□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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↑3行重ねること
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>731
Q3まではマシンに苦しむハミルトンと違って絶好調だったけど、ハミルトンがQ3でアジャストしてからはいつものボッタスに戻った感じだね。
というよりは最後の最後でアジャストして予選は殆どイーブン、決勝はチギるっていうハミルトンが凄いだけかもしれん >>737
ピットスタートでSCも無かったのに10位入賞はなかなかやね。
クビアトのアシストがあったとはいえ。 >>737
アルボン頑張ったのは確かだけど抜いてる相手がちょっとあれだから
微妙になんとも
まともなのはマグヌッセンぐらいなのではｗ？ >>708
ガスリーが55周目に出してるから
ルクレールが次周入れば56周目(ファイナルラップ)で二人のFL合戦が見れたんだよな〜 >>733
出元の記述をそのまま貼ってしまった。調べたら確かにそんなリタイアしてないようだな。
チームメイトがスペアカー使用で走れなくなったパニス・サロ・ロセットと負傷のバリチェロぐらいか >>712
87年だかのマンセル＠オーストリアも凄いぞ >>746
去年それすらできなかったハートレーというドライバーがいてね… >>751
自分は２年連続で特攻してポイント剥奪されたくせによく殴りこめるよな 中国でアルボン抜きまくれたのは
ウィリアムズ遅い
ジョビナッツィ遅い
ストロールイマイチ
ハースイマイチ
マクラーレン魚雷ヒット
フュルケンマシントラブル
という好条件揃っていた ペヤング先生の湯切り大失敗は中野さんや虎之介も巻き込まれてたんだっけ？ >>750
まあ去年はマシン的にもしゃーない
ただ彼はスタートが絶望的に下手だったね >>748
あ、サロ・ヴルツ・ハーバートもこの事故でリタイアか。計7人？ 去年のUSGPで20番グリットから9位フィニッシュを忘れられるハートレーさん(´・ω・｀) >>742
予選中にドライビングスタイル変えてあそこまでアジャストしたのは凄いな
ガスリーに指導してやってほしいわ >>749
本人は直線をただ力失って走ってただけなのに後続が次々に潰れていくというシュールなシーン >>758
アップデート入るスペインまでアジャストでどうにかなるとは思えないな >>756
ヴルツとハーバートは赤旗再開後のハッキネンとのクラッシュでリタイアだね
だから直接的なクルサードによるリタイアは>>748の通りだと思う アゼルハイジャンはフェラーリ来るのかよ・・・(´･ω･｀)
ストリートベースで苦しいか？ 今回レッドブル勢でDriver of the Day, Fastest Lap, Fastest Pit Stopを総なめにしたのか
「〇〇以外は何でも出来る△△」みたいになってるなw 終わってみれば同一周回は3強のみか。まだまだ差は大きいんだな 2014 35P
VET R-3-6
RIC 失-R-4
2015 13P
RIC 6-10-9
KVY R-9-R
2016 57P
RIC 4-4-4
KVY R-7-3
2017 47P
RIC R-4-5
VER 5-3-R
2018 55P
RIC 4-R-1
VER 6-R-5
2019 52P
VER 3-4-4
GAS 11-8-6＆FL
エースドライバーのみでみるとPU時代になってからは最高のスタートを決めてるんだな >>763
来なかったらガチで終了だろ
たぶん後半にはレッドブルにも抜かれる >>121
カテゴリが2強とRBとその他ってのがよく分かるな
あとマックスが2強に食らいついてるのも 次のアゼルバイジャンでどんなアップデート入れてくるかなRB
上に追い付くにはスペック2も必須だろうけどどの辺り予定なんだろ >>714
ハミルトンが迫ってきてたんで
1周遅らせてラップダウンになったら
アウトラップで終わってしまうリスクを避けたんだろう アゼルバイジャンは気温が中国と変わらないな
あと2週間でどんだけ上がるか
上がらなかったらフェラーリまたオーバークールでどうしようもなさそう フェラーリのオーバークールはどうもいまいち分からん
実際は熱持ちすぎでやばいんじゃないのか？ >>763
フェラーリの出来は温度と路面が粗いか粗くないか次第
ちょっとでも条件から外れると簡単にメルセデスに負ける 本当かなー？
https://soymotor.com/noticias/honda-prepara-mejora-20-caballos-potencia-baku-962844
ホンダはバクーのために２０馬力のアップグレードを準備する
１周につき約１０分の２のおおよその改善をもたらすことができると推定される。
Red BullチームHelmut Markoのアドバイザーは上海で新しい進化がBakuに到着することを確認しました。 >>759
しかもあんだけ周りに迷惑をかけておいてちゃっかりマンセルが勝ってるんだっけ ＰＵアップデート早いな
トロロッソでお試ししている場合じゃないってか >>774
コースによって当たり外れがあった以前のメルセデスみたいだな
メルセデスは24時間働いて驚くべき対応力見せてきたけど 今更だけどボッタスの髭速そうで良いな
それに比べてベッテルは悪ふざけか？ ホンダのアップデートにレッドブルのシャシーのアップデートが間に合わないとかあり得るのかな ここでアプデが入るなら
今回のトロロッソの2台は痛いなあ。
まぁでもペナルティ関係無いか。 >>773
インタークーラーを通った空気が冷えすぎなんでしょ？
外気温+10℃って決まりがあるからどうしても外気温が高いと
不利になる。それなら夜間だったバーレーンが好調だった
のも頷ける。 >>775
今回エラーの出たグビアトのPUの調査結果まだ出てないよな
ちょっと早すぎないかねえ >>775
PUアップデートで0.2秒縮められるってことか
本当ならかなりのアドバンテージになるけど、さてさて・・・ アップデートすることはいいことだけど21戦ある中の4戦目は早すぎない？ 元々レッドブルは、ある程度の馬力向上が期待できるならペナルティも受け入れるつもりだったから
これ自体は既定路線だと思って良いはず。確か年間5基ぐらいのつもりなんじゃなかったかな？ >>785
まあマルコが年間4.5機で行くと言ってたし、とにかく今は前との差を縮めなくてはいけないからかもしれないのかもな >>782
それがいまいち納得いかない
熱すぎを改善するのは難しくても
冷えすぎには対処できるだろと思えるんだよな >>572
メルセデスはわれわれの後ろに居ると豪語し、チャンピオン争いするはずだったんじゃ
なかったんですかねｗｗ
１勝もしなくていいわ >>781
クビアトはリタイアだけどカウントされるんだっけ このスレで、ホンダPUコンマ１単位のアップデート激論祭り再びときいて >>793
リタイアで交換可能になるのはギアボックスだけだよ >>792
ガスリー、今回はジョヴィナッツィ、クビアトよりは評価されてもいいと思うんだけどな
あとフェラーリに対する不満が凄いw そういえばこれの投票ってNOTのほうにも投票できるのかな？ >>792
リタイアどころかオカマ喰らって
PU死んでも基数に入るクソルール。 >>788
それでも4戦目で投入は早いね
メルセデスの強さを見せつけられて
危機感強いんだろうな 中国の結果に自信を持ったのかもね
ペナルティがあっても５，６位までは上がれると思ったんじゃね ビリからフェルスタッペンとガスリーが二人ともどこまで上がってこれるか楽しみだな >>63
ロズベルグの超絶劣化版で名前まで偽物なのにメルセデスが乗せるわけない
メルセデスのニコはロズベルグ >>792
カスリー今回それは流石にかわいそう
タッペンとの差は絶望的だったけど、FLを狙ってキッチリ取れたのは評価されるべきやろ F1ゾーン好評だけどLTアプリに慣れてたら微妙だな
見返す時に同期されるのだけは便利だが >>515
正解はボロい箱につめてトロロッソに売りつける >>810
「ファステスト奪いやがって（ポチッ）」って感じで票が入れられた可能性も… >>813
フェラーリファンの恨み節はあるかもなw せっこ（笑）
ってやつか
DAZNだからよく知らんけど メルセデスとは強みだったシャーシも負けてるし、差を詰められるんだったらPUのアップデート前倒しもあるでしょう ガスリーが嫌われてるのは
このスレだけの話じゃないんだなｗ タッペンならPU基数オーバーのペナ食らっても5位は取れる。
普通にレースしても5位なのだから失うものは無い。
積極的にPU投入するべきだ。 >>816
2014年以降レッドブルがメルセデスのシャシーを上回った事なんてないと思うぞ
サーキットによって向き不向きはあってもシーズン通して考えると完敗続き
去年のフェラーリはメルセデスを上回っていたと思うが 確かに後方スタートならタイヤ選択の自由度も上がるし
無用の接触を避ける技術さえあれば今のレッドブルはＰＵ投入し放題ともいえるな >>572
まぁ、あそこまでメルセデスつよいとどうしょうもないしな PUエフェクトの大きさ考えたらバクーではあるけど
もう投入するくらい煮詰まったのかね
去年はデプロイ不足とか起きてたけどそれもいきなりで問題ないのか >>811
それね
見逃しでもトラッカーとLTが画面と同期するから
物議を醸した予選の最終アタックの復習も捗ったよ >>819
昨年終盤のタッペンが勝ったとこ以外でも
COTA（Q1敗退から2位）とブラジル（オコンした）は赤牛が最速だった
メルセデスのPUがへばってたのはあるかもだけど ホンダPUのアプデが事実ならトロの二人は最悪なタイミングだなぁ… >>798
所詮ドングリの背比べ程度にしか思われてないな >>825
RBはレースを重ねるごとに徐々に近づいてるな
逆にフェラーリはパフォーマンス安定してなくてメルセデスの独走を許す形になってるな >>826
クビアトのですでに投入確認して変えようと判断した可能性
1基目のセンサートラブルももしかしてブラフかも…まあないか >>826
中段勢の場合マシン力がかなりの団子だから
とにかく大アドバンテージを得れれば2戦ごとに7位濃厚で悪くないかも だったら1周でも多くデータ取りたいところだと思うけどな >>633
ルクレールなにこれ？
終盤どんどんペースアップしてるのか >>833
42周目から新品ミディアム履いてタッペンを追いかけだしたからやね
ただ今回フェラーリの戦略が完全に駄目だった フェラーリ、レッドブル、どっちでもいいから勝て
1戦目 1位メルセデス 2位メルセデス
2戦目 1位メルセデス 2位メルセデス
3戦目 1位メルセデス 2位メルセデス >>835
2位に入るのはマシントラブルあればできるかもしれんが1位は現状無理ゲーやな
今のメルセデスの信頼性だと昨年のオーストリアみたいになる可能性が低いし レース中のファステスト、ウィリアムズのラッセルが9位ってどういう状況で出したのよ。 >>835
メルセデスが取れなかった得点はFLの2点だけ… >>835
もう優勝争いは別カテ
フェラーリもメルセデスじゃなくタッペンに合わせてピットインする始末 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
