□■2019□■F1GP総合 LAP1925□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F1人気が廃れたのは、『機械』に夢がなくなったからだよ
オーディオはスマホですまし、2万のドローンが自由自在に動き回り空撮、聞いたこともないメーカーの中華家電を普通に使い(不便なし)、液晶テレビは安いが正義
録画録音はデジタルでフォーマットの選択くらいしか質をいじりようがない
楽器もカメラもラジコンも、趣味性の高いものまでお手軽お手軽の世の中
こんな世の中でマシンの技術革新だの、マシンの開発競争だの誰が興味湧くっての
世の中が機械に興味なくなったのに、コンストラクターとかにこだわってたらそら廃れるって >>291
A80はドライバーを囲むようなコックピットデザインだから一目でわかるぞ >>302
そういえばＦ１の宣伝ってネット広告でたまに見かけるくらいだな
テレビのＣＭでＦ１カーすら見ないな
宣伝されていないっていうのも人気低迷に拍車かかってるのかもねー フェラーリはフロントウイングからＤＦをもっと獲得しなきゃならんけど
への字ウイングはアウトウォッシュ重視だから思うようにＤＦを増やせないということか
フロントウイングはマシンの空力特性を決定付けるから大幅なデザイン変更はできないとなると
フェラーリは今シーズン通して低速コーナーに苦しめられ続けることになりそうなのかな >>290
スポーツカーというよりスーパーカーかな
一般層への購入意識は減ってるだろうけど
好きだっていう人は今も昔もさほど変わってないと思うよ
あと、セナのだけど危険・悪いだとかではなく
単に喪失感(セナがいないF1)を得て興味を失くすのが多かった
当時を考えればにわかやミーハーが結構いた訳だし
あくまでブームで終わったという感じ >>272
言うほど廃れて不人気なんだろうか
リバティ曰く来場者も視聴者も増えてるそうなんだが、しかも若い層で >>300
自動車雑誌とかで何度も見たが、最大シェアをもってたトヨタが自動車を白物家電化してしまったのが大きいだろうな
目立ちすぎず埋没しないデザインで、乗ってて静かで柔らかい乗り心地
欧米とは真逆の、趣味性を排除したスタンスを徹底して広めたからねえ >>308
新興国水増しとしか思えんわな
新興国が国の威信みたいな感じで大金ホイホイ出すから現実見えてない感じ
採算度外視でやりたい国が20あれば回る訳だけど無くなった時がF1の終わりかな >>303
何か分かるわぁ
機械とか電子機器に夢がなくなったとか
理想すらあまりないよなぁ
話がそれるがセナプロ時代の頃オーディオブームがあったんだが
KENWOODから人工知能を搭載したミニコンポ(いわゆるバブル)が発売された
貯めた小遣いでアキバで買った思い出が蘇ってきた
１６万円くらいだったかなぁ
小学生には高い買い物だったなぁ
凄い大事に使っていたなｗ
こまめに掃除したりしてさｗ
Ｆ１最盛期を語ると当時の思い出がいろいろと蘇っちゃうわｗ
年だなｗ >>305
使用料高すぎんのよね
たとえチームのスポンサーになったとしても >>311
中国で地上波放送したのが大きいけど
それを引いても純増だって
たぶん、むしろ日本が途上国と同じで超特殊な状態なんだと思う いいかげんな衰退論だなあ。
FIAさんなりリバティさんなりに真剣に考えてもらおう。 >>308
視聴者数は日本だけじゃなくて世界中で激減してるでしょ
ハミルトンも嘆いていたよ
有料化のせいでＦ１離れ進んだんだと >>314
ストロールパパがチームお買い上げのカナダと
タッペンがスター扱いのオランダが激増してるからな
あとロシアでも意外と人気
ロシア人レーサーが増えてるのが影響してる
F1が不人気なのは英語圏、ドイツ、日本と言う妙な状況 >>314
今の日本人って何に熱狂してんだろね
スマホだよな多分ｗ >>272
F1が廃れたのはマルボロマネーに頼ってフェラーリを超優遇したせいだな
競技ではなく政治になってしまった
結果的に色んなコストが天文学的数字に
結局の所トップ3はそのまま予算もトップ3
最近の例外は3年前かなウィリアムズが3位になった時だけ
もちろん迷走しまくりのレギュレーションも大きな要因だけどね 一時がバブルなだけで
F1はレースとしてさして面白い部類じゃないから
一般の人気がなくなるのは当たり前だと思うぞ
スポーツカー好きもＧＴならともかく全然違う種類の
フォーミュラなんてあまり興味はない >>318
熱狂すること自体あんまりないような
サッカーのワールドカップくらい？
日本中で熱狂が起こるのは
>>319
スポーツ性が失われて政治的動きが目に余るようになったことは
絶対影響あるよね フランクウィリアムズ御大が77歳の誕生日だってね
この人が亡くなると冗談抜きでチームも無くなりそうなんで長生きしてほしい >>321
まあそれはあるよね
前車とのギャップが5秒あってラップが0.5秒速いから10周後に追いつく
みたいな地味〜なことやる競技だから それにしてもインドの存在感のなさといったら ストロール君も空気みたいになっちゃった >>321
結局のところ面白いレースってなんだろうな？
それがＦ１で表現されれば人気も回復するかも メルセデスカスタマーはなぁ
カスタマータイトル作ったら
メルセデスも真面目にやるかな >>328
一般人向けには
競い合ってる２台の車両が常に画面に入るような状態なんだろうな
モタスポとしては原理的にありえないはずなんだけど >>326
一応3戦連続入賞なんだけどね・・・
ペレスも物凄く良いスタート切ってたんだけどオンボードすら出てこなかったね
上海で一番目立ったのがFPのストロール通せんぼだったな >>272
根源的な問題は「ただグルグル回ってるだけ」という競技性だよ
と言いたいがドッグファイトが多いGP500はどうなんだろうな？ >>328
そらSUPER GTが答えを出してるやろ
ちゃんと興行しろってことじゃね
ついでに広義のレースを比較してみるとわかるやろ
日本で人気のあるレースの競馬とかねｗ >>328
日本人には見た目やコースが受け入れられないかも知れないけど、
レースで今一番面白いのはNASCARだと思ってる
全30数人のドライバーのうち、20人はいつ優勝しても不思議じゃない
トップクラスに成ると、トラブルで最後尾に沈んでもなんやかんや優勝できる
適度に危険で適度に安全なクラッシュが結構起きる
ドライバー同士で喧嘩する
報復も結構やっちゃう(が特大のペナルティ食う)
有名選手の誰を応援してても、毎レース勝つ可能性があるレースは毎回見てて楽しいよ >>326
ニューマシンの開発が丁度去年の破産騒動と重なって遅れた割りに
結果はしっかり出ててむしろ俺は評価してるけどな
正直マシン的にはトロとインドの結果逆だったろうに
インドはこっから資本注入でアプデも期待できる
トロは金ないからホンダPUのアプデが中心だろう
トロはここまでの３戦ずっともったいない失いかたしてる >>335
やっぱ誰が勝つかわからない運の要素ってみんな欲しいのかなあ
個人的には、頑張った人・チームが勝つ方が好きなんだが >>328
俺が一番面白いと思うのは下克上
90年のアレジのアメリカ、モナコなど >>337
プロなんだから頑張ってない人・チームなんていないわけだがｗ >>330
それはあるね
抜きつ抜かれつのバトルシーンは確かに面白い
２台だけじゃなくて３台４台だったら尚面白いもんなぁ
これを実現するにはワンメイクということになるな
>>332
それ昔付き合っていた彼女に言われたことがある
「同じところグルグル走ってるだけでしょ」って
当時は女には分からんのだろうなと思っていたが
Ｆ１興味ない人の目にはそう映っているのかもな 俺はF1のルールに文句ないよ
元々そういうモータースポーツだし圧倒的な差で勝利するのも強者特権でまさに貴族の娯楽らしいじゃん
ただ贔屓のコンストラクタが勝たないとつまらないってだけ
おまえら綺麗事で自分を誤魔化してるだけなんよw >>337
NASCARも基本的に頑張った人、頑張ったチーム、金のあるチームが勝つ確率がものすごく高い
現に今年も優勝は偏ってるし
だけど、金のないチームでもたまに勝てる
有名な20人くらいはめぐり合わせで優勝できる可能性が毎レース有る
下位チームが勝つ可能性ゼロだもん
TOP3チーム、2+1？しか勝つ可能性微塵もない
これじゃぁ… 一度F1が流行った事実はあるんだし競技性と日本人が合わないってことはないと思うんだけどね
じゃあどうすれば人気を取り戻せるかと言われたら自分には思いつかない
地上波やるくらいかね >>332
最高峰の技術水準の戦いを求めてるのに
ある時代から技術とエンタメの相関図がズレ出して
速すぎ高度すぎ複雑すぎて危ない近づけない人の感覚で格闘出来ない
でも壊れない勝負の紛れも無くなる挙動もきちんと制御されて興奮しない
と言ったようなジレンマに陥ったからじゃないかな >>339
ライコネン「そうだよな、趣味でＦ１乗っている奴がいたら処刑もんだと思う」 F1は昔から強烈な格差社会だから今更って気もするけどね
上位は上位、下位は下位で楽しむもんだと思ってみてるけど >>328
自分がF1見るのを止めちゃった同僚とかからよく聞くのは、予選結果がほぼ決勝の結果とイコールな点と、たまに目にする他のレース(インディやナスカー)みたいなバトルが少ないという話かなあ
勿論、見なくなった最大の理由は無料放送消滅(地上波＆BS)とみんな口を揃えるけどね 根本的にレースの数、参加者が足りてないんだよね
国際競争だから身近で開催も年１
ならもっとナショナリズムを煽らないと盛り上がらない
そこまでして一般的になる必要があるのかということになる >>337
F1の開幕戦は誰が勝つか分からなかったから面白かったよね
もう今じゃメルセデスが圧倒的過ぎて中国GPはホント詰まらなかったもの
次のバクー、バルセロナで各陣営本格的なアップデートをしてくるからそれは楽しみ 例えばさ
スティント毎にグリッドスタートの仕切り直しがあれば一人旅も無くなって面白くなりそうじゃない？
競技を一時的、強制的に止める「間」がスポーツとして欲しいところ >>344
PUというかモーターの基数制限なくしたほうがいいと思う
アホみたいにピークに振って、1戦で壊れるか壊れないかの異常性も必要な気がする
PUの販売価格を制限して、希望があればどこにでも販売するような方式にすりゃいい お前ら今年でメルセデス独走6年目だぞ、いくらレッドブルホンダ誕生してもいい加減F1観るの嫌になってこない？ F1に限らずモータースポーツって競技人口とファン人口の比率を考えればかなり特殊だよね
例えば野球をプレーしてた人がそのままファンになるってことはあってもレースしてたからファンやってますって人はあんまりいない訳だし 2019年に参戦しているレギュラードライバーの国籍は14 (wiki調べ)
決勝レースで優勝した直近の年度はそれぞれ何年でしょう (2019/04/16現在)
イギリス (年)
フィンランド (年)
ドイツ (年)
モナコ (年)
オランダ (年)
オーストラリア (年)
デンマーク (年)
スペイン (年)
メキシコ (年)
カナダ (年)
イタリア (年)
ロシア (年)
タイ (年)
ポーランド (年) >>342,350
なるほど勝てないとおもしろくない、のか
まあ普通そうだよね…
俺、別に勝てなくても挑戦する姿見て満足できちゃうわ
なんなら、かつての古豪が失敗して最下位に沈むのも趣深い
もちろん勝って頂点に手が届いたらそれはそれで素晴らしいとも思うけど
たぶん俺が変なんだろうな… >>351
まったく面白くない。
F2の２レース目（リバースグリッド）とか個人的にはしらける。 >>353
別にならない
昔から観てるし
まだ序盤だし
毎回楽しいぜ 結果としてメルセデス独走してるけど
今シーズンここまで面白いよＦ１ 理解のなさと言っちゃうと「ファンにならないあいつらが悪い！」みたいな言い方になっちゃうけど
やっぱりF1ないしモータースポーツへの知識を持ってもらわない限りは人気獲得は難しいんじゃないかなあ
だからやっぱりフジテレビの凋落はなあ >>353
F1、INDY、NASCAR、motoGP、SGT、SF、S耐とみてるけど
F1が一番プライオリティーが低い >>352
前に、開発と生産に使える費用にそれぞれ上限を設けて
その枠内であれば基数は自由
みたいな意見をこのスレでみたな
きちんと出来ればおもしろそうと思った 前年の成績をもとにPUの基数制限を下位ほどゆるくするとか
下位チームは開発できるようにテスト許可するとか
いろいろ考えるけどメルセデスPUのっけてて断トツビリとかあるから
難しいですよねー >>349
どう考えてもこれ以上レースの数は増やせないだろうなｗ
物理的に不可能だろうねー
と思ったけど４人ドライバー制にして交代で毎週開催とか？
まあコストかかり過ぎるし実現はしないな >>357
昔GTのレースで２ヒート制リバースグリッドやってたけど
１ヒート目の終盤、トップ走ってるやつが急に下がり出すんだよね
あれはしらける ホンダとトヨタがアホみたいに金ぶっこんだのに
結局トヨタは一勝もできず、ホンダは雨のタナボタだけ
特にBARホンダとかあの時期の
ずーっとシューマッハが勝ち続けてたアレも印象最悪
あれで一般層がF1から離れたと思う 中段グループが接近しているし、カメラもよく映る。
この３戦はいまのところ面白いし、
面白くなくても見ている。 まあ自分も今年上位がどうなっていくかも面白いし
ライコネンリカルドヒュルケンサインツペレスクビアトあたりの中団の覇者速さ対決見るのも面白いし
ウィリアムズのタイムに一喜二憂くらいするのもそれはそれで面白い そもそもF1は金曜から面白いからな
まずは新しいパーツがないかとかFPでの速さとかで盛り上がり
土曜は予選前のコンディションと予選で盛り上がり
決勝は信頼性と上位、中団の戦いを楽しむのだ >>356
根源的には機械の速さを競うのは興行とは逆方向だから
一般的には人気が出ないと思う
機械の速さ＝安定だから
もっと揺らぎの大きい人間がメインじゃないと面白くならない
だからSUPERGTとかみたいにウェイトハンデや参加者の増大による揺らぎがいる
さらにコストをバカ下げて年60戦ぐらいできるといいと思うよｗ つかそもそも言われてるほどF1の人気って落ちてるのかね？
ブーム化まで発展してたドイツと日本で落ちてるだけで
あとは緩やかな下降程度の様な スポーツとして面白いのは
アメリカのレース
常に競争があるようにしている >>360
何の競技でもそうだけど、やはり子供が興味を持たないと先細りだよな
マンガやアニメがヒットするとか、親の世代がモータースポーツ好きだとか
ただ今の親世代がエコカーやミニバンブームで育ってきてるだけに、日本でもう一度人気のジャンルになるのは相当難しいと思うわ F1の人気が落ちているとは思わないけど
平均年齢考えると、上の人が見なくなると
自然に落ちるよな >>364
参加者を増やして毎レース参加をやめればできるよ
年48戦ぐらいで必ず24戦することみたいにね
その場合コストをバカ下げしなきゃいかんけど F1の場合楽しむためには機械とか空力の専門用語もかなり覚えないと駄目だからなー
ドライバーとチーム観てるだけだとあんま楽しめない気がするし >>356
ず〜っとF1見続けてきたり、モタスポのいろいろな部分を知った上で楽しめるのはそれはそれでいいと思うし
楽しいと思うのも普通だと思う
でもマニア以外は簡単に食いつかない状態になっちゃうよね と >>371
ガスリーはタッペンと同じで大丈夫か
予選とファステストラップで余計にソフト要るんじゃないのか ガスリーがQ3までこれればバクーのストレートでタッペンにトゥ使わせて４強の一角を崩せないかな？ 去年、ボッタスがチームオーダーで優勝を逃してからずっと応援してるんだけど
ハミルトンの方が強そうね…
あと、去年の一件でオコンが大嫌いになった。 >>381
好きになるとそういうものは自然と覚えてくんじゃないかな 形あるものはいつかは終わる
形を変えてキノコ先生するかも知れないけど >>381
かなりマニアでも
結局なんで速いとか分からんからな だからそんなF1誰が観たいんだよ
NASCARやSGT観てろよ
結論としてお前らが語ってんのはホンダエンジンが勝てないから面白くないってことなんだよ
贔屓のコンストラクタが勝てないから面白いくないですって正直に言えばいいんだよwww あと企業がチャレンジできる環境やな。
昔のように童夢とかいずずとか挫折でおわらず海外のマイナーな企業が参戦してこれるような
敷居の柔軟さがほしいかな。 >>371
どこも赤しかイラネな感じになってるけど、
本当にそれが正解なのかな やっぱり無料が良いわ
Sky Sports vs Channel 4 viewing ratings so far. (Excluding highlights)
http://up.ahhhh.info/ev5XBF.png >>381
２０年以上みてるけどいまだにわからん。
プラグで火ついて爆発して・・・をすんごい早さで繰り返して・・・
「ほえー」って思う。 >>391
一番最初に「中段以降」いれたにまちがって消しちゃった… >>366
ファステストポイント「うわっ、それはしらけるなｗ」 >>386
問題は好きになるきっかけの少ないスポーツという部分なのかなぁとｗ
部下の女の子で一人F1に興味持ってる子いるけど、説明するのが難しいのなんの… >>352
俺が一番面白かった時期は1990年代からそのちょっと後くらいなんだけど、
よくエンジンぶっ壊れて、トップチームも先頭走ってたら白煙吹くとかパンクするとかぶつかるとか
ハプニングがあって、だれが勝つか最後までわからんかった。
6台しか完走しないとかあったし。
そういうハプニングを排除するなら、マシンはワンメイクに近くて、サーキットはオーバルがいいんだろうな。 逆にワンメイクになるなら俺はもう観ないかな
お金持ちがいかにクズい手段で勝とうとしてるかを楽しむスポーツなのにそれがなくなるなんてつまんない >>398
理解はできるけど一般的には受け入れ難い楽しみ方だと思うわ >>370
ウェイトハンディはスーパーGTでやってんね
序盤戦勝ってポイント稼ぐ
↓
どんどんウェイト増える
↓
終盤戦どうせ重くて勝てないのだから順位下げてウェイト下ろす
↓
最後身軽になって勝つ
みたいな流れが許容されてるけど
そのウェイト下ろしレースを見に来てるファンもいるんだぞ！って思う >>392
まぁハミも言ってる様に無料こそ正義なんだろうけど
それでも英国は結構な割合が有料でも見てくれてるんだな
日本では無料枠なくなったら鈴鹿の動員にも大きな影響でた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
