□■2019□■F1GP総合 LAP1931□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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スレ立てできない時はアンカー指名しましょうよ
という事で代行してみた レッドブル・ホンダのガスリーに決勝ピットレーンスタートの厳罰。FIA重量測定の指示に従わず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00475748-rcg-moto
> チームにはこの裁定に対して上訴を行う権利があるが、現地金曜夜時点では
> レッドブルはそのような意思表示はしていない。 ガスがいちばんやっちゃいけないのはタッペンにぶつけること
そのリスクが無くなったのはむしろいいことだな 3強ならピットスタートでも6位まで上がってこれるはずだけど
ガースーはどうなんだろうか
6位まで上がってきてファステスト取らないと許されんだろうなあ おはよう
またFP2もまた色々あったみたいだねぇ・・・て、ガスリーなにやったんだ？
決勝ピットスタートって・・・ 車両重量検査に呼ばれたのにスルーしたから、弁解の余地なし フェラーリぶっちぎりのワンツーっぽい？ガスリーはQ3でタッペン引っ張ってね。 最後尾スタートだしQ3で上位陣の邪魔しようぜガスリー https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556273587/989
＞989 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e376-jSrl)[] 投稿日：2019/04/27(土) 07:27:43.76 ID:931RH/WV0
＞>>982
＞中華のお店の名前を教えて欲しい
CINA New Modern Chinese
https://tabelog.com/tokyo/A1303/A130302/13200117/
これだな
中華料理での肉料理格付って、鶏>豚>牛で牛肉は伝統的に敬遠されてたそうだから
ここまで牛押しするのは珍しいんじゃないかね >>11
「計量しなかったらペナ」と明確になってて争う余地がない >>13
昨年のハートレーみたく何故かタッペンを邪魔して赤牛ブチギレ解雇コースか・・・。 レッドブルはマシーンはいいのに。
ガスリーかアルボンの覚醒待ちかな。
アロンソは実質フリーだけど金銭面と何よりホンダが許さないだろうな >>17
伸び代のないベテランは要らないだろ
無償でも乗せるかどうか
未来有望な若手以外レッドブルに乗ることは難しそう リカルドがあと1年我慢してたら、、、
リカルドもレッドブルもガスリーも、皆がハッピーだったな
その場合、アルボンがFEのままでF1のチャンスは失ってたかも？だけれど >>1
下手にタッペンと張り合って接触とかされたりしてもチームとしては嫌だろうしな
それならガスリーの方がマシだろ ガスリーは東京のデモランの時にスピンターン下手糞で失敗してたなぁ
あれ見てこいつ無理だなと確信したわ、一方タッペンは楽勝で綺麗にスピンターン決めてた
そして今回バクーでもスピンターン失敗して恥晒してたな
まぁそれ以上にとんでもない失態が待ち受けてた訳だが・・・。 ベッテルも重量計測無視したときはこんなに厳しくなかったよな 今回はタイヤ交換しちゃったのがあかんかったんちゃうかしら 急募
タッペンのポチになっても構わない、安定した成績を残せるベテランドライバー
(契約は今シーズン限りになります) >>3
これはピットの責任もあるん？
「車検入れよ」とか伝えないものなんかな？
それとも、ドライバーにしか分からないようなタイミングで、直前に出されるもんなん？？
なんだか昨年のハートレー並のドジっ子ぶりに、なんだかガスリー可哀想になってきたわ。 べつにベッテルは、無視してスルーしたわけではなかったからなｗ
リカルド、車重計測の手順規定を違反したベッテルを擁護。「ルールの変更が必要だ」と主張
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181113-10359757-carview/ >>25
ベッテルは計測無視したんじゃなくて計測手順を守らなかったんだよ ベッテルのは計量のタイミングも段取りも悪かったからな
ああいうのはリザルトに結果及ぼさないようにやるのが原則なのにレーススチュワードがそれ全然出来てなかった
チャーリーは弁解してたけど運営の采配で予選の結果が変わっちゃうようなのはダメだろ セッション中に無作為で抜打ち車検があるてのはルール上決まってることだしピットイン時に注視してないドライバーのミスとしか言えない
でもチームもリスク回避の為に戻って来いと指示した時に「車検あるかもだからちゃんと見とけよ」とアドバイスすることは出来たはずだよなぁ(言っててドライバーがド忘れしてたならなんも言えんが)
木曜日の事前車検を廃止してよりズルを見逃さないためのセッション中抜打ちだから無視したらペナはまぁ当たり前
レーススタート後に10秒ストップとかでないから車検違反でピットレーンスタートはまだ優しい方だと思う ＞重量測定の合図に従わなかった後、
＞すぐさま車両をFIAガレージに戻し、マシンが同一の状態で戻されたと判断されれば、ペナルティは戒告処分にとどまったが、
＞今回の場合はピットストップ練習が行われたため、重いペナルティを受ける結果となった。 右の支持を見てすぐ左のあんなとこに止められるもん？
先客がいたから余計スペースがない感じだし >>28
決勝で計量するわけにもいかんだろｗ
え、普通は予選だろうって・・・・ チームもタイヤ交換やパーツ交換をすぐやる予定になってるピットインの場合は
ドライバーに事前確認するようにはするだろうね今後 決勝でピットスタートの嫌がらせの為これからもRBとトロは常に重量測定を頻繁にやりドライバーの集中力を削いでいきます。（FIAより） >>38
でもフリー走行中なんていくらでもクルマいじれるんだからそこでの計量なんて意味なくね
センサーベタベタ付けまくったクルマとか量るのか レッドブルの場合、元々リカルドの1勝が棚ぼたみたいなもんなんで
4勝利確定と言うもんでもないし、リカルドの代わりにガスリーでポディウム狙えるのが今のところ一人という不確実性も高まってる上にマシン乱調
なので、既にレッドブルは自らの非を認めて、最低勝利目標を取り下げてる
ここらがマクラーレンのザク＆ブーリエ＆ティムゴス＆アロンソとは全然違う
逆に、PUについては予選で止まったり、本番で止まりまくったりが相次ぐ過去のルノー時代と違い、ノーゴール続きだったタッペンがマシン乱調にも関わらず3/4/4なんで一応合格ライン判定
ただし、今年は暫く今まで以上に苦戦するから、可能な限りもっとパワーくれ、ルノーPUみたいに予選やレース最中に止まらなきゃ事前ペナについては不利なコースでグリッド降格なら許容するから、みたいな雰囲気だな >>40
ゴーンを何度も逮捕する東京地検特捜部みたいだw ピットは車検知らされないからな
ピットレーン横のシグナルだけだ >>38
決勝はパルクフェルメに止めたあと全車計量で
フリーと予選は抜き打ちじゃなかったっけ？ >>30
無いよ。
計量はランダムだしその場の判断だからピットでマネージしようがない。
この手のマーシャルの指示は従う以外の選択はないし、ピットから指示しても通りすぎているだろうからリバースギヤでバックしたら別のペナルティが課せられるだけ。 計量中に計量に呼ぶ＆寸前提示みたいな事をしてるからなFIAも
マンホールにクレーン車激突＆デブリ放ったらかしでダメージ＆FP1中止というマシの顔を台無しにする不祥事が相次いだんで、逆ギレ裁定で面目躍如でもしようとしたんだろ
これでルノーやメルセデスらへんに土産になるとかそんなレベルじゃないの なんでチームには知らせないんだろうな
抜き打ち検査は必要だとしても、見落としやすいシグナルだけって、レース楽しみにしてる観客のこと考えないのか いよいよクビアトかアルボンとの交代のカウントダウンに入ってきた感がある >>52
どこに止めるかはブリーフィングで説明去れる >>55
この距離でどこに止めるスペースあったんだと言われてる
実際はここでもFIAがミスをしてるんだけど、不手際続きで逆ギレしてんのよ 計測中マシンの真横にピッタリつけて燃やしてやればいいんだ >>53
FIAは縛る事に心血注いで肝心な所を見逃すからな >>52
つまり、ランダムに呼ばれて特定場所で車検を受ける
という皆に説明されたルールを忘れてたという
チョンボは擁護しづらいということ >>61
計量で塞がってる時に分かりにくい呼び方をして余計な混乱をFIAがやらかしたけど、それを認めたくない＆今回のレースで代表会議でFIAの偉い人に突き上げ確実なんで、味方作っておきたいだけだからな レッドブルがガスリー車でピット練習しちゃったって事は、チーム側も車検指定された事を気付いてなかったのか 去年のハートレー擁護と
今年のガスリー擁護が
重なってみえる ピットレーンスタートでオーバーテイク祭りになると普通思うけど
そうはならない予感がするｗ >>67
いきなり公道で警察や警備員に誘導されるケースとは違うんじゃないの？
事前のブリーフィングで場所も説明受けてんのに FP2のチーム別ラップタイム
2回の赤旗の関係でちょっとラップとピット、タイヤの相関が微妙で間違ってるところあるかもです
https://imgur.com/dQaf25o >>70
リカルドやタッペンじゃなくて抜かすのが下手なガスリーだからな
あとはグダグダ続きなんで、本番スタートの混乱に巻き込まれない棚ぼたとタイヤ温存に期待するくらいか…8-10に入れたら御の字ってとこかな
荒れたら6-8 ルールはルールだし他にこんなミスする奴いないのを考えると悪いのは誰か明らかだと思うのよね >>73
塞がってた＆距離的にスペースもないの理解してなくて悪口しか言えなくなってて笑える奴だなw CARTのザナルディみたいに最下位から優勝したらかっこいいんだけどな >>75
シグナル気づかずライコに盛大に突っ込んだハミをディスってんのかww タッペンは走行時間少ないけど珍しく満足コメント出してるな
シミュレーションと同じくらいのパフォーマンス出てるのかな >>75
他にこんなことをする奴がいないw
なのに過去にも例が結構あったと騒いでたり、フェラーリの場合は計測出来ない止めかたをやらかして秤を壊して計測できなくしてても罰金のみ
状況的な裁量があるのに今回が不手際連発でMAX判定したってだけだよ ここはペース差があればオーバーテイク自体は容易だし完走率が90年台初頭級になる可能性が高いんで
とにかく序盤の何かが起こるゾーン過ぎて落ち着くまで我慢できれば6位までは戻って来れる
はず 遅い上にこんなチョンボ、プレシーズンテストの2回のクラッシュ含めてどんだけ糞なんかと
ペイドラでも追い出されるレベルだわ >>75
過去に同じミスが2回もあるし、これを放置したFIAのミスでもある >>43
リカルドの1勝が棚ボタだから勝利に換算しないってのは屁理屈だな
ならタッペンがブラジルGPでオコントラップにやられて勝利失ってるからリカルドの勝利を省いても
実質4勝という理屈も通用するだろ？ >>52
何言ってんだこいつ
さっきからアホなレスばっか連投してんな 実際レッドブルのシャーシは良くないんだと思うよ
それでもタッペンがフェラーリ・メルセデス間に割って入る位置で走れてるということは彼の実力が現在のドライバーで最高であることを示してるんじゃない？ >>42 >>44 >>49
ありがとう。こりゃ自業自得なんやね。
いつかガスリー車に鳥が突っ込まないことを祈る… ルクレールはフェーリに移籍してから水を得た魚のようにその才能を開花させているな
フェラーリはエースをルクレールにスイッチしないとまたタイトル取り逃がすことになるぞ ちょっとでもホンダが絡むとアクロバティック擁護する基地外が涌くな
コイツらって本質的にはF-1が好きじゃなくてホンダが好きなだけだから噛み合わんわ 金曜は土日と別のPUやギヤボックスを使ってたりテストパーツ付けてたりするんだから計量を厳しくやる意味を感じないよね。 ガスリーはトップ３のケツまで追いつければ合格
コースは明確なオーバーテイクポイントあるし
マシンもそのくらいはできるポテンシャルがあるようなので >>93
逆に言えばホンダが絡むとボロクソに言う人もいるし
その辺はスルーするしかないんじゃない？
トヨタを持ち出してホンダを叩く
でもこういう人ってホンダがいなくてトヨタだったら今度はトヨタを叩いていそうだし >>51
流石に言い分が目茶苦茶
発想が病気レベル >>93
ちょっとでもホンダが絡むとアクロバティック批判する基地外が涌くな
コイツらって本質的にはF-1が好きじゃなくてホンダが嫌いなだけだから噛み合わんわ ガスリーはアルボンと交代かな
そしてアルボンも、チーム･フェルスタッペンの餌食になるわけだ >>87
換算しないんじゃなくて、確実性が低いって話だぞ
ハミルトンやベッテル健在で中国で勝利確実みたいなのはドライバー一人状態では流石に厳しい
勝利自体は4勝だよ
再現性の話をされてるだけなんで
今年もトラブルがあれば、見込みの無かったコースで棚ぼたもあり得るが、全レース忖度タイヤ化＆メルセデスが序盤から好調＆ボッタスが去年と違うので、今から期待するのは厳しい
実際にハミルトン抜きみたいになってみて、今回はラッキーだったねえみたいな会話しかただの願望でしょ… チーム側に通知したら、コース内に止めるよう指示して計量を逃れる可能性もありそうだな タイム抹消くらいならしてもいいと思うけど
そもそもFPで重量を計測する意味よ
これで最後尾スタートって重すぎるような >>102
それしたとしても
重量検査は逃れられないんじゃね？ >>102
早めの通知だとその可能性あるね
シグナルと同時にチームに通知して、ドライバーが気づかなかった場合は、戻す等チームが適切に指示すればいいね >>97
わざわざガラプーにしてごくろうさん
裁定には幅があるが、計測中で埋まってる状態だった割に罰則が最大かつ裁定が出るのが早かったと言われてるだけだぞ
無罪はない
罰金からグリッド降格、最後がピットスタートと判断に幅があるし、去年のベッテルの時なんか本番計測なのにのらりくらりと裁定出すの引き伸ばして罰金のみにしてたからな…
ベッテル、抜き打ち車重計量で指示を無視。叱責＆罰金320万円を科せられる
https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-gets-reprimand-heavy-fine-for-weighbridge-offence/3211835/amp/?nrt=54
ところがベッテルは、ピットへ戻る際に軽量台へ呼び出されてしまった。さらにこの時、計量台はまだ閉鎖されていたため、ベッテルは計量台の入り口を防いでいたコーンを押しのけた。
更にスタッフの指示を拒否して強引な事をやり始めた
計量の手順もおかしいのではないかと逆ギレされたが、FIAは改めずにまた計量が封鎖された状態で呼びつけるのをやった >>101
だーかーらーブラジルでオコントラップ無かったら勝ってたんだから
リカルドの1勝を棚ボタ扱いし、省いたとしても
4勝利確定という確実性に変わりはないって言ってるんだが？ ブルトロ応援しててもガスリー邪魔だし
ガスリーが居るだけでブルのポイント奪ってるやん
gasly is not good enoughって言われとるし >>104
バッテリーというアンチャッチャブルなものが載ってるんで、何かと理由付ければスキップできるんじゃない？ ここのコースって、前にボッタスだったか忘れたが376kmとか最高速記録してなかったか？
昨日のP2見る限りでは平均して322kmぐらいしか出てないよなメルセデス >>102
チームにも告知したら？はチームに触れさせるなって話だからな
ドライバーは知ってるんで、逃れる云々は関係ない
実際に無視してスルーした上に指示に逆らってメチャクチャして計量作業妨害して、トドメに台を破壊したベッテルが居たんだし >>111
ここはモナコもモンツァが混在してる
その年はモンツァに寄ったセッティング速くて
今年はモナコに寄ったセッティングの方が速い
って事じゃね？ >>108
たらればは別だろ
ブラジルもハミルトンのタイヤが厳しいのがあったから今回通用するかは未知数 >>111
FP1がドリフのコント状態だし、みんな恐る恐る走ってた気がしないでもない >>106
俺がガラケー利用してる事と
お前のFIAに対する目茶苦茶な言い分に何の関係があるの？
FP1での失態を面目躍如するためにレッドブルをおとしめてメルセデスとルノーに忖度したという
自分の主張が正しいと思ってるなら本当に病院行った方がいいぞ >>104
軽くクラッシュすればOK
ちょっと軽くたって破片がどっかいっちゃっただけだもん
ハミルトンが予選の後燃料足りなくて燃料検査出来なかった時とかもクラッシュすりゃ良かったと解説が言ってた >>114
確実性の話と言い出しておいてたらればはダメって
もはや意味不明ですね
屁理屈野郎に相手にした私が馬鹿でしたね >>117
反論できずに使用端末のことで煽り出すのは敗北宣言みたいなもんだから無視でいいんじゃね？ 信者のアクロバット擁護ならクスッと笑えて可愛いもんだが今回のような明らかなミスでも
メルフェラならこの裁定はない！とか差別されてる悲劇の被害者面がもう気持ち悪い これ軽量見落としじゃなく軽量されたくない何かがあったんじゃ... 信号無視する奴が居るから信号の仕組みかえろとゴネてるのと同じ >>118
わざとクラッシュは流石にヤバイでしょ
バレたら、過去にクラッシュゲート起こしたルノーみたいに
その指示に関わった関係者が追放されるよ >>122
車両重量検査は走行セッション終了後、あるいは予選セッション中だが
車両検査は競技会期間中いつでも検査できる >>117
実際、去年と違ってFP中かつFIA自ら計測台を塞いだ状態にしては罰則が最大な上に、判断出すの早すぎなんだよ
他の識者がFIAは近年の裁定が一定していなくて随分と不平等じゃないか？とか言ってるのもそのせい
ベッテルの一件が無きゃ言われてない >>122
実際そう取られてもおかしくないしな
罰則軽くなったらあえてそうするチーム現れてもおかしくない
車検無視は厳罰でないといけない >>119
ブラジルは激戦が予想されるってだけだろう
ポディウムは狙えそうだが勝利確定か？っていう程にメルセデスが弱くない まぁ本来不利な状況だとしてもドライバーを守るべき立場のチームが
一切ガスリーを擁護していない時点でお察しかな・・・。
レッドブル・ホンダのガスリーに決勝ピットレーンスタートの厳罰。FIA重量測定の指示に従わず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00475748-rcg-moto
> チームにはこの裁定に対して上訴を行う権利があるが、現地金曜夜時点では
> レッドブルはそのような意思表示はしていない。 >>120
またまた単発でおつかれ
他の会話してない＆口調も同じで人格否定のみだからバカにされてるんだよ >>122
レッドブルは、規則違反のホイールでも装着してたのかも >>130
悪いけど今このスレで馬鹿にされてるのは君だと思う ガスリーにして見りゃレーン入った時に「タイヤ交換の練習やるから」って
無線入って信号見てないんだろうな
それにしたってマーシャルも旗くらい振れや FPでクラッシュしたら終わりだから、慎重にロングランを走りきり
ほっとしていたら、計量の信号を見落としたでござるよ。
だーめだ、使えんわおまい。 >>134
ベッテルの時に散々意見が出てて、FIAの計量導入手順もおかしいって言われてたんだが、放ったらかしだったからな
まあ、流石に計測台を封鎖しながらは立て続けに呼ばないとか、もっと指示を分かりやすくするとかで今後は見直すんじゃないか これって軽量スルーしたらピットスタート確定ってルールだよね？
じゃあどうやっても107％で予選落ちするようなクソドライバー連れてきて
わざと軽量スルーさせて予選走らず決勝走ったり出来るのかな？ >>134
それな～。旗振って誘導してくれりゃあこんなミスもなかろうに ガスリー→マシン壊さずプログラムをきちんと消化したけどルール無視で最下位ピットレーンスタート
クビアト→マシン壊して予定のプログラムを消化できず、でも普通に予選には参加できる
どっちのドライバーが良いんだろうな・・・。 ぶっちゃけFPの計量って意味ないのにペナルティが重すぎる。
これでまたガスリーのクビアトの皮がまた一枚薄くなっちまったじゃないか。 >>124
ばれたらそりゃヤバイだろうけど証明するのは難しいし
検査の時不正防止のためにチームには知らせないってそういう事じゃないの？ >>140
間を取って
マシン壊して予定のプログラムを消化できず、ルール無視で最下位ピットレーンスタートのドライバー 今年初めて鈴鹿でF1見に行きたいんですけど、U23チケットのV1かB2で迷ってます。おすすめどっちですかね？ 朝起きてヤフーニュース覗いたら、ガスリー・・・（#^ω^） 遅れて出て来て早退していったクビアトがベストオブザレストｗ
クビアトらしいといえばクビアトらしいｗ >>140
ヨーロッパのメディアは頻りにガスリーとクビアト入れ替えを報じてるけど、直ぐに二人を入れ替えるほど差があるとは思えんわ >>138
罰則基準は最大ペナルティであって実際は裁定でどこまで罰則の量をやるかを決める
なので指示に逆らった上に秤を破壊して正確な計測をできなくしてても、予選中の本番計測ですら罰金だけなんていう裁定も出しちゃう
なのでFP1がお笑い状態じゃなきゃもう少し考えてから裁定したかもなとも言われる訳だ 前スレ945で
優勝狙えるチームにこんなヘボいドライバーが乗ったのは
誰以来だろう？
ってカキコ見てロータスホンダの中嶋悟を思い出してしまった・・・ >>140
Ｑ１、Ｑ２落ちとか０.８秒以上差とか良くて６位入賞のガスリーより表彰台経験あるクビアトのほうがマシ コースレイアウトが違うけど、同じピットスタートでアルボンが１０位入賞してんだから
ガスが入賞できなかったら夏までチームにおらんやろうな >>7
10番の表示、右の電光掲示に2つもでてるじゃん…
ガスリー、なにやってるのか…
ピットレーンスタート確定ならQ1だけ突破して、
予選は適当でいいっしょ。
どうせSCがいっぱい入るコースだし、
スタート直後の1コーナーでのクラッシュとか考えなくていいから
むしろ楽じゃね？
だったらタイヤいっぱい残しておくに限るわ。 >>140
いまんとこ評価はアルボンがリードしてそう
来年ならアルボンは新人じゃないしな
期間途中ならクビアトかもだが、この調子でぶつけたりコースアウト続けられると…
これがなきゃクビアトも良いドライバーなんだが しかし、フェラーリやらメルセデスは見事に甘い裁定ばっかなんだよな
そこが納得いかねーわ ガスリー重量測定無視でピットレーンスタートとかマジかよ
何やってんだよ… ガスリーはしゃあない
スタートで多重クラッシュ起こる可能性もあるしSCもほぼ確実に出ることになるだろうしピットスタートを上手く生かせる戦略を立てよう
SCが複数出ると予想するなら一周目でタイヤ交換義務を果たしてしまうのも良し >>152
中島はペイドラやろ
金銭面で立派なチーム戦力になっとる >>159
そうかね？俺あんまそうは思わないけどーそんなに不公平なのある？ 重量違反→即失格
スルー→ピッレーンスタート
意図的に後者を選んだ可能性は？ >>159
フェラーリやメルセデスだと裁定出すのもえらい時間かかるよなw
そして殆どレースに影響がない様な罰則になったり
白線を越えたら絶対に戻るなって書いてあっても、コースじゃない所を通って戻ってても、他に危険じゃなかった筈だと思うから、で裁定無罪もあり
赤信号でも事故しそうになかったからオッケーみたいなザルな話だなw FPの計量なんてそんな意味ないんだから罰金とかで良いと思うんだが
こういうところ本当にクソだわ >>164
ベッテルの予選計量なら兎も角、FP2で何に挑むんだ？ 予選ならともかくフリーのミスでピットスタートは興醒めだから、今後は罰金程度で見直ししてほしいわ ひとつ整理しておくけど、単に計量スルーしちゃっただけでの罰ではないよ
「車両重量検査の合図を受けた場合、FIAガレージに進み、エンジンを停止しなければならず、
それを行わず、なおかつFIAガレージに戻る前に車両に作業がなされた場合には、
レーススタートをピットレーンから行うよう求められる」とあって
前回・中国GPでベッテルが呼び出しに気付かず
バックで戻ったのがあったが、別段お咎めはなかった
今回はピットクルーが車両への作業(タイヤ交換)をしたことにより
規定により処分が降されたわけで
ドライバー、チーム両方の過失となってる >>165
そうそれ。ハミのやつな
最近じゃそれが印象深いな 今のガスリーは去年のハートレー状態だから
予選でフェルスタッペンの引っ張り役させたらクラッシュして
フェルスタッペンのアタックを潰しかねないからおとなしくロングランしててね
去年はハートレーとガスリーがクラッシュしそうになったコースだしね!!
クビアトとガスリーは使えないよね・・本当に >>169
呼び出しはドライバーとチーム両方に通告されるはずだから、チームの過失も大きいわな。 やだね
ＦＰでデタラメ重量でハッタリこくチーム現れそうだし
枕とか やっぱり電動歯ブラシはbrownの一択だよな
Panasonicは弱すぎるんだよな >>168
いくらベッテルの一件があっても流石にベッテルみたいに罰金のみは酷いので、5グリッド降格とかじゃないか
最大のピットレーンスタートにするにしても、意見を聞いてから慎重に出すべきだったと思う
これでガスリーが予選真面目に走らなくなっちゃうのもあって、興行的にもあんまり好ましくないよなあ
スタートの信号が見えないのを把握してないお笑いみたいなこともあったし、今年のFIAは間抜け連発だな フェルスタッペン引っ張るためにQ3までやらすのかねガスリーは >>176
Q3行ったらタイヤ選択ができなくなるから、しないだろ。
ピットレーンスタートなら免除されるならやるだろうけど、あんまり意味ないだろ。 どうせピットレーンスタートなら決勝全振りセッティングだろ >>173
計測するなって話じゃないだろう
ただでさえつまんなくなってきてる予選が更に面白くなくなるし、予選で罰金のみとFPでの落差がデカ過ぎな話だな >>163
レッドブルにも甘いしな
タッペンルール出来てもタッペン本人は見逃されたりな
無双時代もレギュ違反を何度も謎のスルーされてたし ガス色々ともってないな…去年からのレッドブル移籍で運使い果たした。 >>184
今悪魔に頭髪ささげてる最中だからもう少し待て >>176
Q2迄は走っていいなら試すかもね
FP1がなくなってたし、タイヤも余ってるからね 重量測る検査なのに無視してマシンに変更加えちゃったから仕方ないね 去年セカンドチームで名を挙げたルクレールとガスリー
トップチームに呼ばれてどうしてこうも差が付いたのか 車検についてFIAがーとか言ってる人が居るけど
もしFIAに不手際があるならピットスタート10台くらい出るだろうね
そんなにバクーで見落としが発生するならね
結局てんぱてるガスリーだけの問題だと思うけど >>187
罰則を受ける事自体にはなんも言われてないぞ
その内容と判断に時間かけなさすぎ、FIAが何故か計量台が埋まった状態で呼びたがるとか、コースに寄っては分かりにくいとかだな
まあ、改定しないとまた誰かやるだろう >>187
車台上でもエンジン止めずに正確な計測させなかったばかりか
車動かして計量器ぶっ壊しても罰金で済むフェラーリ忖度 速さは着実に進歩してるから長い目で見てあげないと
少なくとも今シーズンは ファブおじはガスリーに同情的みたい、なんでも手続きがあまりよろしくなかったとか >>193
あれ、予選でなんかやってたのかもなフェラーリ
秤に載ってもエンジンかけ続けたり頭おかしな事もしてたし、台を破壊しに台の上でエンジン始動して最計量出来なくもしてたし
抵抗しすぎwしかも罰則のみ ガスリーはうっかり計量指示ボードを見逃し、タッペンは孤軍奮闘マシンの感触を評価 ところでルノーって結局今回はなんかダメなのか？
特にリカルドは後半走ってないように見えたけどなんかやったっけ？ わざとガスリーアンチを増やすようなガスリー擁護は何をねらって書いてんだろ
FIAがここを見るわけでもなし 運営側も運動会みたいに放送で
"レッドブルのガスリー君・・車検受けてください・・"
とかコース全体で放送すれば恥ずかしくて気がつくでしょうに
ペナルティ出すより未然に防いで興行を盛り上げてほしいですよね >>202
目の前に二つもゼッケン掲示してくれてるし
セッション終了後にランダム呼び出しは
事前説明どおりだし
https://i.imgur.com/gkXQpI4.jpg >>201
俺はその基地外に手を出してないが
ガスリーががんばってくれないと全日本でもあるSFの評価が下がるので・・・って感じなのだが 今期のFIAにちょっと運営的にアレなところが目立つってのはやっぱりチャーリーが居ないからかね…
って薄らとチームやドライバー側が思ってそうな気がしなくもない 何かあるたびいちいち解雇解雇言う奴も鬱陶しいけどねw
ま、やっちゃいけないミスだしやっちまった事は言っても仕方ないけど、確かにFPでここまでの罰は厳しいよね もうグリッド的には最後尾確定で失う物は無いけれど予選出れるってF1は紳士のスポーツだよ
性善説に基づいてる
その気になれば色々やれるもんね >>203
それにしても分かりづらいナンバー表示だな
近くに誘導員が立って
サッカーで、選手交代時に使ってるような光るLEDの電光掲示板を持って誘導してやるべき 違反したので規則通り処罰 ってだけなのになんでそんなに騒いでんだ >>205
ルールブックに明記されてる以上はチャーリーがいようがいまいが結果は同じだったんじゃないのかな
たまに同じことやらかすドライバーがいるってことはシステム自体に不備がある気もするけど、まぁそこはやっぱり気をつけるべきだわな 外野だけが未だに先生が悪い、学校が悪いと騒いでるだけに見える
当事者はもう終わらせてる話なのに 折角の大型連休に鬼の首取ったように14連投もして真っ赤になってる奴居て草
なんか嫌なことでもあったか？ レッドブルは予選はほどほどにがんばって決勝はフェラーリ壊れるの待ったほうがいいかも。
今回ガスリーがピットスタートなら決勝でどこまでトロロッソに近づけるかでマシンの熟成度が
垣間見えるんじゃない。 >>197
エナジーストアもぶっ壊れたらしいな…
これはコース側の問題なんだから、ノーペナで交換認めてやればいいのに… >>207
興行的に少しでも客寄せパンダで金儲けに貢献しろってことだろ >>216
ピット入り口でガスリー本人を直接ボードで呼び出すルールらしい ガスリーは、普通に抜きやすいサーキットなら、順当に行けばペナルティー有っても無くても６位なんだけど
このサーキットでピットスタートはちときついなー
フェラ並のパワーがあれば直線でバンバン抜けるのだろうけど、ホンダPUの真価がとわれるな >>201
ガスリーが問題ないなんて話はされてないだろw
話を理解してなくて笑ったw
頭ベッテルかと ガスリー解雇解雇言ってる奴もルールが厳しい厳しい言ってる奴もうるせえよ ガスリーはQ31回目はマックスの手助け、2回目は他への嫌がらせに徹するか
前回前例作ったしピットスタートだから怖いものなしだな ここはスタートからクラッシュ多いし、レース中のSCの可能性も高いので普通の戦略とマシンが速ければ6位にはすぐ上がれるでしょ >>138
軽量は全車じゃないから呼ばれないでそのまま予選走らされる可能性無いか？ 昨日の轢かれたマーシャル二人今日は来れるのか
あれ後から痛み出そう マジどうでもいいな
なんか隠さなきゃいけない別の話題でもあったかなw なにもないからだろう
フェラーリもメルセデスもまだなにか持ってそうだし メルフェラは内ゲバがヒートしないと
実力わからなくてつまらんよ だから初期の段階てガスリー切った方が良いと
言ってるのにホンダの絡みもあるかしらないけど
まるこ、珍しくあますぎ。
切るタイミング逃しキモイ擁護派増やしただけw バーレーンの時のようなブッチギリな速さだなフェラーリは
アップデートが成功したな >>138
その場合はいつも通りFPのタイムを参考にして出走可能か判断するだけじゃない？
ピットレーンスタートってのは出走できる権利がある場合はって話だし、イコール必ず出走できるというのとは違うと思う ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 これでフェラーリ勝てなかったら本当にどうしようもない >>188
万年下位チームのミナルディならどんだけマヌケなミスやっても
しょぼくて遅くても笑って済ませられるけど、トップチームでこんなザマじゃ話にならんからな さすがにフェラーリのワンツー確定だろ？楽しみはアル凡とタッペン、ガスとクビはサポート役やってろ。 このままいくとメルセデス全勝とかありそうでマジやばい ハースはなんでやらかし系のドライバーを二人揃えたんだろう
バトンが加入してたらかなりの成績になってるだろうに ここでフェラーリが12かますかどうかが見ものだな
フェラーリが買ったら今期は面白くなる
メルセデス12だったらもう見なくてもいいななー >>242
フェラーリは予選スプリントや中盤の走りとかは良いけど、序盤のタイヤロックとか、50周辺りで何かおきそうな辺りがまだ懸念残るんだよな…
レッドブルとフェラーリの対策が進まないとマジでヤバい ウィリアムズもコンストチャンプになった回数多くて直近のコンストランキングとは不釣り合いな分配金貰ってるはずなんだけどな
中途半端に貰ってるから買収されずずるずると残ってしまった独立系チームなのかもしれん >>242
レースペースはメルセデスっぽいからなあ・・・ メルセデスのほうが上な感じがするけどねえ たまたま壊れてないけどルクレもFPでぶつけてるし危なっかしい 周回遅れのガスリーがハミの前にマキビシ撒くとか良さそう >>248
ロンデニスが言ってたチームの貴族病かな
名前を借りてきた様な連中だけが左遷されて根本の病巣が取り除けなくなる奴
マクラーレンはだいぶ風通しが良くなった様だが 来期は、ベッテル、ガスリー、クビアトが消えてそうだな マンホールで壊された修理費で50万ポンド（7200万円）請求か、もっと吹かけてよかったんじゃね >>24
亀レスだがタッペンにはデモランスピンターン失敗→クラッシュの前科あるぞ
https://youtu.be/HYlBeawGn6s >>239
大金が入ってきても全部フランクとクレアの懐に入るだけだろ
ウィリアムズ自体は黒字なのにこんなザマなんだから
レースに金を使う気が無いんだよ、あのおばさんは アゼルバイジャンは金満国家だし現金で即決じゃないかな ピットレーンスタート確定車って予選参加資格あるの？
対象者がQ3進出した場合11位が繰り上がりとかだと、双方のタイヤ使用義務どうなるだろう >>253
ベッテルはレッドブル行きかアルファロメオ落ち
ガスリーとクビアトはトロロッソシート争いじゃないか？
一番ヤバいのはジョビナッツィかな
ルノーが成績条項を入れてた場合はリカルドも場合に寄っては不味い
ハースコンビは代表次第 アゼルバイジャン共和国(旧ソ連邦)
面積：86600㎡ 人口：987万人 主な産業：カスピ海油田 宗教イスラム教、キリスト教、ユダヤ教
過去の紛争：アルメニアとのナゴルノ・カラバフ独立紛争
外務省渡航危険レベル：危険1 西部のナゴルノ・カラバフ危険3 >>258
そもそも予選参加しなければ基本的には決勝に出れないんだけど・・・ >>261
ほんじゃ前戦のアルボンはどういう扱いなわけ？ >>258
予選出ちゃ駄目っていうルールはないはず
ていうか原則予選出てタイム出さないと決勝出ちゃ駄目
まぁ車が出来てないとかだとFPのタイム参考にしてスチュワード判断で出走だけど
繰り上がりの場合はそのまま通常通りQ2タイヤで走らないと駄目なだけじゃない？ ガスリーバカすぎワロタ
さっさとF1やめちまえ３流運転手ｗ >>258
2016にバーレーンでマグヌッセンが同じような事をやって予選一回目走ってからピットスタートしてるよ
Q1落ちだったと思う
裁定でどういう指示を出したかによるので、予選に出れるかはFIA次第だろう
107%ルールもあるし、一応走るんじゃない？変な話になってなければ まぁガスリーは決勝重視のセッティングにしてQ1だけ走ってあとはPU温存だろう ほんとガスリー何一つ悪くなくてかわいそう
全部チームと運営の問題じゃねーか >>255
なんでもないところで突っ込んで行ってるけど目が回った？ 功労分配金制度できたときに
こんなナマポチームばかりになるぞ
つったら攻撃されたなぁw >>258
資格はあるけどQ3までいくメリットはないと思う
レギュ上は「Q3に進出したドライバーはQ2での最速タイムに使用したタイヤでレーススタートの義務を負う」
からQ3に参加しなかった11位の車にはこの義務は課されない
だから10位グリッドでタイヤは自由
一方、ピットスタートにも関わらずQ3進出した車はグリッドを失う上にタイヤ義務も追うという意味ないことをしたことになる >>262
不可抗力があったり予選出ても107%越えなかった奴は、フリーのタイム如何で可否が決定されるはず ガスリーどうするんかね
Q1だけ出て終わりかQ3まで行ってタッペンを牽引するか
Q3行ってタイヤ交換したらどういうペナが付くんだろう？ 今日のFP3は各チーム開始直後から本気でやってきそうで楽しみ
でなくてもいいわーみたいな空気もったいない >>258
決勝のスタートタイヤ（スタートタイヤの義務）は、Q3に進出したかどうかできまりる
つまり決勝のスタート順位やピットレーンスタートとは無関係
唯一の例外が予選後にモノコック交換した車（天候とかの条件は除く）は義務を免除される まーこんな奴をいつまでもレッドブルのセカンドに据えなければいけない現状も悲惨だけどな
あるボンの実力もまだまだ未知数だし魚雷はないだろうし >>271
熾烈な12位争いになると勘違いしてたけど、Q3進んでなきゃそりゃそうか
タイヤ残数とPUのマイレージ節約の選択しか今のF1にはないからQ1チョロっと出て終了か ガスはQ1は敵トーに走ってピットスタートすればいいわけか
それとも全力で走ってQ1Q2でなるべく多く敗退させるかか ピットスタートのマシンがタイヤ交換してペナうけてもピットスタートやろ
Q3行ってもタイヤ交換してペナうけてもピットスタートなんか？ >>279
いや、それガスリーがピットスタートになった分
繰り上がるだけだと思うんだが・・・ >>279
通例だとQ1だけ走って終わり
Q2に行けても走らない
マイレージもったいないし スタートタイヤの義務やぶってもこれ以上ペナルティー出ないんじゃないか説 ガスリー、予選でハミルトンを追い抜けば良いな。紳士協定なんて無いんだから >>283
事故ならともかく故意にやるとやばい気がする >>280
それが違う、スタートタイヤ義務違反は決勝レースでの10秒間のピットストップペナが確定する SCが出てそれがなぜかアルボン有利に働いたら
彼の強運を信じてもいい >>287
あーそれだとQ3出たらタイヤ交換出来んなぁ スタートタイヤ義務違反の10秒間のピットストップペナルティーは間違い
正解は、10秒間のピットスルーペナルティー、スルーのほうが正解 ソフト→ミディアムのワンストップで行ける上にどうせSCも何回か出る
Q3出てタッペンにトゥを与えるべきだろ
ここは一番効果が大きいしタイヤは余ってるマイレージも余裕ある
条件が揃いまくっとるわ 「他にいない」から今年はガスリーでいくんだろうが、冷遇されるし今年一年は針のむしろだろうな
「ホンダエンジン持ってこさせる為のエサ」だったプロストGPの中野みたいな扱いで
同情してくれる人すらいない状態で一年ずっとやらないといけないからある意味中野より悲惨だけど >>291
ガスリーQ3に出たらの仮定で話をしてたけど、そもそもQ3行けるレベルにいるのかっていう前提を忘れてた
今日みないとわからんけど、多分Q2下位が精一杯なきがしないでもない レースペースはいいとして一発がトロロッソより遅い状態を早く改善せんと 見所はガスリーがどれだけオーバーテイクできるか
マクラーレン抜けないとか出てくるといろいろまずい >>293
参考になるか分からんが、昨日のFP2のタイムだとMでSのタッペンからコンマ5落ちくらいだったしQ3は行けそうな気はする リカルドを粗末に扱ったツケがこうやってチーム力を削いでいくんやなぁ。トロロッソのやつらも
ドングリーズの域を出ないし
それにしてもこんなのにやられるスーパーフォーミュラの日本人… ドングリーズｗ
まぁクビアトは問題外だし、アルボンも頑張っちゃいるけどまだそこまでの速さはないわな >>300
それはＦ３遠征してもぱっとしないドラ見たらわかるし >>300
F1以外のカテゴリはF1に乗れない人たちのレースだから セクタータイム見るとフェラーリはストレートで相当バックオフしているな
それはともかくコーナーが凄い速いな
風洞で見つけたというダウンフォースがアップデートで実現したか
あとはちゃんとオーバークーリングが解決されたかだなー ガスリーは上限基数に達してるものだけもう一回交換してストックしとくとかダメなのかな >>300
最終的にはやっつけたのは日本組の方だがw ガスリーはQ3まで行って前戦のハミみたいにゆっくり走行して後ろの奴タイムアウトさせれば良いよ ああたしかにペナルティ合わせ込んじゃったほうが得だよね ガスリーはもうプレッシャーで
テンパってる状態だから
心のケアしてやらないと琢磨みたいになるぞ >>310
どこで次のアプデくるかわかんないし今ここで無駄に交換しない方がいい気がするけどなー レッドブルとトロロッソは、ろくにトウしてきてない
もっとタイムを出せるはずなわけで仕事しないとね
トロロッソの方はチーム全体で、なにかが起こるので改善は無理かもだが・・・ そうかガスリーQ3行かないとタッペンにトウ使わさせる事も出来ないのか ガスリーがピットスタート決定ならペナ対象のMGU-Kとギヤボックス交換して予備作る作戦が取れるな >>307
ルクレールは相性のよいコースだと良い結果を出すタイプだな
相性悪いと全然輝かない
そこがまだフェルスタッペンには及んでない点だと思う
フェルスタッペンは相性悪いコースでもマシン性能を引き出して結果を残す安定感がある 昨日F2見たけどこのサーキット、トウ使えるとかなりタイムアップするね
赤牛仔牛で4台パックで走る予選に期待ｗ タッペンもバクーは完走したことないので今年こそは完走してほしい >>321
ハミルトンが昔ドカンと複数PUを一戦だけで投入して問題になり
それ以降禁止になったんだっけ >>37
計量所の上にも出してやれとは思ったな
ピットが左なんだから、意識は真ん中から左にどうしても集中するし >>325
今までのグランプリでの指示方法と変えたのなら抗議してたはず
抗議してないってことはいつも通りのやり方なんだろ >>306
有効ではあるけど実際の効果はあんまりないような気がする
どうせカナダで新スペックのPU入れるだろうから3戦だけの限定、1基でも３戦くらい持つダロ・・
カナダまでに不具合出たらどうせストック分の奴も交換だから意味ないし・・・
クラッシュしてPUダメージでたら・・・どうせ全部のユニット交換だからペナ覚悟だろうし・・・
１０戦くらいスペック２でいくんなら効果はあると思うけど・・・その前にクラッシュリーしちゃうだろうから・・ >>321
ペナルティ受けるコンポーネントは最後に交換したコンポーネントだけストック出来るけど、ペナルティー受けない年間機数内のコンポーネントは無条件でストック出来るから今回ペナルティー受けるなら1機余分にストックは出来る >>324
今回もエンジン壊れたら間違いなくポチッとな発動したとしか・・・ >>325
他の人がちゃんと守れてる以上はドライバーの不注意としか言えない
もういいだろこの話は
誰も抗議してないんだし議論の余地もない まあガスリーの今回のは間も悪かったわな
タイヤ交換の練習のため、どうやら本番を想定して全力で攻めて
ピットまでこいということだったみたいなんだよね
ドライバー含めてチーム全体が本番モードでタイヤ交換に集中・・・
そこに「ガスリー車検」が割り込んだ形になった
つまりガスリーが即座に判断してチームの練習を中止しないといけなかった
プロなんだから対処しないといけないってことでしかないんだけどさ メルセデスはどこでもそれなりに速くて
フェラーリ、マクラーレン、トロロッソはストップ&ゴーで速く
ルノー、ハースは通常ティルケサーキットで速い って感じなのは見えてきたな
レッドブルは不動の3位って感じで 今年の泣きっ面にハチ大賞は
ラッセルとガスリーの争いとなりそう >>327
前回のベッテルの時は白い旗振って秤まで誘導してた人がいたような気がしたけどどうだったかな >>322
実はバクー開催初年度の2016年(当時はヨーロッパGP)に
8位完走してる 他に誰もやってないただのケアレスミスでしかないのに、なぜここまで陰謀説みたいな話を
しようとするのか。アロンソがやってたら死ねいわれてるぞｗ やらないけどな >>332
もしそのコメントをガスリーが出したら
「僕にはオツムが足りません」と言うようなもんだけどな >>338
名称変わってるし意外と気付いてない人がいるから
謝ることじゃないよ まあ、バクーはスタート順位あんま関係ないわ
どうせ途中でシャッフルされるし >>323
ホンダ様の専売特許をメルセデスこときには使わせないという裁定 フェラーリこれバーレーンの時と同じで最初からエンジンモード上げて走ってるだろ。
メルセデスとの差がありすぎるわ。 ライコのコメントはバクーに開催ライセンス与えたFIAに対する苦言かな んでもってラッセルFP3も走れないんだろ？可哀想すぎるな >>346
そうなったらやばいな、予選Q1で１０７％以内のタイム出さないと予選落ち確定だな
いつ以来だ？・・・HRT以来かな・・・ >>344
どうだろうか
バーレーンではビノットが「ＦＰから全開モードだったわー、もう伸びしろないわー、つらいわー」と言ってたが
蓋を開けてみれば予選でも決勝でも余裕ありまくってたからなぁ
チーム関係者のコメントは信頼できないなｗ >>346
ウィリアムズは一応FP3から走るとはリリース出してたけども
走れなくなったの？ >>321
規定数内のユニットに関してはストック出来る
今回２基目のMGU-Kだからストック対象
３基目をここでペナ受けて使用すればいい >>348
最後余裕なくなって結局抜かれちゃったのは余裕と言うのだろうか？w フェラーリについては、他のチーム関係者やドライバーが、あの速さは何かを見つけた
ということなんだから、そうなんだろう
それがなにかは分からないとかグレーゾーンではないとか
肝心のところがフェラーリ含めてみんなすっとぼけなので、さっぱり不明なんだけどさ
ただやけに合法性を主張しているということは、グレーなんだろうな
自分たちも投入予定か、すでに開発しているエリアなのでグルみたいな >>353
チームは昨日そう発表してたよー
新車扱いになるから今日の車検通さないと走れないのでFP3から
予選も出ると思う >>354
まず燃料がグレープフルーツの臭いしてるやん。 赤牛さんはフェラーリ燃料の甘い匂いから一転、合法の方向に急転回
まぁ何かがあったのは容易に想像がつく >>355
そうなんか…
まあ決勝終わるまで壊さずに完走して欲しいわ。 >>54
ガスリーがチョコジャンボモナカもってたら
それはそれで面白いけどな ガスリー擁護派だけど 流石に毎回毎回
もう駄目だろw まあ頼りないぼくちゃんが成長していくのを見るのも良いものだ
ただそれはレッドブルじゃなくてトロロッソで済ませておいたほうが良かったかもね まあガスリーは今回トロ2台に負けそうだったからそれがバレなくてよかったんじゃねえの >>351
トラブルとミスが原因だっただけで
パフォーマンスは圧倒的だったからぁ
>>354
何かっていうかダウンフォースらしいけどな
風洞テストで見つけたらしいが
ダウンフォース不足でコーナーで速さが発揮できなかったが
今回のアップデートで高ダウンフォースマシンに成ったとういうことかな
まあ他にも色々やってきたんだろうけどなぁ https://www.as-web.jp/f1/475817?all
ウイリアムズ副代表、マンホールトラブルによる損害は数千万円と怒り示す。オーガナイザーへの賠償請求を検討
クレア・ウイリアムズ副代表は、オーガナイザーに対して補償を求める意向を明らかにしている。
このアクシデントによって生じる金銭的損失は数十万ポンド（数千万円）におよぶ見込みだとウイリアムズがコメントしたとSky Sportsは伝えた。
「もちろん、腹を立てています。シャシーにはひびが入っていたので、シャシー3に戻さなければなりません。フロアは全面的に壊れており、その他にも細かい破損がありました」とウイリアムズ副代表。
「ある程度の補償金が支払われるはずです。私たちはインディペンデントチームで、とてもタイトな予算のなかで活動しています。今回は、自分たちには何の落ち度もないことで、莫大な損害を被ったのです」
ギギギ >>361
チョコモナカジャンボちょうど今食べてるわｗ
これって世界中で販売されてるのか？ あれで数千万円って優しくね、数千万ユーロって言い出してもおかしくない >>366
ドライバーの責任
停止の合図を受けるのはドライバーとレギュレーションに書いてある >>360
ハートレーの場合はモナコ前から解雇計画があったらしいからね
ガスリーもレッドブル解雇か続投の決定はモナコまでに確定しちゃうかもね
今回アルボンでドタバタしたから夏には来季ドライバー決定したいんじゃねーかなぁ・・・ >>366
計量の指示はマシンに伝えられるので、ドライバーが見落としたらピットのほうは知る由もなく、おしまいなのだ
ガスリーのミスは見落としたこと
ガスリーのせいではないがツキのなかったことは、ちょうどピット練習する周だったため、ペナが結果的に重くなったこと >>368
だよね、モノコック１こ作るだけで４０００万とか見た気がする オーガナイザーなり、FIAなりが払わにゃしょうがないだろうな。
ちょっとお粗末すぎる。
他のチームもFP1ほとんど棒に振ったわけでいい迷惑だわ。 マンホール一つで粉々に破壊される数千万の高級車・・・
ウィリアムズは、カーボンのコストダウンで品質悪いんじゃとか言ったら怒られるのかなw 一応マシンにはクソ高い保険かけてあってそっちから金が降りるだろうとは言ってたけど ガスリーはピットスタートなのにスタート直後のクラッシュに巻き込まれて
デブリで新品ソフトいきなり壊すとみた >>377
いくらなんでもマンホールの直撃くらって耐えられるF1マシンなんてないだろ 数千万で軽くパニック気味だから、もっとお高いメルセデスPUは
保守モードで大事に使っているんだろうな >>319
自転車だな
先頭やらかして全滅フラグががが ただのブレーキングでフロントサス砕け散ったマシンもあるんですよ！！ >>255
いつの話してんだよ
まだF1にレギュラー参戦してない年だろ
お前がオネショしてた頃の写真持ち出して、「またお前はオネショするかもな」って予測が妥当だと思うか？ >>379
スタート直後にガスリーはコース上にいませんよ >>216
不正防止の抜き打ちチェックだからチーム側は指示出来ん バトルが下手でマシン差がある車でも手こずるガスリーがピットレーンスタートとか戦略で1ポイント取れれば大成功なレベルだと思うわ しかしガスリーがショボすぎるのか
フェルスタッペンがすごすぎるのか
よくわからなくなるときがある レッドブル系でドライバーの異動があるとフェルスタッペンが優勝するジンクス 普通に億行くと思ったがなウィリアムズは
廃車レベルでしょ >>389
いつ見てもひでぇw
前輪両方はないわー 数千万如きでガタガタ言うな
もう身売りした方がいい >>390
強いて言うならどっちもかな
ガスリーはまだ判断保留だけど、中盤までに修正できないならしょぼすぎるでOK >>389
両方同時って凄いな
狙ってパージしてるとしか思えない プレシーズンじゃルノーのリアウイングが破損したことあったな
ああいうのはドライバーは恐怖だろうに >>400
レースの最終週で接戦なら意図的にパージすれば
ストレートブーストするよw >>400
去年エリクソンもDRS壊れて吹っ飛んでたよね
DRS自体はいいと思うけど、可動式のリアウィングってのがなんか危なっかしく感じてしまう 結局あのマンホールってダウンフォースによる吸い上げ破損なのかな
それともマンホール自体が浮いていて当たったのか
あとFWに当たって浮いたマンホールがアンダーフロアに当たったのか >>403
おぐたんは空力による吸い上げは有り得ないとずっと否定してるね >>403
先に通過したルクレールのタイヤで持ち上がったマンホールをラッセルのフロアがひっかけたとかなんとか >>403
タイヤで引っ掛けて、上に飛んだみたいに見えたけど ガスリーはトロロッソより遅いしクビアトみたいに第4戦終了後にクビだろ >>407
位置関係的にタイヤひっかけならあんな綺麗にフロア先端から当たらないと思う
車体中央部に当たっちゃってるから… >>410
タイヤで引っ掛けて巻き込んだんじゃね？
それか、スキッドブロックかな
超スロー再生で見たわけじゃないけど >>411
その前に通ったルクレールがなんか踏んだみたいな事を言ってたみたいだから、その時に緩んでた蓋が持ち上がったんじゃないかと
そこにスキッドブロック引っ掛けて破損じゃないかな とにかくマンホールの蓋が浮くなんてのは絶対あってはならないことだね
前の車が跳ね上げた蓋が後続の車に…なんて事態は即凄惨な死亡事故につながる >>413
そうだから、自然に持ち上がるわけないからタイヤで引っ掛けたんじゃないかと
スキッドブロックは常に地面にあたっているわけじゃないから タイヤがベタベタになっているからくっついたんでは？とダゾンで言ってた てかさ公道レースなんてモナコだけで充分だよな
イベントとしては盛り上がるのかも知れんが
観る方はもちろんやる方もそれほど楽しくないはず >>389
こんなのトラウマにならないのかな
また外れるんじゃないかって怖くならんのか >>420
F1まで行けるやつにトラウマなんて言葉は無いだろう
クビサも07年カナダの大クラッシュの翌年に初優勝だし 皆がオーバーシュートしてた、スピンターンも出来ない
狭い路地があるじゃん? あそことか見てて冷や冷やする。
スタックしてるところにもう一台飛び込んできそうでさ 実際ガスリーだっけ？が突っ込んでたよね
ハースが停車中に >>419
皇居だけでも（外苑含めれば）モナコ公国と同じ面積有るから十分可能だなｗ >>145
去年鈴鹿行ったんだけど、V1の下の方の席はフェンスが邪魔だしピット見えないしであんまり良くなかった
上の方ならいいんじゃないかな
B2はわからん 予選でガスリーに課せられた使命は、マックスとアルボンとクビアトをストレートで引っ張ること >>427
RBはレースごとにどっちが先に引っ張るか決めてるんじゃなかったっけ
現状だとポイントも大差付いてるし全部マックス優先だったりするのかな ガスリー遅いわルール守らないわでもうダメじゃね
自分で首絞めてどうするんだよ ギャスリーQ1しか走らないんじゃないの?それともトゥ?ってのをするためにQ3まで走るんだろうか? >>420
リカルドパトレーゼはテスト走行のときにウイリアムズのリアクティブサスペンションが誤作動して
亀の子状態でダートに突っ込んでから怖くなってマンセルみたいにコーナーの奥のほうまで
マシンを信頼して突っ込めなくなったと言ってた。予選でのマンセルとパトレーゼのタイム差は
腕の差もあるけどメンタル面も大きかったみたい。 >>423
ハースが先にオーバーランして、そこにガスリーもきて、さらにハースがバックしてるところにフェルスタッペンが来るというややこしい状態だったｗ >>410
フロアの先端部って直線のスピード乗ったあたりからはずっと地面擦るかギリギリでしょ。
固定されてない物なら引っ掛けて弾け飛んでもおかしくない。ましてマンホールの蓋って一人で持ち上がらないくらいの重量物。 なんかレス早いと思ったらまーたホンダ信者がトンデモ理論でガスリー擁護からの全方位にケンカ売って荒らしてんのか
統合スレでやるなっつってんだよキチガイ
ホンダ専用スレでやれ しかしマンホールは襲ってくるわ
コースはダスティーだわ
また波乱のレースになりそうだねえ >>365
エンジンは大丈夫なんかね
これで壊れてたとしたら、それでも1カウント？ ガスリーペナルティてリカルドの呪いかよw
セクター2捨てて低ドラッグできると割り切りセッティングと予選で引張り役に専念できるのはメリット
問題はガスリーがQ3行けるかどうかだ >>389
パッと見はドリフだけど、時速200～300で起きたら悪夢やね >>439
今年はFW広くなってみんな慎重だし、去年よりは抜きやすくなってるみたいだから意外と荒れないかもよ >>389
ウォールへの衝突を避けようとハンドルを右に切るが直進してしまうｗ リカルドが呪われてるわけでもガスリーが呪われてるわけでもなく
レッドブルのセカンドなんて元からこの程度の扱いってだけ
本人の質まで低いと尚更蔑ろにされるってのは新たな発見だが
お前らウェバーやクビアト本当に見てきたんか？ ガスリーFP3で決勝セッティングに専念し
予選はマイレージ節約で出ないかと思ってたけど
引っ張り役があったか
でも今のガスリーが決勝セッティングでQ1突破出来るだろうか？
Q1突破出来てもQ2突破は無理そう
Q2でフェルスタッペンに引っ張ってもらう？
まさかね >>434
コンスト3位のセカンドとコンスト4位のファーストだから普通にそんなもんだろ
コンスト2位のドライバーなんてくそだぞｗ、コンスト3位のファーストに両方とも負けてるｗ >>367
いいな、チョコモナカジャンボ嫌いなやつはいないよな。 なんでFP1が実質まるまるなかったのにタイヤ足りなくなるねん >>446
Q3行く意味はないからタッペンをミディアムでQ2突破させる為に引っ張るくらいじゃね？ トラブル無く走ってもスペック2のマイレージ使い切る前にスペック3に交換だろ
今のPU交換上等の赤牛軍団にはPU労って走る意味あまりない >>453
Q3でフェルスタッペンを引っ張って4位を狙うかと考えたけど
そっちの方が現実的かな >>452
ミディアムが1セットしかないから使えないのと、リカルドがソフト2セット共にフラットスポットを作っちゃったかららしい
リカルドもレッドブルから降りたらいまいちだねぇ…
去年までは車に助けられてたのかな ガスリーを擁護してるのは本田アンチだろ
よくある反応だろｗ 今回C3とC4の差結構大きそうだしみんなC4スタートなんじゃね
C2とC3はどっちかいいとどっちかがクソだし 全て悪いのはガスリーといってる流れから
フェルスタッペンですら苦しいマシンになってきたとき、どうするのか楽しみになってきたｗ FPであれだけ各チームが滑りまくって
ウォールヒットしまくってるんだから
決勝は間違いなくSCが出る
今回フロントローがメルセデスなのかフェラーリなのかわからないが
久しぶりに第1スティントで大差を付けて
何事も起こらず先行逃げ切りとはいかないレースになる
レースペースがどうなるのか楽しみだ 予選になったら逆に0.7秒くらい差をつけるくせに(´・ω・｀)
ハミルトン、フェラーリとの差は0.7秒「これほどのギャップを一晩で縮めるのは難しい」：メルセデス F1アゼルバイジャンGP金曜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00475846-rcg-moto
でもフェラーリは明らかに速く、僕らに大きな差をつけているようなので、彼らと比較してどこでタイムをロスしているのか調べていく必要がある。
今夜中にコンマ7秒も探し出せる可能性は低そうだけど、正しい方向にマシンを持っていくために、できることはすべてやるつもりだ。 今度のF1ゲーム新作ではセナプロ対決ができるらしい
昔はスーファミとかではできたけどリアルなグラフィックでできるのはすごい
https://youtu.be/ADzXRyDY5u8 >>445
高額年俸で移籍した先でまた冷遇されるとこまでは読めんわ >>451
ＦＰ１でどんだけ走ってんだよ、選択ミスとかいうレベルじゃねーな ガスリーはフルシーズン2年目で最下位チームからトップだからまだ慣れがーとか言えるけど
リカルドは長いことF1やってて都落ちして今の状態じゃ厳しいズラ メルセデスが三味線ってよりはフェラーリが勝手に落ちていってる気がするけどな >>316
入れ替わったら多分ストロール早いぞ
ストリートや雨で速いからスリッピーな車の扱い上手いと思う ハミの言ってる通りでフェラーリ速いのは間違いなさそう
予選ではルクレール、ベッテルでフロントロー独占
しかし決勝でやっぱり俺たち発動
さらっとハミルトンがかわしてトップで終わり
予想固すぎるか ハートレーの呪いを引き継いでしまったクビアトはどこかでお祓いに行くべきだろう
速さはあるのにまともにポイント取れてない マンホールの蓋が外れた原因って
ルクレールのタイヤにくっついて剥がした感じ？ >>475
ストロールがかなり上達してきてるの忘れてた >>7
これの何処見れば良いのか全くわからないわ。マジでみんなわかってるの？赤木群馬だったら絶対気が付かないと思うぜ。 >>481
電光掲示板に１０って認識できない？わざとヤラカシタ説浮上 >>478
ルクレールダウンホースでちょい浮いた処にザウバーラッセルが被害くらった感じ F2まで暇やからツイ見てたらハミチン信者がセナ馬鹿にしとるで。
ここに常駐するセナオタ凸行ったれやｗ
https://twitter.com/operaparis2010?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガスリーはまたFLやらされるのか
どうせ6位だから毎戦やらせるといいよ >>239
ジャックは言ってたよ
上層部はそれを開発に使わずポケットに入れるって タイトな予算www
俺も金が無いなんてカッコ悪い言葉は止めて
今は予算がタイトで厳しいって言おっと。
言い回し一つでカッコ良く聞こえるんだな。 >>487
年間最多FL記録更新したりして
今のガスはAリーグ未満Bリーグ以上の単独走する位置にいるから普通にレースしてたら毎回フリーストップでFL狙える >>487
7位と20～30秒の差をつけないとFL狙いのタイヤ交換できないから
SC多いバクーでは至難の業だな F1公式つべに初日FP1ハイライト上がってるな
笑ってはいけないアゼルバイジャンGP。 >>485
ダウンフォースって車体を地面に押し付ける力しか働かないのかなと思ってたけど
車体下は負圧なっててマンホール蓋を吸い上げたってこと？ 絵面だけなら70年代のトム・プライスの死亡事故だって、ギャグマンガ並みの奇天烈な出来事だしなあ。 >>451
アビテブ「いやマイレージ気にしてるだけだから！」
>>464
あれだけハミタス揃ってランオフに挟まってたんだからそんな簡単に挽回なんて出来るとは思えないな
それに今年はメルセデスが良く見えるけど、それはフェラブルがマシン開発失敗したから引き立って見えるだけで、
それらのチームが問題解決したらメルセデスも結構やばそうだけどな >>494
正解。負圧がメイン。それを上げるための空力デザイン。 とくにサイドポーンツー。 ポーンツーってポーン2？
チェスのコマが二個って意味？ >>494
今のF1はダウンフォース換算で1t以上の負圧をフロアで発生させてる。
固定されてないマンホールの蓋なんて簡単に持ち上がる >>494
今回のはルクレールがタイヤで踏んでズレたところにラッセルのスキッドブロックに当たっただけやで 持ち上がらないってさ！
持ち上がるとか思ってる人は
素人の映画見過ぎな人だって言ってたよ！ サイドポンツーン自体に負圧云々の効果はなくて全ての空力パーツはディフューザーの上面、リアウィングの下とフロアに効率よく綺麗な空気を流すために作られてる F2で松下真治がポールを取ったのに話題にならないのは
「どうせ松下だからレースでは・・・」って思われてる？ サイドポンツーンは沢山の小さな乱流のカーテン作ってサイドに空気が逃げないようにしてるだけじゃね？ >>500
他にも
捨てステバイザー→シュテバイザー
レーキ角→冷気角
エキゾーストノート→エキゾーストの音
などがある アゼルバイジャンだとマンホールのふたにエア抜き穴は開けてないんか？ >>501昨日、DAZNで解説の人が
マンホールが浮き上がる事は無いって笑ってたぞ！
ジャッキーチェンの映画でそんなシーンがあって素人が浮き上がると思い込んでるって笑ってたよ！ >>505
うん
F1まで上がってきたら手のひら返して応援しちゃるわ 松下信治は中野信治と同じ漢字だけど
のぶはる
だから覚えてあげてちょ フジ組、津川じいさんの見解：真下なんで吸盤のようになってるから浮き上がった
DAZN組、小倉さんの見解：ルクレールが踏んで浮き上がったところにラッセルが引っ掛けた 今回のマンホール浮き上がり事故だが、昨年まではマンホールの蓋は固定されて
いなかったのだろうか？
ラッセルは被害者になってしまったが、ケガや死亡事故にならなくてよかった。 >>500
正解。ポーンが成ってクイーンニコニコと言う意味もある。 >>513
チャーリーがいなくなってチェック指示が徹底されてなかったりして
各マンホール締める余地が結構あったよね >>513
固定ボルトのチェックが甘かったんだよ
中継見てたらボルトを締め直してる場面が流れてただろ >>513
元々ボルトナットで固定してある
今回は緩んでた(というかネジ穴が馬鹿になってた)のと
事前チェックを怠っていたためと言われてる
例年はチャーリーさんがコース下見しながらチェック指示してたらしい FPでこんなにオーバーシュート頻発するコンディションで本番ではバトルするんだろ？
そらSCも大忙しですわ 今回は空力で浮いたんではなく、タイヤの粘着でマンホールが外れた
昨日のDAZNでルクレールのタイヤがマンホール踏んでくっついて浮いたスロー映像をみた 作業見てたらボルト締める前にボルトの回りの土を掻き出してたから
まったく手付かずだったんじゃないかね マンホールの事故後にFOMの会見があって
F1マシンのフロアのフロントからリアにかけて
どれだけのDFが掛かってるかの分布の説明があったと
だからFOM的には吸い上げた可能性を考えている あなただーれ。僕チャーリー
新喜劇を創り上げた偉人よ >>521
全部閉め直ししてて、なおかつどれもねじ回しが数回回ってたから多分全く増し締めせずにいたんだと思う
土も掻き出してたよね >>464
なんかもう敵がいなくなったからショーを盛り上げるための劇団と化してるなメルセデス >>519
偉大だったのは事実だけど
チャーリーだけに任せてきちゃってたってのもあるんだろうね
引退とかだったら普通に引継とかできてたんだろうけど
こうなっちゃうと誰もチャーリーの抜けた穴を正確に把握できてない可能性も >>464
フェラーリインチキすんな氏ねくらいでないなら余裕なんだろう でもあんなに力一杯締めててボルト破断しないのかと思った https://www.racefans.net/2019/04/27/paddock-diary-azerbaijan-grand-prix-day-two-2/
Paddock Diary: Azerbaijan Grand Prix day two
Haas successfully received compensation from the Sepang circuit’s insurance and later, when I snoop about,
I’m told Baku signed a manhole damage insurance policy just two days ago.
Let’s hope there are no silly exclusion clauses.
2年前のセパンでグロージャンが排水溝の蓋でタイヤを破損してクラッシュした件でハースはサーキットの保険から補償金を受け取ったらしい
バクーは2日前にマンホールの損害保険にサインをしているそうで、馬鹿げた免責条項がないことを望みましょう
だって 過去ドキュメンタリーみたいなので
木曜日にチャーリーがコースを回ってる映像を
何度も見たことあるけど、その時に確か不備をチェックしていて
縁石の角が尖ってるから削ってくれとか
事故を未然に防ぐ指示出してた気がするんだよな
今はその役目の人が居ないのかね >>7
悪いのはガスリーだけど
ピット側を見ていたら見落としそうな表示だよ
興行なのにこんな理由でピットスタートとか興ざめだから
ピット経由で無線でも伝えるとか対策すべきだわ >>531
穴のサイズからしたらかなり太いネジだし、あんなT型のレンチでかかるトルクなんてたかが知れてるし全然問題ないと思う そんなに金に困っとるんか？マンホールの蓋まで外そうとするなんて。 チャーリーの後継候補はフェラーリ行っちゃったんだっけ？ >>527
そう、それそれ、思いっきりタイヤの粘着でマンホール浮いてるやんね ファブレガおじさんがツイッターのコメントに英語も入れてくれるようになったから嬉しい しかしフェラは何であんなに速いんだ？
最高速も飛び抜けて速いわけでもないし >>7
このルールは抜き打ちで計測して不正を防ぐのが目的なのに
運営側は予定通り計測出来ず、チームはピットスタート、観客にとってはレースが詰まらなくなるという誰も得しない結果になってる >>545
金曜だからじゃね？、他が本気出さなかっただけで
昨年のFP2のタイムより遅いし・・・・ 実際ルノーじゃなかったっけ？ｗメカクロームだよな確か >>558
エンジンメカクロームだからね・・・
ワンメイクのくせに性能も品質もバラバラにしか作れない糞エンジン スポーツ界で史上最高の選手は？ 世界規模の投票
https://www.foxsportsasia.com/football/1085845/lionel-messi-named-greatest-sportsperson-of-all-time-beats-muhammad-ali-roger-federer-tiger-woods/amp/
1次リーグ
グループ1
56% フェデラー（テニス） 準決勝進出
17% ウィリアムズ（テニス） 準決勝進出
16% メイウェザー （ボクシング）
11% ハミルトン（F1）
グループ2
75% メッシ（サッカー） 準決勝進出
13% フェルプス（水泳） 準決勝進出
*8% ブレイディ（アメフト）
*4% テイラー（ダーツ）
グループ3
40% C・ロナウド（サッカー） 準決勝進出
31% ジョーダン（バスケ） 準決勝進出
27% ウッズ（ゴルフ）
*2% ナブラチロワ（テニス）
グループ4
53% アリ（ボクシング） 準決勝進出
19% ペレ（サッカー） 準決勝進出
17% ジェームズ（バスケ）
12% シューマッハ（F1） 準決勝
グループ1
32% アリ（ボクシング） 決勝進出
30% C・ロナウド（サッカー）
30% フェデラー（テニス）
*8% フェルプス（水泳）
グループ2
65% メッシ（サッカー） 決勝進出
17% ジョーダン（バスケ）
11% ペレ（サッカー）
*7% ウィリアムズ（テニス）
決勝
53% メッシ（サッカー）史上最高のスポーツ選手
47% アリ（ボクシング） >>550
これと同じ構図を、去年ハートレー/マルコ/トストの組み合わせで見たよね >>563
セナがエントリーされてたら
準決勝までは行けたな >>550
Red Bullでは、Helmut MarkoとChristian Hornerが、最近不幸なPierre Gaslyを胸に連れて行きます。 トリオはおそらく30分一緒にいるでしょう。 何が議論されているのか知りたいのですが。
Amus liveにあったけど、30分以上問い詰めかw >>566
The greatest Formula 1 driver of all time
1 シューマッハ 29%
2 ハミルトン 27%
3 セナ 25%
https://www.bbc.com/sport/formula1/45934287 ガスリーの運のいいところは今んとこ代わりに乗せるドライバーがいないって点だな >>550
ガス「だからぁ ピットスタートからポディウム取れれば今度は僕がDoTdになれるんだって！！」 ベッテルはフェラーリ追い出されそうになったらもう辞めるんじゃね？ ガスリー、中国でFL取って上向いてきたとかフラグ立ててたな、そういえば >>560
>>561
メカクロなのかw
納得ww 色々な意味でジョーダンが最高だと思うけど
アメリカ周辺限定か 昔、三者面談で担任にボロクソ言われて涙目になったなぁ 軽量とかもうピットレーンに入ったらパトランプでも回してとけや、そしたら番号嫌でも見るだろｗ
んで、それでも無視したら失格でもいいんじゃねｗ
客や視聴者を減らしたら元もこうもないだろうに馬鹿じゃねーのＦ１
一戦置きに無料放送にするとかじゃないと新規視聴者なんて増えるわけねーよ。 そんなこと程度も出来ないやつをふるいにかけてるんだよ 赤牛さんはこのやり方だと人が残らないなぁ…(´・ω・`) >>566
顎ハミに劣るからエントリーされてないだけ F2も案の定セーフティーカーだらけだなー
F1はどうなるやら >>572
ハートレーの時も似たような話でてたぞ
代わり居ないから奇跡の残留かと言われてたがそんな訳もなく F1のルノーエンジンもメカクローム製
ルノーが設計してメカクロームに丸投げしてる
そりゃ勝てんわ >>563
Ｆ1ドライバーがゴミ扱いだなｗ
そりゃそうだわなぁ
フェデラーとかメッシとかの偉業や能力の前では
セナでさえ霞んでしまうもんなぁ >>550
ほんとF1ドライバーの契約なんて役に立たないな
結局速さで周囲を黙らせないといくら契約あってもすぐ退場 >>587
その時か知らんがパスカル・ウェーレインが候補の挙がってたよ >>550
ガスリー、「爺さんオッサン早よ勝てるマシン用意せぇや」 マンホールって、コース設営の時に溶接してるんじゃなかったけ？
溶接をタイヤの粘着力で引っぺがしたの？ >>597
ボルト止めできる場合は溶接しなくていいらしい
バクーはボルト止め >>597
ボルト固定でも良い
鋳物の蓋溶接するよか信頼性も高い
けどボルト締め忘れ チャーリーが生きてればボルト締め忘れとかはなかったんだろうなぁ >>464
今回と同じようにフリー2の予選シミュで大差つけられたバーレーンはそのまま予選も決勝も離されてたからフェラーリにトラブル起きない限り今回メルセデスに勝ち目はない
ポテンシャルはフェラーリのほうが上
ただフェラーリはセッティングの最適化が少し難しくピーキー
そして過去3戦コーナーはメルセデスのほうが速かったけど今回は曲がりくねったS2でフェラーリが圧倒的に速いからフェラーリは今回のアップデートが上手く機能した可能性がある
アップデートによりコーナーの速さも手に入れたとしたらフェラーリのマシンは信頼性以外弱点無し ルクレールが踏んだときにコース外にマンホールがとんでいかなくてラッキーだったのか？
ドライバーじゃなくて観客に被害がでてたら、レース自体が終わりだよな 車検は>>7の画像を見て見えにくいとかあると思うけど
車検は必須でありドライバーなら全員知ってるのに見落とすのはアホだってことだよ
俺達が初見で見て見落とすのはしょうがない
でもドライバーならそこに表示されているものが何なのか分かるはずだ
少なくともガスリーは20戦以上走ってるんだしね フェラーリがいくら速くてもSCからの当たり屋とすべってるがあるからな まーそろそろフェラーリが勝ってもおかしくない頃合い
年間通して勝てるかは知らんが >>604
でもなあ
実際見落としたF1ドライバーがいた以上その理屈は通らないような
別に篩にかけるためにやってるんじゃないんだから、少なくとも意識の行きやすい左側にも表示するくらいはやっていいんじゃないかと思う どうせメルセデスが予選で無慈悲な現実を見せつけてくんよ
心配スンナ ガスリーの件公式動画が上がってるけどはっきり10と表示されているのが見える
しかも二か所
これ赤信号2回連続無視というか見ずに通過したようなもんだわ >>563
Ｆ１レーサーはスポーツ選手でなくて操縦士だからなー
Ｆ１パイロットって言うだろ パイロット＝操縦士 セナやルイスが優秀な操縦士 アムロレイやシャアアズナブールみたいのものだからな
野球パイロットとかサッカーパイロットとは言わないからなー
操縦士とスポーツ選手を比較する意味が分からない ジャンルが違うだろう >>608
たぶん問題は見落としじゃない
ガスリーはそこに何が表示されているか忘れてたんだ
だから見なかった
ちなみにガスリーはフリー2でホンダ勢の中でビリ 表示の見直しは当然やったほうがいいけど
それでRBのガスリーに対する評価が変わるわけじゃないしな まあ見落としやすいって思ってるなら
ガスリー以外にピットスタートになる人がいるのか見てみよう
きっとガスリーだけだから >>611
そう言えば今でも｢F1パイロット｣て言葉を使うのか？
長らく聞いたことがないんだけど >>608
計測してるところのレーン側の一番手前にいる人がずっとガスリーを見てるじゃないか
あれで気付かないなら左に表示しても同じじゃないか 運営はメルセデスやフェラーリみたいには助けてくれないから
ガスリーは気を付けないといけなかったねｗ 毎戦毎セッション測定やってて前回の違反者は65戦も前だからな
チームもドライバーもこの車検方式にクレーム付けた事ないし、ガスリーがアホやっただけの事 https://twitter.com/i/status/1116674715941257216
ちなみに前回ベッテルが計量通り過ぎちゃった動画
ベッテル「今オレの番号出てた？スイッチいじってて見えなかった」
ピット「うん、そうだよ」
って確認してるから、ピット側からも見えるのかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1のドライバーはフランス語やイタリア語だとパイロットじゃないかな >>597,599
鋳物の溶接は難しいと言うか、殆どやらない。
形だけ付いていれば良い程度の場合しかやらない。 >>622
ピットからオンボード映像見てるはずなんだけどチームメカニックも誰も気付かんかったのかね >>550
ガス「タイヤ交換のシミュレーションで頭が一杯だったんだお
ＰＩＴのスタッフも教えてくれてもいいじゃんかよ！！」 多分まったくの同一事例は16年のマグヌッセン以来だな
完全無視はめったに起きないわけで不正を疑われてピットレーンスタートはしょうがないな
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/217947.html >>628
F2は電源落ちx2に接触の山に単独スピンにセーフティーカー帰宅即セーフティカーと大荒れだったなぁ…ｗ >>611
モータースポーツのカテゴリに入るからスポーツ選手だろ ポールリカールではレッドブル育成同士で角田とローソンが激しく争ってるな
https://i.imgur.com/mx90JtP.png 計量表示出した瞬間にピットにも連絡行くようにしたら良いのにな >>635
過去に2件も事例があるのに見直さなかったFIAの責任も等しくあるな >>626
本来ならドライバーが自分で気付いて止まるべきなんだけど、
これまたちょうどピット入り口のスピード落とす線の辺りだったりしてややこしいのはややこしいよねｗ
恐らくガスリーもハンドルのMFDをいじってたんだろう
遅いと言っても80キロ出てるし、前見てないと見落とすのはまぁありえる（あっちゃ駄目なんだが >>633
モータースポーツの選手であって スポーツの選手ではない
ピュアスポーツとは少し趣きが異なる パイロットつーかイタリア語でピロータだった気がする
でF1はフォルメルウーノ マンホールアタックで食らった分の交換って規定数カウントどうなるの
流石に増えない？ Ｆ１の本場イギリスって確かモータースポーツではなくモーターレーシングと呼ぶらしいな >>597
ナイトレースになると火花が出るでしょ
マシンは底を擦りながら走っている、だから物理的な接触でだろう
そｒで、どうやら前走者の誰かが通過ののときにマンホール裏の取り付け部が破損してしまい
このせいでマンホールが浮いたか、浮きやすくなっていた、もしくは浮いてきていた
そしてラッセルのときに直撃みたいな >>642
公平を期すならカウントするしかない
そうじゃないとPUのマイレージとかリセットされちゃうしパワーアップとか入れられちゃうから まあ幸いウィリアムズが交換ペナルティ食らったところでなにか変わることがあるわけではないし…
問題は代金でしょうな >>642
FIAからすると、封印を解いた時点で＋１
だから不可抗力とかは関係ない >>634
なおもう一人の育成のドゥーハン息子は沈んでいる模様
二輪のほうが血統的にいいんじゃないかｗ ヨーロッパでは・レーシングドライバーの意味でパイロットと言うみたい。
>perhaps the non-English-speaking drivers use the word "pilot" in their
English-language interviews, and it spread from there.
と投稿してる人がいる。 まともなひと曰く「F1ドライバー」
通ぶってるひと曰く「F1レーサー」
アレなひと曰く「F1パイロット」
というイメージ 飛行機の操縦士の連想で"pilot"なのか？
だいたいなんで飛行機の操縦士が"pilot"になったんだろう >659
イタリアは、motoのレーサーもパイロットって言ったりするとおもう。
ラテン語の影響が強いあたりが言うんじゃね？ >>631
工業製品では使わない。信頼性が確保できない。 セナプロの頃、パイロットスーツとかいうスキーウェアがあったな 本当にガスリーがやばいのね
次戦からレッドブルにクビアト戻っても全然驚かない >>517
スタッフ連中、チャーリーの話を理解できてなくて、ジジイがまた過度な事やらせてやがる意味ネーヨとか思ってたんだろうかね…
一個や二個見落としじゃねえからな…
むしろ、今回FP1で分かったからラッキーなくらい
たまたま問題が起こらず予選や決勝で発覚してたら更にとんでもない事態に >>671
去年のF2でPP取ったしこのコースは得意なんでしょな >>638
知らないのかもしれないが
去年ウィリアムズは18億の利益を上げてる
開発に金を回してないわけでレース屋ではないわな シャルルさんとスベッテルさんはちがうタイヤで練習中なんだっけ? ガスはロングランしてんじゃね
どうせピットスタートだから ガスリーはレースに特化したセッティングを使えるんだよな ガスリーはフォーミュラウィリアムズ化してるけど
もう決勝メインでフルタンか
レースで予選モードガンガンに使ってくれねーかな ルクレールはPUいじってるんじゃないかなあ
とベッテルびいきの自分は思う フェラーリのマシン
やっぱ弾丸的な速さよね
これでまだ勝てないんだからなぁ 実況から戻ってきた
メルセデスは全然本気を出していない…(´・ω・`)
ルクレールは良いドライバーだな ガスリーは頭からずっとロングランしかしてないよ
周回連続して自己ベスト更新してたり、DRSも使ってなさそうだった >>693
サーキットによるかもだけど異常な速さだよね ハミルトンの『あーはえーわふぇらーり。こんかいはかてねーかもしれねーわー』って態度とコメントがムカつく もうフェラーリはルクレールを1stにすべきだろ(アゼルバイジャン2回目) >>676
上場会社だから何年も連続赤字だと上場廃止されちゃうから黒字にするしかないんだろう・・・ >>699
その脇ではハミベッテルがコースオフしまくりという… ガスリーは予選やる意味ないから決勝向けデータだけでいいのか FPとは言えタッペンがメルセデス２台食ってるのは素晴らしい
トロも速いわ
ガスリー、、、いや何でもない 結局何してもレッドブルは去年までと立ち位置変わらないのけ？ ルノーは左右非対称のアナルやめてたね
排熱的には問題がなかったということなのか
空力的なメリットがなかったのか >>563
こういうのは常に現役有利だな
マイケル・ジョーダン以外にはあり得ないはずだけどこうなっちゃうんだから ルクレール速すぎる 速い時は本当に速いな
あとはそのムラをなくしていきたいな 決勝で大荒れするからなぁ
案外ぺレスとライコネンあたりが漁夫りそう
ガスリーは首 ガスリーはホントに決勝でいい走りを見せてくれるかもしれんな
徹底して決勝シミュレーション フェラーリとかいうアホな上にファーストドライバー間違えるという
ゴミゴミアンドゴミチーム
もう勝てる気しねーわトッド時代ならとっくにベッテル放出してる まあメルセデスは全く本気出してないしどうなるかだな 川井がフェルスタッペンは最後のストレートでスリップ使ってたから0.5秒以上ゲインしてるって言ってたよ 去年ペレス一昨年ストロール
今年の大穴は誰か
アルボンあたりだと嬉しいのだがその場合ガスリーの髪が抜けまくり >>690
ルクレールは低ダウンフォースコース得意なのかここが自信あるってコメントしてたが、対するベッテルは去年ここでPPライコネンに取られかけたし得意じゃないんじゃね
ベッテルの得意ってシンガポールに鈴鹿にブラジルに後半ばっかだし トロのマシン見ると、昨年の赤牛RB14って相当優秀なシャシーなのな >>719
それはわかるかも ベッテルレスダウンフォースのサーキットあまり得意じゃなさそうよね なんかもうフェラーリとそれ以外だね
まあ俺たちのだしバクーだしレースではなんか起こるんだろうけど >>707
タッペンはトゥ得てたから実際はメルセデスの下だろうけどな 取り敢えずフェラーリは、まずは一勝を挙げなきゃね。あとはトロ・ロッソがベスト・
オブ・ザ・レストを取れるかどうか、いやそれ以前に揃ってQ3か。レッドブルがどこ
まで二強に迫れるかも楽しみ、ガスリーも頑張れ！ クビアトアルボンは得意なコース
逆にフェルスタッペンは苦手というかほとんどマトモに完走できてない ベッテルがやべーのはここでルクレールに勝たれちゃうと
恐らく優先順位がここで入れ替わることになってしまうということだな Mercedesのリア・タイヤ動いてなかったか？
微妙に4WSのような動きしてた。 ガスリーはこの後の予選走っても意味無いから完全スルーで
明日のレースに向けたセットアップで微調整だけだろ
むやみに走らせてこれ以上壊されれても困るし、意味なく走るよりPU温存させるのが最善 ルクレール清々しいなw
常に先行してチームとメディアに見せつけて既成事実にすればいいから
遅いキュウリが全て悪いからな 今回もルクレールにオーダー出るのかな初優勝をオーダーで奪われたら
世界中から大批判だろう 普通のサーキットならルクレールの初優勝だろうけど、ここだと変なタイミングでSC入って、スティント伸ばしてたぼっさん辺りがノーリスクピットしてそのまま勝ちそう >>735
はい、ガスリー…
こいつペナルティ貰ってるから… ここでベッテルがポール取って決勝でオーダー混乱してメルセデスに漁夫の利優勝攫われるのが俺達クオリティ フェラーリFPは速いんだがなぁ
予選決勝が毎回やらかしたり遅かったりするから何ともな ベッテル直線でトウ使って負けてるとか、ルクレールと0.5秒以上差がありそう。
メルセデスは抜いてるけど本気出してもフェラには勝てないだろう F1で4WSなんてできるもんかね
後輪操舵ってすげーバランス取り難しいらしいけど >>742
せやった。じゃあ決勝で全車ポイントゲットだな。 ルクレールにはもうめちゃくちゃやってほしい
オーダー無視して大暴れして生涯問題児キャリアで行ってほしい 横G負荷掛かったときに撓みとか利用してんじゃねーかな？ フォーミュラルノー勢は辛そうか
マクラ期待してっけどQ3厳しそう
ハースは予選になると絶対ゲインしてくるしな >>740
ガスリーは予選出ないと決勝出られないで ガスリーはピットスタートなのに、Q3だとか言ってる奴。。。 せっかく、赤牛勢覚醒タイミングでホントもってないピエール・ガス ガスリーって決勝用セッティングで予選やって
100ナントカルール通過できるんだろうか
DRS開けば大丈夫かな ガスリー選手はピットレーンスタートを踏まえてギアボックスを交換
5グリッド降格のペナルティも影響なし >>763
15分間とはいえ走行データの蓄積ができる >>748
ベッテルはS2で2台に引っかかってる
>>745
オーストラリアと中国はフリーからずっとメルセデスが1番速かったけど
予選決勝ペース共にフェラーリが1番速かったバーレーンはフリーからずっとフェラーリが速かった ウィリアムズでも通るだろうしガスリーが予選で落ちることはないでしょう
中国GPのアルボンみたいに頑張って欲しい そう言えば、降格が予め分かってるのならPU一式新品にすることも可能なのか(´・ω・`)上限突破した場合 >>766
別に決勝用に絞ったにしてもそこまで大きく変わらんよw
予選でどんなに速かろうが決勝で遅かったら意味ないんだから ガスリーはQ3まで進んで、
前回のハミルトンみたいにノロノロ走行してアタックさせない嫌がらせしてもいい バーレーンの時もこんな雰囲気だったなあ
フェラーリ圧勝ムードが漂ってた ガスリー
予選Q1でも決勝見据えて、これでもかとフルタン走行して欲しいけど >>776
弱禿さんがレース捨てて小銭稼ぎばかりしおって
と批判してた通りの流れなのか 真面目にルクレールがポイントリーダーでモンツァを迎えたら恐ろしく盛り上がるだろうな
逆にオーダーでベッテルがポイントリーダーなんかになった日にゃ、、、 Q2でVERの援護やメルフェラの邪魔しても意味なし ここは107%ルールだとトップから7秒以内に入ればいいからレースペースでも全然余裕だろ ガスリーはファステストポイント狙いの練習は良いのかい？ むしろガスリーのレースペースの前後を行ったり来たりしてたウィリアムズやべーなって改めて >>786
別にポイントリーダーならどっちでも盛り上がりそうだけどね
オーダーやってもベッテルがポイントリーダーになれないならあれかもしれんが >>790
中段トップでスタートしないと終盤でフリーラップ可能な状況に
持ち込めないでしょガスは >>792
今まで以上に壊せないから仕方ない
ぶつけたら次のレースにマシンないかもしれないし・・・ ガスリーは芸能人で言えば武田真治系
その心はお馬鹿さん。 FPいろいろあったのに全部ガスリーに持ってかれてるの草 >>794
終盤トロロッソに迫られてギャップほとんど無い状況とか普通にありそう 普通にメルセデスは41秒台前半は出してくるから
フェラーリは限界40秒台後半じゃないかな？
ぶっちゃけメルセデスが結局上に行きそう ガスリーはFLどころじゃない
またトロロッソ抜くの大変だぞ >>797
FIAとバクーの主催者から損害賠償金せしめるしかねえな >>793
シーズン後半戦のモンツァでベッテルがその位置にいる姿が想像できない クレアが悲壮な顔して電話してたな
あれはファクトリーにパーツの確認をしたのか
保険会社に補填の申し込みをしたのか
はたまたアコムしてたのか 最近結局メルセデスが多すぎるから22時からが一番楽しみだ… >>736
モナコ初勝利をオーダーで奪われたハミルトンが援護射撃してるし俺フェラ発動してgdgdになるかも
主にベッテルがw クレアは分配金目当てだからリザルトは糞でも出走はしないといけない
グリッドの最後尾にマシン置くだけのお仕事 4回WCになった経験があり今が絶好調だというベッテルを軽く上回る
ルクレールすごい ガスリーが不味いのは信頼喪失スパイラルから全く抜けられないこと
もう長くないな インドの上げ幅見るとまだメルセデスPUは言われてるほど
アドバンテージを失ってはいないのでは？ ガスリー、順位次第で明日がレッドブル
でのラストレース楽しみだにゃん >>710
そもそもスポーツについてるファン数からサッカー選手有利なのは仕方ないしメッシ全盛期だからな >>813
アロンソか琢磨がガスリーの替わりに乗ったりしてｗ トロロッソ、アルファロメオ、マクラーレン、ルノー、レーシングポイントでQ3かなり僅差の争いになりそうたな やっぱフェラーリってすげぇな
俺もフェラーリ買うわ FPはメルセデスが三味線弾くからフェラーリが強く見える というかあのマシン持ってて開幕から３戦連続１，２決められるって・・・ >>820
> 1チームだけ他より3秒遅いってのは健全ではないな 結局最後ははいはいメルセデスメルセデスなんだろうな… ついにトロロッソが大トロになる時がきたか
てか開幕からずっとクルマは速かった気がするけど >>822
ペレスはバクーで二度表彰台
坊ちゃんも市街地得意
というか過去３年で３強以外で表彰台乗った事あるのって
ペレスと坊ちゃんだけらしいし ガスリーはおNEWのソフトタイヤ残せるし、なんとか上位に上がってファステスト狙えよー >>708PUは良くなったがレギュレーション変更されてシャシーがナンバーワンではなくなったので
メルフェラ有利にしようと工作しまくり クビアトがメルセデスの後ろなんてことを期待してもいいのだろうか ラッセルってベンツのテストやってたほうが幸せなんじゃないの ガスリーうっかりQ3まで行ったらピットスタートでもタイヤ選べなくなるん？ >>829
たった二年前にストロールがウィリアムズの車で表彰台乗ったって
なんかパラレルワールドの出来事のように思えて仕方ない RB14はいいクルマだったのだなあ、と
もうちょっとルノーPUにパワーと信頼性があれば ウィリアムズは話にならない遅さ・・・
去年のマシンに今年の規定に合うエアロ付けた方がまだいいんでは。 >>819
トロロッソ2台とペレス（何故か市街地コース速い）は余裕で行けそう
>>838
選べる
ピットレーンスタートは何でもあり
試してないだろうけどやろうと思えば予選は予選用セッティングで走り
決勝では決勝用セッティングにする事も出来る フリー走行でダサかったのは
ストロールのクラッシュ
コーナーで曲がれないと判断してエスケープしようとしたが
間に合わずにがっつりぶつかる
他のドライバーは見切り早くて余裕でエスケープできていたのにね 特に今年になってから、F1観るモチベーションが上がらねぇーｗ 今のトロ・ロッソってRB14をロングホイールベースにしてフロントウイングはフェラーリ式っていうよく考えるとわけわかんない車だよね >>840
トロが赤牛パーツ使ってるのは去年のサスとギヤボックス ストロールは仕方が無い。
もともとF1に居て良いかどうか瀬戸際レベルのドライバー。 >>845
今までもメルセデス式のノーズにしたり翌年はマクラーレン風にしたり
支離滅裂なチームだったからそれぐらい何でも無い フェラーリはFPから押しすぎじゃないか？
また決勝でＰＵが飛ぶぞｗ >>849
メルセデスみたいに手を抜かずに、いつでも全力投球だから世界中のファンの心を掴むのさ >>848
支離滅裂に負けそうな親牛シャシーの立場は？w ガスリーはトロロッソに戻ってスーパーラップ連発してくれた方が面白い メルセデス「あー今度こそフェラーリ速いわー（棒） マジ終わったわー（棒）」
これを真に受けるからフェラーリは勝てない
何にでも楽観的に受け止めてテケトーな仕事で終わらせるイタ公だし仕方ないか フェラーリはコースの得意不得意を超えて極端過ぎる
今回はインチキモードだから速いのか？ >>858
そだねー
クレアは経営者として優秀だからね！、レース屋としては最低だけどｗ 今年のメルセデスとフェラーリを見てると
「速さと強さは違う」ってのがよく分かる
フェラーリの方が圧倒的に速いんだけどね フェラーリとメルセは最低でもコンマ８くらいの差があるな
ダントツすぎるわw 開幕戦 FP3 1位ハミルトン PP ハミルトン→スタートミスからのマシンフロア破損失速
第二戦 FP3 1位ルクレール PP ルクレール→スタートミスからの追い上げからのCEトラブルによる失速
第三戦 FP3 1位ボッタス PPボッタス→スタートミス
呪われてる >>845
それが意外にハマってるし
正解に少し近いのかも 違反そのものじゃなくて、罰則の量刑に異議を唱えてるのか… >>862
速い奴が勝たなきゃ面白くないよ
速いのが正義、誰が一番速いか競うのがレース
俺は速い奴が好きだ、ワクワクする
戦略戦術でつえー奴なんか見てても白ける >>846
去年のサスのほうが出来がよかったんじゃねーかと、開幕からずっと思ってる。 トロロッソはバクーで速いなら今後期待できるな
戦略ミスらなければ！
あとは周りのアップデートについていけない資金的に ラッセルはESとCEを交換か
まだ規定基数内とはいえ、気の毒すぎる ガスリーQ3行ったらメルフェラ邪魔要員で大活躍やん つべでeuroformula openのレース1の無料ライブやってるぜ
予選まで暇なら見ようや
レッドブル育成の角田とローソン、日本人の佐藤、名取が出てる 今回も上位陣はミディアムでのスタート目指すのか？
レッドブルもミディアム狙いならガスリーの仕事はQ2でタッペンにトゥ与えることだけだな PP最速タイムが2017のハミルトンの1'40"593
果たして、フェラーリは破るか？ クレアさんゴキゲンだったらしいやん
これマンホールクラッシュ代もらえたみたいだな >>874
むしろ「トロに戻りたい」と直談判してたりしてなｗ メルセデスのエンジニアは予選ではいつもフェラーリとは近いからって悲観的にはなってなさそうだが果たして
Chefingenieur Andrew Shovlin beruhigt: "In der Qualifikation holen wir in der Regel immer auf die Ferrari auf."
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ticker/ >>883
そんなしょうもないこと言い出したらレッドブル育成から放逐だろう >>845
カレーのルーみたいなもんや。混ぜるモノと混ぜ方間違わなければ美味くなるとザクブラウンも言っていた ポールリカールってどうしてこんな縞模様にしたんだ？
ウザすぎる >>884
関係ないけどフェラーリってドイツ語だと女性名詞なのね >>882
いつかのハースの時も保障してもらえたらしいが
請求した分を全額貰えたのかね？ ガスリーの予選はトロロッソのサポートでしょ
Q1でトロロッソのライバルを1台減らす為にQ2に進出
Q2はライバルの前で適当なアタックラップをする（失敗しイエローを出すのがベスト）
結果トロロッソQ3進出
Q3はさりげなくアタック直後のトロロッソにタッペンを引っ張らせる >>494
負圧では浮かないってさ
オグタンが関係者から聞いた話でそう言ってた ダニール・クビアト、初日は10周も「金曜フリー走行は僕には必要ない」
やな予感しかしない( ・∇・) >>882
どうせビリなんだからペナルティー関係ないよな
新品に取り替える費用をもらってラッキーぐらいなんだろうけど ハルミトン「今回もラストアタッコは2分10ぼう前にピットから出るわ」 クビアトって昨日誕生日だったみたいだが
まだ25歳だったんだな クビアト、ガスときてるし、赤牛軍団はお祓いしてもらえ ガスリーはアホ過ぎたけど、このタイム差だと普通に6位まで戻れるだろ。
どうせSCが2回くらい出るし。
そうなるとメルセデスが一番有利だよね。
ミディアムでQ2突破するだろうし >>891
馬鹿かてめーは
信者はさっさと巣に帰れよww 果たしてアゼルバイジャンにもベッタスは現れるのか？！ /* アビテブール(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ */
ルノーは一行をコメントアウトしました >>903
＞タスクマネージャーを見た時にCPU使用率が98％になっているPCのように、無限ループに陥ってしまっていたんだ。
たとえ話なんだけどこの表現に思わず笑ってしまった >>903
ソフトのバグなんてそんなもんだよ
プログラム書いてる人ならわかる >>903
>>タスクマネージャーを見た時にCPU使用率が98％になっているPCのように、無限ループに陥ってしまっていたんだ
この例えに吹いたｗ >>875
ホーナー「ピエール、これは既に決定したことなんだ・・」
マルコ「あ、トスト？ ピエールがトロロッソに帰りたがっているんだよ・・」
ガスリー「ちょ・・・、流れ早すぎだろ。おい！」 >>903
今のF1に限らず草レースまで、モータースポーツはこんな世界になっちゃったね
昔の職人が長年の勘でスパナでクイっと、、、って世界はもう無いんだろな >>912
長年の職人がキーボードでくいっとやったんだよ
コンピュータも思ってるよりずっと職人芸だよ >>912
｢パワーアアァァァァァァ｣って叫びながらハンマー振り回してるほうがロマンあるよね >>867
予選で計量妨害したベッテルへの実質ペナなし温情措置の後だったからな では実況へ
トロのQ3進出とメルセデスは38秒台を出せるか注目かな >>903
/**
* 常に returns true
*/
・・・
・・・
public boolean isAvailable() {
return false;
} >>901
実際昨日浮いたのもタイヤで踏んだ後だし
関係者からの話だから、素人が想像してる事よりは俺は信用するよ >>893
意訳「素人じゃないし、あんまり走ったらどっかぶつけるから本番に集中したい」 ガスリーがQ3で1コーナーのベッテルのインに飛び込むとフェルスタッペンの敵討ちが達成できる
そして紳士協定て何？とトボければ任務完了でマルコも許してくれるだろ >>903
時間との勝負だから足りない人員では十分なテストが出来てないんだろうな
ホンダぐらい資金投入してたら違うんだろうけど >>925
F1のタイヤの粘着力は凄いからな
あれで引っ張り上げられたのかもな >>871
速いだけで良いなら
一人でラップタイム刻んでりゃ良い
20車を一片に走らせて競い合う意味は無い
競り合いになるとクルクルスピンするベッテルだって
一人で走るなら最強レベルだよ
それじゃつまらん まあな
速さとレースの強さは別だからな
motoGP見てるとよく分かる
一人で走るとPP取れるやつが、レースだと沈んでしまうｗ
別の能力がいるんだな ちょうど今、裏で錦織がパパイヤカラーで試合してるな >>906
‘ 2019/04/20修正
‘ 2019/04/21元に戻す
‘ 2019/04/22修正
‘ 2019/04/23いじるなボケ！ >>901
負圧で吸い上げる力が働くのは確かだけど、ほんと一瞬だろうからねぇ
それで重いマンホールが浮くまで行くかどうかは微妙というか分からないというか FP含めて初めてセクションの1つでガスリートップじゃね？w ガスリー酌量の余地ないんかなー
イエローカード的な 誰もが絶賛のルクレールを超越してガスリー覚醒（けどピットスタート）にクソワロタ 実況もガスリーやるじゃん大合唱手首返りまくり。
前のFLもそうだけどダメな子やればできるじゃんは日本人の心を打つなｗ こことモナコってどっちがタイト？
クビサモナコ前で降りろよ 20番時計でのハードクラッシュ
俺がクレアだったらキレるわ ガスリーネタにされてると思ったらFPでやらかしてピットレーンスタートなのか
ホンダ勢良さそうなのに勿体ねぇ ホンダ勢は特にドライバーエラー多すぎてうんざりぎみ ガスリー、せっかくのQ1トップ通過で一時のネタになる筈だったのに
一瞬でクビサに食われたな ガスリーのタイム凄いな
去年のポールタイムより速いじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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