□■2019□■F1GP総合 LAP1938□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たっペンは6秒離れでも重要な効果があるって言ってたな
空気の流れができてるだけで全然違うらしい >>395
まーまだポンコツというほど酷くはないけどさ
最低限の仕事はできてるし
アピールするならもう少し結果出してから…と思わないこともないかな
仮に同じ昇格組のガスリーがフェルスタッペンに追いついてきた場合、かなり言われちゃうかもな >>394
アンダーカットを難しくするためだよ
似たような展開を打破するために波乱要素を増やした
あと温度が引く状態で無理すればグレイニングが出てタイヤを完全に潰すことになる
うまくマゴついてくれればオーバーテイクシーンが増やせる >>410
今年のレギュレーション変更も関係あるのかな?って思ってる
乱流が減った分トゥの効果範囲が広がったのかも >>400
普通のタイヤならそうは作らないでしょ
でもそういう要求出されたら作るよね
>>406
すまんソフトとハードを根本的に間違ってた
C4以上の作動領域の低いソフトが要らないという主張
てことはスペイン、モナコもメルセデス仕様か
まじふざけてるな >>413
それにしても今のF1はタイヤ依存度高すぎるよなぁ 一強だと仕方ない部分はある
仕様に合わせた勝負かな ドライバーの力量でカバー出来ないタイヤなんて全くレースに向かないもんな
何時まで続けるんだろうねこの不毛な争いを
FIAもピレリはホントしょーもないわ >>400
何年か前、タイヤの温度域を可視化した映像が流れることが幾度かあったけど、
ストレート走ってるうちに黄色から紫になってそれすらも無くなってた
あの頃はそれぐらいじゃグリップ失うってほどじゃなかったけど、
今のピレリタイヤは5度違うだけでやばいみたいな言われ方するからね フェラーリは速くジョイント制にすればいいそうすれば本当の力量を図れる
今のところファースト待遇のベッテルがポイントでは勝ってるがたったの5
ポイント差対してルクレールはPP取って優勝まで仕掛けたベッテルはメルセ
デスの前で今のところ勝てる走りはしてないしな >>425
F1も中段は超接戦なんだけどなぁ
トップ3と中段とウィリアムズの差がそれぞれでかすぎる 結局F1はフェラーリとその他なんだよ
メルセデスが何連覇しようとF1人気に繋がらない
興行なんだからプロモーターのリバティはしっかりマネージメントしろよと ウィリはなんでF1やってるの?
スポンサーやファンは何を期待してるの? 同じ糞タイヤでもF2はしっかりバトルしてるし面白いんだよな >>428
会社として利益が出るから
去年は18億の利益が上がってる
なおその金を開発に回すつもりはない模様 まだメルセデスがタイヤを変えさせたことが解ってない奴がいるんか
去年と今年を見ればわかりきってることだろw
みんな公平にメルセデス仕様だなんて他にとって条件が同じなわけないだろw
個人にいいかえりゃ靴のサイズが違うようなもんだろ
簡単に足のサイズがかえれるかw 中華で2戦やれや、ドイツが儲かれば他は黙る、英国勢はEU離脱
今のF1ですわ、それ込みで見るのが、EU発足後のF1ですぜ こんだけ独走されると、結局今年はへの時ウィングが正解だったと
言い切れなくなっちゃったな。
レッドブルも速くなってきたし >>425
8回のGPで8人の勝者はカオスだけどすごいよな
タイヤの劣化無しピットの義務なしで周回遅れも出ない拮抗したレース作り上げたのは素直に感心してる
通りでワークスもその他もどんどん参入するわけだわ 靴いうよりは靴底だけだな
靴そのものだとブレーキやサス、アームにプッシュロッド、ホイール含めた構造の事になる
靴底だけでメルセデスが速くなるように調整できてるならピレリの技術力ってすごいんじゃね? 余所より金使って、忖度されまくりで
勝てないフェラーリが駄目なだけだろ 今年のタイヤはなんで(新品)あんなにツヤツヤしてるの? タイヤが忖度とか言われているがフィードバックが的確なんだろう
実際いい感じに垂れてるしね >>438
靴底=タイヤ だと靴=ホイール
足=プッシュロッド、サスペンションって感じで
タイヤと路面の力の加え方の違い
人でいうと、つま先で蹴って走る、摺り足気味、地面と水平にバタバタ足踏みみたいな
違いがあったりするのかな Mercedesのレーキ角の少ない高ダウンフォース、高ドラッグ・マシンに合わせて開発されたピレリ・タイヤ 冬の間緻密なテストしてたメルセデスと
タイム出して俺最強やってた俺たちの差 Mercedesは二年前まで
タイヤのオーバーヒートに苦労してたがピレリが熱の入りづらいタイヤを持ってきてから
Mercedesはタイヤで苦労する事が無くなった。 >>442
タイヤの釜にメッキするようになった
高温の釜から引っぺがすときメッキしてると
スルッと抜ける、製品誤差なくなるしそれ自体はいいことだよ。 >>446
それに尽きる
強いチームに対して忖度扱いするのは終わりにしよう
どのチームだってそれなりに贔屓にしてもらってることはあるはず
結局のところ、それを活かして勝てるか負けるかの「実力差」なんだから >>447
それ以前から鉄板でチャンピオンなんですが >>447
今年から適用されたタイヤウォーマーの温度制限も
メルセデスが今まで散々苦しんでたリアのみの温度制限っていう
これが本当に全部偶然なら顎時代のフェラーリだって
きちんとフェアに戦ってたといえちゃうレベル 靴の例えは部品的な意味じゃねーw
メルセさんにピッタリの靴は他人が履いたらどうなるかってことだよw
そのまま履いたら足に合わないだろうがよ
時間ない中調整する時点で圧倒的条件不利だし、何より個人で
足のサイズ、形(車体コンセプト)は違うんだから限界があるだろ >>450
タイヤ有利で鉄板チャンピオンが4戦連続1,bQフィニッシュbノ進化しただろb >>449
こうやって贔屓の大小を考えないで一括にする意味不明な論調やめろよなw
象とアリが同じ生き物だから問題ねーだろっていってるのと同じなんだよw
イメージ的にはメルフェラはケーキもらって他は砂糖一粒なみたいな感じだろw >>450
せっかくマシン性能やチーム力が拮抗してきたのに
ピレリの良い仕事で今後も安泰 >>314
2018年は2勝利だけど、勝ち方がリタイアレースの生き残りとか、教習所モナコ勝ちで、トトにもあまり評価されなかった上に、それ以外のポディウム0だったからな
予選でもレッドブルが得意なコースだけPP2回だが、予選でも6位以下が目立ってて、タッペンに6勝15敗で大幅に負け越してたし
去年はルノーPUやマシン不運のせいと庇って貰えてたけど、従来からすると懸念は既に出ていたので、ここでヒュルケンに大差を見せれないと歳で旬を過ぎた扱いを受ける危険性もあるんだよな
そういう環境が更に彼を追い込んでるのかも知れないが
ルノーの契約金は大金ではあるが、ボーナス含めると1.5〜2倍程度でしかないって話もあるし ピレリは中華、メルの筆頭株主も中華のジーリーだっけか。後は分かるよな レーキ取ってるマシンはタイヤに熱が入りづらいもんね
ダウンフォースが車体を路面に押し付ける前に
サスペンションを押し下げる力に使われてしまうから つーか普通に考えてイタ公がドイツ人より精巧なF1マシン造れるわけないやん
市販車の性能比較すれば一目瞭然 雨漏りするイタ車ENGINEが燃えるイタ車
メルセデスアウディBMW 我がドイツの自動車技術は世界一ィィィィィ!!!!!!
バイクは日本 車はドイツ キムチは韓国 常識だろ 韓国のキムチ食ってると寄生虫にやられるから注意した方がいいぞ イタリア人はなぜダメなんだろうか?
性格的なもの? ピレリとしては、ブリスターを出したくないー>薄ゲージ化ー>フェラーリ苦しむ F1はフェラーリが全てって先入観がある人はいいけど
常に優遇されてて姑息な政治力やオーダー使ってるのにポンコツで失敗ばかり
ブランド抜きに内容だけで見るとすごくカッコ悪いチームじゃね? メルセデス以外でタイヤに苦しんでないチームあるの?フェラーリ、レッドブル、トロロッソ、ハースはタイヤに苦しんでるようだけど
アルファ、ルノー、レシポはどうなんだろ?ウィリアムズは知らねあまり走ってる意味ないし現状 >>462
ドイツ人が優秀なんだろう
F1メルセデス無双 ルマン アウディポルシェ最強 ドライバー シューマッハが最多チャンプ
五輪のメダル数 欧州ではドイツが最多 サッカーもドイツが欧州最多戴冠
まーサッカーはイタリアも強いけど 最近落ち目かね まあ直近のWCではドイツおGL敗退だったけど
自動車を生み出したのもドイツ人
頭も良くてスポーツも強い 経済力もある 欧州の雄 ゲルマン魂 >>460
むしろ勝てなかったからルール乗っ取りに精を出す事になったのがメルセデスやで >>465
チーム比だからな
メルセデスが我慢比べで根をあげてたのが去年
その為のスライスやホイール >>467
ドイツというか元はユダヤだからな
ユダヤの血は圧倒的に優勢だわ
シャレにならんほど優秀 他と違ってV8以上を作るのつらいからV4-6にして
PUは数ある方式の中でもメルセデスしか開発してなかったMGU-H方式にして
俺達は先行開発をしてあるからトークン制度で開発妨害して
そろそろヤバくなって来たしシャシーもアップデート限界だからメルセデスが先行開発してる新型シャシーに合わせたレギュレーションに変更して
タイヤも全コーススライスにして
去年後半使ってた合法ホイールは他が追っかけ開発で使えない様に禁止して
ゴールに燃費足りなくて息切れするからレギュレーションに途中から加えて増やして
白線越えてから強引にコースに戻ろうとも多少ぶつけても配下のドライバーが一位のマシンに襲いかかっても文句を言わないで
というのでメルセデスが2014から勝てる様になったお話 ホイールがダメならタイヤを冷えやすくすればよい
そうして勝ってるのがメルセデス
技術力は並だけど政治力は高い
車のポテンシャルは低いがタイヤで勝つ
やってることはシューマッハと同じ >>472
政治力云々言い出したらフェラーリも同じやんけ >>473
よりメルセデスの方が政治力が高いという話だな
フェラーリの政治力を上回り、なおかつフェラーリを利用してもいる
メルセデスとフェラーリとFIAの話し合いが先にあってチーム代表会議になってるって愚痴られてたし メルセデスが決めた内容にフェラーリの要望を付け足していいよ
というやり方に引っ掛かってあとで吠えたのがモンテツェモロ
2014年に失態を叩かれまくって辞任しないと抵抗したが、年末には追い出されマルキオンネ体制に >>474
政治力が少しメルセデスが上まっているとしても
4レースやってワンツーフィニッシュ4連続決められてるようではな イタリアの駄馬は >>459
秤の上に重りをただ置くのと
間にバネを挟んで置くのとで
秤の指す重さに差が出るだろうか? ありがとうございます。
フェラーリが令和元年(2019年)F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>479
サスペンションの上へ反発する力を忘れてない?
上へ反発する時にダウンフォースが抜けるその時タイヤと路面の接地圧も弱くなる >>479
横からだけどレッドブルはリアサス固めてからリアの滑りは軽減されたのは間違いなさそうだけど
現にメルボルンやバーレーンでは特大花火散らしてたけどバクーでは見かけなかったし リアサス固めてリアウイングを立てる
これで応急的に使えるようにはなったけど根本的な解決にはなってないよな とりあえずオープニングラップやウイニングランでスピンする事はなくなったからねw >>471
長くて1行しか読んでないけど、お前が気持ち悪いことだけはわかった。 根本的に解決するなはフロアを触らなきゃいけない
スペインでやってくるかな? >>425
というかもう8戦してるのか
すごい過密スケジュールだな RB15(完)
ニューウェイ先生の次回作に期待しよう!! >>346
髪型で一瞬だまされるがまじまじ顔面だけ見るとオカマみたいだな ミシュラン「F1興味ない」
ブリジストン「F1興味ない」
ハンコック「儲かるんか?」
他メーカー「金の無駄」
ピレリ「なんでこんな互換性の乏しいアホなタイヤ作らなあかねん」 レース終わってからF1から離れてたけど、面白そうなニュースなさそうだね >>497
FIA「お金払うから供給してください」 メルセデスてイギリスのチームで中身もイギリス人メインじゃないの
ドイツ成分て代表のトトくらいしかないような >>490
フォーミュラEはスケジュールの開始時期が違うから >>500
そりゃそうだ
市販車とフォーミュラカーは全く違うもの
金だけだしてプロに任せた方がうまく行く F1なんて殆どイギリス人によるイギリス人の為のスポーツじゃん >>504
本人にしか使えないパスを知り合いに貸した罪 >>500
トトはオーストリア人だしラウダもオーストリア、ツェッチはトルコ人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています