SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>661
フェラーリってTAIROKUの488GT3?
あれロードスターとからんで全損したんじゃなかったっけ つちやは松井がこれまでの集大成みたいなセッティング見つかったって言ってた記事見たけど本当に結果出たわね 土屋さんとこ
ホッピィ さんがスポンサー料を増額して
ハッピーなことになったみたいよ。 本山とハリソンニューウェイでマザーシャーシ使うと手がつけられないのでは? ハリソンニューウェイが加入することで親バカ発動することを願ってる
マザーシャシーのクルマ作ってくれ >>670
>>671
車両はグランツーリスモに収録する為に作ったコンセプトカーになりそう
確かX1だか何とかってニューウェイが作った車だよな さすがにホモロゲないでしょ…
というかMCは市販車の形にする必要ないと思うんだよね
86も黙認だというし >>673
MCと言うよりSUPER GT全否定だなそれは >>676
アレは頓挫したとは言え一応ガチに量産目指して開発してた車だからナー(もちろん公道走行可能) >>677
そうだったなスマンかった
ちょうどリーマンショックの時期だったか…? HSV好きだったなー
300スレで言うことちゃうけど 今の300って57秒フラットで走れちゃうんだ・・・2009年ごろの500クラスと同じ速さやんけ 10年前の鈴鹿はリチャードライアン最後の優勝だったな...
あれからもう10年か 言ってしまえばSC430で和田Qや一穂社長が走ってるような感じか・・・ 和田Q今年でGT25年目なのか
ここまで長く乗ってる人他に見当たんないしリビングレジェンドだな 90年代から今でも参戦し続けてるドライバーは結構いるよ
しかし未だに優勝しちゃう新田さんが一番バケモンだと思う 本山哲と脇阪寿一はGT500からは身を退いたし
未だに500のエース張ってる立川はギリギリ30台だっけ >>688
新田さんは80年代のグループAから出てるからなw >>689
年齢のこと言ってるなら立川選手は今年で44歳ですよ >>667
ホッピーって焼酎を割らないで、ボトルに入った単独で飲む分には
ノンアルコールビールみたいなもんだから別にサーキットで飲んで車で帰っても良いやつだよな? https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5122/
一応アルコール0.8%含まれてるから弱い人なら1.5L飲むと酒気帯びになるって
まぁホッピー単体だと味は微妙だと思うから
単体で飲むならビールメーカーのノンアル飲んだ方が幸せだと思う ホッピーは飲食業なのに新入社員に便所を素手で掃除させる教育をやってるブラック企業と知って一切買わなくなったわ
https://news.careerconnection.jp/?p=50671 >>696
この時代に日生学園みたいなことやってるところがあるとは それ前もスレに貼られてたな
やってることは気持ち悪いけどレースとは全く関係ないな >>688
さすがに一発は阪口に劣る場面もあるけど、きっちりQ1突破するしレースも強い。ベテランって感じがするわ こう暑いとスバルの心配をしてしまう
過去の戦績はいい鈴鹿すらエンジントラブルで落としたりなんかしたらドライバーも凹むだろうな >>695
あー完全なノンアルではないんだ。
日本が貧しい時代にビールすら高かったから酒税法に引っ掛からないように、
除去したアルコール分を焼酎で補充するという裏技商品だった的な発祥を聞いたので。
だがまあ庶民の味方的なところには違いはない…ある意味そこで500じゃなく300を選んだ?w
>>696>>697
同じ事やってたイエローハットは鍛えたはずの社員がホイール燃やして
付火でとっつかまったという運命の皮肉。 今さっき島崎和歌子がテレビに出ていて
ホッピー社長さんの再現ドラマを真っ先に思い出すわたし >>691
本山が最後に優勝したのが確か44歳だっけ?
流石に40代後半になれば衰えるだろ(適当 谷口も50近いんだよな
GSRは谷口中心のチームだから谷口抜けた後どうなるか気になる
資金力あるから良いドライバー連れてこれると思うけど 谷口は岡山でガンさん大井の師範対決やってたとき既に24歳だし >>677
ってことはもしチーム所有の中古車でもあれば
アレしてコレしてナンバー取ってって出来ると?
海外の愛好家なんかはホントにやりかねないな。
>>680
いや、もしホンダが了承なり黙認してくれて
HSV MCなんてものが出てくればGT300の話題になるわけだ。
昔カーズ東海がやってちょっとした問題になっちゃった
払い下げNSXを改造してGT300にしたやつ的なのも、それで現行規定の枠に収まるか
GTAに話通して特認が通れば可能って話にはなるし。 >>701
イエローハットも素手掃除してたん?
ホイール燃やすのって引っ張りタイヤ組むとき爆発させるアレだったらokなんかな
ってイエローハットじゃそんなの断るか… >>709
さすがに500のHSVにナンバーつけるのは難しくないか
市販予定だったものとは別物だろうし 500をほぼそのまま持ってったのはM-TECでは
カーズ東海のNSX時代って惨憺たる結果だぞ >>704
今年は嵯峨官房長官→嵯峨吉(くま吉)→嵯峨忍者
か
よくネタが尽きないなw プリウスなんだかんだでマクラーレンより速かったのか ウラカン左リア、、、
25はタイヤ交換してたら勝ったんじゃね? なんでホッピーは無交換にした?4本変えてても余裕あったんちゃうん? >>719
二位で良いんだったらそれでええんやない
一位目指した結果だろ スバルファンとしては微妙なレースやったなぁ
結果的に3位だけどホッピーが最後にやらかしただけでさ
スピンした車にあっさり抜き返されたりして不安しかなかった
いや完走できたことを喜ぶべきか? #25、後方ならともかくトップだったんだからタイヤ交換してもよかったんじゃない? ジョンくんは闇雲に叫んでるわけじゃなく、ちゃんとアナウンスのときは黙るから結構わかってやってそう
というかたまに伊藤大輔のブログに登場してたしドライバーは知ってそう >>725
ジョンに覚えられてないドライバーは二流と言う言葉がある位だからな >>719
速さがあったんだからギャンブルする必要性はなかったよなぁ
無交換が当たり前になりすぎて思考停止してるのかね お前らの結果論&上から目線見てて凄いと思う
自分達がプロより格上だと思ってんだからな でもジョンくん昨日ARTAのトークショーで最前列に割り込んで後ろのおばさんに肩叩かれてた
特別扱いだかなんだか知らんけどいっぱんじんからしたらただのうざいガイジ スタート前のインタビューで3パターン位あるとかいってたのにな
結局いつもの無交換だったという 結果論じゃないだろ
誰が見てもホッピーのタイヤ無交換はギモン >>714
確かカーズ東海のはエンジンレスで売ってもらった型落ちのGT500に
戸田レーシングで300の規定に合うエンジンを作ってもらって積んだもの。
ただ、何かホンダがレースに使っていい条件で売ったものだったかとかいうんで
一悶着あったんだったという記憶。
結果があまり良くなかったというのは、少なくともレースに使う前提で
充分なスペアパーツが用意出来てなかったとか、いくら元々は500だったとはいえ
車体側の開発が止まった状態だったとかそういう辺りじゃないですかね。
>>711
どっちかっつーと企業規模の関係か、名のある企業で最初に始めたからなのか
トイレ掃除で人格を鍛錬する系だとイエローハットの方が有名なくらいですよ。
引っ張りタイヤの耳出しは…まあバイトも含め従業員が自分の車のをやる分には黙認としても
お客さんのは許容サイズ範囲内じゃなければ受けられないでしょう。
認証工場の資格のある店舗だとバレたら取消になりかねないし。 >>728
浜の真砂は尽きるとも世に「ガツンと言っちゃう人」「俺だったら避けちゃう人」の種は尽きまじ タイヤ無交換でピットで何秒得したのかちゃんと把握した上で
タイヤ交換した方が良いって思ってるの?
ちゃんとレース見てたのかって言いたくなるわ >>728
今となっては結果論だけど、レース中に「なんでタイヤ変えないんだろ」と思った
といっても信じないだろ? ピットロスを考えたら、寿命とか安全上とかで何とかもつなら行った方がというのは
常に出てくる話でもあり。
今日の鈴鹿は全国的な時ならぬ猛暑だから、選べるタイヤで一番ロングライフなのを履いて厳しいようなら
そりゃ安全策の方を取るべきだってのも出てくるとは思うけど。 >>734
タイヤ交換しないで得たアドバンテージ以上に差が付いてフィニッシュしてる以上アカンでしょ
そもそも事実上のトップでピットに入ってピットタイムもRCF同じ作業内容にすれば単純に考えれば前に出れるはずでしょ >>735
信じるよ
信じた上で言わせてもらうと
プロが正しいと考えてとった行動になんの事情も知らない素人が上から目線でなんでこんなにホッピー叩いてんだろと思ったね マッハ号よかったで
玉中の表彰台とかいつ以来だ
おやじとは表彰台上がってないだろ? プロでもアレなミスすることはあるのでなぁ
昨日の世界最高峰のレースでの赤いチームとかw 同じ車、無交換でもマッハ号は最後まで持たせてちゃんとBRZの前でゴールしたからなぁ
ホッピーはセッティングかドライビングでミスがあって想定以上にタイヤが傷んじゃったんじゃない
にしてもあんま目立たないけどマッハ号の若手2人って普通に速いし上手よね マッハの予選は時々上に来るよいつもは決勝で下がっていくけど >>738
叩くというか、勝って欲しかったから残念なだけだよ。
タイヤのライフも1・2周足りなかったってレベルじゃないし、勿体ない >>737
給油でもRCーFの方が時間かかりそうだしタイヤ交換時間が同じ程度なら4輪交換で問題なかったよねえ >>743
そだね
ごめん俺も残念だったからつい
マッハの若手二人良い感じだね
二人とも経歴も十分だし今後も頑張って欲しい 新田おじさんと高木おじさんの差が2勝に
高木おじさんがんばれw >>746
勝てそうで勝てないよね
NSXは調子良さそうだけど つちやはRCFが無交換で来るかもと思っていたのかもしれんが、
だったらRCFの作業確認してからピットインで良かったよなあ 実況スレでも無交換に疑問を持つ人はいた
何も結果を見て言ってんじゃなくて、リアルタイムでもそう思った人はいたね 燃料搭載量とかも何もわからないのに適当な事言えるんだから凄いね
結局後出しでケチつけている事に気づいてくれよ 失敗した作戦に対して後出しでケチ付ける事の何が悪いんだろうか >>748
あー、BSだとGT3でもタイヤ無交換はあり得るのか ピットタイミングがいつになるかわからんから、スタート時の燃料は大抵満載に近いかと。残り給油量はいつピットに入ってもほとんど変わらない MC勢はタイヤ交換したらそもそも勝負権は無いと思ってるんだけど
勝負権があるならどのチームも交換してると思うんだよね
何でどのチームも同じ作戦にするのか考えてみると
オーソドックスではない作戦をあえて選ぶってそれって
ギャンブルだと思うけど違うのかな? それでチャンピオン取った思い出から抜けられないんじゃない そもそも無交換が有効な場合って、自車が2位以下でトップに大量リードされてる時に一時的にでも前に出たい場合か
給油にものすごく時間がかかる車で、少しでもピットタイムを短縮したい場合、くらいしかないと思うんだが
53周を無交換でトップキープできるポテンシャルがあるのなら、その分交換して飛ばせばいいし、崖やバーストの危険性もなくなるから、合理的な理由が見当たらないんだよな 暫定結果見てたけどレース中のベストラップ見てると
5が上位勢だと遅いね。あと61の井口
遅い理由はタイヤのライフを持たせる為とも考えられるね
これを見る限りだと25は前半担当の佐藤が思ったより
頑張ってタイヤ使っちゃったかもしれないねこれ
25がファステスト記録してるし そのうちレポート上がって理由がわかるだろうけど、
つちやのペース遅かったのはタイヤじゃなくてシフトトラブルだったのかもしれんな。
MCは度々パドルシフト壊れてるし。最後のオーバーラン→スローダウンも
だましだまし使ってたシフト機構がついに逝って6速からギア落ちなかったせいかもね >>757
タイヤ交換時のアウトラップを全く考慮に入れてない時点で語る資格無いから >>760
アウトラップ警戒はわかるけど、それって相手が先にピットした場合じゃね?
それに鈴鹿はS1の形状からしてタイヤが比較的温まりやすいし、今日の気温も考えるとねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています