記憶に残るクラッシュPart70
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【伝説の男 ※観覧注意】
http://www.f1zone.ne...11/01/Taki-Inoue.jpg
【過去スレ+参考データベース】
http://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
http://www2.atchs.jp/crash/ 960氏が作った過去ログ倉庫
記憶に残るクラッシュPart68
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1502673736/
記憶に残るクラッシュPart69
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535723862/
【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1502673736/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 右足を怪我してるのに、特訓でジープに乗っておゝとりゲンを追い回したのは謎だ >>850
問題ない、我がSHADOの防衛網は完璧だw >>815
「ガードレール 貫通」で検索すると出てくるし、
クビサのラリー事故もそうだからスピード次第では切断出来るのでは? アルミのバスタブシャーシとウインドウスペースで空き空間だらけのモノコックシャーシとは全然違うと思うんだが 昔のマシンはペラペラだったんだよ
一変したのは複合素材が登場してから クラッシュして割れるカーボンモノコックより、弾力性がある鋼管パイプフレームのほうが安心感があります
ハンネス アルヒ 80年代か90年代かは忘れたが、阿部直樹という選手が鈴鹿のFJ1600レースで亡くなってる
場所は130R、単独ではなく複数が絡む事故
当時のFJはカーボンモノコックではなかったはず
上のカテでは徐々に導入されてはいたが あれはクラッシュで外れたタイヤがヘルメット直撃だったはず。
フレーム関係ない。 坂幸雄選手とか服部茂章選手とかが骨折した時と同じ事故でしたっけか？
カーグラの熊倉重春氏にいわせれば、「ロケット」ゴードン・マーレイデザインの葉巻型ロードカー）
の長期テストの時、スーパーセヴンとかも含めた話として
「この種のものは安全性といえば滅茶苦茶なものだと思うだろうが、
例えばFJマシン等が、アームがくしゃくしゃに曲がってもフレームは無事だったりするように、
車重が軽いから案外と衝突安全性は高いのだ」との事でした。
もちろんまるっきり重量の違う車両相手の貰い事故となると話は容易でないという点もあって
（そもそも側面衝突とかは基準重量の台車を衝突させるし）
路上ならそこまで見越して頑丈に作る必要はあるとはいえ、
単独衝突とか「周りもみんな同じような車」という環境なら
パイプフレームだから脆いと直結はしませんね。むしろリペア性とかでは優位でもあるんで。 >>862
覚えてる人がいたんだ
頭が無防備だってのはとっくに判ってたのに何もしてなかったわけね
対策してればサーティースの息子とかも亡くならなかったはずなのに そういう雰囲気自体、微塵も無かった。
コックピット保護を検討し始めたのはマッサのが起因だろ。
サーティースJrの時は無くて、マッサの時に「サーティースも」なノリだったし、その後ウィルソンと続いたが決定打になった。 >>864
マイケル・アンドレッティが肩口丸出しで怖いと言ったのをF1村が笑いものにしたのより前の時代なんだぞ 勉強になりました
1・GTRは速い
2・水商売は儲かる
3・馬鹿は死んでも治らない
https://youtu.be/7N1WNK1U9zo コレアとタグリアーニ、速度はタグリアーニのほうが出てたと思うんだが結果が違ったのは当たった場所か？ 時代、カテゴリー、マシン、サーキットetc
全てが違うんだから比較することが意味なし。 >>865
業界全体が時代遅れだし、ズレてるよね
こんなんじゃ、日本で認知されることは有り得ないな
これからも、メーカーの建てた囲いの中で生きていくことになる そもそもF1でコクピットサイドをガードしようって話になったのは、
モナコでヴェンドリンガーの事故が起きて、それを重く見たザウバーが
自主的に後付けしたところからですからね。 安全よりもデザインを優先すべきではない
それには何らの合理性も無いわけだし https://twitter.com/SimpsonmanJ/status/1184396843372777472
後ろトーションビームサスなんでしたっけ。
うちのフェスティバの場合もそう（ビームの板厚自体も違う）だし、
確か2代目マーチもグレードによってそうなってたんですが、
スポーツグレードでトーションビームにスタビが追加される例もありました。
ワンオフで作ってもらうのも可能かもしれませんね。
https://twitter.com/kenta_works/status/1184769565395312642
トゥデイに対しての侮辱と僕を何だと思っているのでしょうか案件
皆の者、通報なり食べログなり好きにしてください
https://twitter.com/kenta_works/status/1184773178515525632
何でフォローしてきたん？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Russell Phillips の事故について Byford Dolphin なるものになぞらえた解説文があって、
ググったらかなりのエグさだったんだが既出？ >>875
上半身ミンチで金網に腕や肉片がぶら下がってたんだよな？ >>876
そう。
その Byford Dolphin てのは海底の天然ガス掘削プラントの名前なんだけど、
海中で作業するダイバーの減圧室で急減圧が起きて激しい気流で体を叩きつけられて氏んだ者が多かったけど、
うち一人は狭い開口部に吸い込まれて腹の裂け目から内臓のほとんどと脊椎まで吸い出されるという氏に方をしたそうだ
Russell Phillips の事故はそれみたいなんだってさ >>870
いや、世界全体の意識としてその程度だった。
日本社会では一般の人はレースと珍走団を混同。
その程度の認知だったし、スポーツとして見られていなかった(これは今も)から区別する必要が無かったんだろう。
受け入れ云々は民族性(？)として合わないのかもな。
遺伝子的にエクストリームなモノを好まないとも言われるし。 安全を気にするならフォーミュラはタイヤ覆って飛ばないようにしたほうがいい >>880
日本は、モータースポーツをの有りのままを受け入れるつもりは、これまでもこれからも無いってことか
他では国や地域を挙げて誘致してるのに見向きもしてないからな >>880
エクストリームなものを好まないと言いつつ
ドリフト競技は日本発祥だったりする
まぁレースの本場はヨーロッパで日本はそれに追随したものだけど、これでもレースは盛んな国のひとつだと思うよ。
ヨーロッパでもモータースポーツには反対の人もけっこういるようだし 日本の番組の企画でMotoGPライダーいい男ランキングの投票をイタリアの街角でやった時には、
かなり年のいったお婆ちゃんまでが嬉々として参加してたなあ
これがレース文化が根付いているという事なのかと モータースポーツが根付いてないんだろうね
自分は国内カテ負けなし車に乗ってるんだけどドリフトとか否定的だしさ
F1を地上波でやれという層がいるが
自分は別ににわかファンも増えないだろうと思ってた
だってぐるぐるで面白くないんだもん
それが単に確定的になるだけだからね
でも日本人って垂れ流しメディアに影響されるから
セナプロ時代から増えたファンがいたんだし
いまさらながら地上波ありかなと思ってる
まあ一般人にF1どこがおもしろいの？と聞かれて自分は答えられないんだけどねｗ
今は昔以上に説明しづらくなったねえ ちなみに自分がF1見出したのは90年、91年くらいからかな
まさにセナプロというかセナマンセル時代にビンゴだけど
きっかけはタミヤが出したLEYTON HOUSE CG901Bだったりする 鈴鹿での開催にしてもナカジマにしても、ホンダが望んだというだけのことよ
ニワカと言うなら87年以降の連中は皆同じだよ
F1なんか78年に中断したままでも日本は何も困ってなかった 若者「ルクレールって美形だし速いよなー」
老害「セナ！たいれる6輪！！ライコ16人抜き優勝！！！」 ルクレールは美形じゃないと思うぞ
日本的に言えば童顔で幼さが残ってかわいいと感じる人はいると思うけど
それは美形とは言わない >>886
D1って確か峠とか公道でドリフトやってる若者に対して「そんなにやりたかったらサーキットでやれ」ってドリキンがキレて創設したんだっけ？ >>894
それぞれの形で楽しんでモータースポーツファンが増えてくれれば良いわ >>872
半世紀前のチャップマンに言ってやれwww チャップマンは、安全性を削ってでも速さを優先したんだろがよ チャップマンが大枠を決めていたわけではないからな
そっちの方が罪が重いのは当然だろ
どのみちクレイジーな話だから、日本の世間一般が受け入れることはなかったろうがな つかただの娯楽安全論者だな。
過去から学ぶなら話は解るが、結果が出ている事に後から批判しても、それに意味も価値も無いし。 「モータースポーツなんだからしょうがない」ってのは、日本では今も昔も通用してないってことだ
メーカーの自演が無かったら、本当にショボショボだよ >>904
そうですよね。ファジンオがモナコを走る姿を生で見た我々の世代とは認識があまりに違います。 >>905
モータースポーツに関心を持った70年代後半の時点から違和感はあったよ
日本でやってるのは「似て非なるもの」でしかないね
有りのままを受け入れて負担もしましょうなんて気は、日本側には全く無い
だから、アマチュアが持ち出しでやってるレベルのものでいいってことよ ファンジオのモナコ初勝利は69年前
仮に11歳のときに見てたら80歳やな 86年の時点で何らかのモータースポーツに関心持ってた奴は、まあほっといても寄って来た
んだろうが、それ以外は判らんわな 89年鈴鹿の名バトルを現地で見たことのないガキはぶっちゃけ発言権無いレベル
言動に重みが無い 生で見ていたなら、知らぬはずはないだろう
あの時代の人間ではないことがバレてしまったのう。。。 当時は小学生だったけど、潮来のオックスのイオタがレプリカだってことも見抜いていたよ ミウラとかイオタとか、懐かしいな
今なら、ヨータとかって発音するんだろうか 一つ気づいたのは、スポーツ・エロ(アイドル等含む)・アニメやTV ばっかし。
3S(sports, sex, screen)政策って本当に市民をバカに変えるんだな。
://twitter.com/shirassh/status/1183587032523665408
【シオン長老の議定書・第十三の議定】
彼ら事情をさとらせないために、我々はマスコミさらにマス・レジャーを盛んにする。
やがて我々の新聞で芸能、スポーツがもてはやされクイズも現われるだろう。
これらの娯楽は、我々と政治闘争しなければならない人民の関心を、すっかり方向転換させてしまう。
こうして人間は次第に独立して自ら思索する能力を失い、すべて我々の考える通りにしか考えられないようになる。
我々の権力が確定されれば、自由主義的空想家の役割りは終りを告げる。だがそれまで彼らは大層我々の役に立つ。
我々は、彼らが進歩的だと思い込んでいる空想論へ人民の考えを導いてきた。
つまり、我々は〈進歩〉という言葉を用い、お粗末な非ユダヤ人の頭脳を狂わせたのである。
://rapt-neo.com/?p=11777
トルーマン「猿（日本人）をバカに変えて我々が飼い続ける」
猿（日本人）を『虚実の自由』という名の檻で、我々が飼うのだ。
方法は、彼らに多少の贅沢さと便利さを与えるだけで良い。
そして、スポーツ、スクリーン、セックス（３Ｓ）を解放させる。
これで、真実から目を背けさせることができる。
猿（日本人）は、我々の家畜だからだ。家畜が主人である我々のために貢献するのは、当然のことである。
そのために、我々の財産でもある家畜の肉体は、長寿にさせなければならない。
（化学物質などで）病気にさせて、しかも生かし続けるのだ。これによって、我々は収穫を得続けるだろう。こ
://ameblo.jp/damedamewanko2/entry-12418438163.html
道産米の殆どが遺伝子組み換えだって知って本当にショックだった！
://twitter.com/tunentl/status/112321852640620544
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>926
4号車が当該ライダーで追突したのがその後回収されてた22号車=担架の上で手を挙げて無事をアピールしてたライダーか いやヘルメットカラーから見るに追突したほうが亡くなったほう
他の動画だとわかる
追突されたほうは黄色っぽいヘルメット
映像が追突してコケるとこしかないがそのまま滑ってグラベル→壁って感じか？
客席からの個人が録ってる映像だと前転みたいなのしてるバイクが映ってるけど追突シーンだとそんな感じではないんだよな
追突してコケる→後続(前転してる奴)に轢かれたって感じなのかな
マナンディーに追突された奴はそのまま走り続けてた？ >>928
4号車が他車と接触して転倒→投げ出されたライダーが後続の22号車に轢かれて死亡→2号車は轢いたはずみでコースオフしてクラッシュ、意識有り
って流れだろ >>912
高橋徹の事故死は一般の週刊誌とかでも大きく扱われた記憶が >>931
一般観客が巻き込まれて亡くなったから、翌日の新聞にもでっかく載ってたが。 >>931
>>932
87年のF1ブーム以降と比べたら、それまでのファンは圧倒的に少なかったよ
だからこそ、フジテレビは無理でも何でも有象無象を巻き込もうとしたわけだし
徹の事故で亡くなった観客が「横浜銀蝿」のメンバーの元彼女だとか何とかってのもあったな
後に覚せい剤で何度も捕まることになったボーカルの奴の 佐賀のドリフト大会で、衝突で散乱したドラム缶がスタッフに当たって怪我だと
コース内で作業中だったらしいから、北関東であった死亡事故と同じだな
観客だったら車両を注視してるはずだから逃げることも出来るが、コース内で作業中の場合はそれも難しい ここだったか忘れたけど
「交差点を60km/hで走り抜ければ、20km/hで走り抜ける時の1/3の時間しか交差点にいないため安全」のような事を言って事故で亡くなった人がいた
って見た気がしたんだけど知ってる人いませんか >>939
300キロで交差点に侵入すれば0.5秒で通過できるから、事故なんか起こりませんよ >>939
たしかモータースポーツ黎明期の強豪レーサーで名前は「ホワイトウッド？」だったかな
出典はモータースポーツ誕生から1960年代までのモータースポーツ史「AUTOMOBILERACING]
だったと思う >>945
ありがとう
ホワイトヘッドならピーターかグラハムかな… >>941
バイクに関しては3年連続でチェッカーを見ずに終わってるんで、
もう今の規定だとコースの能力を超えちゃってますね。
ありゃもうスーパーストックか600あたりでやった方が良いのかというくらい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
