【HONDA】F1ホンダエンジン(ワッチョイ有)【350基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>164
そこはブラウザの部分だからそいつが変えたら意味ないよ
WW55c3の方やろ >>165
自分が言われて悔しかった事を相手にそのまま言っても悔しがるとは限らないよ? さぁFP1が始まったよ。
結果を急がないでマッタリ応援しましょう
それとNGリストは無視かスルーでお願いします。
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP
61/s ウィリアムス、マンフォールの蓋が浮いて車底が破壊されて赤旗中。 FP1終了。
FP2 21:50〜 スタート仕切り直しですね。 >>173
今やほとんどのチームに日本人はいるよ
フェラーリくらいじゃないかな、いないのは >>175
フェラーリもかつては後藤さんとかハミーいたけど 日本人が他チームで活躍している事は同国人として誇らしいですよね。
故にこのスレでは他スレみたいに他チームやメーカーを誹謗中傷する様な
スレにはしたくないものですね。 クビアトが中々出ないですね
その反面アルボンは調子良さそうです。 パワーステアリングの不調でしたが、出るみたいですね。
それとアルボンが調子良くて現在5位。ガスリー(6位)より速いです。 ホンダ勢はかなり良いですね
この調子だとレッドブルはあと5~7戦でトップ争い
トロロッソはぶっちぎりの3強の次点 そーおも クビアトは首やと
活躍した記憶がないんだけど 確かにクルマを良く壊しますよね
STR14は本当に速いから惜しい ハートレー呼び戻せないかな?
アルボンと鳩さんなら非常に良いコンビだと思う。 Daznの解説
今やってる人でいいわ
いろいろ調べた情報紹介してくれる
中野にはそれが殆ど無い
見たまんまのことしか言わない
眠くなる >>193
田中さんて良い意味で変態的なデータ分析好きだね
不快じゃない川井という感じ >>194
喋り方にクセがあるが
面白い情報や分析を紹介するので
まあまあ飽きない。
決勝はこの人がいい
中野はそういうのが全然ない
つまらない でもやっぱりタッペンが速いw
只、フェラーリが異様に速い
パーティモード使ったかな? 俺は中野さんの解説好きだけどなあ
やっぱり元F1レーサーでしか分からない体験語ってくれるし
ぼそぼそしたしゃべり方も好きだが
小倉さんはその点声がかん高くてちょっと >>199
中野さんは
レーサー独自の話も
時々しか言わない。
ほとんどが見たまんまのことしか言わない
事前の最新情報の調査なんかほぼ無し。
だからアナが質問してもほとんど答えられず
適当にうなづいて誤魔化して終わり。
声がいいからなんか凄いこと言ってるように聞こえるけど中身がない。
だからつまらない 予選1位 1:41:498 ベッテル が去年のタイムです
果たして今年は何処まで迫れるのでしょうか サインツは市街地走行は本当に得意ですよね
去年は確かポディウムに立ちましたよね
それにしてもガスリーは惜しいw すいません。表彰台はペレスでした
サインツは5位入賞ですね 田辺さんの言う通りだった
ホンダの新PUのパワーアップはほとんどなかった
残念
今回本番もマックスとガスリーは定位置フィニッシュか タッペン4位。
でもトゥを使ったメルセデスとの差は0.5秒。
そしてベッテルとは0.3秒。
ガスリーが生きててトゥで0.3秒〜稼げたら。。。
でも確実にその差は縮んで来ましたね。 クビアトの6位は頼もしいですね。
アルボンは最後接触でタイムが出せませんでした。
明日は10位目指して頑張って貰いたいですね。 文句は言わんよ
フジしかなかったあの暗黒時代に戻るより100倍いいさ! >>211
Q3のボッタスのファステストの車載カメラ映像見たけどトゥは使えない環境だったよ
前を走ってたマシンは見えるか見えないかくらいだったから レッドブル ホンダとトロロッソがどんどん良くなってる
これは中盤から大変なことになるな クビアトのPUトラブル以外はほぼクラッシュによるものだから順調と言っていいよな もうこのレベルになるとホンダエンジンがチャンピオンエンジンになることを
否定する関係者もいないだろう
リカルドは大馬鹿だったと証明されつつある
マルコの言うことは正しいわ タッペン談
ツイッター
『P4は最後のランでスリップストリームを使ってないにも関わらず、得られる
最良の結果。クルマは最高だよ。明日は間違いなく面白いレースになる』 >>214
トゥは使えていましたよ。
それはタッペンのインタビューでも解ります。
同様にベッテルのインタビューからもね。 「明日のレースは4台完走、4台ポイント獲得を狙います」
控えめな田辺さんが言うとは力強いね http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253469.html
>PUのパワーは上げていなかったから、あんなにいいペースは予想していなかったんだ
本当は結構パワーも上げてんの? >>614
マジで流量違反は恥ずかしい。バレてもピットスタートだから関係無いとか思ったか? >>224
流量とラップタイムの関係を知るためのテストに
ガスリーが使われた説 メルセデス、フェラーリも予選の都度流量調べるべきだな 失格覚悟でガスリーを実験に使ったんだろうね。ホンダも自信が出てきたのかやる事がえげつなくなってきた。
それでいいと思う。 やってんのはレッドブルで、ホンダはパーツ提供しとるだけやで 燃料流量違反っていじって違反行為できるような代物なら
そもそも欠陥じゃん
だったらフェラもメルセも今までこっそりやってんだろ インジェクションの時代に流量違反ってワザとやってるだろ。
インチキやるならバレないようにやれ。
フェラーリのインフィニット・デブロイメントみたいな。 チーム側が把握してるのはインジェクターの通電時間。
インジェクターは通電時間に比例して噴射量が増えるけど、内部のプランジャーが動いて開く途中と閉じる途中は、複雑な挙動を示す。
気圧や電源電圧や燃圧の脈動も影響する。
だもんで、基本的には実験によって通電時間と燃料流量の関係のデータを持ってて、そこから噴射量を予測してるだけにすぎない。
だから燃料配管の途中に測定器取り付けて実測した値とは僅かに誤差が出るのは十分あり得る。
99.9kg/hの流量を目指したつもりが100.1kg/hになっててもおかしくない。 燃料流量とか含めてフェラーリはシェルとグレーゾーンでの燃料開発でかなりリードしてるのかな?
レッドブルがその件でグレープフルーツの匂いがするとか物議かもしてたが
最近になってフェラーリは違反してないとかコメントしてたのは、モービルが有望な燃料でも開発中だからとかかね >>235
お前の所見逃してやるから俺の所もよろしくなって感じか。
まあそうであるにせよそうでないにせよ
ホンダ単体だけではグレーゾーンに踏み込んだら即アウトかもしれん。
レッドブルだったらそこら辺上手くやってくれそうだ。 流量はギリギリ狙ったつもりがテヘペロだろ。何にせよフェルスタッペンが "positively surprised" って言ってんのはいい傾向。 今日は本戦。
ソロソロ出没して来そうですから揚げときますね
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP
61/s
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
ピットスタート決まって
流量の違反になっても問題ないから
バレるかどうかと新エンジンの高出力テストかな
速すぎてバレた? >>234
だもんで〜は三河弁で使われるのですか?
九州人(私も)の離合と一緒ですねw >>234
>通電時間と燃料流量の関係のデータを持って
その試験で使う燃料は何ですか? 9時からレース、ちょうどいい時間に始まってくれる。 燃料流量違反は、もしもPUのトラブルだったら
対策せずに決勝で違反して、また失格になる落ちは避けてほしい。 >>239
いや、大阪民国の生まれやけどw
転勤族だったから色々混じってる。 >>241
このスレはあなたに相応しくありません。
迷惑です。
今後いっさいかかわり合いの無きようご退場ください。 もちろんまだ予選時に限るがトロもRBも明らかに戦闘力が増している。
揃ってって事は、PUに起因している可能性が高い。
もしくはモービルか。
いずれにしても圧倒的なPUパワーをイマイチ結果に結び付けられない
フェラーリを反面教師にしてRBとトロには着実な成果UPを期待したい。 >>244
気化した燃料はヤバいんで市販車だと代用の液体を使う。灯油の場合もある。
さすがに開発室で何を使ってるかまでは俺もわからないよ。同じ粘度にした流体で代用してる可能性はある。
あと、燃料流量は結構激しく凹凸が出るグラフになる。
瞬間的に100kg/hを超える事もあるらしいが、どういう風に丸めて計算してるかは公開されてないので、どこまでセーフなのかはわからない。
ギリギリまで攻めてアウトになるラインを探った可能性もあるね。 トゥ使いすぎて予定より回転数上がり
燃料が余計に流入とかはあるのかな? 負荷が減って回転が上がったんだから、燃料は増えないよ 再調整したのがガスリー車だけってのも怪しい
やっぱガスリー車使って何か実験してたんじゃ? >>255
多く燃料を送ってエンジンの耐久性とか負担を測ったんじゃないか? >>250
ガソリンほど粘性の小さな液体は無い。まして灯油などで
実機との相関など取れるはずはない。
FIAの流量計は数百万円もするらしく、精度も期待できるの
そちらのデータを使っているのではないかという事を云いた
かった。 皆並んで国家斉唱を聴いてる。
しかし、トロの二人はデカイねw >>258
由良はあんなの駄目だみたいなことを言ってなかった? >>261
>あんなの駄目
流量計の事?
質量流量計が主流の中で敢えて容積流量計を採用した
ので何らかの意図があるのではないの。
数百万という価格を信じれば、精度は1%以内と思われる。 >>258
ごめん。測定は実際に燃料噴射できるみたいだわ。
俺は制御系の方が専門だったから測定自体は見たことがあるっていう程度で、趣味で自分のバイクをインジェクション化する時に噴射テストでガソリン使うのはやめろって言われたのを間違えて覚えてたみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています