レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556363879/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
俺のドライブシャフトのイメージだけど、F1もこれで合ってる？
http://i.share.pho.to/3e5518ca_o.png （拾い画像） >>4
おお、それがF1のか
それにしても、ほっそｗ 4戦メルセデス1.2
フェラーリですらまだ勝ててないんだから、レッドブルはまだまだ先だわ とうとうフェーラリが射程圏内に入ったね
やっぱりレッドブルおじさんの発言だけは信用できるわ いやホントな
一レース毎に確実に追いついてきてる
フェラーリだってシーズン中開発力は上位クラスの筈なのにレッドブルはほんとスゲーなと実感してるわ タイヤ開発やレギュレーションに参画しアドバンテージを得てるメルセデス、
古参の役得＆FIA中枢に関係者が多くいる関係で魔法が使えるフェラーリ、
そういった連中相手に真っ向から技術競争を挑んでるのがレッドブル＆ホンダ。
日本企業はもともと叩けば叩くほど強くなってしまう傾向で知られるが
レッドブルもそういう強かさを持っている純粋なレースチームなのだろうな。
完全にイーブンな状況なら、レッドブルホンダの独走になるわこれは。 スペインのアップデートが当たればマジでフェラーリは射程圏内っぽいな
そして、ポイントが分散してメルセデスのWCが決定的になるという... ポイントが分散ていうが実質１人で戦ってるんだから勝負は見えてる、
まあガスも少しは期待できそうだが運の無さはどうしようもない。 ＶＳＣ後のラップタイム見てると
アップデートしてもフェラーリに追いつけるとおもえん。
当然フェラーリもアップデートしてくるし。 VSC後はタイヤ冷えてペース上げられなかったって言ってたやん ガスリーはバイブレーション異常でマシン止めたのに何でノーパワーって言うんだよ！ PUの性能がもっと良ければな。
タイヤのマネジメントもマシになるのに VSC後はタイヤ冷えてすべりまくって、かつガスのシャフト問題があったので
縁石も使わずひたすらセーフティにいったらしいからあんま参考にならんかな レッドブルとしてはホンダは本当に期待ハズレなんだろうな
と言ってもルノーの成績みるとルノーエンジンならそれ以下確定だよな 今んとこ期待はずれなのはタイヤと噛み合わない車体の方だと思うが >>17
何かあったらホンダのせいにすればイイとか思ってるんだろ？
去年もそうだったし、大抵はヤツが縁石に乗り上げてマシンをブッ壊してたのに・・・ タイヤがそもそもメルセデス忖度タイヤじゃん
フェラーリもミディアムは良かったけどソフトだとグダグダだったし タイヤが冷えたのはどこのチームも一緒。
縁石のって走ってたのも一緒。
上位２チームはＶＳＣ後２−３周で各セクターで紫連発してたやん。
まだまだ、上位２チームは余力があるんだよ。 VSC後、タッペンは縁石乗らないようにライン取り変えて確実に12P取りに行ったって
離してるんだから一緒じゃないと思うのだが メルセはともかく、フェラーリには残しておく余裕なんてなかっただろ
10秒以上離されてるとかでなく、3〜4秒差ぐらいだったんだから、
余裕あったならもっと詰めてるはず
軽くなった終盤にパープル連発するのは珍しい話でもないし よく出てくる「レッドブルは全力走行、メルフェラは余力を残してノンビリ走行」なんだけど
100歩譲ってメルセデスはいいとして、どうしてフェラーリがすぐ5秒前に相手いるのにノンビリ走行、更に突き放されても焦らずに余力でノンビリすると思うのか 少なくともVSC入る前のベッテルに余裕なんてなかったよ >>21
むしろホンダがレッドブルに対して期待外れの感を抱いてるでしょ。
なんだよ折角コンパクトなPU作ってやったのに全然活かしきれてないって感じで。 もうフェラーリは射程圏内だろ
ソレにしてもメルセは何であんなに速ぇーんだ？！
４戦連続ワンツーなんてもう嫌になるな！
中国はツマランかったし、必ず波乱が起こるバクーに期待してたんだが
正直昨日はシラケたよ・・・('A`) >>30
んなわけない
RBのおかげで毎回表彰台狙える位置に行けるようになったし、タッペンというトップドライバーも入手出来た
相互理解もマクラ時代とは天地の差
ホンダがこの先NO,1PUになっても全てRBグループのおかげとホンダは感謝しかしないよ 毎回良くなってるのはいいね
劇的っていうのはないし >>26
それも含めてフェラーリにしばらくは勝てないと思うのよ。
パワーは落ちたが（運よく）３位に入ったルクレ。
縁石のって（運悪く）ドライブシャフト壊してリタイヤするガス。
これも大きな差だと思う。 リカルドみてると
いかにレッドブルのマシンがよかったのかが分かりますね。
ルノーマシンでは運転しずらそうですからね。 真のスペック2（ターボとか）はカナダなのか、そしてスペック3へ しかしタッペンはVSCが入らなければベッテル食えてたのになぁ
ガスリーは相変わらず不運過ぎて泣けた タッペンはスタートでペレスと争ってたのが痛かったな
タイヤを変えてからの追い上げが凄まじかったし べっさん食えてたかは正直微妙
メルフェラに比べてＤＲＳ使った時の伸びがイマイチな感じだった
仮においついても抜くのに相当苦労するだろう 今回フェラーリは大幅な空力アップデートしたんじゃなかったか？
あまりいい影響が出てないような・・・
RBは次かな？
楽しみだなぁ。 この前のルノーのリタイア
今回のガスリー
タッペンがラストにプッシュして追いつけそうになると水を差す展開になる不思議 昨年後半からのタッペンの安定感は半端ないな
ペレスに抜かれても一旦引いてじっくり仕留める様子は1年前からは想像できん成長 ガスリーがポイント取らないからコンストラクターが絶望的 >>48
そうでもない。
【4戦終了時点】
2018年 2019年
レッドブル 55ポイント → 64ポイント
リカルド 37ポイント → タッペン 51ポイント
タッペン 18ポイント → ガスリー 13ポイント 今回、もしガスリーがマシンが壊れず6位に入ってりゃ21ポイントで
昨年のタッペンの18ポイントより稼いでることになるな。
タッペンもリタイヤはあるが、マシントラブルじゃなく接触だから「もし」は無い。
しかもこの時点でタッペンはF1で4年目のドライバー。
ガスリーは2年目にして良くやってるよ。 >>44
ベッテルあの後FL出してるしまだ温存してたっぽいしね。 ニワカにはそう見えるのか
フェラに余力あるなら普通に上海みたいな状況になるよ タッペンやホーナーが「VSCさえ出ていなければ」ってチクチク言うのは、
「どうせ止めるならコース上で止めてSCを引き出してくれよな」っていうガスリーへの批判があるからだろうな >>54
ホーナー「ガスリーはレース脳が足りない」 >>54
ガスリー車が故障した時点で、タッペンにプッシュできる選択肢は無かった。
関係無いよ。 >>53
上海みたいになったやん。
上海はフェラに余力があったと認めてるんやな。 https://f1-gate.com/verstappen/f1_48940.html
マックス・フェルスタッペンは、レース中に無線で報告されたブレーキの問題なかったとし、ホンダのスペック2エンジンも問題なく走っていたと語る。
「ブレーキの懸念がどこから出てきたのかわからない。彼らはとにかくダッシュボードに従おうよう伝えてきたけど、ブレーキにまったく問題はなかった」 それにしてもタッペンは本当にミスしなくなったな
昔はもうちょっと荒い印象があったけど、今のタッペンは速くて堅実だ
申し分ない タッペンはホンダのＰＵはスタートが課題と言っているけど、マクラーレン時代アロンソが
毎回好スタート決めていたのになんでだろうな。 レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1第4戦アゼルバイジャンGPを4位でフィニッシュした。
しかし、チームメイトのピエール・ガスリーのマシンに発生したトラブルによって導入されたバーチャルセーフティカーが導入されるまでは、3番手を走るセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）を追い上げていた。
「僕はそのスティントで7秒か8秒は差を縮めたし、問題はなかった。だけどVSCが導入されてタイヤの熱をかなり失ってしまったんだ」と、フェルスタッペンは話している。
「僕らのマシンは恐らくだけど、タイヤの熱により神経質なように思える。もしくは単にタイヤを掌握できていないかだ。どうかなのかは分からないが、そうでなければ僕らは当然修正していたはずだ」
「VSCの後はより困難になって、かなりスライドしてしまった。グリップが無ければコーナーでリスクを取ることはできない。それでラップタイムを失ってしまったんだ」
また、フェルスタッペンはこの問題はレッドブルのマシンに根本的な問題があるというよりも、バクー市街地サーキットのトラックコンディションに特有のものだと考えている。
「バクーのとても滑りやすいトラックでだけの事だと思っている。まだそこを掌握しきれていないように思える」
レースを通じて、フェルスタッペンのピットインはトップ4の中では一番遅いタイミングだった。
「ピットインは恐らく遅すぎたと思う。だけど、最終的には彼らに追いつくことができた」 >>33
とりあえずお前には関係ねーからなくそちよん タイヤ交換前のベッテルとタッペンの差4.0秒。ルクレールに抜かれたロス後4.7秒。
早めにミドルへ交換したベッテルが1周3秒のタイムアップ。タッペンが約2周遅れでピット入って約10秒差へ開く。
ここから最短2.2秒差まで詰めてたからレースペースはレッドブルの方が早かった。
ピット戦略で5秒以上失ったのが一番の失態 >>64
双方に共通していないものがその答えだろうが ピット戦略よりもカスリーが縁石に乗り上げてドライブシャフトを壊してVSCが出たせいでタイヤの温度が下がってグリップが戻るのに時間が必要になった >>64
PUの問題というよりタッペンがベストなセッティングを見つけられないだけじゃないのかね ガスリー批判してる奴らは複アカ ホンダスレでホンシンと言ってる奴らと同じ レーダー照射の言い訳みたいな誰も納得しないこじつけが多過ぎなのに、似たスレスが連続する ガスリー役に立たないよな。
せめてコース上で止まってたらなぁ。 今回、速さの一端を示したけど
諸々のやらかしあったし、結局ノーポイントだしで叩かれるのはしょうがないよ >>72
あと、異常にホンダPUを持ち上げてRBシャシーの出来を叩きまくってるのも信者偽装したアンチ以下のゴミだね >>73
SC出てたらルクレールに抜かれたんじゃない？ ガスは故意じゃないにせよ指示無視するわ、チームメートのプッシュの邪魔するわ
全然成長してない 何？
ドライブシャフト壊れたのもガスのせい、て事になってんの？ プロは結果がすべて
ハートレーだって毎レースことにそれなりの理由は有った 勝負だから結果的に
誰もガスのせいで壊した壊してないなんて思ってなくて
結果的にチームメートに対してドラシャ折れの強迫観念を植えてアタックを断念させた タッペンだったらあのままプッシュし続けてもドラシャは折らない ガスリーは調子上がってきてるし暫くは安泰だろな
ホーナーに好かれてる感じｗ しかし縁石でドライブシャフトが折れるってどんだけの段差なんだよ いくらなんでもお前らガスリー嫌いすぎるだろ
つかタッペン信者すぎなのか？
なんか怖いｗ >>75 それはホーナーが自分で言ってるから仕方ない ただ叩きまくてる雰囲気はスレ見る限りほどんど無い アンチのスレ数対比で20分の1も無いぐらい マクラは叩かれて仕方ないが、RBに関してはアプデを期待してる味方という感じ せめてまともに予選か決勝で結果だせば手のひら返すが
まだ出てないだろｗ
今回だってリタイアだろうよ レッドブル叩くかわりにメルセデス叩いてるわ
どうしても規則を決める側を抱き込むのは許せない チームメイトとは言っても罵倒したくなるのは当然だろ
ガスの犯罪的失敗の数々は全くもって許し難い 別にガスリーは今年もトロでも良かったんだし
そもそもリカルドとかいうのがわけわからんことしただけじゃんｗ >>84
縁石を蹴るというより
アイツは思いっ切り乗り上げてマシンを壊すコトが多いからなぁ・・・ マシントラブルでドライバーを責めるのは酷だと思う
今回のトラブルがもしPUだったら誰もガスリー責めないでしょ ぶつけまくりのクビアトかあるぼんと交代か？
彼らがタッペン並なら別だがさすがにありえんｗ 仮にスペインでの大型アップデートがフロントウイングで、それが成功すればワンチャンあるとこまで来てる >>85
ほんとそれ
モータースポーツやってたからよくわかるけど、
ドラシャ折れはほぼ１００％ドライバーの責任 >>80
そやな。みんな理由がある中、評価を下されるもんや 鳩の方が外的要因でのトラブルが多かった
ガスはほとんど自分起因
なのに世間的に鳩にはやたら厳しくてガスには甘い気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
