□■2019□■F1GP総合 LAP1928□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
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CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1927□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555648006/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 レースクイーンは乱れた乱世を救う天使、バーニーは神の使徒。
今週も元気に楽しく、神に与えられた人生を、
それぞれ最大限にエンジョイしましょう。 予算制限だけど、ドライバーの年俸込みにすれば面白そうなんだがな。 中段以下がタダでも乗るって奴らばかりになってレベル低くなりそう 今のポイントシステムに換算したときの
歴代各ドライバーとチームの累積ポイントが一目で分かるやつ
https://i.redd.it/2boi753ekst21.png >>10
ティレルってあんなに下になるのかよと思ったけど、それより上のチーム見てなんとなく納得した
BRMって何のチームだろう？ うーむおもしろい
そしてこうなるとベース色が変わってしまってるところはもったいないね >>12
× M.Schumacher
○ Hitori.Dokusen.Bridgestone >>13
ブリティッシュ・レーシング・モータースというチームらしい
（知らんかった）
グラハム・ヒルやな
ほとんど >>13
イギリスのチームでそういうとこあったような
サーティースか誰かタイトル取ってなかったかな BRM = ブリティッシュ・レーシング・モータース >>12
すまん、アンカー間違えた
>>10
× M.Schumacher
○ Hitori.Dokusen.Bridgestone（チート) >>18>>19
へー！知らなかったそんなチームがあったこと自体
調べてみたら凄い昔のチームだけど、このランキングにヒョイと出てくるんやねぇ しっかり本当のことを伝えないとな
シューマッハに対しハミルトン選手は
「この世の中で起こるすべての出来事には理由があるような気がする。今回のミハエルの身に起こったことは、彼がこれまでに経験してきた出来事の中で最もよく彼の人格と人間性の深い部分を表していると思う」 ハミルトンはシューマッハより遥かに凄い腕を持っているとロスブラウンが言ってますしな BRM A Brief History - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CRBNNZG7pqA
>>28
シューマッハごときペレスでも確実に粉砕出来る バトンと組んで驚いたのはシューマッハと同じ事を彼も簡単にやってのけることだよ、とロスブラウンさん >>25
ルノー必死だな
まあ利益の半分が日産からの上納金だから無理もないけど >>25
こんなの関係が悪化したらルノーにとってマイナスじゃないのか？
それともそれくらいやばいのか？ >>31
北米向けの日本の生産工場をフランス移転とか
本社機能を全てフランスに集約しお前らはアジア支店とか言われたら日産も流石にキレるわな ライナーレスアルミエンジンの技術を持ってるのはダイムラーと日産
ルノーではない >>10
なにこれおもしろい
ルノーってこんなもんだったか
アロンソがセンセーショナルだったから記憶が濃いんだな… ルノーのF1向けエンジンも100％下請けのメカクロームに丸投げしてるしな またｻｻｸｯﾃﾛのシューマッハサゲ工作でスレが消費されてんのねｗ
こいつはマジモンのキチガイ >>33
流石に離婚の段取りを本気で弁護士にお願いするレベル。 >>39
オートスポーツの記事によれば今でもそう
ルノースポールには工作機械も何もなく
設計開発と組み立て、テストを行うだけで、パーツ製作はすべて外注 >>41
ほえー
だからワークスでもあんまりメリットないんかな＞ルノーF1チーム >>38
実質スポンサーと大差なかったけどハイテク全盛時代には
自社のスーパーコンピューターを開発の為に貸してたりはしてた ５勝目標にしてたのにもう現実みて目標なしになったのか、レッドブル陣営は 中国GP中継のとき
テストドライバー？みたいな若い人が映ったシーンがあって
それが誰なのか教えてほしい・・・
瞳がむちゃくちゃ綺麗で金髪だった気がする >>32
契約の恐ろしさだな
拒否するなら、ルノーの言い値で日産株買い戻すしかないんじゃね その人映った時にご丁寧にFOMが字幕で紹介してただろうに >>47
そいつはドライバーじゃないぞ
オランダのDJ >>48
不可能じゃないだろうけど巨額の資金が必要
それでも、今後吐き出させられる配当の総額よりは安いかもしれないけどさ
その手に出たら出たでフランス政府が増資してきたりしてなw あるよ
25%？まで買えばルノー所有の日産株の議決権を無効化できる。
>>46
契約ではないだろ >>49
>>50
あ、すまん
字幕見落としてたw
なんだDJかよ
またキラ星のごとく新人ドライバーが現れたのかと思って期待してしまったじゃないか >>46
いや、ルノー株を買い増して、会社法に基づき相互の議決権を消滅させるという荒業がある
日産によるルノー株式の取得は取締役会の決議が必要なんだが、日産独立派が過半数を占める今の取締役の構成はルノーにとって非常に怖い状況で、
ルノーとしてはできるだけ早く役員を送り込みたい このサングラスの下にあの笑顔が
ttps://www.as-web.jp/f1/473142 んー、無理やりTOBで勝負することは可能なんじゃないかな
フランス政府の息のかかった企業含めた戦いになるけど >>48
もしそういう反撃に出るなら、三菱グループも巻き込まないと、フランス政府が再反撃してきそう >>60
もちろんルノー側でも反撃可能で
「増資しました。株式の総数が増えたので、日産の持ち株は25%を切り、ルノーの議決権が復活しました。
さて、お 前 ら 覚 悟 は で き て る ん だ ろ う な … 」
みたいな展開もありうる。 >>56
日産が今持ってる15%のルノー株って議決権ないんじゃないっけ
3年くらい前に株売買許可されたけど、反撃する場合は+25で最低40%以上に買い増す必要がある？ 始まる前から泥沼くさいな。
2020 ルノーエンジン改め、メカクロームエンジンを宜しく。
とかなったら、ちょっと笑えん。 ルノーと日産の株買い増し云々の話はゴーン逮捕後直ぐくらいの時に散々話し尽くされただろ
そしてそれが可能ならとっくにやってる。で話は終わってる スリランカの爆発事故でハースのスポンサーであるJack and Jonesを含めたチェーン会社のオーナー Anders Holch Povlsen氏の3人の子供が巻き込まれ亡くなった >>65
ヌッセンどんな反応してるのかと思ったらAAAと書いた画像が貼ってあってよくわからない >>33
日本的？にしばらく有耶無耶にしつつ地盤固めすらなしですか
よほどフランスの景気ヤバイのか
それともマクロンの尻に火がついてるだけか >>25
そら拒否るだろ
ルノーワークスは来年いないかもな >>69
デモばっかで仕事しない連中に殺されるかもしれんからな
でも強引にやろうもんなら日本政府も黙ってはないだろうから国レベルで関係悪化するんじゃないのかね 2011年も鈴鹿でF1やったのか
うちの方は震度6強食らって原発も湯気出てて
何か不思議な気分 >>75
放射能云々で日本にドライバーが来てくれるかって話題になってたな、ここも >>75
被災地の人は地元からの送迎バス付きの日本GP招待ツアーに申し込めたりしてたよ ルノーは何時になったら壊れないpu作れるのか
ホンダよりも現行のpu開発長いくせに >>79
ホンダもそうだったように
なにかネックになってる部分を正すか、ゼロからやり直すかなんだろうなあ
それが出来ればわりとサクッと立ち直る
かも（希望的 確か震災の年はレッドブルレーシングは日本の食べ物とか一切口にしないために水や食料も輸送してた気がする
レッドブル好きだけど当時地元の福島いたから複雑な心境だった
まあそういう対応されてもしゃーないんだけどね >>81
当時の日本政府の言うことが信用ならんかったからね
正直に言ってても同じだったろうけどｗ
しかし、もし立場が逆でも日本人は同じことしたと思うよ もてぎのオーバルコースは震災の影響でいまだに壊れてんだよな
だからオーバルコースに仮設の観客席つくったりと、ただのデッドスペースになってる >>81
そういう報道が出たあと、火消しのためか知らんけど「そんなことないよー日本の食材買ってるよー」アピールの買い物写真をうpしてた気がするRB >>82
当時も今もその辺は変わらんし原発事故のA級戦犯は電源対策拒否した安倍晋三だからな ルノー撤退でワークスマシン販売方式にしろよ、もうレースになってないんだから >>82
そら極悪政党が与党だったからな、信用しろとか無理なんだわ まあ震災の時はF1の皆さんはまだ大人の対応してくれたよね
某motogpチャンピオンはシャワー使わないで持ち込みの水使ったとかわざわざ言ったり
日本で着てた服は全部捨てたとか言った選手いたからなあ
まあ鈴鹿よりはるかに原発に近い茂木でレースやってくれただけ素晴らしいけど
日本メーカーのオンパレードの世界でよくそういう事言えるわと >>89
あの時のmotogpライダーの発言や行動はドンビッキーだったな～
俺たちがチェルノブイリに感じた様なことだったんだろーが
正直東京オリンピックでもまだ言うヤツいてもおかしくはないと思うが リスクを避けたいのは当然の感覚だから
誤った認識に陥ったとしてもある意味仕方ないわ
大事なのは失言者の批判じゃなくて正しい認識の流布や >>89
そんなのいたな
わざわざ説明しなくてもいいだろとは思ったが
モトGPに全く興味ないがそれは印象に残ってる そういや11年の開幕戦はエントリーしてるドライバーがリレーで応援コメントしてたな
ロズベルグの日本語発音がクソ上手かった思い出 >>81
そらリスクヘッジしただけで
俺でもやるわ >>97
そこはそりゃそうだよなーと思いつつその後のアピールはかっこわりいなぁって感じる >>89
もてぎは鈴鹿より福島沿岸にはるかに近いからねえ
態度の出し方はともかく気持ちは分からんでもない >>98
アピールしなきゃしないで文句言われるし
どうしよもなかったんじゃねーの トロロッソでチャンピオン獲った、ブレンドンクラッシュしたのか
しかし痩せたなw >>82
チェルノブイリの事故が起きた時
日本がヨーロッパの農産物や食品の輸入を全面ストップさせたのは有名な話だね バトンがWEC第８戦(最終戦)ル・マン24時間も欠場、代役はバンドーン
さらに、6戦7戦でバトンの代役だったハートレーが
来期離脱が予想されるアロンソの後任としてトヨタに加わるという噂
見慣れた名前が入り組んでるな >>105
チェルノブイリの時は中身が飛び散ってたからな… バドーンの代わりがバントンとかブランドルとブランデル並にわかりにくな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>87
お？自民は信用できるとでも？
民主も自民も平等にクソだろ >>111
ボッタスを降ろす理由ないもんな
3戦連続表彰台は文句つけようがない
どこぞのドイツ人と違って髭生やして覚醒したし 今年のボッタスのパフォーマンスを目の前で見ててオコンはどういう心境なんだろうなわざわざ毎戦ピットガレージまで来て >>114
「ボッタス？ ちょろいちょろい」のつもりだったんだろ >>114
オコンはリザーブなんでメインの2名が病気とかあったら乗る待機状態でしょ？ 問題はラッセルだな
どうすんだろ 来年もウィリアムズに乗るんだろうか
買収されてチーム体制変われば幾分かマシになるとは思うけど 2011はサッカーのバルサも来日してたが
普通に寿司食ったり選手達も思い思いに各地に出かけてたから逆に驚いたな >>48
ルノーは、日産株43%持っているからあと数%買い足しで過半数
逆に、日産は15%しか持っていない F1は毒性のある燃料や素材バンバン使われてた時代あったから逆に敏感なのかも ルノーは日産の利益が6割以上なんで
離脱されたらF1撤退の可能性
三菱はどうすんだろうな ぼっさん契約延長の可能性高そうだな
次に熱くなるドライバーズシートはどこだろう まあレース直前までボイコットするって言ってた
motoGPのロッシとかはやり過ぎな気もするけど
外国人からしたら当然の判断だししゃーないわ
外国人からしたら日本は放射線で危険だし
関西の人からしたら関東は放射線で危険
関東の人からしたら福島は放射線で危険
人間とは自分の居るところがギリギリセーフに見えるのだろう >>122
ベッテルが今年か来年で契約切れると思うけど
他はレッドブルのタッペンじゃないほうだな ボッサン、運があるね
今年フェラーリが猛追していたらやばかった >>124
どうでもいいけど
チェルノブイリは福一と違って現役だからな？
超高濃度の核燃料熔解が露天掘り状態
シェルター建設の話もトンと見ないけど
ちゃんと作れてるんだろうか？ >>111
こんな早い時期にこういう情報が出るということは
フェルスタッペン獲得に動きだしたってことだな
メルセデスの言うことは真逆だからねぇ
ヨスが交渉してるんだろうけど
納得の条件を提示したかな 日産を救う方法ねえ
政府が日産株買うとも思えんし、他の日本企業が手を出すとも思えんし
最悪はホワイトナイトで中国企業に買われること
スレチすまん >>122
3強に関してはいろんな報道出るだろうけど維持かなあ
メルセデスは既出の通りだしフェラーリもベッテルは来年まで契約あるし
レッドブルもなんだかんだ言ってガスリーより良いドライバーがいるとも思わない
強いて言うならトロロッソかね？
ティクタムがSライセンスポイント貯まれば来年シート保証だろうし
問題は先週の鈴鹿見ると貯まるのか怪しくなってきたところだけど
アルファロメオはミックがいるけどジョビがアレではもはや確定事項すぎて盛り上がりすらしなさそう >>127
海沿いなのが痛いわ
太平洋に流さないといけない（処理にとってはメリットでもあるけど） 日産が過去に経営危機の時にルノーさんに助けてもらった
その日産を引き剥がすには株を買い取るしかないんだよねぇ…誰が買う？ 一応動いてたのか、シェルターの破損した場合とかザル計画だけど なんでティクタムってあんなレッドブルに愛されてるの F1公式「（去年のバクーでのグロを見て）エリクソンは何を考えてるんだろうか？」
↓
エリクソン「僕の超能力だね！」
英語出来ないんだけどこんな感じ？
https://twitter.com/Ericsson_Marcus/status/1120449507735605249
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>132
泥船すぎてルノー日産共にうごかんよ
ルノーの北米向けを生産とかも成立すらしないし
日産も緩やかに衰退だろうし これでまた日産から技術者が逃げて中韓のメーカーが潤うって寸法よ >>128
そういうことやろな
動くというよりマックスがメルセデス移籍を決意したんとちゃう?
レッドブルに見切りをつけたんやろ 日産は、EV技術持っているからこれからのEV車のためにも
日産統合したいんだろうなルノーは >>132
ゴーン逮捕直後に経済紙とかにも出てたが、三菱グループは吸収阻止にグループあげてルノー株大量買いを示唆したらしいからね
資金面でも日産ではフランス政府に返り討ちにされかねないが、バックに三菱グループが就いたらルノーとしても色々と考え直すんじゃないかねぇ 三菱グループが動くなら、日産が三菱自動車買収したときに
とっくに動いていたよ トヨタ「日産がどうなろうが知ったことではないですが、この機会にエンジニアの上位層はもらっていきます」
ホンダ「トヨタさんほど大規模にはいきませんが、エンジニアの一部は頂いていきます」
国内大手は当然こんな感じで漁夫の利狙うだろうし、日産が今の危機を乗りきったところで
体力的には大ダメージ受けるだろうな >>141
いくつか見た記事だと、三菱グループとしては日産と連合を組むのは賛成
ただ、その日産がルノーに飲み込まれて主導権を失うのは大反対だとか
三菱グループとしては、日産三菱連合としてやっていくのがベストと見てるみたいだね 元々ゴーンは統合反対していたが、ある時期から統合を進める側に
たぶん、それを嫌がった日産が犯罪を暴露し逮捕させて、阻止しようと
ただ、ルノーもゴーンを切ったから、遠慮無く統合を推進＜＝今ココ >>110
今ほど酷い政府はない
公文書改竄、データ捏造
犯罪国家や 日産がルノーを吸収する方がうまく行く気がするだけどね。
ルノーは利益が出せない体質だし。 原発事故の件は現政権も踏襲してるから糞
ふざけた安全詐欺が実害、風評被害出してるのに未だにやってやがる >>110
糞と有り得ない糞は流石に違いがあるからなあ 政治の話はやめーや
パヨクとネトウヨが湧いてくるから >>119
25%以上保持すると議決権の行使ができなくなる 政治家や政党に文句や不満があるなら
自分が政治家になって世を正せばいいのでは？
現状では自民政権しかないかな こういうバカが腐敗の原因なんだよ
パンツ履き替えるように与党もどんどん変えないから安倍ウンコになる
↓
>>155 >>65
ジャック・ブラバムとアラン・ジョーンズみたいなスポンサーだよな バカウヨはこれどうするんじゃ？
「北方領土は日本に帰属」との文言の削除を閣議決定 [594632409]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555977564/
恥ずかしい日本に安倍がした 本当にアベガー精神病患者はキチガイ多いよな場所をわきまえろ アベガーさんはもういいよｗ
スレチだから違うとこ行けよｗ そうだ政治をやるのはメルセデスかフェラーリだけにしとけ >>160
スレと全く関係ない話題を得意気に振ってくる在日君、バイバーイ
NG：MM39 基本的にトップ3 のドライバー5人は現状維持でしょ
大事なのはチームもドライバーも21年改訂時どうなるかだからね 5人維持・・・ガスリーとオコンはどうなってしまうんや もしタッペンがメルセデス行ったら玉突きが起こると思う。
ボッタスはメルセデスの情報を知りたいルノーが拾う。
リカルドはセカンド待遇を条件にフェラーリと交渉、
フェラーリに不満のあったベッテルは古巣レッドブルへ。
中団では、ティクトゥムがトロロッソ入りしてクビアトが切られる。
アルファもジョビナッツィからミックに交代。 >>168
フェラーリはリカルドに全く興味もって無かっただろ
取る気あるなら去年交渉してる
全く接触してなかっただろうがもう忘れたのか ベッテルを完全に凹った リカルドを獲らず ベッテルに５０億払ってるフェラーリはアホやろｗ
それともリカルドが下品だから フェラーリを買う富裕層のイメージに合わないのかね >>162
>>163
>>165
働け昼からワッチョイ
子供部屋F1おじさんw ガスリーを降格させるのはいいとして誰を乗せるのさ
アルボンを1年で上げてもガスリーの二の舞になりかねないし
ましてやクビアトはないでしょって話で >>170
そのリカルドに30億払ったルノーとどっちがよりアホかな？ 格もあれだがオツムの程度も必要だろ フェラーリだと
政治的に不調法な奴はトラブルメーカーにしかならない >>172
ニュージーランド出身のナイスガイがいるよ!(白目)
冗談はさておき、しがらみや実現可能性を除いて単なる希望ならハミルトン・リカルド・オコン当たりに一度レットブルをドライブして欲しい ガスリーはここまで遅いとアルボンのがマシかもしれないｗ
マシンにどうしても合わないなら変えたほうがいい
3戦して大してかわらんと正直すぐには改善されんだろ >>169
状況は変わる。
ベッテルが離脱するなら、そこそこ速くてセカンドでも構わない、
という選択肢は多くない。 >>178
表彰台獲得して「エリクソンのおかげだ！」って言ったら俺は泣く
ありえないけど セナはモナコで神を見たらしいがグロージャンはどこかのコースでエリクソンを見るのか？ >>174
しょぼい割にベッテルが今までシートを維持できてるのは
チーム批判をしないからだろうしな
実力あってもチーム批判をするようなトラブルメーカーだと解雇されるのがフェラーリというチーム >>175
白目寒い
勝手に面白くなる便利ワードとでも思ってんのか？ 靴でシャンパン飲むような畜生はブランドに合わないよ
普通に頭おかしい >>180
しつこいな子供部屋からau持ち替えおじさん
～第一次安倍政権は〇六年十二月、全電源が喪失する事故について「発生するとは考えられない」とする答弁書を閣議決定していた。菅氏はこの答弁書に触れ、「東京電力福島第一原発事故の発生を抑えられなかった理由は自民党政権にもある」と指摘した。
これに対し、首相は「その通りだ。政府、原子力事業者が安全神話に陥り、あのような悲惨な事態を招いたことは片時も忘れず、真摯（しんし）に反省し、教訓を踏まえつつ、二度と事故を起こさない決意で今後とも政策を進めたい」と話した。～
東京新聞:「メルトダウン想定せず」 首相、０６年見解を「反省」:政治(TOKYO Web)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:7j3brp5Qs4YJ:www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201802/CK2018020702000151.html+&;cd=15&hl=ja&ct=clnk&gl=jp フェラーリはリカルドがお呼びじゃ無かったと言ってるからな
ボッタスかハミルトンの代わりになれると思ってたが騙されて不安定になってたというか >>176
かもしれない、程度では代えられんよ。
それでもしガスリーと変わらない、どころか酷ければマルコは窮地だからな。
そもそも、レッドブル育成じゃないドライバーをそう簡単にトップには上げはしない。
誰が見ても明らかに速い、とかでない限りはね。 ウヨサヨで罵りあってるこの状況こそがF1人気凋落の元凶だろうな
４０年も５０年生きてきたようないい年こいた大人が
恥もせずに平日の真っ昼間から５chでくだらねえ政治コピペはったり
それに対して在日君バイバーイとか基地害左翼とか書き込んでんだからあきれ果てる
身体が老いぼれただけで、精神は幼稚園児、まさに「子供部屋おじさん」ってやつだ
こんな昭和の老害がいるような場所に今の若者があつまるわけがねえし、そんなスポーツを見るはずが無い >>192
いつまでも待つわけにはいかんだろ
ガスリー今非常に遅いのは事実だから
どっかで待つリミットはついてるはず
確認のためなら一応テストで乗っけれるしな
だからテストあるバルセロナあたりがリミットだと思うね >>195
そこまでにガスリーが全く以てダメダメで、且つアルボンが大活躍してたら・・・
という条件でのみ僅かにその可能性はあると思う。
だが現状、ガスリーは成績は上向いてるし、アルボンもそこまで良いわけでもないので
スワップは無いというのが妥当なところだな。
レッドブルにしてみりゃ、ガスリーは早期昇格させたのだから
１年は様子見しても構わないという、例外的な状況にあることは忘れてはならない。 >>197
まぁ1年は様子見るよな、ガスリーでもまだ23なんだし
後は下位カテゴリーからの突き上げだけど現実としてレッドブルジュニアドライバーで数字上ライセンスポイント40点の可能性あるのはSFティクタムとFIA-F3角田。ヴィップスもF3チャンピオンなら届くのかな >>197
変える奴がいないし言いたいことは解るんだが
ガスリータイム的には上向いてるように思えないんだよね
上向いてるのはマシンでしょｗ
むしろストレートが減ってより一層粗がめだってきたとしか
やっぱりバルセロナで予選0.8差があるとかになったら限界だと思うわ
流石にないとは思うけど中国も予想外だったからなｗ >>121
問題はない
日産の株を持ってるだけで配当を貰ってるだけだから
離脱って何か知らんが株主に配当を渡さない会社なんてない
配当と口出しは別の話 >>127
すこしはぐぐりましょう
雨風防ぐ大きなカバーで覆ってるよ
多分調べればビックリする クビアト今はともかく一時的にクビアト>リカルドだったんだな フェルスタッペンの記事の言い分はわかるが
まあ理想を言えばみたいな感じだな
レース結果以外にも評価を増やすと面白そうなんだが
例えば各個人の週末の燃料消費量とか
あと、何でMGUKって2MJ規制取らないんだろうな
自由化してバッテリー積載量の調節が出来れば良いのに
どうせ質量とのバランスで苦しむんだし >>27
マクラーレンでのポイントも無視去れてるし 昇格1年目でベッテルに勝つ
2015 昇格1年目のクビアトに負ける
2016 昇格1年目の18歳のタッペンにチョイ勝つ
2017 タッペンに勝つ
2018 タッペンに負ける
リカルドって中堅の物差しドラだと思う >>200
チームタッペンで大人しくNo2やって速さもあるドライバーなんているのかね？
もしいたとしてもチームタッペンに入りたがるかどうか 去年はフェルスタッペンが4回リタイア0PPの中で9回リタイア2PPだからまともに走れてたら勝ってそう フェラーリはアゼルバイジャンどうなんだろ？バルセロナで驚速オンザレールのコーナリングとか言われてたのに本番ではコーナー遅い直線番長どうしたん？ >>200
今年のレッドブルのピーキーなマシンにタッペンの方も慣れてきているだろうからな。
ま、ガスリーが今やるべきことはハッキリしてる。
とりあえずはマシンに慣れること、その上で最低限の成績を残し続けること。
タッペンのとの差は徐々に詰めればいい。
境遇から見て、猶予は1年はあると見ているよ。
シーズン終盤までにコンマ数秒差以下になってれば上々。
ガスリーの置かれてる立場って、そんなもんだ。 >>211
なんかこれ見ると1994を思い出してしまうのは俺だけ？ そもそもダメダメな自民にお灸をって事で民主になったけど、無能過ぎてまたダメな自民に戻っただけ
要するにどっちもクソなわけよ
民主時代に目覚めた奴らはこの辺が理解できていない >>206
ちゃんと前後も書きましょう
全部書くと特段良くなく普通のドライバーなんだなと思うよ
2011 ノーポイント
2012 ベルニュに負ける
2013 ベルニュに勝つ
2014 昇格1年目でベッテルに勝つ
2015 昇格1年目のクビアトに負ける
2016 昇格1年目の18歳のタッペンにチョイ勝つ
2017 タッペンに勝つ
2018 タッペンに負ける
2019 39億貰いながらヒュッケンベルグに負けてた（3戦目でやっと同点） >>205
マンセルってマクラーレンでポイント取ったっけ？
チームロータスでの戦績も無視されてるね フェルスタッペンの発言まとめるとレッドブルはメルセデスに対して
・ロングコーナーで劣る
・スタートや立ち上がりの低速域や加速で劣る
・直線番長でも超速コーナリングでもない
・トップから30馬力以上劣る
・信頼性は抜群でメルセデスと同等
って感じ？来年がレッドブルにとって最高のチャンスなんだが大丈夫かいな >>209
S3でマージン稼いで旧市街地をやり過ごすってやってれば勝てそうだけどねぇ
そうはいかないのがバクーの面白いところ ヒュルケンとかペレスて中団のヌシ感あるよな
今後はライコネンあたりがそのポジションに座るのだろうか ガスリーは去年のチームメイトが遅すぎて過大評価されているだけだろ
中嶋悟に圧勝したアレジがフェラーリに移籍したらプロストにボコられたようなもんだ
ルクレールも同じだと思ったらエリクソンが意外と速かったのかベッテルが大したことなかったんだろうな >>224
アレジがよかったのはフェラーリ移籍が決まるまでだったなあ
ルクレール（ザウバー）はPUのモード変えててあの走りができたと言う話 ルクレールは普通に乗っても速いマシンを普通に乗ってるだけ感があるなあ 速い車をやらかさずに当たり前のように速く乗れるのは大事だって去年一年かけてベッテルもボッタスも教えてくれとる ルクレールの下位カテはマカオくらいしか見てないけど
なるほどなーと思うくらいの印象は残ったよ
悪くはないと思うしフェラーリが時期ヒーロー（エース)として育てようとしてるのも分かる 過大評価も何も、F1フル参戦2年目の新人がハミルトンやベッテルといきなり真っ向勝負できるなんて普通有り得ないのに、
勝手にハードル上げて勝手にガスリー叩く自作自演みたいな連中が多いというだけのこと。
今年の内に表彰台に上がれたら上々だよ。 ガスリーが同僚に1秒近く離されてただ遅いだけと考えるやつは頭弱いだろ >>233
まぁ5chなんかこんなもんだよ
民度とか秩序、冷静さを期待してはいけない >>224
あれだけポイント取れてるし過大評価はないわ ホンダ信者以外誰もクラッシュリーの話なんてしてないんだが自作自演と言うかマッチポンプと言うかここはホンダ信者の日記帳じゃねーんですよw >>233
ガスリーが遅いんじゃなければガスリー車だけ中身トロロッソだな クビサが電撃復帰が驚いたな 生きとったんかい！ ワレ！ >>217
加速時のグリップが改善されたらあらかた解決しそう？ >>237
ガスリーが遅いんじゃなくて
タッペンが速いんだよ チームにおける扱いというものも、ある程度は加味する必要はあろうと思う。
ルクレールは次期フェラーリのエース。
ルーキーとしてはベッテルと平等なだけでも大した扱いなんだが
それ以上に厚遇されてる可能性もあるかもしれない。
少なくとも、リカルドが居心地悪くて逃げだしたタッペンの相席に
ルーキーとして入ったガスリーよりは随分やり易いだろうね。 モタスポ.comのJonathan Noble氏の記事
ハース代表ギュンター・シュタイナーはコース特性にマシンが合っていないといい、
既に“失望する”準備ができているという
この言い回しの汎用性は凄いな
クレアはコメント求められるたびにこれでいいんじゃ? ガスリーはコーナー出口で立ち上がる時のアクセルワークでリアが滑ってしまうんだそうな
今はTCのようなソフトウエアで制御することは禁止されてるんだっけ >>240
ガスリーほどフェルスタッペンと差がなかったサインツやリカルドがヒュルケンベルクにボコられているからな ガスリーは今年見てると、ここという時のタイムでセクターベスト揃えて更新をほぼできてないからなー
とにかく車を信用できなくて合わないんだろう
まぁ合わすのも能力のうちではあるけど >>241
ベッテルとルクレの場合は、ベッテルが落ち目というのもあると思うよ
フェラーリとしては次のエースをそろそろ育てないとやばい
レッドブルの現状だと、クッソ安定してきて速いタッペンさえ無事にゴールできればセカンドはどっちでもいい感じだろう（もちろん全くポイント取れないとかだとやばいけど）
コンストで優勝は車の完成度とメルセデスの速さを見た感じ今年はあり得ないしな >>245
その中でパープル3連発ではなかったけどFL獲得できたことを自信にしてどうにかできんものだろうか
あと、予選だけで言えばルクレールもまだベスト揃える頻度は低いんだよね
この2年目の二人がどこまでいけるのかは楽しみ >>247
RAI「ベッテルは今後、エース育成役としてアラフォーになるまでこき使われるんだよ」 アルボンって、
久々に見て居て楽しいキャラだよね。
凄い微笑ましいド天然っぽいし。
「中国GPの土曜日はワーストドライバーズオブデイだった。」
「マルコ博士から採用の連絡を受けたのはレース後の時間潰しがてら靴を買おうと選んでた。」
おネェポーズも見て吹いたけど、
ナチュラルに面白く楽しい選手だと思う。
ホント泥臭いしクラッシュしたりして不器用チックかもしれない。
でも質実剛健で望み地道に結果を持ち帰ってくる…。
まっさんみたいに、
細く長く愛されるレーサーになって欲しいよね！ >>248
FL自体はいいと思うけど、やっぱり現実として予選でもレースペースでもタッペンにボロ負けしてるという事実があるからね
そもそもガスリーのコメントからはまだ本人が車に乗れてるって感じを受けないし…しばらくは無理だろうなぁ
ルクレなんて「ああ！失敗した！僕のバカ！」みたいなことを自信満々に言ってるからねw
ルクレは車を支配して乗れてる感覚があるんだろうね
ガスリーもそれくらいまでいかないとマックスとのまともな勝負にならない気がする
ガスリーは不器用だけど速さはあるはずだから頑張ってほしい
去年はほぼ開発のされない車で何回もQ3までいってたんだから >>250
中国FPでクラッシュしたあとの無線がよかった ドライバーには、何でも乗りこなせるタイプと、マシンが決まってれば速いタイプと居て
マックスやアロンソは前者だし、ガスリーやベッテルは後者と思うが
アロンソはこうした自分の長所を生かして、「あえてチームメイトに乗り難くする」ような
やり方でイニチアチブを取ろうとしたりするが、タッペンはどうだろうね。 >>254
ノリスのセンスはインスタとか見てるとなかなかぶっ飛んでんなと思ったよ >>253
ガスリーは現状がリミットだと感じる
慣れても多少良くなる程度
慣れが無くともスペイン以降は差が縮まるとは思うけどね >>253
仮に本人にその気がなくても、チームが勝手にフェルスタッペンからの意見を重要視するんじゃない？ >>253
そもそもガスリーを「イニシアチブを取らないといけない強力なライバル」と思ってないだろう マルケロフもいいキャラしてたのに親父捕まったのは勿体無かったな >>242
ハースはタイヤの扱いに問題を抱えていて
タイヤを温めた予選では速くても
レースでは適温にならずペースが上げられないって話で
どのコースでもありえる問題なのに
コース特性とか言ってる場合じゃないと思うんだが マルケロフは不運続きだな 去年のF2上位は全員いいキャラしててうまかった >>259
まー現状そうなるよねｗ
ガスリーがいくら車の問題点を挙げても今の状態じゃ相手にされないだろうなぁ… 同じ速さで走れるなら安定して運転しやすいもの頼むだろう >>261
特に全開区間が長くてタイヤが冷え切るバクーは苦手って話だと思うよ >>265
なるほど、ということは予選も期待できないかもということか とりあえずどんな車でもチームメイトから大きく遅れちゃいけない
それが出来ないと適応力がないドライバーと思われてしまうね
言い訳するのも微妙だけど完全に白旗を揚げるのもダメだから
ガスリーは辛いところ
クルマや戦略などの状況が違うとは言え
タッペンは移籍直後に勝ってるんだな
それがQ1落ちて3戦全敗ってのもガスリーが持ってるものを表してるかと メルセ4度目の1-2フィニッシュ (´・ω・｀) つまんね 速い奴はオーバーステア傾向のマシンでタイム出す
ガスリーの乗りやすいはマシンを遅くするのと同義 ハースはクルマは悪くないんだろうけど
自分達で作ってないからセッティングの方向が分からないんだろうね
そう言う意味ではライコネンと旧ザウバーメンバーはいい仕事してるのだろう ハースはクルマは悪くないんだろうけど
自分達で作ってないからセッティングの方向が分からないんだろうね
そう言う意味ではライコネンと旧ザウバーメンバーはいい仕事してるのだろう >>270
アンダーステアだと安心して立ち上がり踏み込んでいけるのかな
オーソドックスなスローインファーストアウトに向いてるイメージ
ガスリーがここまでオーバーステアアレルギーだとはね 暴れ馬を乗りこなす奴はビシッと決まったマシンも
乗りこなせるけどその逆は難しいね まーた知ったかぶってオーバーステアだとか適当言ってそれ前提でアホが話被せて広めつつある 今年のSFはエンジン差だの公平性だの日本人ドラ二人が不満たらたらだったF2なんか目じゃないくらいマシンごとの差と低すぎる信頼性みたいだけど牧野くんと福住くんはどう思ってるんだろ ここでもSNSでもボロクソ言われるガスリーだけど、前戦を見てると最低限の仕事はクリアしてると思うけどねぇ
フル参戦２年目で６位獲ってファーステストラップもチームの要求通りに獲ったんだから、今の言われようはちょっと可哀想な気もするわ >>276
ドライバー談義の9割は妄想に基づくものだからね
中身も操作技術だけを印象だけで語ってるものばかり
現実から持ち出すのは過去のリザルドだけ
めんどいのはこんな糞ガキみたいな話を根拠に特定のドライバーを見下し貶しあざ笑い出すこと >>279
レッドブルのマシンだからポイント取れてるという現実
フェルスタッペンとのポイント差は3倍という事実
そりゃ叩かれて仕方ないパフォーマンスだろ
これで叩くなってホンダ貶められた憎さで散々マクラーレンとルノー叩いてるホンダ信者がどの口で言ってんだと
ダブルスタンダードも大概にしろよ エンジン性能差は30馬力以内であるべき、とフェルスタッペン
「（パフォーマンスにおける）エンジンへの依存度は低くあるべきだ」とフェルスタッペン。「今のF1ではエンジン性能差が大きすぎる」
「その証拠に、最高のエンジンを搭載するチームがここ数年のチャンピオンシップを席巻している。20馬力から30馬力以内のギャップに留めるべきだ」
ホンダとルノーは、メルセデスとフェラーリに比べれば”伸びしろ”が大きいため、シーズンを経る毎に各サプライヤーのパフォーマンス差は収縮傾向にあるものの、
イタリアの情報筋の推計によれば、今季のホンダはトップ2チームに対して未だ38馬力、ルノーに至っては45馬力、それぞれ劣っているとされる。
https://formula1-data.com/article/engine-difference-between-manufacturers-should-be-within-30-hp 森脇さんか誰か忘れたけどF1では弱アンダーが1番速く走れるし、ほとんどのドライバーがそこのセッティングを目指すって言ってた
聞き間違いだったらゴメンだけど >>279
ま、去年が良かったからね
タッペンに勝てないまでももう少し善戦できると普通は思うからな
車が合わないにしてもここまで突き放されるのはF1ではちょっと厳しいもんがある
それを分かってるからかガスリーも余計に安全運転に徹しててアグレッシブさを失ってるし ガスリーは去年後半からの予測よりはよくやってるんじゃない？ だんだん「全く問題じゃない」って言い方でも無くなって、「レギュで30馬力以内じゃないと無理」って言い始めたり雲行きが怪しくなってきてる感否めない >>282
ホンダは５基使って３８馬力も差があるなら３基なら８０馬力の差があるな 馬力に関しては各自言ってることがバラバラ過ぎてわからん
10馬力以内だったり20馬力以内だったり38馬力だったり
そもそもGP毎に条件変わるからそんな正確にわからんとは思うけど 今度の２０馬力UPで、３０馬力差ぐらいになるんじゃないかな。
もちろんメルセデスとフェラーリもパワーアプするかもしれないから、簡単にはいかないけど。 5基も使うならパワーでメルセデスやフェラーリに大差付けられてちゃ話にならんよ
1基多く使うごとに21馬力パワー出せるんだから >>281
俺はホンダファンだが君が言うような信者ではないから、噛み付く相手を間違ってるとだけ指摘しとく
>>285
結果的に擁護になるけど、フェルスタッペンとガスリーのポイント差が一気に開いたのってチームがやらかした開幕戦だろう
マルコは何度もテスト時のクラッシュを持ち出すし、ガスリーが必要以上にプレッシャー受けて萎縮したった不思議はないと思うんだよねぇ
前戦クラッシュしたアルボンに対してトストがとったような態度は無理としても、昇格初年度のドライバーに必要以上のプレッシャー与えてどうするんだとは思っちゃうんだわ ホンダが5基かどうかはわからんけど
アゼルバイジャンで新しいの入れるなら計算上は5基使わんと無理だわな ガスリーは勝手にクラッシュして自分でドツボにハマっただけじゃん >>289
最大馬力を発揮できるのはストレートだけだし、ストレート速度だけならトロロッソもいい線いってる 今使ってるPUはパワーのいらないモナコあたりに使うんじゃないかな。 >>289
そもそもチームが公表してないんだから何馬力アップ～とかの想像自体が意味といえばそれまでだけどね グランプリのうわさ話：ルノーとホンダ、“計画的に”年間4基のPUを使用か
しかし、イタリア人たちの話では、すでに両社はどこか1戦でペナルティを受けることを前提として、今季のパワーユニットを用意しているという。
エンジン1基で7戦（年間3基）ではなく、最初から5戦ごとに交換（1基だけは6戦使用）するつもりなら、それだけパフォーマンスレベルを上げることもできるからだ。
これによって上乗せできるエンジンの出力は、2.5?3％（22?27馬力）とされ、各ドライバーがどこか1戦を“捨てレース”にするだけの価値は十分にあると、消息筋は伝えている。
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0301/ats_180301_0770546616.html
F1通信で1基多く使うと21馬力のゲインって書いてあったけど
F速では22～27って書いてあるな >>298
ライフを少なくすればパワー出すのなんて簡単でしょ
3基の中でパワー出すのが難しいだけで 今週の話しなんだから設定でマージン削って馬力UPなのかICEとかを丸っと交換で馬力UPなのか知りたい俺が居る >>202
それが壊れた場合の対処がシェルターはザルだったけど
そんで数十年ごとに立て替えなんだが？ クビアトの降格劇ってタッペンをトロで燻らして他所にとられることを防止させる要因もあったからだと思う。
今のクビアトを評価してるのは強いて言えばフェラーリぐらいだし、そのフェラーリもベッテルやルクレールに匹敵するとまでは思ってないだろうから
ガスリーの降格劇はないだろうと想定 >>292
ガスリーに関して言うと、開幕の予選のQ1は確かにタッペンとそこまでタイム差はなかったから
まぁチーム側のミスと言えなくもないけど、その0.1秒を出せるかどうかってのがF1でのキャリアの成否の分かれ目と言うか…
2戦目に関しては完全に自身の遅さに起因してるし、3戦目は最低限の仕事はしたもののタイムが物足りない
F1を観る人ってのはドライバーに速さを求める人が多いから、6位に入って当然の車で6位入賞してもあまり評価されないっていう空気はある
プレッシャーどうこうも分からんではないんだけど、現実にトップチーム移籍初戦で優勝したり表彰台乗ったりしちゃうドライバーが存在する以上
トップチームで走るというのはそういうこととしか言えないかなぁ
ガスリーにはこういうネガティブな状況を打破して頑張って欲しいけどね
あと、トストのアルボンに対する態度はそもそものチーム事情が違うからなんとも…
今のガスリーはタッペンの援護射撃すら出来てないからな >>306
1戦目終了時点でクビアトと交代って騒いでた連中も今は昔、静かになってしまったｗ
ま、今後毎戦クラッシュでリタイアとかやらかさない限りは今年中の交代なんてないと思うよ
そもそも代わりがいないし フラッドとかいう中身無い発言垂れ流すだけのクソコテまだ生きてたのか
>>307
FP・予選・決勝と常にコンマ5ぐらい離されてるのは辛いよな
上回るケースが無い状況なんだからホンダ関係なく賛否は起こるに決まってる
フィジケラやライコネン、直近でも去年のボッタス（ベクトルは違う）があれだけ叩かれたのにガスリーは無風っていうのもおかしな話 >>310
米谷が戦略的に5基使うとか開幕前のGPニュースで言ってたのホンダじゃないの >>311
という「米家の推測」
どっちにしろ内容を知りえない外野のあてずっぽう
～馬力の優位性とかそんなもんも含めてね >>309
賛否っていうか、厳し言い方をすると擁護するにも今の所「賛」する部分がないんだよねｗ
まぁ正直言ってテストのクラッシュがなくてもRB15はそこまですぐに速くなってないと思うから個人的にバルセロナの件はもうどうでもいいけど
それよりもレースで遅いのは見ていてちときつい…
本人も分かってるだろうから頑張るしかないけど
あとは同じミラクル昇格組のルクレールがPP決めたり表彰台立ったりしてる分、余計にガスリーにしわ寄せが来るのもあるなｗ
とりあえず車が改善されるまでは石にかじりついてでも6位を死守してポイントを持ち帰るしかない >>312
フェルスタッペンが今のF1はエンジンの馬力差が大きすぎって言ってるんだぞ
全メーカーが30馬力以内にはしないと駄目だって >>253
>「あえてチームメイトに乗り難くする」ような
F1じゃないカテゴリの解説で、狙ってるわけじゃなく
そうなっちゃうセッティング出す選手は一定数いるって聞いたことある >>300
俺らでも想像つくような話だな…
モンツァとか捨ててもいいもんな、非力勢は >>313
そうなんだよな
遅いにしてもせいぜいコンマ2、3ぐらいが限界だし、予選がダメにしろレースペースが速くないと補填できない >>308
クビアトは毎レースやらかしているからな 来年のレッドブルのシートの1つは外から連れて来ればいい まあガスリーはラッキーと同時に気の毒ではある
二年目でいきなりトップ3のチームだからね
ここでコケたらF1ドライバー生命終わりかねないし メルセデスとかフェラーリのマシンならタッペンとガスリーのが0,3差ぐらいにはおさまるんかね、それでもひどいけど メルセデスが言うようにパッケージのバランスが最重要
PUが抜きん出てるフェラーリが勝てないんだし、空力やシャシーが優れてるらしいRBも悲観的にならずにワークス待遇で邁進して欲しいものだ
パワーはだいぶ劣ってるかもしれないけどセットアップ次第でRBも勝てる可能性は十分はず セッティング変更なのか部分アップデートなのか全部入れ替えなのか分からんけど去年みたいに金曜日はマイレージセーブの為に旧仕様→セッティングに詰めきれずみたいなコントだけはやめて欲しいな ホンダ信者の根拠のないポジティブ発言と妄想もウザいから専用スレでやってね
客観的に分析して今のレッドブルはメルセデスとフェラーリにトラブル起きたりして上手くいって3位ポディウムが良いとこだな 精密機械といってもPU載せかえってシャシー交換みたいなもんだよな 車体はメルセデスよりレッドブルの方が良さそう
メルセデスのサスペンションはガチガチで糞だろ メルセデスの詐欺オンボに騙されてる人がまだいたのかw フェラーリPUは確かに瞬間的なパワーあるんだろうけど、レース終盤までそれを使えないようじゃあんまり意味ない気もするんだけどな
>>327
今んとこ低速コーナーでレッドブルはメルセデスに負けてるからそれはない >>327
糞だと言っても、あの速さがPUだけで出てるとは思えない。F1では正解は一つではない。速ければ外野の個人的な好みなど知らん 20馬力でコンマ数秒のゲインだろ？
普通に馬力差じゃないの？ メルセデスは何かが際立って速いのではなく
すべての要素で遅い部分がないんだな
人もモノも ルノーはPU製造は外注だから大量生産出来ないのでは
ルノー側は発注するだけだから >>321
それは分かってたことだけど去年はここも楽観視してた感じ
チームメイトバトルに敗れるとチャンピオンへの道がかなり
遠くなるこの世界で、いきなりフェルスタッペンというね 加減とか分からんけど操作のし易さを無視したオーバーステアの方が速く走る事が出来るのかな？
ちょっと前にコーナーを直角で曲がる云々っぽい流れがあったしクイッと向き変えてどかっと加速させるみたいな >>10
マンセルは、ロータスデビューで、フェラーリでも勝ってるけど、全部ウィリアムズに紐付いてるのはなぜ？ ルノーもホンダも戦えるようになってくれないとつまらんだけだわ
メルセデス一強とわかった今もう今年は何を楽しみにみればいいのか >>330
アビテブール「年間多くのPUを交換すれば追い付けるのは分かっている！」
マルコ「じゃあ、そうしてよ」
アビテブール「嫌だ！」
マルコ「じゃあ、契約解除ね」 >>334
外注でもちゃんと生産はできる
単にルノーがケチだから部品を十分に確保してないだけで… PUの信頼性は欲しいけどメカクロームへの予算増やすのも嫌
っていういつものスタンス 大体、アビテブールの発言はおかしいんだよ
まるで毎回制限内でいけてるみたいな事を言うだろ？
ルノーはレース中のトラブル続きで普通に毎年交換しまくってるだろっていう
それなのにMGU-K古いままとか、シャットダウン癖直らないとか、パワーあんまり向上しないとか、果てには中古リサイクル品だったよね？
制限以上に交換するのは一緒だが、ただでさえスタート組なのに出遅れていても開発意欲がないと突っ込まれただけのお話 >>319
トスト「まるで成長していない・・・・・」 >>334
外注だから大量生産できないってのは間違いだな。そもそも大量生産ではないし。
メーカーが外注してて自分のところが主な利益を得るような生産量や技術を向上させたい時は、普通はメーカーが設備投資の金を出してやったり貸してやって実現させる。
ルノーはそれを渋って「向上はさせろ、金は出さん、自分達で全部なんとかしろ、でもその設備で他のメーカーと取引するな俺たちだけを見ろ、早く安くやれ」をやるからダメなんだよ このスレではアビテブールたたかれてるけど、俺は中間管理職の悲哀が漂うようにしか見えないんだよな ルノーは馬力以前に信頼性も怪しいのに、ホンダと違って新品を作る数を絞ってるからな
だから外注かどうかじゃなく、おかしなルノー思想で大成功を前提に絞って勝手に困ってるだけ
むしろ、生産設備をアウトソーシングして外計算にして、設備投資に回さず経費を稼いで計上以上の予算を使えてる筈なのに計画が杜撰でこうなってるだけという 中間管理職の哀愁はあるだろうがあの口が台無しにしている >>348
Netflixの特集みたが思ってたよりずっと嫌味な野郎だったぞ ルノーの技術者は頑張ってるんだけど、それらをアビテブール達マネージャーが台無しにしてるって思いっきりレッドブルに言われてたからな
どんなに技術者個人個人が頑張ってても、部品数や開発計画自体が最初から楽観視で絞られてたら、翼をもがれてる様なもんだ >>317
確かに
しかも今のRBなら最後尾からでも１ポイントぐらい取れそうだし >>321
クビアトが相変わらずなのもガスリーにとっては実にラッキー >>356
タッペンは去年最後尾スタートから２位表彰台に乗った ネトフリでバビデブーがよいしょされてて見方を変えるだけで良い奴に見せるマスコミって凄いわ >>307
読んでて概ね賛成だし納得できる
多分、俺や同期が若手を育てるポジションに就いているからガスリーに必要以上にプレッシャーを掛けてるように見えるのかもしれん
ただ、レッドブルのやり方がそれで成果を上げてるならともかく、気が付いたら育成でF1乗れるドライバーがいなくて、１度は切った選手を呼び戻してる現状を恥ずかしいとは思わないのかと不思議に思ってしまうんだよ >>362
赤牛はそもそも自前で４シートも確保してる事自体が破格すぎる
余る事もある、ってのはむしろ若手も下位カテで結果さえ出せばチャンスもあるって事だし
余所の育成のチャンスなんて本当針の穴だよ >>361
アビテブールはせめて黙ってれば戦犯なのは変わらなくても対外的には何倍も印象良かったろうにな
明らかに嘘だろって事を公言しておいて誰だそんな有り得ないことを言ったのは難しさを分かってないとか逆ギレするんで妙なムードを作ってしまう へ～ルノーのPUって全て外注なんだ
昔あったメカクロームみたいな会社？
要するにバッチだけなんだ そもそもルノー本社からよく思われてないから予算も大してかけられないし
ゴーン逮捕でさらに立場が悪くなった
コスト削減のために100％外注だから細かな改修が出来ないしアップデートも遅く
不具合が出てもその原因特定に時間がかかる
ルノーは限られた状態でよくやってるとは思うが
ブーが余計な言い訳と煽りをするから印象が最悪になるんだ >>284
それで間違いない
あとは過重のかけ方で硬めが好きとかの違い
オーバー傾向とか言ってるのは童貞のセックス理論と同じ >>368
どこでもPUの部品はほとんど外部で作らせてるとは思うから極端だけどそこまで変な話ではないと思う
特殊な処理とかそのためだけに設備と人材配置とか全部出来るわけない >>128
メルセデスはいつもこんな感じだぞ
ぼっさんが余程やらかさない限り間違いなく更新される メルセデスの足がガチガチでも速いのって、説明できる人がいます？ フェラーリはバクーでPUアップグレードですか
これは楽しみだ レッドブルの育成枠最近本当に全然ダメだよね
ガスリー→棚ぼた昇格した雑魚
クビアト→一度解雇された身
アルボン→日産と契約してたドライバー
解雇した奴を呼び戻したり
日産から掻っ攫ったり最近レッドブルは
全くドライバーの育成ができてない
フェルスタッペンが最後の希望だろうな >>349
運が悪いだけだよ。
仮に、シャシーとPUがメルセデスの50%だとするだろ？
すると50×50で2,500%のパフォーマンスを発揮するはず。
実際には70%くらいだろうから、4,900%だ。
あとはアンラッキーなのさえどうにかなれば、
ルノーは常勝チームになれる。 >>362
それどころかレッドブルのドライバーの扱いを指摘してレッドブルお断りを公言する奴すらでてる始末だからね >>375
どのくらいを成功と見るかにもよるけど
タイトルを狙えるレベルを彫り出す、という観点からは
赤牛は10年で2名当ててんだから大当たりの部類だよ >>375
なんつーかその辺は同時期にリカルドやらサインツやらクビアトやらベルニューやらタッペンやら居たのが異常だったんだよ。
そのちょっと前にもベッテルとかブエミとかいるし >>307
ガスリーはあれだよね
一人で耐久レースしてるみたいな感じだろｗ 川井ちゃんにはまたファステストラップポイント狙いのやつに思いっきり、せこいっていってほしい >>373
津川さんがそれを説明してたよ
メルセデスのサスペンションは異様に硬いけど
それによってコーナー出からの加速に有利に働くんだと
その代わり縁石でボンボン跳ねるけどねｗ
縁石に深く乗り過ぎた場合は逆に遅くなるんじゃないのかね ルノーは製造設備を持ってないだけで自前で設計はする。
完全丸投げのコンポーネントはホンダより多いかもしれんが。 >>374
フェラーリのＰＵ冷え過ぎ問題は
ＰＵアップグレードじゃないと解決できないってことだろうな
４基プランに変更したな
まあ小手先の修正でだましだましやるよりかは
賢明な判断だと思うわ 接地し過ぎてオーバーヒートのチームおる？もっと…コーナーでぴょんぴょんするんじゃ！ >>368
少し前まではほとんどが外注だったぞ
メルセデス→イルモア
ルノー→メカクローム
フォード→コスワース
あとしらん >>387
忖度タイヤでオーバーヒートしないからRBもいずれガチガチに足回りを固めてくるんでしょうね。 >>375
ベッテル
サインツ
リカルド
が居たから3割がレッドブル育成だ
この状況は普通じゃないよ 協力とか提携まで敷居を下げるとコスワースとイルモアが強いね >>362
一応レッドブル所属といえ、給料体系やら考えるとレースドライバーは超成果主義の個人事業主みたいなもんだから
成果を出せるかどうかは一般企業の社員のそれとはちょっと比較にならないかもね
特にF1は育成時代の大量のライバルたちからを頭一つ抜けて上がってくる最後のカテゴリだし、シーズン中でも駄目ならクビっていうのがまかり通るから…
レッドブルからすればトロロッソ→レッドブルときて活躍できないのであればもうトップチームでは通用しないという考えでも別に変ではない気がする
トロロッソに関しては「いつか期待の新人が来た時にF1昇格させて慣れさせるためのシート」なので、それがいないならぶっちゃけ誰でもいいんだと思う
むしろどうでもいいドライバーの方がいざという時シート剥奪が簡単に出来て楽
残念ながらハートレートクビアトはその枠かと
アルボンは金払ってまで日産から引き抜いてきたので恐らく将来はレッドブルに乗せるつもりなんだろうね >>373
普通は足ガチガチの方が速いんだけどね
狭いスウィートスポットながらそこではダウンフォースが安定してるマシンならではのサスセット
バンピーなコースには不向きだけど、今のサーキットは殆どが改装されてスムースだからね >>388
中団で最大限の結果出したんだし
少なくとも批判はされなくなるだろうし >>291
その計算はPU各部の耐久性をきっちり把握してる場合にのみ適用できると思うんだが
ホンダはクビアトのPUで予期しないトラブルが出た、つまりまだ把握できてない
パワー上げたらどこかが壊れる可能性が増す、というとこじゃねーのホンダの場合
その計算が適用できるのはメルセくらいじゃね？ >>388
今後も話題には上がらないドライバー
ほとんどの人は既に忘れてるだろ >>397
クビアトのPUについてはそんなに深刻なものではない
フリーが終わってデータ見たら問題があったからPU交換して
問題があったPUはさくらで見ましょうって感じ
ルノーやフェラーリのような走れなくなっての交換じゃないよ >>398
きっとそのうち狭いサーキットでマックスの邪魔をして話題になるよw >>399
深刻かどうかじゃなくてPUの状態を把握できてるかどうかを言ってるんだよ
把握してるんならサクラ送って調べる必要も無いでしょ？ リカルドがもう1年我慢してれば色々と面白かったろうになぁ >>403
もともと言ってた耐久性については問題ないんじゃないの
あの対応を見てる限りレッドブルのために来年のために
少しの問題でも解析にまわすって感じだけどね >>403
把握するにはサクラの設備が必要なんじゃないのん？ >>405
耐久性に問題ないとか何で言えるの？
それこそわからないんじゃね？ >>408
他の3台が問題ないから
だから念のため調べるんでしょ >>79
ホンダはトロ・ロッソ、レッド・ブルと組んで良くなった
ルノーはシャシー自製それにマクラーレンと組んで…
まあそういう事だ。 枕はクソギア比は治ったけど、ガラスのギアボックスは治ったんだろうか >>397
前も言ったがクビアトのＰＵはアップグレード済みだと思う
走ってOKでレッドブルに、 >>409
何が起きたか把握してたらその念のためもいらないんじゃね？って話
それに他が大丈夫だからというのも安心材料じゃない
まだ表面化してないだけかもしれない
大丈夫なのかもしれない
現場では判断がつかなかった、だからサクラに送った
ということじゃね？ >>404
誰も得しない移籍でしたなぁ レッドブルは自業自得だが大幅戦力ダウン、リカルドも評判ダウン気味 >>407
バカだねえ
F1関係については投げる以前に契約してないぞ
F1 Topic：ホンダ、シミュレーション関連のパートナー訣別報道を完全否定「AVLとそもそも契約を締結していない」
https://www.as-web.jp/f1/442810?all
> ホンダも市販車部門はAVLとつながりを以前から持っており、現在もその関係は継続している。 自社開発で頑張ってたトヨタはけっこう応援していたんだが、いきなり撤退して
それ以後は興味ないというよりも積極的にF1を嫌ってる感じなのがなんか違和感ある
FIAかバーニーと変なもめ方したんだろうか トヨタ・スパイ事件で信頼や評価が地に落ちたからな
しかも金にモノを言わせてパワーゲームしたのにタイトル獲れず踏んだり蹴ったり
F1じゃトヨタなんてリスペクトもなけりゃ存在感もないし二度と関わらないだろうな >>415
リカルド自身理解してたと思うよ
どっちに転ぶか分からないからあの年俸 リカルドはWCになりたかったし、ファーストドライバーにもなりたかった
だけど潰えちゃったから当時のインタビューでもボーッと遠くをみる感じだったり、日夜眠れない日々を過ごして居たり、トトに精神をやられてナーバスになってたからなあ…
何がダニエルに興味があるだよ リカルドはどのみちWCになれる感じはなかったしルノーでたくさんお給料もらって終わりでいいんじゃないかな
2年後とかにルノーが上手くいってワンチャンあるかもだし
年齢的に今からメルフェラはもうないだろうな それ言ったらフェルスタッペンもタイミングよくメルセデスが強いうちに移籍できないとWCはなれんよな
今の情勢見てるとレッドブルでピーク終えてWC無しで引退もぜんぜんありえそうなんだよな ルノーで18億のリカルド
レッドブルで15億のタッペン
リカルドが惨めとしか思えない >>424
何度か表彰台に立てばボーナスで
リカルドの年俸を簡単に追い越せそうだ タッペンはまだ21歳だからね
ハミルトンはもう34歳で、2021年以降やるかどうかは年齢的にも正直怪しい
ベッテルの席も割と早めに空きそうな感じはある
2021年からの新しいレギュレーションの2年目辺りで
前年度1位のチームからお誘いが来た場合そこに行ってしまえばWC獲得できる可能性は高そうではある
それがメルフェラなのかRBなのかは分からんけどね
フェラーリはともかく、メルセデスは絶対にタッペン欲しいだろうし
そういう意味じゃリカルドはルノーとの契約切れるのが31歳とかでもう年齢的にトップチームのエースやるには厳しいかと…
アロンソくらいすごければ別だけど、そこまででもないし >>420
｢40億出すけどこない？｣と言われたら、これからの人生を捨てるだけの価値がある金だしな >>423
現時点ではリカルドとタッペンの違いはモナ王かどうかぐらいで無冠だしな
この先何があるか分からんし。何も考えず4つとれちゃう人もいるけど、
間違えたら若いのに怪我して無冠ってのもある。ジャックであれなんであれ
取ったか取ってないかに線引があるわけだし >>427
リカルドの場合はボーナス込みで20億狙えた人だからなあ…
それでなんで移籍したのかわからないとか言われる >>418
・欧州貴族主義で大衆を軽視されてる
・コストと宣伝効果が見合わない
・市販車に応用できる技術が少ない
こんなとこじゃね
章夫は糞高いパドックでワイン片手にレース見る気は無いみたいなこと言ってたし
自分が社長でいる限りF1復帰は絶対無いとまで言ってるからな
撤退に関してはリーマンショックで撤退せざるを得なかったけど最初は慰留しようとしてたみたいだけど >>427
そもそも40億のわけないからな
ルノーの予算考えたら2年で39億程度って報道の方が信憑性ある
それでもドライバーに大金払う気はないと公言してたルノーにしては高いけど ルノーのリカルド獲得もなんかいまいちよくわかんないタイミングだなーという気がするけどな
後1年でレギュレーションが大きく変わるわけだけど、その変わり目の混乱を狙ってるのか？と思ったら契約は来年までだし
年間20億近く支払う賭けとしてはなんだかリスクがでかいようにしか思えない
どうせ今年もベスト・オブ・レストが精一杯ならサインツで良かったんじゃね？という感じもするし >>434
リカルド獲得はレッドブルへの仕返しとしか思えない
Netflixのドキュメンタリー見た後だと尚のことそうとしか思えないわ アロンソみたいに糞マシンでも必死にポイント獲ってくれるとでも思ったのかな
リカルドもルノーももう無理だろ >>338
ベッテルとルクレールのギスギス
実際はそうでもないのかもしれないが、揉めそうな予感はある >>435
タッペンなら仕返しになるがリカルド引き抜いたところでレッドブルにそこまでダメージ与えられないだろ
むしろタッペンを絶対的エース扱いできるメリットすらある
4位が離れすぎてるからガスリーに変わって失うポイントなんて大して意味ないし >>434
それはある。
ただルノーとしては現状でトップクラス評価を得ているリチャルドを得て、マシンとチームを評価したかった部分もあるのでは。
無論その後の開発も。 >>418
単に当時社長だった奥田がF1推進派で、章男は最初からF1否定派だった
で、章男が社長になったらF1から距離置いたってだけの話 NETFLIXのドキュメンタリーは演出に監督のバイアス入ってるから アキオはレース大好きだかど 箱のレースが好きなんだろ 金も安く参戦できるしな >>438
まあ仕返し云々は抜きにして考えると
リカルドがいなくなってレッドブルが失うポイントと
リカルドが加入してルノーが手に入れるポイントを考慮した結果リカルド獲ればレッドブルに肉薄出来ると思ったんじゃね
今年はホンダと組む初年度だから戦闘力ががくりと落ちると考えればレッドブルを超えるにはまたとない絶好の機会だし
まあ結果としてルノーPUが相変わらず信頼性ボロボロなのと
レッドブルがシャシー開発でコケて戦闘力落ちても尚圧倒的な差があったっていう 日本人ドライバーが見たいけど
そうなると日本企業がコンストラクタ参戦するのが一番可能性があるわけで
それが出来るのはホンダかトヨタしかいないからなぁ… 強い日本人ドラは見てみたいが、現状唯一可能性がある
トロでHONDAがゴリ押しして乗せるみたいなのはもういらない 僕はドライバーよりコンストラクタで見てるから日本国籍のコンストラクタ参戦が見たいな
特にワークスの ワンチャン、トロロッソに山本乗せてもジョヴィナッツィのように空気になるだけだろうしそんなの意味あんのかって感じ
そもそも日本人ドライバーなんて俺は求めてないし多くのファンはそんなの関係なくF1が好きなんだが ホンダPU、そのドリームパワーで
バグーのロングストレートを駆け抜けろ！ 個人的には日本要素は嬉しいし応援もしたいけど
壮絶なアンチ・オタの罵り合いを延々見せられることになる事思うともうお腹いっぱい
あと話題が全部それ中心になっちゃうから普通のF1の会話もしにくくなるし 日本人ドライバーはヒュルケン、ペレスに近い辺りまで行った
可夢偉に後押しがなかったのが痛かったな…
特にグロが未だに残ってるの見るとね……
今のホンダの育成だと10年ぐらいは期待しないで
気長に待つしかないと思う 可夢偉がバブルの頃に乗ってるか
右京がベネトン行くかくらいしか
ドラの方で君が代を聞く方法は無かったかな F2でタイトル争いするぐらいじゃないと、F1に上がっても活躍できそうにない >>451
どこが行ってるんだよ日本人ドライバーが予選でフルシーズンでチームメイトに勝ち越したのって
94年右京、98年高木、中野しかいないんだぞ
ペレスはトップレベルのマシンに乗ってないのに表彰台8回立ってるのに失礼だろ カムイ程度なら熱狂できるな
タコマかそれ以下ならビミョー 日本人でマシンに恵まれたのは現メルセデスのジェフウィリスの作ったマシンに乗ってた佐藤琢磨だけ こんだけドラ排出してる自動車大国なのに優勝者いないんだもんなぁ 94年右京がまともなチームメイトに速さで予選で圧倒した唯一の日本人だな
11勝5敗というのはすげえわ
ベネトンに移籍する話もあったのも納得の速さ
といってもシューマッハ専用車とも呼ばれたB195でシューマッハと対等にやれたとは思えんが >>457
中嶋悟も恵まれてねえか
コンスト順位で考えれば一番悪かったのでも最後の年の6位だからな そろそろリミッターカットなのか新スペックなのか分かるかな >>442
RB潰しを見ても呆れるレギュレーション変更だし
クビアトのペナルティも枕審判員みたいなもんだしな
普通の人は辞めるって現実みたら 日本人で一番チャンスあったのは琢磨だな2004年のBARホンダは今のフェラーリの立ち位置だったんだから
当時3位表彰台で沸いたけど２番手のマシンで3位表彰台一回だけって… 日産 19年３月期決算 大幅な業績下方修正 あす発表
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/smp/news/post_176126
なんかルノーのほうがやばいと思ってたら普通に日産側がルノーにすり寄らざるを得ない状況になってきてないか？
日産FEいいドラ揃えてて楽しみだったんだが撤退しそう… >>404
今年のレッドブルが去年よりメルセデスフェラーリに迫っているとは思えないけどね >>466
とはいえルノーほど悲惨ではないし
中国でやっと6ポイント挙げたけど
レッドブルに残ってたらガスリー以上はポイント獲れたかもしれんからな いやーたまげた
まさかフェラまでPUアップデートするのは まーでも日本人がインディ５００ウイナーになるとは思わなかったな サプライズだった
佐藤琢磨さんよーやった モタスポに久しぶりに明るいニュース 安倍総理にも表彰されたしな 勿論モタスポ界初の快挙 メキシコの客の入りの凄さを見るとやっぱりドライバーなんだな母国での人気のカギは >>470
当然だよ シューマッハがフェラーリにいた時もアロンソがフェラーリいた時もドイツスペインのスタンドは紅一色だったろ
ドイツ国旗やスペイン国旗は数える程だった イタリアＧＰでもないのにな >>464
そりゃルノーがどうこうで国内業績も悪化するし
北米向けも悪化するだろ？
ルノーと日産が統合してもデメリットだけしかないからな
ルノーが諦めないと連鎖倒産だろう >>468
PU交換じゃなくてソフトウェア更新みたいだね
フェラーリ、“いくつかのアップデート″（a few updates）をアゼルバイジャンで投入
https://www.autosport.com/f1/news/142893/ferrari-brings-first-car-developments-to-baku
″We have prepared for it very well, analysing
all the data we have acquired up until now,
looking at areas where we can improve and
working on adapting the car's set-up and
the power unit management to
the characteristics of the track."
アゼルバイジャンの特性に適合させるための
マシンセットアップとPUマネジメントに
注力している 車体もPUもサーキット毎のセッティング変更禁止にすればいいのに
金も手間もかかるし、市販車には応用できないサーキットの膨大なデータなんて
でも実際そうなると様々なサーキット特性に合わせた車体づくりで
逆に金がかかるってクレームが来るんだろうなw >>475
素足で真冬から真夏まで歩け
これと同じことぐらい馬鹿でアホな考えだぞ テニスのボールが世界一とか野球のボールが世界一とかで盛り上がらんように
エンジンを応援する一般人はいない
世間の話題にF１がなるには勝てるドライバーが必須 別にそんな極端な考えじゃない、ラリーなんてセッティング一度決めたら
普通に長い距離走っているし、市販車だってセッティングなんてしないで走っている ここまで頭の悪いヤツがここにいるとか、、勘弁して欲しいわ ギア比が既にそうなってるけど「ギア比固定でおもしれえ」と思ったことは一度もないな >>477
その場合、ラケットやシューズだろ…なんでボールなんだよ >>474
ソフトの更新なんか毎回やるものじゃないの？ 誰かF2でもほかのカテゴリーでもいいけど
チャンピオンとってスカッとF1に上がってくるような日本人居ないのかよ
松下にせよ福住、牧野とかもF2にいたりしたけど彼らの目標は3年で40pというスーパ―ライセンスのポイントを満たすことというレベルの低い意識しかなかった 部品って意味だと、ブレンボは何度タイトルを獲っているのか
数得るのも面倒だろうなw >>484
だよねえ
元の英語記事の見出し「シーズン初のアップデート投入」がかなり大げさだと思った 今朝モーサテ見てたら、日産が今期の業績を大幅下方修正して発表するらしい
ルノーとしても１番あてにしてる日産だけに、F1継続も規模縮小とかあるんじゃないかねぇ なぜ下方修正かわかる？
ルノーへの株式配当を減らす為。 ルノーがアホなのは重要な投資やパーツ準備や開発を軽んじて来たことなんだよね
日産にしても本来もっと開発予算を積み上げておかないといけなかったのに、利益を吸い上げる事と私腹を肥やす事ばっかりに必死になって、ドル箱を小さくしたあげくにこれでは開発が出来ないと抵抗を食らう流れに
仮に強引に統合出来ても、かつての様な巨額利益は上がらないかもな日産 ドイツ銀行破綻したら間違いなく撤退しそうだけど、
そうなるとルノーどころかF1自体どうなるか分からんね >>489
番組では、｢主力のアメリカと中国での販売減が止まらない為｣と解説してたよ 企業の説明が全て事実だと思うのか？
企業が言うことは全て建て前 >>467
そんなことに億単位の価値はないと思うけど とはいえF1はエンジンだけは参戦ルール上も特別扱いだからね
コンストラクターも厳密には車体製造者+エンジン製造者だし >>337
>>10のグラフの補足が元記事にあったので貼っとく
どうやら一人のドライバー1チームに100ポイント以上（今のポイント換算）
貢献した分だけをグラフ化してるらしいよ（見やすさのため）
Note: only where a driver has scored more than 100 points (modern day scoring) for a single constructor will show a line to preserve readability. >>494
目先の1～2年の金ならそうだろうけど将来的にメルセデスかフェラーリに行ければ億どころか数十億単位で生涯収入変わるで リカルドにタッペンや引退ドライバーなんかが苦言を言ってたのは、後々のキャリアに響かないか？って懸念の方だな
ヒュルケンは多くに思われてる程下手くそなドライバーではないので、慣れてない中団マシンでは手強いし、表彰台アピールも厳しい。
むしろルノーにいる限り、リカルドは怖くない存在になってしまうので、引き抜いて戦力低下させる様な効果もない。ルノーで二年過ごしてしまうと31歳になるのも厳しい…
そんなんでメルセデスやフェラーリにアピール出来るか？今年アピールして来年に賭けるべきでは？みたいな感じで言われてた
レッドブルにはリカルドの判断で次の時期をメルセデスかフェラーリで走れる条項もあったし、ホンダが理由でトラブルなら別にドライバー本人の経歴は別扱いだしな
逆にルノーでヒュルケンに近いだけでもう旬を過ぎた扱いがあり得る >>498
確かにね
・レッドブルなら、例えホンダ起因で低迷したとしても
タッペンにさえ勝てばドライバーとしての輝きは保てる
・ルノーだと成績ダウンに加えて、ヒュルケンという
手ごわい割に勝っても特に評価されないチームメイトがいる
そんなにレッドブルとの確執、ホンダアレルギーは酷かったのか？ ルノーは二期の時に負けた時だけニュースになるって理不尽な理由で、自ら金の成る木を捨てたからね
※ホンダも同じこと言えるけど、ルノーに惨敗かつバブルが弾けた後の不況の真っ只中だから仕方ない >>499
ホンダ搭載車に乗り換えた瞬間、下位争いグループに放り込まれた元トップドライバーや
自らの低迷期にホンダ搭載を目論むチームに見切りをつけて、
元々のエンジンサプライヤーのワークスチームに移籍して、準備期間の後に不動の地位を獲得した現トップドライバーがいるからね。
ただフェルスタッペンがガスリーから情報を引き出すよりも簡単に
ハートレーからホンダエンジンの情報を入手することができてたと思うんだけどな リカルドはもうフェラーリ、メルセデス諦めて年金生活に入ったんだと思ってたけど
直系ワークスならそのままワンチャンあるし 関係ない話だけど、ニューエイがリニアモータカーのデザインしたら最高速って変わるんだろうか >>497
行けなかったからルノーに移籍したんだぞ リカルド「もうワールドチャンピオンは無理そうだが、
年収だけはマックスを上回ることができたから満足だ」 >>483
テロで亡くなったスポンサーCEOの子3人の頭文字 リカルドは、レッドブルに居てはチャンピオン（要メルセデス、フェラーリへの移籍）は困難と思っただけでしょ
それなら一か八かルノーに移籍して上を目指そうとアビテブーの話（妄想虚言）に乗ったけど、
結果的に前より可能性が低くなってしまったというオチ >>503
F1はスパコン禁止
新幹線は使い放題
もしスパコン使い放題なら今頃ニューエイは
引退してたかもしれない
正しいレギュレーションかもな リカルドとしては、ルノーが提示した金や展望に希望を託したのもあるんだろうが、マクラーレンの提灯持ちとしか思えないホンダ叩き記事もかなり本気で信じてたんだろうな >>498
去年の前半戦頃の状況は確かにルノーワークスがハースと「TOP4」を争ってたし、
そういうルノーワークスにリカルドが入って表彰台、あるいは優勝したりすれば「やっぱりリカルド凄い」になってもおかしくなかったからな。
リカルドが思った以上にルノーの車に苦しんでるのが誤算だけど、それ以上にPUの信頼性の低さがここまでとはね。 バクーの気温見たらそんなに思ったより高くないんだな
夜は一桁とかになってる まあ日中は過ごしやすいくらいだからレースに影響はないと思うが >>503
新幹線はパワーはまだまだ余裕あるから速度も上げられる
やらないのは騒音クリアできないせい FIA がクソタイヤでハイレーキコンセプトを潰しにきたのがルノーにとっては不運だったな
狙いは勿論RBだったんだが >>503
空気抵抗をさらに低減するために、今以上に頭が長くなりそうな予感 >>10
年間開催数が全然違うんだからポイント制度だけ現行に換算しても無意味だな。 >>509
どうなんだろうね
現場に近づくほど騙せなくなっていくものと思ってたけど
リカルドアロンソバンドーン、こいつら見事に騙されてたのかな 更なる移籍前提の腰掛けなら、レッドブル残留＞ルノー移籍
更なる移籍を考えないなら、ルノー移籍＞レッドブル残留
で、リカルドは後者を選んだということかな リカルドは大金と引き換えに今後のキャリアを諦めたんだろ。
もうモチベもないからヒュルケンと背比べの現状も宜なるかな。 昨年、予選でタッペンに負けまくったのはレッドブルの体制がそうさせたと言わんばかりだけどね >>517
アロンソはあきらかに騙した側でしょ
以前ここで書いてる人がいたが、バトンと組んでる時から二人揃って｢曲がらない｣｢リアが暴れて踏めない｣とチームラジオで訴えてたのに、アロンソだけはマシンから下りるとホンダPUだけをこき下ろす発言してたんだから >>507
ボッタスの去就があるから1年契約でもいいよと言われてのルノーだった
だからレッドブル首脳陣はビックリしていたわけだ
まあタッペンの存在が大きいんだろうな
それに加えてホンダエンジン
そうじゃなきゃ去年壊れまくったルノーPUのチームに行くわけがない >>496
なるほどね。
それでも、
フェラーリの２年は、現制度換算で100ポイントいってないのかな？
とも思うが(￣▽￣;) >>508
F1でスパコン禁止なんかされてないぞ
計算回数と解析条件が制限されてるだけ >>510
パワーが出てなくて他と離されるので信頼性削ったんだろう
今は予選なら数台Q3出れてるけど4台Q2落ちとかイメージ悪すぎるからな まあ去年の中盤時点でリカルドは八方塞がりだったからな。
フェラーリにもメルセデスにも移籍できない。
RBに残ればタッペンの噛ませ犬。
既に棒に振るべき将来のキャリアがないんだから
大金提示されたらそれをとるのもおかしくない。 リカルデントはチャンピオンになる器じゃないし。
ハミルトンとタッペンの間っていう世代が悪かった。 というか理由を一つに求めすぎだよ
いろんなことが複雑に絡み合ってルノー移籍の一大決断をしたんだろうし
チーム内待遇も一因だし金銭も一因だしルノーへの多少の期待もあったとは思う >>48
物事を整理した方がいい
今ルノーが日産の株式を40%以上持っている事実がある
これはルノーが株を売らない限り動かない
そして株数に応じてルノーは配当を受け取ってる
おそらくここまでは日産も納得している
日産が不満に思っているのはその株数による議決権で
自分達の自由がなくなるから反発している
日産がルノー株を買うことについてルノーは反対できるから
勝手に買い増しすることはできない
買い増ししたところでルノーは日産の配当で利益の6割を得てるんだっけ？
そんな株を売るわけがないじゃん
売ったら世界中から「バーカ」って言われるよ
要するに口出し云々以前にルノーは日産の株を手放さないってことさ
手放すなら相応のメリットがないとまったく意味がない でもリカルド居なくなっ痛手で受けてるのはレッドブルも同じじゃ
このチームフェルスタッペン引き抜かれたら成績急降下してオーナーのマテシッツがやる気なくして撤退もあるんじゃ それ言ったらメルセデスだってハミルトンが引き抜かれたらとっても痛い訳で
圧倒的エースの存在がデカいのはどこでも一緒だし、だからこそリカルドにストレスが掛かろうがタッペンの条件は全力で引き揚げてんだろうし >>531
メルセデスはハミルトン
フェラーリはルクレール
がいる限り引き抜くところなんてないと思う >>532
メルセデスはハミルトン抜きでもトップクラスのチームではいられるだろうけど
今のレッドブルのフェルスタッペン一人だけしか成績残せないの見るとドライバーへの依存度がまるで違う >>535
ハミルトンいなかったら昨年と一昨年はベッテルにタイトル取られちゃったよ
今年はぼっさんでも大丈夫なくらい速いかもだけど
単に３強の一角を占めれば満足なチームならともかく、タイトルが欲しいから絶対的エースの確保は欠かせない訳で >>535
タッペンが優秀なのは分かるが
他のドライバーを乗せたらガスリーレベルってのも間違ってるかと
たぶん中断には埋もれずトップ3は安泰かと
理由は掛けている金が違うからね
あと見てれば分かるけどレッドブルはレース屋だよ
フェラーリがやるようなミスはしていない
メルセデスには適わないだろうけど
他のチームにはまったく劣っていない フェラーリとメルセデスは引き抜かれる立場じゃないから考えるだけ無駄じゃないのその話 メルセデスはハミルトンが止めれば
フェルスタッペンやベッテルが移籍してくるきがする どうなってもオコンがメルセデス入りする未来が無さそうなのが >>529
ルノーの日産経営への介入があれば日産はルノーの同意なくルノー株を買い増せる
ルノーが日産の株を買い増すには日産の同意が必要
RAMAによってルノーの大株主としての権利はかなり制限されてるのが問題を複雑にしている点
日産への出資時にルノーが日産の経営の独立を約束したから当然の制限だけど >>543
苦しくなったら約束を反故にするのが仏流…
日産苦境だがある意味チャンスかもな！ リカルドは4連覇のベッテルをフルボッコにしたからな
そもそもベッテルが4回もタイトル取ったって今となっちゃ黒歴史 >>531
玉突きが起きてシャッフルされるから話題に事尽きなくなるやん >>501
現状ルノーと比べてどうこうなレベルじゃないのはアロンソもザクも語ってるのだから参入当初とは話も違うし、いつまで2017の頃の頭で過ごしてるの？って話だぞ
アロンソもザクも今のホンダならレッドブルなら勝ってもおかしくはないって言ってるからな >>501
あと、ハミルトンは2013年に移籍なんで、PUが強いのは分かってた話だからな
ルノーPUでそんな冗談みたいな話はない ドイツ銀行消えるとか噂になってるな
出資してるチームどこだっけ >>546
まぐれの1年だけってのは
メルセデスもフェラーリも分かっているようだけど？ ハミの次の契約は自主的に引退か別チームに移ると思うわ
ハミ自身この状態つまんねーと思ってる >>511
メルセデスは最近ピレリにアジアでもタイヤ優遇採用指定をしたからな
ピレリが御用商人みたいにハミルトンさんなんでも言ってください！
去年仰ってた通り全てのコースで忖度タイヤごり押しもしました！みたいなのも分かりやすい >>518
ルノー相手にこんなペースで仕事してたんじゃダメだとぶーたれてたんで、リカルドはもうちょっとルノーがマシだと思ってた様な面もある
アビテブールはサッサと計画延期を宣言してしまったし… リカルドがあと3年くらい早く生まれていれば、今のベッテルの立場にいられたかもしれないな 次戦からレッドブル反撃開始か
ポールトゥウィン来るな >>526
むしろリカルドは中盤で二勝してPPも一回取ってリタイアも4回だったので、自信満々だったと語ってたでしょ
フェラーリはルクレールが決まってたので仕方ないが、メルセデスは臆病者だったとなじってた
去年ボッタスは移籍シーズンまで未勝利＆PP1回もだけだったので、リカルドはメルセデスには行けると思ってたんだろうなと思わせる発言をしている
リカルド、フェラーリF1とメルセデスF1からオファーがなかったことに「失望した」と明かす
https://www.as-web.jp/f1/450548?all
「最初の6戦の後ではなおさらだ。6戦のうち2戦で優勝したから、セブ（ベッテル）とルイスと僕がそれぞれ2勝したことになる。その段階では他の誰も僕たちに近づけなかった」
この強気が空回りしてたっぽいね >>541
すべてはフェラーリ次第だ
大丈夫なんだろうか… >>529
実はルノーの議決権には日産の取締役会に反対する為の色々な権限が失効している
役員を送り込むくらいまでが精一杯
これはゴーンが日産ゴーン王国を取り上げられない様に守るためにフランス政府につけさせたもんなんで…ゴーンが居るしまあいっか的な事をマクロンがやらかしてた リカルドよりヒュルケンベルグのほうが単純に速いと思う
最も過小評価されてる チームタッペンじゃなくなるかタッペンが低迷しない限りはまともなドラ入ってこないんじゃないか
油乗り切ったフェルスタッペンと同じチームで薄給で戦うか 中団チームからの高額の引き抜きに応じて中団で戦うか なら後者選ぶでしょトロロッソドラにしても スイスに口出しされる立場か
まあ、救済されるならマシじゃないか >>563
ヒュルケンは遅いんじゃなくて運に恵まれない方だしな
市街地は除く というか、ヒュルケンベルグですらこんだけルノーPUでひどい目に合ってきてるのにルノーを抜けない時点で結構ドライバー待遇や給料がいいのは想像に難くない フェラーリもＰＵアップデートか。シーズン前テストから問題わかってたような速さだな。 >>549
最後列スタートからの２桁ぶち抜きこそ華だからね、アルボンに嫉妬してるわ。 ドイツ銀行破綻する訳ないやん、実質ドイツの国営銀行やぞ
万が一破綻したらブラマンレベルじゃない世界の大恐慌起こってF1即無期限休止レベルです >>455
グロージャンのせいだろ
更に言えばスポンサーの関係でペレス優遇だったのは明らかだぞ >>571
ドイツの国営？銀行はドイツ連邦銀行だろ借金？総額は２７００兆円とからしいから
破綻したらリーマン破綻60兆円の４０倍以上だな・・・
つぶせないからコメルツ銀行と合併させて乗り切ろうとしてるけど・・・ >>559
アルヌー、モントーヤ、リカルドが7勝だな >>577
何だ？ソレ！
日本の借金どころじゃないじゃん！ >>577
中央銀行はドイツ連邦銀行で破綻しそうなのはドイツ銀行な
ドイツ連邦銀行が潰れたら日銀が潰れるくらいヤバい
せいぜいみずほ銀行が潰れるくらいだろ >>559
1勝も出来ないドライバーはどうすればいいんですか ＞＜ リカルドはルノーのブレーキングのコツを掴んだみたいだし、コンスタントに
ヒュルケンに勝つようになるかもね。
次のアゼルバイジャンはヒュルケンは2年連続で壁にヒットのつまらないミスで
消えてるコースだからなおさら。 むすろドイッチェショックでルノーどころか…つまらなさの元凶ワークス陣営総撤退来いよぉ >>568
他にどこに行くんだという問題も
インディアもアルファロメオもシート厳しいし、トロロッソは若手向けだし、チャンスはハースのドライバー二人が処分される時くらいかな？
メルセデスやフェラーリの士官にはなれない上級曹長みたいなポジションだな
せめれマクラーレンがもっと復調してくれればなあ… んでコンコルド協定見直しのタイミングと相まって原点回帰すると
260兆の債務が噂されて3年、そろそろ限界か。 ドイツ銀行実質って言ったやん、ここ通して投資しまくってんだから
民間のドイツ銀行破綻したらドイツ破綻でEU破綻だよ >>577
ゼロ一個多いぞw
ただ全部精算できて250兆以上なわけで精算出来るわけもなく実質はその何倍もの損害になるだけ せやなww
モントーヤって7勝か、もう少し勝ってるイメージだったわ >>582
一般公開されてるものじゃないから現地にいる記者連中しか無理 >>562
ドイツ銀行7500兆ものCDS爆弾抱えているのに、そんなとこと統合とか考えるかね？ >>589
ごめんごめん7500兆円だったｗ
破たんして世界がめちゃくちゃになったら7500兆円の補償しないとだからねｗ
まぁ純粋な負債はたったの260兆円しかないから日本の5倍以上健全だなｗ
一民間企業と国家を比べるのは・・・てことでｗ >>590
チャンピオン獲れてない(最高2位)けどモナコウィナーだし
モンツァで2回、インテルラゴスで2回とシルバーストン、ホッケンハイムで1回ずつと
印象的なとこで勝ってるからな
ちなみにモントーヤも３大レース制覇にリーチがかかってる(ル・マン24時間未勝利) >>593
まぁ、ドイツのGDP自体400兆円程度しかないから、どのみち誰も責任なんて取れないんだよ
世界全体の負債は京単位だし、今のウソで塗り固めた資本主義経済はここで終わるのかもね >>591
そうなんだ
観れたら面白そうなのに残念 >>594
ルマンは今ならトヨタに乗りさえすればイージーだからアロンソより近いんじゃないか
モントーヤがそんなこと気にしてるかは知らんけど >>422
レッドブルはマックス中心のチームになっていたし自身がチャンピオンになる為には移籍も考えるだろう
そんな時ルノーから話が
ワークスチームのNo.1だし明るい材料も聞かされたんだろうから決断時の判断はリカルドの判断を尊重する
結果論としてはその後のゴーンの…かなり厳しくなったね リカルドはトトとアビテブールというF1界でも有名な法螺吹き上手に乗せられてしまった訳だな
…なんで信じてしまったのかは知らんが ハミルトンやリカルドアロンソみてるとシートへの嗅覚てホント大事やね >>583
リカルドも今年はオカマ掘らない様にな・・・ｗ >>599
メルセデス行きを考えてたらトトからはしご外されて行き場がなくなっただけだろう
2016～2017年あたりのコメント見てるとフェラーリ行きまで視野に入れてたみたいだし
正直、舞い上がりすぎてたとしか思えない リカルド割とガチで今年のルノーのマシンに期待してたのが驚きだったわ >>596
メルケルからギリシャ化するって言われたけどね ちょっとごめん
LIVE配信じゃなくて後からテレビ見るときなんだけど、アプリ立ち上げてライブタイミング選ぶ前に結果出ちゃうよね？
どうしたら結果を目にしないでライブタイミングにいくことできるかわかる？ >>603
トラックポジションが大事なモナコと一緒で、勝てるチームから出たら駄目って事だね
アロンソのマクラーレンホンダ移籍はその名前のポテンシャルからは理解出来るものだけど、2年間未勝利で、表彰台すら遠かった事を軽視した結果かなと ドイツ銀行はメルセデスAMGの一割くらい株持ってなかったっけ
手放すとしたらどこが買うだろうね >>592
CDSを引き受けてるとこと相殺になるんじゃね、それがUBSってことかもしれない リカルドに限らずハースとかだってホンダに切り替えたレッドブルは落ちるから表彰台を狙えるかもしれないと考えていたみたいだしなあ
ルノーは各チームの機密にアクセスできたFIAの人間を引き抜いたりしてたから今年は更に強くなると思ってたかもしれない
結局は信頼性に悩まされる結果になっているけど フェルスタッペンをメルセデスが引き抜こうとしているの件から
マルコ信用できないんですけど >>605
その発言でメルケルが馬鹿なのがよく分かる トトとかマルコとかアビデブーはマイクパフォーマンスやってるだけやぞ
真に受けるほうがどうかしてる >>609
債権は有効だからヤクザが借金証文を額面で買い取るのと一緒。 >>524
FLOPSに制限がかかってるんじゃなかったっけ？ >>611
引き抜きの会話してても、引き抜きの会話してますとは言わないよね？
引き抜きされないようにレッドブルホンダは早く良いマシンをタッペンに提供して欲しい。 >>615
え、いや、債券の所在とまた別の額面保険みたいなもんでしょ
ってスレチすまん ハミルトンとセナなら普通にハミルトンのが上じゃないの >>616
>>524が書いているのはオプションA
FLOPSはオプションB 落ちたのはウィリアムズだけではあるけど去年からのゲインはレッドブルが一番少ないんだよな
シャーシもPUもまだまだフェルスタッペンをワールドチャンピオンにするには足りなさすぎる >>620
まぁセナは色々あってF1の神様みたいな扱いされちゃってるからね
実績ならハミルトンとシューマッハが圧倒的だと思うんだけども >>623
ルノーエンジンを積んだレイトンハウスと呼ばれた失敗作のFW16並みの失敗作
MP4-18みたいな欠陥でないだけマシか >>622
オプションAとかBとか何すかそれ？
検索してもうまく見つけられない >>612
メルケルはVWとドイツ銀行がスポンサーだったんだよな
頭おかしいのも頷ける スペック２ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
しかも4台っすか！ >>608
大昔のダイムラーベンツの頃はドイツ銀行は筆頭株主だったこともある
メルセデスAMGはＦ１の会社でダイムラーの子会社だからドイツ銀行は関係ないと思う
今のダイムラー、ちょっと前はUAEが筆頭株主でその後はクウェートで今は中国
・・・韓国やメキシコやエジプトやイスラエルが筆頭株主になる日が来るかも・・・ >>630
エンジンパワーが上がって益々立ち上がりがシビアなマシンにするのか、それともそのゲインをリアウィングとオフセットしてリアの挙動を安定化させるのか、実に興味深い >>613
アビテブールはプロレスだが、トトはガチで嵌めようとしてるからフェラーリやマクラーレンやリカルドは痛い目にあったね…
四チーム目への供給準備は出来てる、ダニエルは候補だよ、ピット入れる振り、今年はヤバい、他からドライバーを奪ったりしないとか… >>627
トロロッソはもうペナルティにリーチなのか ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>620
予選番長だったセナと違って決勝も強いからな >>627
ホンダ勢は全車PUアップデートか・・・ただでさえかなり早い段階のアップデートなのに加えて、それが
パフォーマンス向上目的の積極的なものではなく、信頼性向上がメインっていうのは少し残念な印象
おまけにトロ・ロッソは両者とも既に３基目、今年もペナ祭りかねぇ・・・ ルノー「メルセデスに取られる前にリカルド取ったろw」
レッドブル「ルノーから変えたから5勝いけるわw」
フェラーリ「今年はメルセデスよりテストも速いし勝てるわw」
メルセデス「リカルド欲しいわーレッドブルホンダは強いしライバルだわーフェラーリのほうが開幕時点では速いわー」
からのメルセデス3連ワンツーだからな
もう今年の選手権は当然終わってるしメルセデス一強とトトのホラ吹きは続くよ まあセナが死なずに生きてたとしても
ウィリアムズのあのマシンじゃチャンピオンは無理だろうし
その後に引退したら、今のプロストとかジャックみたいな老害扱いを受けてたかも知れない
結局、最盛期に死んでしまったから神格化されたんだよな >>614
ベルガーってシューマッハ時代に「ミハエルはセナを超えた無二のドライバー」
ベッテル時代には「ベッテルはセナより速い」とか言ってたおっさんだからなぁ >>631
㌧㌧
APPENDIX 8
2.7がオプションAで
2.8がオプションBか
今読んでる時間内から後で読んでみる >>627
>フェルスタッペン
>ロングストレートのDRSゾーンがあり、オーバーテイクをしやすいサーキットです。
リカルド「なるほど」 セナは一応トップドライバーのまま
レースで死んだってのが大きい
バカンス中に死んだらこれほどには思われなかったろう 砂粒ほどの事をよりどころに夢を見たり叩いたりするのやめようよ
主に信頼性の向上と若干のパフォーマンスアップ
って言い回しでなんで夢見れるんだ… なるほど、これが20馬力アップの答えだったか
やっぱりレッドブルおじさんの発言だけは信用できる 割と早い段階で赤牛さんには言ってあったって事か
ホーナーさん口が軽すぎるぜ(´・ω・`) >>646
もともとチートマシンだったウィリアムズから全部取り上げた
逆にベネトンはトラコン積んでた疑惑がある
そんな状況でセナが死んだ
ベネトンとウィリアムズの差は歴然なんだけど興行としてダメだから
今度はシューベネに対する制限ばかり
それでやっとコンスト取ったんでしょ デイモン・ヒル「解せん」
セナも3連続PPだったし、まあ、遅いマシンでは無いな ハミルトンはめちゃくちゃセナに憧れてこの世界に入った子だし
シューマッハも通算41勝でセナの記録と並んだレース後の会見で突然声をあげて号泣したし
やっぱセナはかなりのドライバーにとって特別なんだよ >>639
信頼性の向上が目的なのにインストレーションで
マイナートラブル多発の予感 元から年間5基つってたし、品質云々は単なる理由付けな気がする >>654
頭ルノーかよ
信頼性向上させた部品作ったけどソフトバグでクルマ止めるとかだとマジで笑えない >>639
＞若干のパフォーマンスアップも行っています
田辺のオッサンが言うと如何しても控えめな印象を受けるんだよなぁ
若干と言いつつやはり２０馬力+αのパワーアップやるんじゃないか？ >>651
そもそもセナが乗ってる時点で速いマシンだったろ 不安定な挙動を起こしやすいってだけで 仮に大幅に上がっててもわざわざ手の内明かして大幅アップなんて言わないでしょ >>657
去年のカナダの時もレースの前は「若干のパワーアップ」位にしか言ってなかったからな。
「レッドブルとの本契約のために良いパフォーマンスを見せたかったから」と発言したのはレースの後。 >>661
50馬力アップした宣言のチームがあってだな >>658
去年もワンツーになりかけたが
ボッさんが土壇場でデブリ踏んずけてパンクさせたからなー
アソコは何が起こるか解らんよ！ >>664
なるほど。じゃあ20psって言ったら20馬力なのね 本当に20馬力アップしてたらルノーは一巻の終わりだな 1.4%の違いだからまあほぼ同じと言っていいのか
F1だと大変な差になってしまいそうだが 今年もグロミサイル～アタックオブザウォール～
が見られるのかな
グローブ投げつけシーンはF1プロモの定番だからな フェルスタッペンは最低でも30馬力アップを所望してるらしいが >>661
まあそうだよなあ
そもそも「信頼性アップ」ってのも本当かどうかわからん >>668
bhpとpsはほぼ同じだよ
bhpとkwは1.4%くらい違う
なのでpsとkwも1.4%くらい違う トロロッソは3基目なのか
たった3戦しかしてないのにもう後ないじゃん ここまで走れてるんだから信頼性向上で全機一括交換なんてやらんだろう トロはマジであと1戦持ってくれ状態だったんやな、もったいね >>672
トロロッソの方は2台ともエレメント替えたばかりでここは一番替えたくないタイミング。それでも替えるというならそれなりに緊急性があるんじゃない。 >>673
？？？
ワットと比べるってどういうこと？ >>674
トロは良いんだよ、実験チームだから・・・ｗ 交換したPUはもう使わないんだろうか？
レッドブルは何かあった時FPの時間削られるからもう使わないかもだけど…
アルボンなんか1戦使っただけなのにもう替えちゃうのか？ レース中にバルサン中継されるくらいなら変えてペナ喰らっとこ
みたいな感覚かもな >>677
だとしたらレース中に壊れなくて本当に助かった
それか、応急措置で出力セーブしてたから中国で冴えなかったのか むしろレッドブルの意向だろ
今年のノルマは無くなったので、来期の開発重視＆重視するレースをメインに
信頼性を前面に出してるのは、アビテブールの妨害対策だろう
戦略交換をFIAに禁止させようとしてるからなルノーは >>673
100kW=134.1bhp=136PS >>678
ん？
今の馬力（仕事率）の標準単位はｋWだよ
車のカタログとか見たことない？大抵PS/kW表記になってるはずだけど ホンダナイスだぜ！
トロロは実験場だから別にかまわんわ 馬力には3種類ある
仏馬力のps
英馬力のhp
それと国際基準のkw
仏と英はメートル法の誤差程度の違い >>684
何でルノーは戦略交換しないんだ？
すればイイのに・・・ｗ 馬力はエンジン単体の出力と実際の車軸の出力ってのもあった気がする
WHPだったかな ここまでトロロッソ実験台だとマルケロフの言ってたことも分かるし、こうなってくると早くアルボンをレッドブルに乗せてあげたいな >>686
そりゃわかる
PSとワット比べて何パー違うってどういう意味かなって どせ人気投票ブービーのストローさんが好走粘走8位入賞して…不人気は変わらずなんでそ？(定理) ストロールはむしろお坊ちゃまキャラ全開で札束で汗拭いてほしい（昭和脳 坊ちゃんは腐っても表彰台獲得ドライバーだからなあ
そのポイントだけでヒュルケンに威張れる ルスタッペは大人になったよな
ガスのが年上なのに発言が子供っぽい 晩年のウィリアムズでデビュー年に表彰台は歴史に残る >>701
アホか。あんなの棚ボタもいいところ。
父ちゃんの金で楽しく遊んでりゃいいのよ。 その変な所で切るの止めろや。
面白くもなんともない。 速いと思うけどね ペレス共々過小評価と思う
雨の時に速さ見せるのも評価したい 今年ほどではないけど去年のウィリアムズも参考にならないマシンだったからなあ
レーポに乗ってどこまでやれるか見てみたい ペレスという中堅のちょうどいいチームメイトもいるし力量測るには良い環境だと思う うひょー
連休開始直前の金曜日の１８時からホンダ新PUが楽しめるとか
楽しみすぎる ストロールは親父の金で載せてもらってる感が出ちゃってるからな
あんなマシンとはいえウィリアムズに残ってたら
そこまで評価は低くないと思う レッドブルはバルサン、俺達のフェラーリ発動で結局メルセデス1、2になって沈んだGWにならないことを祈るのみ… 超絶ペイドライバーならねらーに金払って高評価書き込みさせるからな 結果はそりゃメルセデス1-2だと思うけど大事なのは過程よ ストロールはスタートのごちゃごちゃで壊すイメージ強いけどそれ以外は可もなく不可もなくってイメージ
グティエレスとかジョリオンパーマーとかよりはマシなのでは >>715
フォーミュラEのチーム公式Twitterがクラッシュをエリクソンのせいってツイートしてたよw >>704
あれ逆なんだってな
父ちゃんが異常なモタスポ狂で
息子もおもちゃのひとつなんだとか ホンダが４台一斉にスペック２投入ってのは、前戦アルボンがピットスタートから10位入賞したことも決断させる要因になってそう >>723
ランス坊っちゃんのシートもいうほど安泰じゃないのよなあ
ダメだったら息子でも容赦なくドライバー入れ替えるって言ってるのは単なるリップ・サービスでもないだろう ストロールは悪くないと思う
こそ錬してたのは事実
でもストリートサーキットで表彰台
こそ錬できないストリートサーキットの方が得意って言うｗｗｗ トロはこれで3基目でリーチか
どうせ実験チームだからどんどんフルパワーで決勝は走ってほしいな すごい今更の話で申し訳ない
https://www.youtube.com/watch?v=zKfmiAYiC-M
F1の実況で開幕、毎回同じフレーズなんだろうけど
ライトアウトの後って何て言ってるんですか >>730
“and away we go”かな？間違ってたらごめん しかし田辺さんのコメントを額面通りに受け取るならば、クビアトのPUは意外と
重症だったのかな？パワーアップの影を薄くさせるための方便かもしれんが・・・ もし自分がF1チームを買える運営できるって言ったら、どこのチーム買うよ。 田辺はクビアトは深刻なトラブルだって最初から言ってたけど、受け入れらない人がちょっとセンサーで異常が出たからサクラに送っただけで問題ないぐらいに言ってただけ クビアトはＰＵ自体の問題だからしょうがないとはいえアルボンはもったいないクラッシュになったな 年間5機として今回、カナダ、ベルギー、日本でPU交換だな 交換したＰＵは金曜に使うでしょ
ホンダは劣化具合をみたいだろうし 若干のパフォーマンスアップＰＵの寿命を延ばすのもなんだけど 今年からレッドブルと組んでるだけに、田辺さんの発言を額面通りに受け取って良いのか難しいよねぇ アルボンのクラッシュしたPUは使えるかどうか結果出たん？ 去年はエネルギーマネジメントで失敗してストレートで抜かれまくったもんな ガスリーとリカルドとストロールはもっと今年実績を積まないと期待外れの烙印は免れないからなあ… >>733
小さなころからPowered by Hondaなのね エナジードリンクじゃないレッドブル、オーガニック炭酸飲料「オーガニックス・バイ・レッドブル」
シンプリーコーラ、ビターレモン、ジンジャーエールの3種類
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1182001.html
やっと全國販売か >>740
日本でペナ受けるはずないだろ
クビアト残念だが去年同様ロシアでしょ >>744
使えたかもしれないが、今回の新PU投入によって使用できなくなる >>627
あら
しかしこの言質だと、パワー面のゲインはあんまなさそうだな
燃料のアプデとはまた別なのか、それも視野に入ってるアプデなのか
前との差が少しでも縮まることには期待だが >>752
ガスリー号のフランスでのペナを避けるためにあえてカナダで投入した記憶ある
そこら辺は同じように対応するかと >>757
フェルナンドさん太った？
それともレーシングスーツのデザインがずんぐりむっくり感出してる？ >>757
インディもF1と同じレーシングスーツなんだな この調子でホンダはバンバンPUアプデしていけばいいと思う
トロロッソとレッドブル同時にしていけばペナ食らっても予選でタッペンは17位
ウイリアムズは無視してていいから実質ペナでも15位スタートみたいなもんだし
どうせ今の時点でメルセデスとフェラーリには敵わないんだし、よっぽど抜きにくいコースでもなければ数周でトップ10に戻ってこれるし最終的には5位にはなれるはずだから失うものほとんど無いよね 今シーズンは諦めて毎レースアップデート入れるのもありだな >>753
物理的に使えないのならともかく
使っちゃいけないって規定あったっけ？
昨年終盤にトロロッソが前のスペックに戻したりしてた気がするんだけど 実質2戦1基でPU交換しまくったらさすがに来年から規則変わりそう >>733
こんな頃から脱色して毛根にダメージ与えるから・・・ >>748
原田哲也とか日本人二輪ライダー全盛期があったからなあ >>741
でも２０馬力違うらしいしそんなエンジンで金曜日にセッティングだしても
本番の土曜日曜に有効なんかな？、馬力だけでなく特性なども全く同じではないだろうし 金にモノを言わせるなら台数規制なんざ糞食らえで新しいのが出来上がる度に交換してやればいい
ズルセデスなんか今のPUになる何年も前から開発してたんだからFIAに嫌がらせ的におまえらがテスト制限やるから実戦で試すしかねーんだよと悪態ついて今年のチャンピオンシップの価値を下げてやれw >>772
プライベーターなの金満なチームもあるのになｗ >>773
他のメーカーも
何年も前から開発することを制限されてたわけではないですしお寿司 >>764
ないよ
新スペック投入後でも、旧スペックを含む在庫品を使える(スポーティングレギュレーションの第23.4項)
再使用制限があるのは、1イベント(金曜～日曜)中にペナ対象(基数オーバーの新品)の同種エレメントを2基以上投入した場合(第23.3b項)
# この場合の投入分については、最後に装着したエレメントのみ再使用できる
# ようするに、1イベントでまとめてペナを消化して2基以上の新たな在庫を確保する、という行為の禁止 >>764
クラッシュしてからエンジン交換してレース走った。
今回の交換で前回レースで走ったエンジンがストック対象じゃない？ >>764
一つ前のPUはストックできるけど今回アップデートしまPU投入すると
クラッシュした時のPUは二つ前のPUになるから使えない RBは戦略的にPU交換したいとのことだからね
ペナルティを意図的に受けるのもレースのうちってさ（ガンガン交換した方が良いだろ）
でもこれって基数制限というか、そもそも予算削減の趣旨に反しているw
ルノーと仲が悪くなるわけだね レースは元来道楽であって貧乏くさいビジネスではなかった
ウィリアムズみたいなことをやるとどうなるか >>780
PUメーカーからすると毎レース交換の方が 年間3基の耐久性のあるエンジン作るより安上がりなんだって レッドブルはPU3制限を守ろうとしてPUトラブルでリタイアするなら3機以上使って何度がペナルティ受ける方がいいって言ってたしね
トップ3チームなら最後尾スタートでもポイント圏内に余裕で戻れるけどリタイアだとノーポイントだから当然といえば当然だけど 新品入れてもクビアトあたりフリー走行でやらかしそう。4台ともQ3いってくれ。 レッドブルが一番冒険しやすいボジションにいるのは確かやね
失敗しても損害がないくらい下との差がある >>785
今年のトロロッソはどういう訳かやたらストレートが速いから、スペック２がハマればバクーではダークホースかもしれん >>779
そんなことないってば
>>776に書いたレギュレーションを読めば分かる レッドブルはPUよりシャシーをだねー
今、去年の様なコンマ5の優位性があれば連戦連勝なんだがなぁ
マルコがっかり 昔は毎レースどころか予選用と決勝用それぞれ使い切りのエンジン用意してたのに
予選用なんて１周走ったら壊れるようなシロモノ
さすがに今のPUでやったらカネかかりすぎるだろうけど 音も悪く、開発費も高く、技術的にも難しい
結果わざわざ国際映像では音を編集して流すようになり、資金潤沢なメルセデス一強状態になり、複雑すぎる為に新規参入も無し
シャーシじゃなくPU性能でほぼ決まるチャンピオンシップ化でF1離れはさらに加速
正直PUレギュ自体が失敗だった気がするわ >>791
> シャーシじゃなくPU性能でほぼ決まるチャンピオンシップ
ウィリアムズ・・・ >>792
フェルスタッペンの言葉借りただけだから彼にでも言ってやってくれ >シャーシじゃなくPUで決まる
タッペンはこんな事言ってない
もっとバトルを多くする為の案は？に対して
・タイヤは糞だから替える必要あり
・馬力は20～30馬力差に抑える
・空力で速さを追求しすぎ タッペンはインディカーみたいなのを御所望かね(´・ω・`) ベッテルはルクレールに予選で0.2
レースペースで0.1チギレなければ引退するべき。
チギッてNo.1を証明して欲しいね。 なんだかんだピレリのタイヤは正解なんだなってSF見て思ったけどね
ソフトタイヤが最初から最後までタイム落とさずに走り続けられたらなんでだよってなる >>797
ハードが遅いだけで全然持たないピレリタイヤが正解だって？ タイヤに関してはFIAがブリスターをぶりぶり出してすぐにヘタるタイヤを要求してるからな
技術アピールもしにくいし市販タイヤに応用できる技術も無いしでこんな要求飲むメーカーはそうそうない > ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、トップチームに追いつくためには信頼性でリスクを冒すことを覚悟しなければならないと語る。
赤牛さんPUスイッチして大正解でしたね
でなかったら、今頃大喧嘩ですよ >>798
C2先輩はオーストラリアで機能したじゃないですかー
決勝レースにならないとどうなるかわからないってすごくね >>800
信頼性でリスク冒すけど、追いつくとは言ってない >>797
寧ろそっちのが良いな
ピットは給油（つまり燃費性能で勝負）の方がレースとしては面白い >>800
ルノーくんは信頼性と耐久性を履き違えてるのかただの苦し紛れなのか・・・
パワーの為に寿命削るのは分かるが決勝レースでポンポントラブル出してるのは違うだろよ 去年はペレスが表彰台乗ったけど今年は三強以外の表彰台は見られるんかいね
個人的には増えてほしいと思うけど >>788
どうせ使わないPUが使えるか何てチェックせんやろ 給油はなあ...
どうにも作業事故が頭をよぎってしまって。
ホース繋げたまま走り出してしまったらと、
なかなか落ち着いて見てられん フェルスタッペン「ベッテルは魔法のような才能を持ったドライバーではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00474931-rcg-moto
「ベッテルはいいドライバーだと昔から思っている。そうでなければ世界タイトルを4回も
獲れるはずがないからね」とフェルスタッペンはLa Gazzetta dello Sportに対して語った。
「でも彼が魔法のようだと思ったことは一度もない」
「その理由のひとつは、（2014年に）レッドブルで走っていた時、（チームメイトの）ダニエル・リカルドの方が
いい成績を残したからだ。今は（シャルル・）ルクレールが同じことをしている」 >>811
ベッテルは良いシートにありつける嗅覚を持ったレアなドライバー
しかしチームメイトが複数勝ってるのに勝ってない年があるドライバーは駄目だ >>757
サンダーバードの人形かと思った･･･
タスキがズリ落ちてますよ！ http://www.as-web.jp/f1/474945?all
4台とも交換て、クビアトのPUで発生したトラブルって重大だったんだな >>814
解らんよ
単なるパワーアップの口実かも知れんし･･･ ICEの更新だけでスペック2と呼ぶのはイマイチだな 信頼性うｐしただけでスペック2 とな
ホンダも三味線ひくようになったか ベッテルの毛髪量は才能の残量ゲージ
ハミルトンは植えたから速い >>814
クビアトのマシンだからな
配線や取り付けを間違ってる可能性大だぞ
それで壊れたとかな
なんせ予選Q2でタイヤ間違えるぐらい
メカニックがやべーし
もし、メカニック起因だったら発表できんよ
恥ずかしくてw >>812
チームメイトが複数回ポール獲ったマシンで未ポールも同じくらいダメだけどな >>819
信頼性が上がるなら予選からPTモードをもっと使えるからパワーアップ以上に大きいと思うぞ そもそもホンダもレッドブルと組んでる以上は多少なりともパワーアップしてないとアップデートしないでしょトロロッソだけなら曖昧なアップデートでも許されるかもしれんが！
やっぱりマルコ爺さんの言うてることって案外事実が多いかも5勝するの発言以外はね >>825
明確に品質問題あるから変えるって言ってるのに マルコて基本的に馬鹿正直で間違うことはあっても嘘は言わんだろ
ほとんど嘘しか言わないトトとは真逆 >>620
セナはチームメイトを圧倒したが、ハミルトンは
１流とは言えないロズベルグに負けている。 >>822
タッペンのこと言いたいんだろうけど
モナコはともかくメキシコはポール逃したにしてもスタートで先頭に立って完勝だったろ
どこがダメなんだと >>827
品質に問題あって変えるにしても
アップデートしてパフォーマンスも少し上がってる言ってんだからレッドブルからしたらメリットだろ >>830
1000馬力近い中で20馬力は僅かと言ってもいいと思う
元々、予定してたから早期に投入できた訳だし、それなりの馬力アップは望めるんだろうな >>831
プロストは偉大だろ
チームメイトで負けたのはセナとラウダだけのはず
ラウダに至っては0.5ポイント差 >>811
これでもかなりオブラートに包んだ言い方してるだろうな
無様なレースを間近であれだけ見続けてるんだ
フェルスタッペンだけじゃなく大半のドライバーがバカにしてるだろう >>835
セナ好きおじさんはいつも面倒くさいんだよ
どっちも凄いでいいだろ 『若干』のパフォーマンスアップ
でお花畑になるなっての ホンダのアップデートの度にポジって裏切られるのが快感になってるんだ… 仮にフェラーリやメルセデスがアップデートして20馬力上がるのは信用するが
ルノーとホンダがアップデートして20馬力上がるのは信用できない
ルノーとホンダからなにかされたのかお前ら？ww >>651
チートマシンではないから
あくまでもレギュレーションに合致した合法マシンだったがあまりにもアクティブサスの出来が良すぎたので94年には全面廃止
チートはシューマッハのB194でトラコン、ローンチコントロール、違法給油リグのインチキづくめ
Schumacher cheating during 1994 F1 season - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CJf6ZkSMWHY >>818
齢を重ねると、そうした過剰なスリリングさより
人命尊重になってしまってのう... 去年のピットクルーが足折った映像とか見るのしんどかったな クビアト「バクーはすばらしいサーキットで、ロングストレートに加えてさまざまなコーナーがあり、エキサイティングなレースを演出しますし、僕らにもチャンスがあるはずです。すべてのウォールがコースにかなり近く、走っていてアドレナリンが沸いてきます。」 >>835
ドライバーとしては一流と思うが、
政治力を行使し過ぎる点はスカン
バレストルとの蜜月期とか酷いもんだった >>624
シューマッハが下手なのは一流ドライバーならみんな知ってること
可夢偉もニコもハミルトンも馬鹿にして蔑んでたろ
>>829
ニコにタイトル取られたのは何故かハミルトンのマシンにだけ度重なる不具合が起きたから
雑なところがあるけど腕は一流だよ メルセデスベンツ、61車種2万4000台をリコール ECU制御プログラムに不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000030-rps-sci
プラグラム書き換えるだけみたいだからF1に影響ないか? 燃料のアップデートも今後あるだろうから、先を見てのPU投入だと思いたい。 セナとプロスト、ミハエルはタイトル争いでぶつけに行ってるから論外ですわ
ベッテルもアゼルバイジャンでやってるけどまあいいやｗ >>853
時代が違うから、しゃあない
許せないと思う人がいても、それもしゃあない >>853
シューマッハはタイトル争いじゃなくてもぶつけるけどな
ハミルトンもアロンソもタイトル争いしてる時にぶつけたりはしてないな
ベッテルのあれは…まぁ勘違いって事でいいんじゃないかと >>820
髭剃るなら頭も一緒に剃ったがいい。昔オフにビルヌーブがスキンにしたけど、スキンでシーズン戦ったドライバーは知らんなあ。 ぶつけた側なのに相手のピットに殴り込みに行くシュー >>849
セナを倒そうとするならばそうするしか無かっただけの事だろう
遠い異国のブラジル人なんてF1村じゃマイノリティ
使えるモノを使って潰しにくるのは別に間違いじゃない >>846
INDYだってNASCARだってルマンだってSGTだって給油はやってるけど、給油で人命軽視してるようにはとても思えないけど？
って、F1で給油で死亡事故っていつあったの？ 給油はドライバーの引き出しの多さが見られないからつまらない
軽いタンクで速いのは普通
フルタンクでスタートから速いやつは異常 >>861
誰も死亡事故どうこうは言ってないような…
でも今でも給油があったとして、ヨスみたいな火災ってまた発生するのかな？ 今はフルプッシュしないからミスが起こらんからつまらない
あとマシンが近くないのも微妙。
タッペンが2004-2008あたりのマシンに乗りたいっていったのはよく分かるわ
映像見てもバトルやっててもマシン同士が近い 給油があった頃って面白かったっけ？
2000年代は今よりパレードになりがちでよく途中で寝てしまってた それ言い出すとタイヤ交換もけっこう危ないんじゃ
足が変な方向に曲がったメカニックとか見ると改めて怖いなあと >>867
ピットで勝負が決まるのが殆どであんまりエキサイティングじゃなかった
2000年代になってからは接近戦もそれほど無かったよ >>862
モータースポーツで1％の差を小さいって言ってたら
勝負投げてるのと変わらんよって話 去年だったかな10馬力で全コース一周平均0.19秒差になると言われてたから
20馬力でも結構違うんじゃね >>860
君恥ずかしいねw
アイルトン・セナ・ダ・シルバはカート時代から名を馳せた稀有なドライバーだよ
イギリスでも「ブラジル人のすごいドライバーがやってきた！」と騒がれて
ジャーナリストの間でもすぐにうわさが広まった
F3ではマーティンブランドルとのバトルを制して期待の新人としてF1にやってきた
そのことはリアルタイムを知る今宮純や金子博も証言してる
F1村とかほざいてる時点で恥ずかしいから
書き込むのは今すぐやめたほうがいいよw >>873
あんた読解力ないね、ブラジル人がF1村ではマイノリティだと言ってるんだが？ >>873
『欧州F1村』でよそ者ブラジル人のセナって構図は、説明されなくても常識だと思ってたんだが 給油ありならありでコース上での優劣どうこうというよりは
各チームの戦略戦術が見れて楽しかったけどな
ただ別に無いなら無いで構わないしなんであればタイヤ交換もしなくていいなって >>870
コンマ1、2秒で勝負が決まればそりゃデカいけど、
現状、一周1秒近く離されてる状態でコンマ2秒にも満たない2%は僅かと言っていい
どう捉えるかは状況一つで変わる >>875
ピケだってよそ者扱い
ピケはそれを逆に利用して色んな女の所に転がりこんでたな >>876
その戦術も最終スティントまで答え合わせがない糞ルールだったな 2％小さいなら消費税が8％から10％になってもガタガタゆうなよ そもそもセナだってセカンドを自分で選べる契約をしていただろ
ファースト扱いになってからは同国人に恩を売ってポチにするか、格下しか選ばない奴だった
プロストに負けてからはますます政治的になったし
ロータスにいた頃なんて、セナから同国人のグージェルミンを推薦されたが
ドライバーが二人ともブラジル人とかバカな話あるかよとスポンサーから拒否された過去もある
結果的にザコのダンフリーズが選ばれた上に冷遇した >>854
仮に2%タイムアップした場合、いままで50周してた時間で51周できるかな？ ダンフリーズの前に候補に上がったワーウィックは拒絶してたな。 給油の廃止理由にもなったデメリット
対策あると良いけどね
・見た目の順位と実質順位が分からず最終スティントでようやく種明かし
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いによるフェイクのオーバーテイク
・順位変動がピット戦略似よってのみ行われる
・軽タンが続くからマシンバランスか変化しない（60周走る意味が薄れる）
観戦初心者→オーバーテイク多くて楽しい！
観数中級者→上の理由でつまらん
観戦上級者→給油時間などから実質順位を推測して楽しむ >>883
プロストの居るマクラーレンに行ったのは大したもんだと思うよ
フェルスタッペンがハミルトンの居るメルセデスに行くようなものかな >>885
2%の話だとしてもこれは極端じゃない？
鈴鹿で、決勝1分40秒前後のラップタイムとして50周で周回遅れを作ろうとすると一周2秒離さないといけない
これはマシンのアップデートじゃ無理な差だよ
新車が必要なレベル F1においては、唯一のイコールコンディションってのはチームメイト間バトルになるわけだから、セカンド強要とか、良いパーツは奪う、テレメトリーは相手のは見るけど自分のは見せないとかってのは確かに白ける エンジン出力が2％上がったからラップタイムが2％縮まるわけじゃないし セナはベルガーという、今で言うとまっさんより数段劣るレベルをポチにしてたもんなぁ
あまりにレベルが低いからポチの仕事さえできなかった ルノーPUはブラジル時点で2018レッドブルでリカルドが565544交換済
2017もレッドブルのリカルド、トロロッソのピエール・ガスリーとブライアン・ハートレーがそれぞれ8基目のMGU-Hを導入した直後に更にトラブルで、
トロロッソのふたりはパワーユニットのトラブルに見舞われ、わずか5周で新しいMGU-Hが故障し、ガスリーは9基目のMGU-Hと7基目のターボチャージャーを導入したりしてた
という流れだったので、実際はルノーPU時代でも戦略交換の上に更に交換とか毎年の様にやってたし、アビテブールがケチって機会を活かせなかっただけなのに、自分が利用しなかったチャンスを他が利用したのはズルいとか妙な事を言い出してるだけだしな
むしろ馬力や信頼性で遅れてるホンダとルノーに限定しろならまだ分かるが、負けてる上にオーバー今年も確定な勢いな連中が開発凍結しろとか、本当に公言通り2019-2020で勝つ気あったの？っていう https://youtu.be/RnUBnevhcB4
Driven - Pierre Gasly en privé pour Honda France - EP1 チームメイト同士の拮抗したチャンピオン争いって
ハミルトン・ロズベルグの前ってどこまでさかのぼる？ >>821
「品質観点での課題を確認した」ため
ってあるだろ
読めよアホか >>743
田辺：「ホーナー余計なことまでしゃべってしまうからなー」 予選で1秒遅くても決勝で逆転できた時代と今を比べてもな
亜久里が言っていた今のコンマ2秒は自分の現役時代の2秒くらい違うって本当の話だと思うわ >>896
2010年はウェバーにも最終戦までタイトルのチャンスあった
アロンソと三つ巴だけどな >>898
そこまでさかのぼるのか
ジョイントナンバーワンをチームが許可して、
且つチームが強い、
且つ両ドライバーの力が拮抗、
という確率は少ないよな >>901
あれはアロンソが先行してたから、レッドブル内ではそこまでバチバチしてなかった
最終戦で初めてポイントリーダーっていう稀な例だね >>902
ハミバトじゃダメか？
一応結果だけなら2-1の良い勝負だったと思うが 燃料の差をなくすために
ガソリンはサーキットの最寄りのガソリンスタンドで買うことにしよう >>908
あ～っとフェラーリ、なんと軽油を買ってしまったようです >>908
確かSGTはサーキット内のスタンドで燃料買わないといけないんだよね >>903
実際中嶋悟が初入賞した87年サンマリノGPはPPのセナから3.7秒遅れの予選11位からでも6位入賞できたからな
予選と決勝で全く別のクルマにセッティングできた頃と今を比べても仕方がない
https://f1-data.jp/script/db/race/classify.php?race=438 >>908
鈴鹿サーキット前のシェルはアブガス売っていたけど、今も在るのかな？ >>911
ん～、当時と今の完走率も加味しなきゃじゃない？ おや、サーキットの隣に新しいガソリンスタンドが…
ぺとろなす…？あまり見ないスタンドだな…
ってなったりして
>>910
へーへー >>910
NASCARも
しかもNASCARは備蓄できないから、給油マンが毎度給油タンクに入れに行く >>853
セナプロは喧嘩、顎はテロ
顎の汚さは別格、F1のトーニャ・ハーディングだって何度も言ってるだろ(笑) >>916
あの担いで給油するタンク持って
サーキット駆け回ってる絵を想像してしまった >>888
あれはプロストのいるマクラーレンに行ったんじゃないよ
No.1エンジンのホンダのお抱えドライバーとしてマクラーレンに行った
前年度はマクラーレンじゃなくホンダを搭載しているウィリアムズが上の状況下 >>845
それがチートだって言ってるのにわかんないかなあ >>867
ポチに無駄な燃料積ませて汚い作戦
>>883
顎オタは顎と同じで汚い糞野郎だな
>>896
ファンジオ モス >>921
たぶんチートって言葉の使い方が間違ってるんだよ
チートってズルとか違法行為って意味だし チームメイト同士で最終戦まで一騎討ちってなかなかないよな
他チームを含めて三つ巴や最終戦より前で決定だとあるけれど
ナンバー1とナンバー2が明確なほうが楽だからな セナとプロストのぶつけあいは時代が違うだのケンカだから許される
みたいな風潮はいかがなものなんだろ。日本の知識のなかった時代の
ジャーナリストの脚色でしょ。顎と何も変わらない
自分がチャンピオンになるために、ゆっくり走って後ろのやつに抜いてもらうとか
ハミルトンが以前ヌコにやったけど、そういうあがきはまだ理解できる チートというのはまるでチートしてるかのような強さを表す言葉であって本当にチートしてるときはチートとは言わないのではないか 国内レースには30年くらい前からサーキットのスタンド利用規定がある。 >>925
シューマッハは自分が格下と言ってたヒルとジャックのプレッシャーに負けて追いつかれてからの特攻だからなぁ、ちょっと無様さの次元が違うんだよね
ヒルやジャックが汚い事したかというと、そんな事ないから余計にね
ハミルトンがニコにやったのは普通だと思う
あれ立場が逆ならニコもやったハズだよ >>794
タッペンはSFに乗りたいんじゃないか？ >>925
アロハミの確執みたいなもんだろ
シューマッハは誰彼構わず自分より速いとぶつけたりブレーキテストかます糞野郎
モントーヤにビビってモナコのトンネルでブレーキテストかまして無様にリタイア(笑)
アロンソにビビってラスカス駐車(笑)
翌年のライコネンはマッサ従えた軌跡の二台ラスカス駐車で格の違いを見せつけたww >>924
アロハミはそう言えば中盤までは三つ巴ならぬ四つ巴だったな
最後は無欲のライコネンが制覇 今思うとフェルスタッペンとリカルドのアゼルバイジャンでのバトルは面白かったな やっぱり20馬力って小さくないよな、自分のセンスがおかしいのかと思った セナもプロストもルイスもシューマッハも総じて屑だからなー よく言えば勝利への執念 悪く言えばなんでもあり
Ｆ１はいい奴では成功できないからなー コバライネンとか好青年からシート失っていく
いい奴で成功したのはミカくらいかね シューマッハの悪行（一部)
俺達は貴方の事を忘れない・・・
1992 ﾏﾆｸｰﾙ-セナとモデナに猿の様に追突を繰り返した事を･･･
1992 ﾍﾞﾙｷﾞｰ-貴方が初優勝するためにお得意の幅寄せでマンセルをダートに押し出したことを・・・
1994 ｲｷﾞﾘｽ-ブラッグフラッグが振られているにも拘らず一向にピットに入ろうとしなかった事を・・・
1994 ｵｰｽﾄﾗﾘｱ-インチキマシンでヒルを撃墜し初タイトルを獲得した事を・・・
1995 ﾍﾞﾙｷﾞｰ-ウェット状況でスリックタイヤのまま走りジグザグ走行でヒルを危険にさらした事を・・・
1997 ｵｰｽﾄﾘｱ-イエローフラッグにも関わらずライバルをオーバーテイクした事を・・・
1997 ｽｽﾞｶ-FIAの御意向によりのジャックに厳罰が下り、貴方がﾗﾝｷﾝｸﾞTOPに浮上した事を・・・
1997 ﾍﾚｽ-再三の注意を無視してジャックを撃墜しようとして自爆した事を・・・
1998 ﾏﾆｸｰﾙ-失敗したはずのスタートがFIAの肝煎りでやり直しになった事を・・・
1998 ｶﾅﾀﾞ-お得意の押し出し走法でHHFをムリヤリ押し出しリタイヤに追い込んだ事を・・・
1998 ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ-最終周までピットインを引っ張りペナルティをうやむやにした事を･･･
1998 ｽﾊﾟ-クルサードに自ら激突しておいてピットに怒鳴り込んだ事を･･･
1998 ｽｽﾞｶ-頂上決戦で盛り上がる最中、エンストし観客全員をポカ～ンとさせた事を・・・
1999 ﾏﾚｰｼｱ-あからさまなブレーキテストでハッキネンを怒らせた事を・・・
1999 ﾏﾚｰｼｱ-FIAの御意向によりあなたの失格が取り消された事を・・・
2000 ｻﾝﾏﾘﾉ-スタート直後後ろのクルサードに並ばれ、彼を芝生に押し出そうとした事を・・・
2000 ｽﾍﾟｲﾝ-給油マンを轢きラルフに抜かれるといなやブレーキテストで彼を抑えチームメイトに行かせた事を・・・
2000 ﾌﾗﾝｽ-危険なブロックでクルサードを激怒させた事を・・・
2000 ｵｰｽﾄﾘｱ-赤旗中断を狙ってコース上に出て車を停めたことを･･･
2000 ﾄﾞｲﾂ-スタートで自分からフィジケラを押し出しておいて彼に逆切れした事を・・・
2000 ｲﾀﾘｱ-スタート直後の大クラッシュ目の当たりにしたにも関わらずをお得意のブレーキテストでバトンをリタイアに追い込んだ事を・・・ シューマッハの悪行
2001 ｵｰｽﾄﾘｱ-ライバルが大不振にも関わらずｵｰﾀﾞｰを発動しポイントを稼いで本性を表しそれを当然のように振舞っていた事を・・・
2001 ﾖｰﾛｯﾊﾟ-スタート直後に並びかけた弟をダートに押し出そうとした事を・・・
2001 ﾓﾝﾂｧ-自分から紳士協定で1コーナーでの追い抜きは止めようと言っておきながら弟を抜き去った事を･･･
2002 ﾏﾚｰｼｱ-スタート直後モントーヤに無茶なブロックをし自滅した事を・・・
2002 ﾌﾞﾗｼﾞﾙ-スタート直後後ろについたモントーヤを何度も牽制しウィングを破壊させた事を・・・
2002 ｵｰｽﾄﾘｱ-圧倒的マシンに乗り、再びｵｰﾀﾞｰを発動して観客からブーイングを浴びた事を・・・
2003 ﾏﾚｰｼｱ-無茶な突っ込みでトゥルーリをリタイアに追い込んだ事を・・・
2003 ｵｰｽﾄﾘｱ-ＳＣ開け直後に必要以上のブレーキングでモントーヤを怒らせた事を・・・
2003 ﾖｰﾛｯﾊﾟ-貴方のマシンにだけ押しがけスイッチが付いていた事を・・・
2003 ｲｷﾞﾘｽ-ハンガーストレートでアロンソを押し出し彼をクラッシュに追い込もうとした事を・・・
2003 ｲﾀﾘｱ-FIAの御意向により貴方のマシンのタイヤが再びアドバンテージを得た事を・・・
2003 ｱﾒﾘｶ-貴方のNo2がやるべき使命を果たした事を・・・
2004 ｻﾝﾏﾘﾉ苦手なスタートで並んできたモントーヤをダートに押し出し、ミラーを見ていなかったとお得意の言い訳した事を・・・
2004 ｽﾍﾟｲﾝ-圧倒的なマシンに乗りながら、コース上でNO2と待ち合わせをしていた事を・・・
2004 ﾓﾅｺ-トンネルでＳＣラップ中お得意のブレーキテストで自爆し、ヘルメットを叩きつけ自らの本性を見せた事を・・・
2005 ｵｰｽﾄﾗﾘｱ-ピットアウト直後抜かれまいとニックをダートに押し出し、止まれなくなったニックにぶつかり自爆した事を・・・
2005 ﾓﾅｺ-危険なオーバーテイクでチームメイトを激怒させた事を・・・
2005 ｱﾒﾘｶ-危険なブロックでチームメイトを激怒させ貴方が歴史的ミラクルウィンをきめた事を・・・
2005 ﾄﾙｺ-ウェバーに並ばれ、無茶なブロックで自爆した事を・・・
2005 中国-ウォームアップでお得意のブレーキテストで自爆し、決勝でもＳＣラップ中にも拘らず自爆した事を・・・ >>936
シューマッハだけが下手くそ
スターリング・モス、「不完全な」シューマッハを批判
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51716631.html
サー・スターリング・モス（81歳）は、7度のF1ワールドチャンピオンとしてのシューマッハの業績を嘲笑し、彼を「不完全」と評した
シューマッハは、3年間の引退生活のあと今シーズンF1に復帰したが、メルセデスから出走した19戦で一度も表彰台に乗ることがなく、総合順位9位に終わった。
これは、シューマッハがレース優勝91回や7度のワールドタイトルを含め、F1の最も重要な記録の大半を樹立したことを考えれば、41歳という年齢であっても満足できる結果ではなかった。
しかし、モスの反応はいまひとつである。というのもシューマッハは、2000年から2004年まで、5つのタイトルを獲得したフェラーリでは、これまで競争力のあるチームメイトと対戦したことがなかったからである。
モスは「彼が7度のワールドチャンピオンであるという事実が、ワールドチャンピオンがどういうものであるかを台無しにしている」と語った
モスは、ワールドチャンピオンシップで4度2位に終わって無冠の帝王と呼ばれているモスは「彼は不完全だ」とつけ加えた。
「彼は自制心を失った。本当に優秀なドライバーがチームメイトだったときに彼が本領を発揮したことはなかった」
「フェラーリでは、同じような才能を持ったドライバーと一緒になったことがなかった。だからそれ（彼のタイトル数）は誤解を与えると思う」
シューマッハは今シーズン、ほぼ2倍のポイントを獲得したチームメイトのニコ・ロズベルグに完敗した。 >>934
クルマ乗ってる人なら大きな違いだと直ぐに解るよね
1000馬力でも20馬力上がればだれでも解るはずだし、むしろ1000馬力だからこそ、伸び代が限られる分大きな差でもあるんだけどね >>936
ベッテルも一応は好青年じゃね？
芋いにーちゃんだけど >>939
モスも落ち目になってから言うのはあれだわ。絶頂期に言ってこそ価値がある
えてしてこういうことはよくあるけど、無冠の帝王の名前も霞む俗物の塊じゃないか >>940
分からんだろｗ
そら運転してていきなり出力が上がればわかるけどなｗｗ >>943
いや、分からんかったら免許返納レベルだよ F1マシンは733kgだっけか
これだけ軽いんじゃ20ps差はデカい >>945
あれはまぁ若気の至りと言えなくはない
その後も要所要所でやってるのが問題 >>946
毎年増量していった結果、100kg以上重くなったなF1
マシンもでかくダックスフントみたいになってるし シューマッハの言い訳に対するヒルの答えが秀逸だった
「本能的にぶつけてしまった？ドライバーなら本能的に接触を避けるものだよね。本能的にぶつけるって凄いね。」 >>944
ラップタイムで言ったら0.1秒もないぐらいのレベルだろ >>949
505kgだった3.5L時代のF1に小錦や曙が乗っているくらい重いからな >>944
なるほど
去年ルノーがBスペックになった時フェルスタッペンやヒュルケンベルクが
違いなんてほとんど分からないって言ってたからF1ドライバーは免許返納レベルか
俺は自分の車のパワーが全域で2％アップしても絶対に分からない自信あるわ
10％もアップすれば分かると思うけど つーか86みたいな200馬力付近の低パワー車でも4馬力上がれば違う分かるぞ？
クルマ乗った事ないのか？ 20馬力とか大差ないだろ
車を980頭の馬で引っ張ってるの想像してみろよ
1000頭になっても邪魔なだけだろ >>882
絶対言う奴いると思ったけど全然違う
全てのモノに2%掛かることと走行タイムにしか影響しないものじゃ全く話は別
お前の言ってることをF1に当てはめたらピット時間やペナルティーも2%短縮しろと言ってることに等しい >>959
いや、十分な違いだって
そりゃ実際に馬がそんだけいたらカオスでしかないけど 2%だか20馬力だか知らんけど、違いはあるよ
ただし、そんな性能アップしてるとお花畑で戯れるほどの確証なんか何もない
数日で結果出るんだから座して待て スレタイにシューマッハは糞と入れていいなら立てるぞ(笑) ラップタイムが2%速くなるわけじゃないからな
市販車だと100馬力が102馬力になってもわからん
誤差の範囲だろ 次スレ
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556116560/ システム出力100馬力のアクアとシステム出力122馬力のプリウスでもわからん >>918
実際、あのタンク持ったまま行列になることもあるらしいぞ 10馬力が30馬力になったら分かるぞ
だけど一般人からしたら1000馬力なんて途方もない出力の車が1020馬力になってわかるかというと、
転がすだけでせいいっぱいなのに分かるわけないわな
慣れるも出走りこんだらしらんけどさ おまえら手首に注油は済ませたか？
バクーではガスリーさんがついに表彰台に乗るからよく見ておけよ >>971
フェラーリメルセデスの4台のうち、3台消えるんか。荒れたレースになるなぁ >>956
デビュー戦もクラッチ壊して0周リタイヤだし、シフトミス多かったみたいだからMT苦手なんだろうな
セミATとTCS、給油とBSの恩恵最も受けたドライバーだよな サーキットぐるぐる回るなら分かるかもしれないけど、公道なら分からんだろうな >>974
93年でも動画見るとクラッチ繋ぐ度にオーバーレブ
あれがフォードじゃなくてフェラとかならすぐに煙上げてるわな >>978
まっさんが令和おじさんこと、菅官房長官にしか見えなくなってきた もう少しいうと、フルスロットル食らわしたときにトルクが2%上がるだけなんだぜ
乗り比べでは絶対分からん
ボタン押して変わるなら分かるかもってレベル >>897
建て前と本音だろ？
メカニックがミスすれば品質下がるし 風の街で各チームが（特にフェラーリとレッドブルがメルセデスに対して）
どれだけやれるのか楽しみ、アップデートで差が縮まってると良いな 20馬力UPで約5kmのコースを1周回って0.1～0.2秒速い位だろ？
それが体感出来るのかどうか知らんし0.1～0.2秒が大差はないのかあるのか人それぞれだと思う コンマ単位でペースを調整できるF1ドライバーが気づかないってことはなさそう プリウスとかCVTのFFしが乗った事ないんだろうな 200hp程度の車でハイオクとレギュラーの違い
が5hpぐらいはあると思うけど、普通に加速の
違いは分かる。なので1000hpのうち20なら、
少なくともF1パイロットなら大きな違いだと
思う。 トヨタにはルマン２連覇してエフワンにかえってきてメルフェラあと本田とか（日産）とかボコボコにしてほしいわ >>993
そう、それが普通なんだけどね
まぁハイブリッドで達成される1000馬力ってのはちょっと普通のエンジンとは違うのかもしらないけど >>993
乗用車なんて基本グリップしてるからな
F1だとちゃんとコントロールしないと空転するし、加速Gからしてすごい
その限界状態で分かるかという話
言い出しっぺさんがいうには、分からない人は運転免許所を返上するれべるらしいｗ >>997
100と120だろうが、
1000と1020だろうが、20馬力もの違いが分からないドライバーなんて居ない
ストレートスピードが数キロでも変わればブレーキングポイントも変わるからな
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