【SF】スーパーフォーミュラ-186-【SFormula】
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月の支払いが何とかなという衝撃的告白
定食持ちなら固定費の引き落としなんて感心ないのが普通
やはり何らかの病気持ち >>141
月の固定費を払い終えてほっとするとか、確かにそうだろうなぁ。
病気持ちの低所得老人の唯一の楽しみが、ここに狂った書き込みをすることとか笑える。
非公開のブログで存分に大好きなホイールのことを書いてればいいのに。 >>125
給油時間ロスしても早く入ったほうが有利。
>>126
確かに。ガソリン満タンで一周目に入るのがベストかも。可夢偉選手はガソリン給油なしで残り一周まで走り切ったし。
>>129
ルール上、2スペックのタイヤ使わないといけないから、ピットインはしないといけない。
スタートソフトなら引っ張るのもあり。
ただしポールポジションのみ。
セーフティーカーが一度も入らないのが前提。 >>144
だから、そのルールが間違ってるんだよ
300kmだろうが400kmだろうが、全てのコースでタイヤ交換必須ということにはならない
何十年前のタイヤじゃないんだから
燃費もルマンの中継で関谷が言っていたがやはり昔とは比べ物にならない
ピットロードにしても、大昔は前後のシケイン等もなくレーシングスピードで進入していたし、シケインが設けられた
後も速度制限は無く全開で走っていた
さらに速度規制の実施で今のようになったわけ
まともに考えりゃ、ピットの回数が減ることはあっても増えるはずはない 運営側こそ何かに捕らわれているし、頭の中が更新されていないんだよ
こっちは、後ろ向きでなく前向きでいこうと言ってるだけなんだから >>145
2スペックのタイヤを使わなければならない
つまり一度はタイヤ交換必須というのがF1同様のルールだよ >>123
旧F3000級以上
F1、SF/FN、インディカー、F2/GP2、旧F2、FR3.5、A1、AUTO、スーパーリーグ、チャンプカー、インディライツ、
あと2013年以降のGP3、くらいのつもり…スーパーリーグの集客ってどんなもんだったんだろ。
まぁF1とインディカー、チャンプカーはともかくとしての話。 >>148
それは最早「競技のルール」とは言えないものだよ
意図的にレースタイムを悪化させてるわけだから
どういう経過でこうなったのか判らん奴がどうこう言っても仕方がないよ
間違ったものを刷り込まれた自覚も無いだろうし ID:GUOOi85E0
ID:0yh2BhogM
ID:hn+c3MbHM
因みに全部フルカウルね (.*ee.*)
(.*ec.*)
正規表現のNG Nameにこれつっこみなさいよ ピットロードのスピード制限なんてのは実際に死人が出たからだろ
御蚕様はそんなことも知らないのか?
それとも死人上等の屑爺か? >>155
答えられないwww
連休明けたらシルバー人材活用センター行きなさい ピットマンを跳ねて、それが持ってた消火器が当たったドラが亡くなった頃は、
実際に速度を規制する方法は無かったんじゃないかな
速度超過を自動で計測するようになったのは何時だったか プライスの事故のことなら跳ねたのはピットマンじゃなくてコースマーシャルだが。 ピットロードの死亡事故って二輪の若井しか知らんな
飛び出したのはゲスト、死んだのはライダーだが 90年のNASCARでリッキー・ラッドがピットに止まりまりきれず前のブースで作業中だったビル・エリオットのマシンに追突、
タイヤ交換作業中だったメカニックのマイク・立地が挟まれて死んでる。
NASCARはこれが切っ掛けで速度規制が導入された。 プライス事故でググったわ
御蚕様古すぎや
やっぱ死人上等の屑やな
>>165
F1とWRCしか知らなかったが新聞か何かで知ったわ
加速中の事故だから速度規制の直接原因はこれだと思う ナスカーのアラン・カルウィッキだったか
チャンピオンになってすぐに事故死してしまったな >>150
競技のルールじゃなかったらなんなんだよ >>170
病人に何をいっても無駄だよ
頭が狂ってるんだから 「パン喰い競争」だろ、今やってるのは
F1にしたって給油を再び禁止にした2010年の時点ではノンストップレースになっていたはず
それではパレードになって都合が悪いから、やらせピット(2種類のタイヤ使用義務付け)を持ち出したわけ
直で抜きつ抜かれつが出来ないなら、鈴鹿を1分30秒で走り回ったって何の意味も無いんだがな
そっちを重視するなら、1台ずつ時間をおいてタイムアタックする競技形式に切り替えたっていいんだが、
何時まで経っても踏ん切りがつかないんだろ
ま、現実逃避だな 不十分だと思ってるから、わざわざタイヤを操作してるんだろ?
追い着いた途端に抜きにかかれなければ駄目だってことよ
不自由に馴らされて判らなくなってるんだろうが、本当はこんなもんじゃないからさ 爺って追い抜く所だけが見たい素人なんだな
追い抜けないじゃなくて追い抜かれないようにしているのは頭子供には面白くないんだね 最近荒らしにマウント取ってる人も病気持ちなんじゃないかと疑ってるよ >>174
自閉症って本当?
来月の固定費はちゃんと払えそう? 同じリアクションしかしないのに幼児でもないのに飽きずにいじり続ける人間なんてまともなわけないだろ
同じカテゴリーの人間なんだよ >>145
ルールはルールですから。タイヤ交換しないと。
スタートはミディアム、そしてソフトという名のミディアムソフトに交換がいい。
作戦がダメだったのは松田監督。 >>179
そこまで言うなら君が自治をしてくれ
爺が現れたら毎回キチンとアンカー打って触るなと注意してくれ
頼んだぞ! 脳内NGして違う話題を書き込む
違う話題が書き込まれたらとにかく盛り上げる お前ら何言ってるの?モタスポみたいなマイナースポーツでは昔から観てる人が一番偉いんだよ!ワシなんか75年のF1デモラン、76年のF1イン・ジャパンも生観戦しとるし。 その頃は強いダウンフォースを掛けるとタイヤがブローする為に薄いウイングしか着けられなかった
コーナー区間は遅くしか走れなかったしハードブレーキングも不可能
だから追い越しに今ほど難儀しなかったわけよ
それを今の時点で形だけ真似しようとしたって無理だってこと
タイヤ交換があろうと無かろうとトラック上で直接順位の入れ替えが出来なければ駄目
ピコピコで大きな速度差を生じさせなければ追い越しが出来ない状態は間違い >>175
二輪四輪の各種モータースポーツに触れてきていれば判ること
ペースが遅くて追い着かれてるんだから、そいつがいつまでも道を塞いでるのがおかしいんだよ
一旦抜かれて再び追い縋ることが出来ないんだったらそこで終わりだよ 抜いたはずの奴を振り切れずに追い縋られたら、そっからバトルが始まるわけ
レベル差が大きければ何も発生しない
お前らだって「レーシングスクール」にはウンザリしてるんだろ? あっちこっちでスレチなこと書いてる割には
ダシルバ とか ローランド の話でてこないな。 ダシルバはスポーツカーレースに一度だけ出たことがある
ローランドは鈴木恵一と組んでティノラス・トヨタでJSPCに出ていたな
富士でテスト中にポスト員が居眠りしてるのを発見して上申書か何かを出したこともあった >>188
デモランやったのは74年なのだがw
さては認知症か?? その当時の人が何人も来てるのか
さすが10日間の連休だな 富士で思い出して皆に聞きたいんだけど、
SF19になって最高速が少し落ちると予想される
富士を始めバトルやオーバーテイクは増えそう? SF19が仕上がれば全てのコースでタイムが上がるはず
鈴鹿・富士だけアップしてその他のコースは据え置き(燃リス引き下げ)なんてことにならないように
釘を刺しておいたからな >>202
タービュランスの影響受けにくいとはなってるけど実際どうかはレース見ないとわからん なんかあれてるから話題変えるけど次回のgoonのゲストは
坪井、石浦、本山(各々のsnsより)
次回は10日放送。 セナがF1で走った頃よりSFのほうが速いと言う見方で観戦すると萌えるな そのセナが日本で最後に走った岡山でのレコード更新は諦めたみたいだがな
この件も釘を刺しておいたが、岡山戦まではどうなるか判らん >>204
最高速が落ちること自体はバトル増加に影響有る? スリップストリームが効く車だったら増える可能性はある。
効かない車だったらそんなの関係ない。 >>205
明らかに去年までのスタイルの方が面白かったよね
福住も応援はしてるけどサーキットを離れれば一人の男でしかなく
野郎の生い立ちとか得意料理とかクッソどうでも良いわ >>185
レギュレーションに則った仕様に変更したいので開発費を支給して貰えないでしょうか?
フルカウルじゃないと国からの補助金が出ないので… 空気抵抗で思い出したけど両角氏曰く、
フロントタイヤが2cm太くなった事もドラッグ増加にかなり影響があるらしい
直線だけでなく、コーナーでタイヤがたわむ分も考慮する必要がある、と 正面から見りゃ幅2m前後・高さ1m前後を占有してるわけだから、その範囲で考えりゃ
いいんだよ
幅が余計なら1.9でも1.8でも良いわけだから >>199
お前らガキと違って1年くらい間違えるわ。お前ら貧乏人と違って中学の時にロングビーチGPも生観戦しとるしな。 前に他のスレにいた人か
82年にロングビーチて書いてたし
あの頃は、北米でなけりゃ欧州しかない時代
オーストラリアはまだだし南アフリカはアレだし 認知賞とか言うからだろ
ま、86年以前に海外観戦した人は貴重だよ
レースファン以外だと、留学でたまたま西海岸に居たのくらいか >>216
仰る通り、祖父の代からの資産があるだけで大したことないが、それでも、金融資産だけで億あるし、バカだけどコネで一部上場企業の部長だし、何とか食っていけてるよ。 固いヨコハマタイヤだしどれだけたわむのかね?とくにミディアム 82年生まれが今は36歳か
子供だったら当時のことは覚えてないだろうから、あの時代を覚えてるのは50歳前後より上か
そりゃ、子供らには想像もつかないわな >>195
あなた
セルフフェラチオの達人
らしいねっ!! >>212
ホイールガーじゃないけど
新スペックのタイヤに合わせて新調したホイールか
旧スペックのタイヤのホイールを流用したか
でも違ってくるはずなんだよね。 >>219
現地のテクラボでヨコハマの技術者曰く、
トレッドのゴム質と厚さは変えたけど構造は変えてないらしい。 一新したと言ってないんだから流用に決まってるだろ
10mmとか20mm程度で大袈裟に言わなきゃならんテクラボの人も辛いわな
FN09でもSF14でもSF19でもホイール代が捻出出来なかったんだから、
もうやってもしょうがないんだよ
身分不相応だってことよ >>218
F1ブーム以前からの人は元々少ないし、それ以降の連中は数だけは多いが粗製乱造が多い
嘆かわしいけど、まあこんなもん ヨコハマが2016年に20年ぶりにサプライヤーとして復帰した時に「20年前と仕様が同じ」と言ってたろ?
それがSF19で一新されたとは聞いてないから、昔のまんまだということよ F3000規格と切れてはいないんだよ
昨年の最終戦でキャシディが新品を投入したのも、それが来年以降も使えると判っていたから
SFみたいな金欠シリーズで、1戦だけの為の出費なんて有り得ないから だれかテクラボとやらで聞いてみろや
「もうF3000の規格とは切れたのか?」と
24.5×16でホイール径が13というのはF3000そのままだと思うがな やっぱこの異常な凝りは自閉症の症状だわ
社会みんなでこういう弱者は助けてあげないといけないよ 既存の流用がしたければホンダやトヨタが新しいF3000エンジンを造れば済んだこと
新規格に移行する為の資金をエントラント側が持っていないならそうするべきだった 荒らしを相手にしてる人のIPワッチョイリストも作った方がよさそうですね 82年のロングビーチの人もゆっくりしていってね
タイヤが一個外れたままで他と同じタイムで走ったとかってその頃の話だったかな
チェザリスがマクラーレンで走っていたような気もするけど、もう覚えてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています