□■2019□■F1GP総合 LAP1929□■アゼルバイジャン□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html モータースポーツTV放送案内所 Lap15 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください 前スレ □■2019□■F1GP総合 LAP1928□■アゼルバイジャン□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555907194/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>245 今年はレギュレーションとタイヤ性能の変更でそのコンセプトの車をころしに来た >>203 まだダウンフォース足りないんだろう 大型アップデートまでの暫定策かな レッドブル、ダウンフォース足りてないのか ということは、直線スピードがさらに落ちるのか >>240 現状どっちのほうが速いってわけでもないし難しいな こんなに立てるのなら、やっぱ今年はニューウェイ先生やらかした?息子の授業参観してる場合じゃないぞ >>215 インタビューではポジティブな事しか応えてないけど レース中の無線ではかなり文句言ってたらしい >>255 既に欠点は把握して、スペインGPに向けて 手筈を整えてあるからこその授業参観だろう 実作業はワシェ任せ まだ1ミリも走ってないんだからウィングの角度なんて意味ないんじゃ やっぱりレッドブルでも、低ドラッグ&高ダウンフォースは無理みたいだな PU性能がメルセデスとフェラーリに匹敵するまで、車体も妥協が必要かな >>237 アホかw ハミルトン引退でもない限りあり得ないわ 仮に引退してもタイミングやパフォーマンス条項等をクリア出来るのかもわからないし >>240 去年からスピンちゃん状態だし、新車によってドライビングスタイルどうこうは あんまり関係ないような 今のウイングって昔のように現場で角度調整できるの? ニューウェイのマシンがそんな間抜けな設計のわけない。 ちゃんと計算されてる。(リヤウイングの)角度とか。 マクラーレンはガーニーフラップ丸ごと取っ払ったのか >>267 DRSになってからは、モーターで上げ下げしているから モーターのソフトウェア的な調整かもね インディみたいに、手調整じゃなさそうな気がする レッドブルの内部情報の9割ぐらいマルコ爺さんからだだ漏れてそうだな >>267 今は穴いっぱい開けて角度変えてなんてしない。リアはDRSがあるからでけんし 角度決め打ちで持ってくる >>279 メインフラップが軽く湾曲してるとこじゃないか ヘルムート・マルコ 「F1は女性ドライバーには身体的要求が高すぎる」 https://f1-gate.com/redbull/f1_48854.html 本当? スージーヴォルフとかマッサからコンマ3遅い程度の差だったじゃん >>196-198 ECUとCEって一緒なんか? マクラーレンとマイクロソフトの合弁会社だったかがECUは供給してるよな >>283 インディでもそうだけど 女性は骨盤が開きやすくて高いGに晒されると骨格に影響がでる これは出産の為に備わってる女性の機能なのでどうにもできない 対策するにはG削減しないといけない あらゆるプロスポーツで女性が弱い遅いのは 出産の機構が大部分を占めている >>250 有り得るのか?ロックするほどの力がかかったら、ギアいわしそうやん バグーではガスリーダメだろうな ロングストレートではダウンフォース少なくなるから、ガスリーだと遅くなる ベッテルもガスリータイプだとルクにオラオラされるかもなw レッドブルトロロッソのリアウイングのあれが遂に日本でも簡単に飲めるようになるぞ! レッドブル・ジャパンは、有機JAS認定を受けたオーガニック炭酸飲料「ORGANICS by Red Bull(オーガニックス・バイ・レッドブル)」を、5月下旬から全国のローソン(ローソンストア100を除く)、スーパーマーケット、ドラックストアなどで販売開始する。 シンプリーコーラ、ビターレモン、ジンジャーエールの3種類を用意し、価格はそれぞれ206円(容量250ml)。 https://i.imgur.com/h7ZxaBY.jpg https://i.imgur.com/LG6W5G0.jpg https://i.imgur.com/XSmuu3Z.jpg https://i.imgur.com/KETtbF3.jpg >>250 , 256 ソースをくれ どっかの動画でもいいんだけど >>292 なんか数年前に日本メーカーが出して全然売れなかったエナドリみたいなデザインだね >>292 東京じゃ去年から売ってる まあまあうまかったよ 安いなら飲んでみたいけどレッドブル価格じゃまあ買わんなあ >>266 悪い 259がすぐ上の258への反応と勘違いした かねがね思うんだが、鬼才!とかいってみんなリスペクトだか持ち上げてるんだか、とにかくニューウェイ先生はあまりたたかれないよな。 今年のレッドブルシャーシがこんなにクソなのに。責任問題だろ。 >>299 後方乱気流発生装置か?、リアのダウンフォースも上がりそう エアロダイナミクスの世界で浮き沈みこそあれ30年トップクラスにいるのは大したもんだろう 悪いのは、冬の間吹きまくったレッドブルの首脳陣とそれを信じたホンダファンじゃないのかと? というかレッドブルの強みは後半への修正能力の高さじゃないかな >>302 序盤糞なのは過去にも何度かあった それを中盤には立て直し後半には真のナンバー1シャシーを作り上げてきたから凄いと言われる もし今年1年ずっと糞のままならニューウェイ神話崩壊 ウィリアムズルノー(1989-1997) 1992 1993 1994 1996 1997 コンストラクターズタイトル マクラーレンメルセデス(1995-2014) 1998 コンストラクターズタイトル1回 レッドブルルノー (2007-2018) 2010 2011 2012 2013 コンストラクターズタイトル4回 ニューウェイのマシンに乗るエンジンはルノーじゃないと無理とか レッドブルがフェラーリからルノーにエンジン変更した時に言われてた気がするが スペインでもそれほど変化ないと思うけど 原因がわからない時は、マシンコンセプトが なにかあるからスペインで修正する言っていたけど 結局セッティングで対応可能って判明してからはトーンダウンしている 欠点の微調整&正常進化ぐらいだと思う >>304 2016年に見て以来だなぁこのギザギザ 意図的に乱流を作り出して気流を剥離させないとかそういう狙いだった気がする >>310 変化がないと考える、その根拠がよくわからない >>312 レッドブルの発言は時系列でどんどん変化しているから 今は、直線スピードが足りない言っている >>313 他チームのマシンとの相対的な差を 埋めようとするんだから時系列で評価が変わるのは当たり前の話 >>315 そう、だから今は車体についてレッドブルはそれほど問題にしていない ニューウェイの神格化とホンダ信仰のマッチングで、問題満載のレッドブルは問題ないことになってんだな >>316 スペインGPでの車体側のアップデートは目処がついたから 次はPUのターンだな! って話と理解してた 車体でダウンフォースが稼げるようになれば 車体とPUの改善で直線スピードも上がるんじゃ? レッドブルの過去発言の都合のいいところだけ抜き出して ファンタジーなストーリー作っても仕方ない レッドブルは、車体に問題があればちゃんと言うし 直線スピードに問題があればそれも言う ホンダエンジンは心配されていたほど悪くないみたいだけど レッドブルの車体あるいは車体とのマッチングにまだ課題を抱えてるように見える というかほとんど多くのF1関係者やファンは同じように解釈してると思ってたんだが そうでもないのか?? 車体が解決したなんてファンタジー作っても仕方ないしな 赤牛さんはホンダに満足と言ってるのでそれ以上でもそれ以下でもなし >>314 この生き物を思い出した ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160503/20160503182001.png RBはメルセデスに対してPUの差より車体の差のが大きいだろうから 文句を言ったらブーメランが返ってくるぞw 記事の内容は別に解決したことにはなってなかったな 一歩前進、まだやるべきことがあるっていう言葉のまんまだな まだレッドブルは両方で足りないものがあるって言ってるね これ以上、レッドブルの魔法当てにしても無理だろう ホンダが追い上げるしかない まあ車体の問題は解決したら去年のトロに比べても微妙なガスリーのタイムにも出てくると思ってるわ 今年のトロと比べても、レッドブルはトロ比でタイム速いし ウイング立てているのも、正確じゃないかな シャシーが最高の出来じゃなかったとしても エンジンのパワーが上がればもっといい成績を望めるので それを期待するのは当然 メルセデスよりいいシャシーになってからじゃないと パワーを上げてくれとは言いにくいなぁ・・・ なんてモジモジしてるとでも言うのか? レッドブルは車体は思ったより良くないと言ってて、 さらにバーレーンではセットアップ迷子になってたが バーレーン後テストでその状態からは脱した ただ大幅な車体の改善はスペインGPからでないと 間に合わないので、そちらはそちらでやる。 PU側にも当然改善を求める。 普通に考えたら両サイドで改善を図るでしょ まあ少なくとも シャシーが改善するまでホンダは休んでていいぞ! ということにはならんわなw 3強以外は、車体・PU以外にも運営力でタイムに差が出るけど 3強はそういった総合力ではあまり差がない それで車体とPUだと、PUの方が影響が遥かに大きいから レッドブルも頑張るだろうけど、ホンダもより頑張らないといけない 何が言いたいと言うと、レッドブルの魔法のアップグレードで いきなり順位が入れ替わることはありえないから もしそれがあったら、ホンダが相当頑張ったってこと 結局バクーでスペック2導入したのって、シャシーが想定ほど良くないから「ホンダ側に一定の目処がついてるなら早く改良型PUを持ってきてくれ」となった結果なのかねぇ ルノーパッケージに特化してたんだなぁ 長年組んでただけあるわ 画像続々やん。週末楽しみ。 ネットない嫁の実家帰るからパケット心配だけども。 フェルスタッペン「ホンダのアップグレードは性能アップではなく信頼性向上が目的」 https://www.crash.net/f1/news/918327/1/verstappen-honda-upgrade-reliability-rather-performance ″It is mainly about reliability and durability of the engine so I guess it will be a little bit better in terms of performance but nothing massive,″ 爺さんとタッペンはなんかいつもすれ違うな 内部で問題でも発生してるのかw? タッペンは現場に来たものの話しか聞いてないだろ 爺さんが何を話しているのかわからん、なんてのもめずらしいことじゃない グルになってやってんじゃないの? ドリフみたいじゃん アップデートの話題が出るとものすごい威勢のいい話から始まって、直前になって トーンダウンするのは。 おいすー 大きな声で!おいすー!! 静かにしろここは戦場だ みたいなやつ >>336 ニューエイは定期的に失敗作もしくは欠陥車を作る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる