SUPER GT 2019 Vol.272
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2019 Vol.271
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>728
コースレイアウトが変わって（まあティルケサーキットになって昔的な面白みが減ったともいえるが）
100Rみたいな重大危険個所は減ったにしても、
依然としてストレートでのアクアプレーンや視界不良という危険は残ってるから
その点を慎重に見ないと簡単に牙を剥かれるコースだって面はある。
それに当然にして、鈴鹿基準じゃないけどドクターヘリの飛行に支障を来すとかいう話になれば
いざ事故が起きた場合に取り返しのつかない事態にもなる。
連休中開催の第2戦は道が混んでるから地上搬送じゃ間に合わないまで込みでね。 >>694
日産にも予選モードあるって去年本山がインタビューでぽろっと言ってたぞ た雪でも止めないWEC見てしまうと、雨で中止しなくて済む妙案は無いものか？と思ってしまう 屋根が落ちてきて中止とかいう余計訳わからない展開しか見えない。 >>734
雪降っても積もってねぇからな...くっそウェットだったけどすぐにコース乾いちゃったし。アレはなんなんだ？ 今回のsc赤旗に文句言う奴ってただの乞食クレーマーだよ
岡山みたいなこと起きたら起きたで文句言うんだろうな〜 赤旗中止が怖いならそもそも自宅でテレビ観戦してれば良いんだよ
現に俺はそうしてる >>739
スーパースローで再生される、走行中のセーフティーから雪が滑り落ちる様とか、技術の無駄遣いだよなw >>737
スパ・ウェザーと言えばすべて納得できる ポルシェでいうと956/962Cだった頃の世界耐久で
立ち木が倒れて中止とかいうのあったぞ。 >>730 GTAの闇に葬りたい歴史は96年にラークマクラーレンにチャンピオン獲られた事だと思うんですけど（名推理）
NSXは16と64が遠目で見たカラーリングも今のところの成績も似たようなもんだし困ったもんじゃい 日産はじめ日本メーカーが開発予算で幾ら積んだか、車両単価も幾らしたか分からないのに
代金払って審査通れば買える車に負けたって確かに惨劇だわw
JSPCよりはうまくやれると思ったんだろうけどなぁw ただでさえ長い500kmレース
1時間早めて1時30分スタートにすれば運営にも余裕持てると思うのだけど。
別に地上波無いんだし、何かしがらみはあるのかね。サポートレースなんてメインの後でもいいじゃない ２０年くらい前だったら、1000kmとか500mile を例外として
３〜４時くらいにメイン終了で
スケージュール組んでいたような気がする 11時くらいスタートで15時には終わるようにして欲しいくらい
富士24時間は余裕もって帰れたのですごく良かった フリー走行なしはまだしもドライバー紹介っているか？
あの時間が冗長で嫌いだわ
まあ嵯峨さんのネタを楽しみにしてる人もいるんだろうけど フリー走行ありドライバー紹介あり
んでスタート早めが良い
ということでおk? ドラ紹介なしでスタートを早められないのかね
何年か前まではもうちょっと早いスタート時間じゃなかったっけ >>749
考え方としては個人的には逆や気もする
アピアランスタイムが退屈だからこそ、パフォーマンスを毎回変わったやつやってるんじゃないかと。滑る場合もあるけど実際ああいうのないとあの時間はつまらんよね
仮に滑っててもそれが会話のネタになるだけ価値はあるという いつもより+200kmなんだから、1時間〜1時間半は早くして良いよな。
帰りは観光渋滞に突っ込むから帰宅時間は変わらないかもしれないけどね。 >>749
レース前にはドラ紹介はいるでしょ。
みんな知っている訳ではないし。 岡山だって13時30分スタートなら
もう少し対応に幅を持てたのでは 一日中スレに張り付いて長文でレスしてるやついるのな、暇人すぎだろ 今回のはコース上よりも雷鳴ってたから観客の一時避難も考えての中断だったんじゃないかと思ったけどな >>711
亀レスだけど
SC430初年度は供給が間に合わなかったのかスープラも混走してたよ
09規定になる前の500はワークスじゃないマシンも結構走ってた
500と300両方見越したヴィーマックとかね
まぁ今のレギュじゃ無理だね あったなあスープラ混走開幕はスープラ有利とか予想してた人多かったが蓋開けたら勝負権なかった >>744
16と64のどっちかをどっちかの速い方同士で組ませて、
遅い方同士の方でタイヤとかのデータ取りしていてほしい。 今回のは通り雨で待てばやむのは確実ってのも考慮されたと思う 岡山13時スタートにして欲しいな
駐車場いっぱいになるから7時には現地
屋根のある所は人人人、スタートするまで雨に7時間打たれ続けた >>691
今回パドックパス持ってても表彰式ピットレーン入れないって警備員が言ってたんだが違うのか？
パス掲示して入ろうとしたら今年は入れません！ってキレられたんだが？ スタート時間早めるのは度々話題になるね
サーキット的にはなるべく遅い時間まで客に居てくれて飯とかの金を少しでも多く落として欲しいから無理なんだろうけど
個人的には朝９時決勝でも良いわ
それで終わって速攻で帰って家で昼飯を食うw GT用は新型の開発が上手くいかなくて1機目は昨年型で凌ぐ事にしたってASに出てる ドライバーがわかるようになって漸くレースが面白くなってくる
GTAもそう思ってるから顔見世やってんでしょ
下火の業界で興行存続させるのに必死なのにケチばっかつけてやるなよ >>766
なんだよそれ？
今年は人多いからそういう風にしたのかと納得しかけてたのに納得いかねー！
パドパスなのに入れないってインフォメーションがなかったのはおかしいって思ってたけど、警備員がおかしかったのかよー！ >>772
ちょっと遅れて行ったら普通にゲート開きっぱなしだったんで。
ただ人が多くて遠くからしか見えなかったんで早々に切り上げた。 アップガレージのレースクイーンが駐車料金踏み倒して浮いたお金でステーキ買ってきたとかツイートしてるけど…
良いのかこれ？ >>744
由良が「クマもん」とか言ってたな
たしかに正面から見れば・・・ >>774
ってか気付くまで6日かかってる時点で・・・ 最近表彰式で耳にする「おめでとうございまーす❤」女ってどんな奴？
みたことあるやつ教えて？ >>780
チームのRQだよ
ドライバーが表彰台登ったらそれ言うのも最近のRQの仕事 立川と大嶋どっちが先にGT500降りるのか興味深い そもそもGT500にしろSFしろ大嶋が乗ってることそのものがおかしなことで
大人の事情が絡んでそうだし単純な比較はできない そもそもその二人を比べることがおかしい。立川はこの前の優勝もそうだし、PPも普通に取れる。大島は優勝もPPも無理 >>785
昨年の6月にルマンがトヨタで優勝したんじゃなかった？ ロス・チーヴァーとか服部尚貴とかが現役だった頃まで遡らないと…って言おうとして
いや本山の黄色いレイナード無双があったとようやく思い出した。 優勝無しでチャンプ取ったりはしそうだけどね
全然リスク取らない方針なのかな 大島はSFもダメでこっちもダメ
いったい誰が守ってんだ 大嶋の親父ってトヨタの子会社かどっかの偉いさんじゃなかった？ 各チーム直近の優勝レース
ホンダ
１ RAYBRIG １８年Ｒｄ６菅生
8 ARTA １９年Ｒｄ１岡山
16 MOTUL （前身の童夢が１４年Ｒｄ５富士で優勝）
17 KEIHIN １８年Ｒｄ１岡山
64 Modulo １７年Ｒｄ６鈴鹿
レクサス
6 WAKOS １３年Ｒｄ８茂木
19 Weds Sports １６年Ｒｄ７タイ
36 au 18年Ｒｄ５富士
37 ｋｅｅｐｅｒ １８年Ｒｄ７オートポリス
38 ZENT １９年Ｒｄ２富士
39 DENSO １８年Ｒｄ４タイ
日産
１ MOTUL １８年Ｒｄ２富士
３ CRAFTSPORTS （前身のMORAが１５年Ｒｄ３タイで優勝）
12 CALSONIC １６年Ｒｄ５富士
24 REALIZE １６年Ｒｄ３茂木 >>794
だがそのボケをやりつつきちんと787を持って行くという周到さ。 ルマンって親会社を含め体制変わってから
まだ一度も勝ってないんだよな
wikiとかの情報も古いままだけどだれも更新もしないし #6は大嶋もだけど監督も変えてもいい気がする
もう寿一は真面目にやる気ないだろ インパルも優勝遠ざかってるんだな
16年はGWの富士でNISMOと競ってる時にバーストした時だっけか 寿一ってチームには思い入れあるんだろうけどドライバーに全く思い入れが感じられないんだよな
関口が坂東から移籍する時にトムスじゃなくてルマンに来ていたらまた違ったんだろうか >>805
5chに書き込んでる時点で十分キモいから 正直、大嶋とか平手と一緒にクビで良かったと思うんだがw 大嶋はローゼンクヴィストが残ってたら首になってたよ
ローゼンクヴィストがSGT離れたから残れた 2番目に優勝から遠ざかってるのに誰も文句言わない16ってある意味すげーな
ドラもチームタイヤも全部平均以下だし仕方ないとは思うけど 大嶋は少なくとも2回覚醒期があったと思う
2回ともモノにできなかったのが残念だ
一時はエース候補みたいだったのに レクサスは全体的にカラーリングが地味な気がする。
スポンサーがレクサスのイメージに合ってないような。
とくにZENTは毎年カラーリングが迷走してる感がある。 >>790
こいつ何言ってんだ？
なんでフォーミュラが出てくるの？ >>809 確かに昨年開幕戦優勝した小暮が外れて16のドラがそのままってのは世紀の大誤審
今シーズンは16と64はどっちがマシな結果残せるかなｗ
あとここ数年のCALSONICの呪われ具合がエグい >>769
オースポや公式ガイドブックの関係者コメントからは本来の今年仕様も改良版RI4AGだったと読み取れる >>812
長文は自分の知っている話（90年代前半までかつ妄想込み）でしか語れないから >>808
でもGTだとローゼンクビストより大嶋のが速かったんだよね。
あれは何だったんだろ ルマンは低迷してからずっと勝てそうで勝てないチームだよね
トップ走行中にトラブルとかドラがミスしたりとか
SUGOであんな劇的な勝ち方したチームが9年も勝利から遠ざかるって当時は誰も想像できなかったろうね クラス1で24時間レースやってくんないかな？
ていうかルマンも参戦するメーカーがないんだからクラス1でやればいいのに
トヨタはWECやめてF1に参戦してくれSFのドライバーが可哀想すぎる 09規定の時だっけ？
坂東がルマンのガレージ56枠で500を１台走らせたいとACOと交渉したけどダメだったような
今のクラス１規定だと24時間も持たない疑惑
富士24時間みたいに８分間のメンテ強制とかするならどうかわからんけど
富士でやるのも消音器つけたり、そもそも台数が少なすぎるだろとか実現にはかなりハードルあるね >>820
F1復帰したところで日本人を乗せるとは限らんし >>818
勝てそうで勝てないレースが多いってこと
久し振りに勝った以前にもチャンスは何度もあったし最後の勝利以降もチャンスは何度もあった
14年の開幕戦とか16年のSUGOとか 勝てないから弱いって決めつける人が多いけどランキングは悪くないんだよ
大嶋だってポール獲ってるから速さはあるんだろうけどレースでうまくいかないね 大嶋が二番手のチームなら強いんじゃないか
次生や石浦のようになれると思う
ルマンはヤマケン次第だな この間DTM開幕戦あったけど今年のハンコックはF1ピレリ初年度みたいなタイヤだな
性能のオチが激しくて普通は1回交換のところ最初のSC時に入った計2回交換した車が速さで圧倒して勝っちゃった
デビュー戦で性能まだまだ劣ってるアストンのディレスタも2回目のストップでほぼドベまで落ちたのに6位ぐらいまで挽回するオーバーテイクショーだったしw
こういうナマモノすぎるタイヤをGT500勢が上手く使える予感が全くしないな...特にNSXは酷いことになりそう 向こうの人たちはタイヤ戦争についてどう思ってんだろう DTMのハンコックタイヤって去年とスペック同じで変わってないから
エンジン変わって馬力も一気に上がってタイヤが余計持たなくなってるな >>815
まてよ本山の黄色いやつ（LEMONed）って98年だぞw
>>812
他カテまで含めてもそのくらい遡らないと勝ってたの見た記憶が無いなーと思って。
もっともショートテールのラークマクラーレンの現場運用はチームルマンだったけど。
監督が本間さんでチーフエンジニアが土沼さん、エースチームが服部/ラルシューだから。
スーパーGTになってからはラークでは走ってないけど
ロングテールの方はルマン24時間で使ったやつはパラボリカの体制ごとレンタル、
鈴鹿1000kmのは元々マクラーレン所有の開発車両（要は関谷さんがルマンで優勝した時のと同じ立ち位置）を
ノバEngが運用してた。後にテイクワンに行った車両そのもののはず。
…そして最強プライベーターとしてテイクワンで輝かしい戦歴を重ねたにも関わらず、
1レースしか使わなかったラークカラーに戻されてしまうという数奇な運命。
ヒトツヤマの初代（PURPOSEカラーの方）もダビドフカラーに戻されちゃってるし。
まあ、コレはDPR時代の戦歴の方が輝かしいから当然そうなるが。 まースーパーGTまでは戻したけど2019じゃねーな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
