□■2019□■F1GP総合 LAP1925□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>470
前々から言われてる
去年も序盤コースは大金かけてる分シャシーが向いてて良い方なので、中団上位は狙える
アビテブールの下らないパフォーマンスで馬力で無理をやらされてて、スピード誇示をさせられてPUに無理が祟ってた話
10-20馬力絞った程度ならなんとかなるんだよ中団なら
ただし、ハースが二台好調だと無理も必要になるが
今回はハースが不調だったのも助かった >>371
C4（ソフト）の数
７：フェラーリ
８：メルセデス
９：レッドブル、ハース、アルファロメオ、トロロッソ、ウィリアムズ
１０：ルノー、マクラーレン、レーシングポイント
各チーム広く選択が別れたけど、７と１０は極端な気がする 琢磨が活躍していた頃は他のスレで話題になることもあったけど
今は無いな >>472
まあそうだな
Ｆ１はスポーツではなく 政治経済民族テクノロジーのパワーゲーム
三国志みたいなものだな デザイナーは智将 ドライバーは武将 メカニックは兵隊
デザイナードライバーメカニックが全知全能を駆使して世界を舞台に覇を競い合う
目標は一つ世界最速のレーシングチームを作ること 即ち天下統一 テスト禁止になってシーズン中に勢力図が書き換わる可能性が無くなったのがつまらない原因だろ。
しかも今はPU偏重になってそれが何シーズンにも跨いでしまっている。 >>462
交換せず走れる人はそれでいい、違うタイヤを混ぜたっていい自由はあったよね。
ベルガーが初優勝した時はサーキットの周回方向とコーナーの数で
左右で違う硬さのタイヤを付けて無交換で逃げ切った。 >>371
>>リカルドさんミディアム1セットですか・・・
C3（Medium）のテストは完全にヒュルケンベルグに任せる感じなのかな？
戦略上HとMが一本づつあれば、決勝でもその時の状況に十分合わせられて
合理的なのは分かるんだけども、余計なリスクを背負ってるように見えるよねw アンダーカットって言葉はピレリが出てきてタイヤの選択肢が増えたから出てきた言葉だけど、現象はBSのソフトorハード2択の時からあったね
特にタイヤの負担が大きいマニクールかな
先に給油した方が静止時間も長くなって基本不利なんだけど、ここは燃料重くなっても、ニュータイヤの恩恵で先にピットインした方が順位逆転してた ホンダが早くもバクーで新型PUを搭載するらしいぞ！ >>430
バトルして順位が入れ替わるような展開がないと本能に響かないよね
頭では面白いんだろうけど、マニア以外は退屈でしょ >>371
ルノーはどうもアビテブールの選択ミスにならない様に両ドライバーに両極端やらせ過ぎじゃないか？という気がするんだよな
ハズレもないが正解もないという選択
それに、他チームが最近ソフトを信頼しなくなってて、FP評価の為にミディアムを多く積み出したのにもマッチしてない
リカルドはまたまたまた実際に使うタイヤを試す機会がない…苛めか？っていう >>480
ルノーはもうずっとこの分け方してるんだってば DRSも「追い抜き権使いまーす」って感じでバトルとはちょっと違う気がするしなあ F1はシルバーストーンのマゴッツ、ベケッツ、チャペルとかスパのオールージュ、鈴鹿のS字走る所が好きだな
あのスピードで切り返しでコーナーを抜けていく姿を他のカテゴリーでは見れないし見たことがない フェルスタッペンがベッテルは4度のチャンプだけど魔法使いでと何でもないとDisってるな
ロズベルグがシューマッハを記録は凄いけどドライビングは至って普通だよねと言ったのと似てるな
ま、ベッテルはF3の成績も平凡だったしな
カートでもハミルトンやクビサみたいに有名だった訳でもない
自動車大国のドイツ国籍が役立った典型例だな >>484
コンスト3位以上はハナからあきらめてる戦略よな
前回のリカルドがババ引いたみたいに、どっちかが外す率が高い 蹴りだし
トルク
最高速
信頼性
シャシーとの親和性
実際まだまだホンダの改善点は多い
ルノー見て安心する段階は終わった
>>486
あからさまなヤツがなんか違う感あるのはわかるけど
例えばこないだのタッペンVSベッテルみたいに
DRSあっても以前の様な限界バトルはある訳で >>483
痛みやすいタイヤが問題かなと
ハードでみんなちんたら走って最後まで持たすゲームはつまらないね ベッテルがとうとう「僕には契約がある」を言ってしまったんだな
ソースはBild am Sonntagだから微妙だが >>485
しかしレースでミディアム(ハード)2本欲しいとこもあるだろってね 本来のバトルがＤＲＳによってただの追い抜きになるパターンと
本来追いつけないものがＤＲＳによってバトルに持ち込めるパターンがあるのよね >>485
それが最近のピレリの殻剥きにマッチしてないと言われてるのだろう
ソフト重視し過ぎ＆リスクを片方のドライバーに負わせ過ぎ
最近は展開次第ではツースト増えてるので、ハースが2ストで速かったらルノーもミディアムハードミディアムとかしないとキツくなるかも知れないので、リカルド可哀想じゃない？と言われる訳だ
ただでさえマシンにまだフィットしてるか怪しいのにタイヤも試す機会が少なすぎる >>492
アビテブールの処世の為じゃないかなと
ここまで来てこれって流石に臆病すぎる
それだけルノー本社が厳しいとも言うのかも知れないが レッドブルは空力的な優位無くなってしまう2021年より前…実質的に2020年一本狙いってここで言われてる通りかなぁって思う
MGU-H共通化しちゃったらホンダも強みと参戦理由まで無くなっちゃうし 確かに去年のトロもスタートで何時も順位落としてたし
今年のRBもトロもスタート良くない。
ただ枕ホンダ時代のアロンソはスタート良くて順位上げてた記憶があるんだよな(その後どんどん抜かれてたけど) 後はやっぱり乱気流ですかね
後続が続かないだけじゃなく、タイヤを痛める大きな要因になってる
メルセデスにタイヤに問題がないんじゃなく、トップ走ってるからタイヤに問題が出づらい
これはバーレーンのフェラーリも同じ
ハードなのに持たないタイヤ、ソフトなのにミディアムより遅いとか、ピレリタイヤは意味不明過ぎる >>498
元々はホンダが想定に間に合わないのを許容してドライバーも片方居ないし2020が目標だった
今年は準備だったが、予想外に想定内のPUが来たのと、ニューエイ達がやる気だしてたので、マルコとホーナーは今年も信じてやりたかったんだろう
元々、ハミルトンがいるのに5勝で優勝は流石に厳しい話だったしな >>479
また騙し記事やないか
やっぱりGateは開いちゃだめだな F1も1戦くらいはオーバルコース入れてもいいんじゃね
ピレリは1戦だけのためにオーバル用のタイヤ作るの大変かもしれんけど Gateってなんでツイッターの認証マークあるんだろうな
ほかから盗んできてるなら、ああやって目立ちたがらないように思うんだが… >>502
ニューエイが出しゃばり過ぎて欠陥エアロマシン作るのはこれで何度目だろう >>505
いやいや、オーバルは共通シャシーでやるから面白いのであって、違うマシンでやるとバラけるだけでつまらんよ
それにウィリアムズとか危険な速度差になる >>507
まあ、ニューエイは修正もしてくるからマシだ
それに失敗したと言ってもまだ中団よりか速いこた速い 短距離走のスプリント要素
マラソン・駅伝のマシン間ともギャップ要素
この2つを両方楽しめないと楽しくないからなあ ルクレールがハミやタッペンみたいにエースが務まる器なのかはまだ何ともなので
ベッテルはむしろルクレールの2年後のために大事にしたほういいと思う派
タッペンだっていきなり優勝出来ても、その後リカルドを超えるのに2年はかかった
あの期間チョロいチームメイトと組んでたらこんなに育ってない筈 タイはプレミアリーグにアホほど金払ってるし魅力あるマーケットなんだろな >>508
まあ確かに今のF1のエアロのままでやったら乱流ひどすぎてクラッシュ連発だろうな >>510
ジョビがアレ過ぎるからアルファロメオに欲しそうな気はする
そしてライコネンとアルボンで埋まったからいきなりミックをフェラーリ、ベッテル外してルクレール
ここらがイタリア誌のパターンだな
ベッテルが活躍すれば手の平返すだろうけど
イタリアって結論出そうとするのやたら早いしな >>515
ミックはどう見ても平凡なんだがな
親の七光り以外光るものがない
せいぜい親父と違って人格者ということくらいか ノリス、アルボン、ラッセル
かつての
アロンソ、ライコネン、モントーヤみたいだな >>517
彼らにはシューマッハが復活するみたいなイメージっぽいからねえ
ジョビに変えてアルファロメオで試すなら納得だが、ベッテルの代わりにミックは時期尚早過ぎないかと
まあ、イメージ先行なので、むしろいきなりフェラーリでないと下位に沈むミックを見たくないみたいなのもあるのかもだが >>510
ホンダエンジンを褒めて、シャシーを下げてるが、ホンダってスゲーと思った。
まだまだ伸びる可能性があるって事だからね
ガスリーを擁護してるが、タッペンはトップドライバーて事か。 >>509
フェルスタッペンだから走らせられるってコトでは
ガスリーが気の毒な気がしなくも無い・・・ 勢いのある若手が沢山いるんだから、そこまでミックにこだわる必要もないと思うんだけどね
オールドファンを再度取り込みたいのは分かるけども、あまり後ろ向きなのは感心できないのが正直なところ どうせルノーじゃトップとは競えないから
開き直って４位狙いは悪くない戦略
ただ、ドライバーのフラストレーションは溜まるだろうけど リカルドが移籍しなければもっと面白いシーズンになってたのにな 優勝5点のポール3点くらいで合計10点溜まったチームは次戦、ウィリアムズとマシン交換ペナルティくらいせんと無双が止まらんな おっさんばっかりだって愚痴が多いけど
シンカリオンみたいにF1のロボアニメを作れば若い世代にもF1人気が出るんじゃね？
ちょうどマシンの色も各チームで綺麗に分かれてるしな >>526
でもリカルド残留だと玉突き的にアルボン見られなかった可能性があるからなー ホーナーはホンダPUのストレートは進歩してると評価してるな >>526
ガスリーが覚醒してタッペンより速くなったら「リカルドが移籍して正解だったな」に変わる
結果を見るまでは何が正解だったかは分からんぞ >>517
もしかしたらフェルスタッペンのポチがシューマッハになる時代が来るかもしれんのか。 >>516
フォーミュラEの事ならモーターとギアボックスがインチキ疑われてる割に
あんまり速くないから戻る気起きないんじゃないかな。
日産とマクラーレンどっちが言い出したアイデアでこんな事になったのかは知らない 教えてルイス君
萬田酵素やハイポネクスを塗ると
植毛にも効きますか？ マックス・フェルスタッペン 「ホンダのF1エンジンはスタートが改善点」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48691.html
>「ポイント的にはまた良いリザルトを残すことができたけど、
>レース中はそれほど多くのアクションはなかった」とマックス・フェルスタッペンは
>Ziggo Sport にコメント。
>「イライラすると言うのは少し極端だけど、現時点ではレースペースが足りないし、
>できるだけ多くのポイントを獲得していく必要がある」
>昨年、マックス・フェルスタッペンはスタートでポジションを稼いでいたが、
>今年はこれまでその水準に達しておらず、
>そこがホンダが改善する必要のあるエリアだと考えている。
>「これまでところ、あまりまともなスタートができていない」と
>マックス・フェルスタッペンはコメント。
>「ホンダのエンジンでまだ良いスタートを見つけ出そうとしているところだ。
>そこは改善できる部分だ」
>次戦アゼルバイジャンGPの展望について質問された
>マックス・フェルスタッペンは、何を期待するべきかはわからないと認める。
>「バクーではマシンとエンジンに新しいパーツが入ると思う。
>もっと大きなステップはもう少し後になってからだ」
>とマックス・フェルスタッペンはコメント。
ホンダPUに不満があるタッペン
バクーでPUのアップグレードは本当っぽいな >>536
キター！こうゆうネタに待ってましたバリに
食いつくバカアンチwwww ホンダPUに不満がある事にしたい人は大変だな〜
With the Honda-engine, we're still trying to find a good start. That is something that can be improved.
スタートのセッティングが煮詰め切れてないって言ってるだけなのに スタートの改善って回生が効かない1週目の性能が足りないとか
そういうことかな？ 見つけだそうとしてるって言い方してるってことはセッティングの問題ぽいな 今年のフェラーリは面白くなりそうだな
若手がベテランとバチバチやり合うシーズンは
いつも盛り上がってきたF1 >>538
ＰＵの性能そのものに不満があるっていう意味ではないようだな
現時点でのＰＵ性能を最大限に引き出すスタート方法がまだ見つかってないってことか >>538
レッドブルはトロロッソと違ってホンダPUで大変だな
とか書いちゃう人たちですし… ミックが平凡ってF3去年後半の覚醒したの観てないのかよ >>528
新幹線は今も昔もずっと人気あるコンテンツやぞ >>526
リカルドがいてもそんな変わらん気がするけど…
コンストはもう少しポイント稼げてるかなーってくらいで
まぁもう少し様子見ようや >もっと大きなステップはもう少し先
新PUはまだ大きなアップデートではないんだな
それで20馬力増か フェラーリもレッドブルもマシンのダウンフォース不足に悩んでいる
今年のレギュにうまく対応したのはメルセデスだけ
逃げ切り先行で今年もメルセデスだな 野球はパワプロから、サッカーはウイイレから、競馬はダビスタから入ったって奴は多いやろ
今ならアプリゲーでも出してみる？ >>549
確かタッペンのツイートで自宅でシュミレーションゲームをやってる時に
使ってる奴かな >>535
やる気があるから出るコメントだな
ホンダはタッペンの期待に応えてやれよ フェラーリとRBは今年の空力のゲインをなめてたんでしょ。
メルセデスだけがゲインを正しく理解してて
追加の空力パーツをシーズン前テストに間に合わせたと考えたほうがいいかと レッドブルが俺らより下って言ってたメルセデスはどこへ >>525
本気で4位狙い安全策なら2:2:残りソフトで良いのでは？という気もする メルセデス今シーズン始まる１年５ヶ月前にマシン開発始めたからな
悩みのリア磨耗はピレリ側は合わせてくれたし
今期も後半は流して来期のマシンに着手するだろうから
このまま2020年まで１強時代が続くのが濃厚 これまでもレビュ変更あったのに、全て乗り越えて対応する
メルセデスの技術力がすごすぎる」 >>508
１マイルオーバルなら、いろんな意味で凄いレースになるんじゃない？ メルセデスだけ2スト必須で、他チームが1スト出来る可能性があったので、全コース忖度タイヤという意味の分からんシーズン強硬したのが今年だしな
去年はまだ舗装し直したコース対策って理屈あったけど、タイヤメチャクチャじゃねえか…アホかっていう とりあえずタイヤ仕様を去年に戻せ
こんな失敗タイヤ使ってたらプッシュ出来んやん ベッテルがついに伝家の宝刀「僕には契約がある」発動か >>561
そんなすごいならPU元年の14年からマージンどんどん少なくなるわけないだろ
目を覚ませ 2ストップを2ストって略す奴がモタスポ見てんのか… フェラーリ今年は塗装まで変えて、気合い入れていたのにな
フェラーリ先生の次回作にご期待下さい！ってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
