記憶に残るクラッシュPart70
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【伝説の男 ※観覧注意】
http://www.f1zone.ne...11/01/Taki-Inoue.jpg
【過去スレ+参考データベース】
http://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
http://www2.atchs.jp/crash/ 960氏が作った過去ログ倉庫
記憶に残るクラッシュPart68
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1502673736/
記憶に残るクラッシュPart69
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【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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こんにゃくだと最初の一撃でビターンッてきて結構被害でかそう感が。 >>744
記憶に残るクラッシュPart70
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555767153/744
744 名前：音速の名無しさん (ｴﾑｿﾞﾈW FF22-B9Rc)[sage] 投稿日：2019/09/24(火) 10:47:30.54 ID:AxuHnWMAF
左利き用のストラトも持ってたから、ジミヘンも信奉していたはず
ま、インギーみたいなのは当時のメタルシーンには必ずしも必要というのでもなかった
北米の連中とは違ってコンテンポラリーではなかったし、ネオクラシカルだけじゃ後ろ向きでしかない >>741
高速にな上にアップダウンが激しくクラッシュする車が多過ぎるから改修は必要と思う。
エスケープ広げるか前みたいにシケイン作るなりして低速にするんじゃね。
鈴鹿の130だってマクニッシュ氏んだわけじゃないのに改修されたんだし。 83年のアルカトラスの「アイランド・イン・ザ・サン」のPVではホワイトのフライングVも使っていた
白黒2分割でピックガードの色が反転していたらマイケル・シェンカーのアレだが、見た限りはノーマル仕様ぽいな 先週のスパのグループCカーレースでFROMAのR90CKがトンネル手前のストレートでクラッシュしたみたい
原因はタイヤバーストでフロント部分が大破、ドライバーの久保田氏は背中を負傷した模様
https://i.imgur.com/HO0B2a0.jpg
https://i.imgur.com/bfdof87.jpg >>748
あれはフライングVではなくて、フェルナンデスのオリジナル
君は「赤頭巾ちゃんご用心」からやり直し! >>748
あれはフライングVではなくて、フェルナンデスのオリジナル
君は「赤頭巾ちゃんご用心」からやり直し! >>750
フライングVてのは、ギブソンの登録商標だったのか？
自分は、「シェンカーはインギーのアイドルでは無かった」と言いたかっただけ
「どっかのメーカーの出来合いのVモデルを貰った」くらいの想像はついてるよ
レイジー？ かラウドネス？ 何のことだか判らんなぁ オールージュは登りきったところでタイヤの荷重が抜けるから
理想的なコーナー脱出ラインで行くと横Gがかかった状態で
タイヤの接地圧が下がっていきなり滑り始める
だから、登りきった時点では既にステアリングを直進状態にしてるラインに
しておかないとダメって、隣のマンガリッツァ豚が言ってた >>752
宮藤官の「少年メリケンサック」を見れば解る >>750
>>748
あれはフライングVではなくて、フェルナンデスのオリジナル
君は「赤頭巾ちゃんご用心」からやり直し! >>752
>>750
フライングVてのは、ギブソンの登録商標だったのか？
自分は、「シェンカーはインギーのアイドルでは無かった」と言いたかっただけ
「どっかのメーカーの出来合いのVモデルを貰った」くらいの想像はついてるよ
レイジー？ かラウドネス？ 何のことだか判らんなぁ >>754
>>752
宮藤官の「少年メリケンサック」を見れば解る レスが不安定なようだが大丈夫なのか？
83年か84年の「ヤングギター」誌でインギーの初来日時の機材が紹介されていたのを見たが、
知り合いに貸したら戻って来なかったからもう確認しようがないんだよ
遠い昔のことだから記憶も曖昧だ、判ったな？ レスが不安定なようだが大丈夫なのか？
83年か84年の「ヤングギター」誌でインギーの初来日時の機材が紹介されていたのを見たが、
知り合いに貸したら戻って来なかったからもう確認しようがないんだよ
遠い昔のことだから記憶も曖昧だ、判ったな？ レスが不安定なようだが大丈夫なのか？
83年か84年の「ヤングギター」誌でインギーの初来日時の機材が紹介されていたのを見たが、
知り合いに貸したら戻って来なかったからもう確認しようがないんだよ
遠い昔のことだから記憶も曖昧だ、判ったな？ >>749
普通にドア付いてるってことは座間にあった方ですか。
外装や補機類とノーズボックスだけで済んだか、モノコックやっちゃったかが気になる。
カーボンだから損傷即全損ってもんでもないけど、修復可能な場合でも手間は掛かるんで。 インを閉められて当たったから激怒してやったのかな？
それにしてもゲームではともかくリアルでやるのは頭がおかしい 最後のは状況がわからないが報復なのかな
ふたつめのやつは違う車だけど… 俺もこいつに抜かされるならぶつけた方がマシって感じだったな。 >>769
当時、本山が凄い叩かれてたけど、あれ前のシーズンも最終戦に中子に同じことをやられて
チャンピオンを逃して、2年連続で同じことをやられて切れちゃったんじゃなかったっけ？ ユベールの事故やランオフの問題が取り沙汰されてる中よくこんな走り出来るな このコース復帰の仕方は2台が絡んだとはいえ今シーズン出場停止でもおかしくないくらい悪質 井出のアレがライセンス剥奪ならこれなんか永久追放モノだわなぁ 井出らっきょは熊本に帰っただろう
確かに、すぐに裸になるのはルール違反だけどな >>773
あのレースはいろいろあったね
横山の事故曲がったブリッジが直ってなかったし
予選のサントリーシケインで飛び出して、ｶﾅｱﾐが破けてたし ユベールの詳細画像って一切残ってないんか
動画切り取ったピンボケしか出てないが >>784
当たりどころ次第ではFWで頭取れてた可能性もあるんだな。 網の外側は人が入れるところだから位置的にクラッシュ後の画像を撮れてた人はいると思う
ただ一番間近で見たのは間違いなく佐藤万璃音だね
ほんとの目の前で止まった、しかもユベール車の左側が見える形で >>788
ヘルムート・コイニク
フランソワ・セベールの事故からちょうど365日後に同じサーキットで。 調べたら1960年にもクリス・ブリストウがベルギーGPで同じ死に方してるのな。
そしてその5周後にアラン・ステイシーのバードストライクでの死亡事故か コイニクってラウダのお下がりのマシンで初期のレース活動してたらしいね >>787
悪い意味でベスポジすぎたよな
嫌な物見てなければいいけど ワトキンス・グレンなんかF1の言いなりの改修もしなかったが、今でもその他のレースで使われてるんだろ？
オールドコースはそのまま黙って格落ちしていけはいいんだよ
F1やWECやその直下のカテは、公道かミッキーマウスでやってりゃいい フルカウル、いつも脳内がクラッシュしてるね
君こそ格落ちすれば全て解決するのな セベールやコイニクが亡くなった頃はまだモータースポーツファンでなかった新参なんでスマンね
レースの大事故のニュースをリアルタイムで初めて目にしたのは74年のGCのアレだったかな コイニクもグレンで事故死だよ
生きてりゃ今年で71歳か。。。 レーシングカーの性能を抑制する気が全く無く、コース側に責任を押し付けてるわけだろ
日本みたいに親方メーカーの施設がゴロゴロしてるわけじゃないから、予算が無限に出てくるわけでもない
オールドコースが下位のカテでしか使われなくなるのは必然 グレンと言えばいまだにセベールの車がガードレールにどうぶつかっていったのかがわからない >>804
天空スロープ状に変形したとこに突っ込んでいってテイクオフ
→上下逆さまになって落下して行ったら、着地地点には正常な状態のガードレール 文章にしてもなかなか理解しにくい状況よね。
誰かCGで再現してくれないもんかね。 ところで風船おじさんは、今どの辺りを飛んでいるんだろう？ 白骨化してまだ飛んでたらすごいけどな
間違いなく海の藻屑だろう >>805
正常じゃなくてぶつかったときに千切れてめくれ上がった切断面に落ちた 要するにガードレールに上下さかさまの状態で落ちて車体ごと真っ二つって事？
ただそれだと鼠蹊部から顎の下まで縦に真っ二つになったのが分からない
体の上下が真っ二つになるなら分かるんだけど
そういうもんなのか >>808
ミイラと白骨死体だけを乗せてアメリカ西海岸に漂着した日本のマグロ漁船を思い出した >>811
しかも自分がぶつかってめくれ上がった所に落下って事はその場で真上に飛んだって事なのか？
猛スピードなんだからぶつかって箇所とは別の箇所まで吹っ飛ぶよな普通？ しかも真上に飛んだなら車ごと切断なんてされるのかも疑問。 ずっと気になってたからこの話題は興味深い。
支柱にぶつかって壊したとあるからその場一帯のガードレールでしょ
ガードレールでアルミ？のマシンを切断できるのかって疑問も いかんせん画像なども白黒で画質悪くて全く状況わからんのよな。 先に反対側のウォールだかガードレールだかに当たって跳ね返って来てガードレールの上に落ちたんだよね コイニクのも状況わからんかったけど解説動画のおかげで。
セベールのも有名だけどそういうのは作られないね セベールはすごく昔の話なのに、「F1グランプリ 栄光の男たち」で超鮮明なプライベート映像が見られるから、
この人がこの数カ月後には真っ二つにされて死ぬんだ…とか想像を掻き立てられてしまう セベールとかコイニクとか７０年代前半のガードレールは外れたり引っこ抜かれたり、
あれほどまで脆かったのは何故なんだろうな 死傷者が出ることでシートが空く、そんな時代だったんだよ
今はそれが無くなったから、ドライバーの行き場が無くなった ニコ・ロズベルグが引退表明した時にエクレストンが、「昔みたいに死傷が元で引退しなくて済むように
なったのは良いことじゃないか」と言ってた
死後にチャンピオン確定した者も、過去には居たわけだし そのマネージャーがエクレストンだったからな。
>>821
それは違うわ。
生命保険を担保に金は借りられたらしいが。 シーズン中に死傷事故が原因でドライバーが入れ替わるケースは減ったろ？
シュラーやピローニみたいな「再起不能」にしてもさ それと821に書いてあるように行き場が無くなるのは別だと言っているんだけど コイニグのクラッシュはサスペンショントラブルだからドライバーにはどうしようもないよな
80年代初期まではマシントラブルで死亡クラッシュにすぐにつながるから恐ろしい時代だよ >>828
フォーミュラE、インディ、WEC、IMSA、GT、各国ツーリングカーetc
あげだしたらキリがないけど、むしろ行き場は昔より増えてるよね。 バーニーも大した事ないパトレーぜを救えなかった晩節汚しとは正に彼 >>830
こういう風に色々羅列されるときに何でみんなSFをはぶるのか >>832
ガラパゴス化した内輪レース興行なんて誰も眼中に無いだろ まあ落ちこぼれの役立たず外人とか来ても仕方ないしなあw >>833
でもサーキットだとインディよりも余裕でラップタイム速いんだけどｗ >>835
重くて動かない、恐竜のような車です
ヒロ松下 >>835
乗って面白い、ラップタイムも速いというのと興行的に成功してるかっていうと全く別の話だからなあ
興行として成立しなきゃスポンサーもチームも入ってこないから今のような悪循環に陥るしかないわな >>837
スタントマン。車抜きで高く飛び過ぎて天井で首チョンパしてボロ雑巾になった伝説のグロスタントマン。 >>800
サムネだとシートベルトがGジャンに見えてなんでスギちゃんみたいな服装でレースしてんだよと思った >>833
スーパーGTなんかガラパゴス化の権化じゃないのか？ >>811
そもそもこの当時のF1マシンの車両構造に「上半分」てものがあるかどうかという話でして。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Tyrrell_P34_at_Silverstone_Classic_2012.jpg
ロールバーもまだアルミでよかったそうだし。
この上に「風圧に耐えれば充分」てな強度のFRPのカウルが載って出来上がりですよ。
しかしステアリングシャフトと膝とお股の関係がおおむね窺えるので
一般には大事故といわれなくても男の子的にぞわっとするやつはしばしばありそうだ。
デヴィッド・パーレイのアレに至っては大丈夫だったのかどうなのかとか。
>>841
なお、この撮影用プロップの中身の人形の部分は頭とセットでオークションに出されたもよう。
…下半分（＝車のハリボテ）はどうなったもんか気になる。 松本恵二が富士のストレートエンドでフワリした時の映像だと、今の車体と比べたら紙っべら程度のもんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
