□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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↑3行重ねること
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前スレ
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>536
ぺレスはヒュルの1割増しくらいの査定マシーンなので
ルーキーに毛の生えたクラスが破るには結構なハードル
てかチームメイトに負けたのも確か3回だけだし、そのうち2度は翌年以降は破ってるという
完敗したのはバトンだけだな、あれももう一年組んだらわかんなかったかも ルクレール強気のコメント連発してたが
別にそこまでおまえ速くなかっただろっていう
DRS使える方が、俺の方が速い！と言ってただけ
間抜けな入れ替えしたせいでぼっさんとの差は開き
タッペンには追撃のチャンスを与えてた
強気なルクレールにアタフタしちゃうフェラーリと
ハミのいつもの不満タラタラが始まったら同時ピットインにして
ぼっさんのアンダーカットを消しハミの溜飲を下げるメルセデス
このマネージメントの差 ライコネンは５０歳まで現役続けてほしい
俺より年上なドライバーはライコネンだけ。
みんな俺より年下になったら嫌だ >>606
何ここで言ってんだよ
ご当地で言えよヘタレｗ 俺たちのフェラーリ、入れ替えなんて余計なことせずちゃんとタッペンマークしてたら3,4位確保できたよね
ありがとう俺たち >>607
ベッテルはタッペンにも一度オーバーテイクされているし
明らかにペース遅かったろ、ルクの前にいかせたのは判断ミス ルクレールもタッペン比ではたいして速くなかったんで
あそこで入れ替えとかないと、下手すると2台ともアンダーカットの憂き目にあってた気もする
一旦前出られたら、タッペンにうまい事のらりくらりされて3位も取られてたかも >>607
フェラーリとベッテルは舐められ過ぎだわ
二戦目でチームオーダー無視したのにお咎め無しだったから増長してる
しかも昨日のレース見るにイキれるほど速くはないっていう >>611
あれは立ち上がりで抜き返されてんだからオーバーシュートでしょう
タッペンはあそこで結局タイヤ痛めてペース控えめになったし
ガスリーが問題ない位置にいたんだからその後ルクレールを引っ張らせすぎたのはミスだと思う フェラーリは今すぐにでもいいからこの色に戻すべきだな
ttp://i.imgur.com/MfvaCRh.jpg 市街地と典型的ティルケでメルセデスって事はストップ&ゴーだけフェラーリって事だろうか >>617
確かにあれはタッペン突っ込みすぎて次のラインでダメになったな
どちらかと言うと、タッペンのミス コースの形状だけでこんなにペースに差がでるもんかしら
フェラーリはまたＰＵに懸念があって出力抑えてたってほうが理解しやすい
理解しやすいから正しいなんてこたないけども >>618
立ち上がりアクセル空けたら、左にサインツがいて、慌ててハンドル戻して、
ふらついたところに、行き場のないサインツとごっちんこて感じだな。 >>611
Ｈタイヤ交換ピットアウト後にバトルしたが、その後は引き離したぞ
フェラーリがもっと早くタイヤ交換しないから、危うくアンダーカットされそうになった >>622
タッペン的にはあそこしか抜くチャンスなかったしね
あれは純粋にいい勝負だった >>114
もうこの人すっかり書き込まなくなったなw ベッテルもルクレールも同じペースだったから、シンプルにこの二人は少なくともほぼ全てのサーキットで予選も決勝も同じ速さで走れる
今回はどちらも得意でも苦手でもなかったから二人とも同じペースで戦略の差だけで差が生まれた感じだからどちらも後ろについたらDRS分速くなるけど抜くと普通についてこられる ガスリーがもうちとこなれてきて
フェラ脳をかき回すゾーンに常にいられるようになると面白くなりそうではある 速さの等しいドライバーが二人いるのはいいことなんだけど
お互いが前に行かせろ行かせろ言ってるようではトトが喜ぶだけなんだよなあ >>628
ベッテルはＤＲＳ圏内に入っていたが、ルクレールはＤＲＳ圏外でわずかずつ離されていたような、タイヤケアのためかもしれないが
どちらもタイヤ白煙してたので痛めていたのでは >>633
ガースー前半より後半のがちょっとマシやね DRSゾーン毎に順番入れ替えたらペース上がったんじゃないの？w ルクレールがベッテルより前の順位でチェッカー受ける条件を教えて
このままだと最終ラップの最終コーナーで譲るとかありそう >>121
このアカウント、次スレから >>1 に入れようぜ >>637
・ルクレールがPP取ってベッテルがスタートでやらかさずに一位を維持する
・後はフェラーリが変な戦略をしないことを祈る
こうだな >>639
訂正、ベッテル抜きで
ルクレールがPP取ってスタートでやらかさずに一位を維持する >>623
メルセデスは低速コーナーが速いからこれだけ差が出た >>631
「フッフッフッ。奴ら自滅への道を突き進んでるな。ちょっと人参をぶら下げてみるか」 シューマッハって自分の好みに合わせて貰ったマシンでもニコに勝てなかった
ニコが言った言葉はが、そんなのどっちでもいいよ、僕がそのマシンに合わせるから
シューマッハって遅いだけでなくダサかったな ベッテルってチームオーダー無ければ実際の所ルクレールに3連敗だった可能性高いよな >>636
ホンダはバルセロナ前に新PUを投入すべきと昨日書き込んだ矢先にこれか
さすおれ ハミルトンがついにフェラーリの心配し始めてるのが笑えるな >>635
そんなうまくいかんやろ。
オーバルコースならハマることあるけど。 久しぶりにヤフーのコメ欄覗いて見たがヤバイ奴しかいねえ…
クビアトのインシデントに対して枕2台がペナ受けろとか枕が遅いのが悪いとか頭イカれてるのか…？ >>607
タブルピットは余裕だったから練習の意味もあったんじゃないか？
ライバルが糞だからもうやりたい放題 >>572
トップは夢見がちで下に行くほど現実的になるのは一般企業と同じだな イカれてるに決まってんだろ
マジで老人の集まりだろヤフコメって >>502
とりあえず、壊れるまでブーストしてぶん回す可能性 yahoo!の記事で、リカルドがHRTからデビューしたの思い出した。
同時にボッタスのデビューマシンがあんなにシャチみたいでデブだったのはもはや記憶に無かった >>651
レース見てたのだろうか…いや、見ていたけどちゃんと内容を見てないのか クビアトのPUをサクラに送ったのも新PUの信頼性を上げるための処置と思うと合点がいくな
バクー楽しみになってきた >>630
酔いすぎて起きた出来事に気付けてねえ・・・ フェラーリの躓きはメルセデスをかなり楽にさせただろうな
フロントウィング再設計の検討にも時間的な余裕できたし
そもそも再設計の必要なさそうだけど >>661
メルセデスは仕事が早くてもう既にフロントウイングのコンセプト的にはフェラーリのに近付いてる
今回持ってきたのもアウトウォッシュ増やすために翼端板短くして来た
ウイングのフラップが翼端板から飛び出てたからFIAから直せって言われたけども >>654
ここで朝鮮人だのチョンだの言ってる奴らも大概だけどな
F1に全く関係ないしただただ不快 メルセデスは既に翼端部分が一段下がるデザインになったからね
翼端が下がると翼端板のデザイン自由度も上がるっていう トップ独走がつまらんなら
いっそのこと獲得ポイントで逆ポールでグリッド並べて
更に秒/獲得Ptのスタートハンディつけたら後ろからの追い上げが盛り上がりそう フェラーリは瞬間だけ馬力で圧倒できてたんだから
勝利の可能性もワンちゃんぐらいはあるはず
もうレッドブルと協力してメルセデスを落とせよｗ
ああ、PU変えろってことではない >>668
ここでの不満は成績的な独走に不満な訳じゃなくて
実力的な独走に不満なんだよな
だからハンデで混戦になっても不満は解消されないかと >>668
1年独走して翌年別チーム独走ならいいよ
何年メルセデス独走なんだよ。。。。。w
去年はフェラーリ自滅だったけど、結果的にメルセデス独走になったが >>670
開幕前の予想ではフェラーリが実力的に独走しそうだったけど空気読んで遊んでるのかもしれないだろ もうすっかりフロントウイングの論争は下火に
なっちゃったな
メルセデスがフェラーリ型にする事はまずないだろうし
レッドブルもメルセデス見たらナローにする気も
失せるだろうし
ナロー勢もフェラーリやアルファロメオでうまくいってる
からそのままだろうし
結局ノーズバリエーションと同じでパッケージが良ければ
どっちでも良いみたいだな メルセデスは全てにおいて隙がないからな
自動車メーカーが本気出したらこうなるんじゃないのか 結果見ちゃうとウイングのポリシーは本質的じゃないように思えちゃうね レッドブルは風に盛大に苦しんでんだからフロントウィングは変えてくるでしょ
他は今更変えないだろうけど >>651
クビアト11位スタートだろ
むしろなんでそこに居るんだよって感じだったが あのメルセデスがってイメージだわ俺は
ルマンでまともに走れるクルマすら作れんのに
メルセデス独走って異常としか言えない フェラーリ時代、レッドブル時代、
メルセデス時代と独走状態が延々と続くのは本当につまらんな
F1の日常では有るが とってきたルクレールがベッテルを突き放すほどの速さじゃねえんだよな
なんか若くてずる賢いライコネンがはいってきた感じ てか普通にメルセデス型のウィングが正しかったのかなと思う
フェラーリは結局ダウンフォース足りないみたいだし アゼルバイジャンの首都バクーBakuは，ペルシャ語で「風の街」を意味するんですってよ 勝ったところは前戦と同じキットで走らないといけないとかにすりゃいいんだ 2016 1位ROS 2位VET 3位PER
2017 1位RIC 2位BOT 3位STR
2018 1位HAM 2位RAI 3位PER
アゼルバイジャン名物 3位はかならず中団チームの法則 ホンダ信者たちって家にスローで見れるような録画機器ねーのかな
簡単に書くと
１．ノリスは他の前方のアウト側走ってる車同様にゼブラゾーンに外側乗せながらコースラインをキープ
２．そのノリスの後輪より内側にいたサインツにクビアトが４輪ともグリップ失って膨らんで追突
３．クビアトに追突されて押し出されサインツのフロントウィングがノリスの右後輪を押し出す
４．ノリスのマシンは一瞬右方向に大きく傾くがカウンターで立て直す
５．何ごともなかったかのように前走車たちと変わらないラインで外側軽くゼブラゾーンに乗せながらコースをなめるように走行
６．サインツに追突以降もコントロール喪失したままのクビアトはさらにノリスに追突してノリスをはじき飛ばす
これだけの事
クビアトの後方には当てられるようなマシンは無く単独で４輪グリップ失ってる
クビアトだけ他車に比べてイン側をタイトに攻めたためあきらかに回り切れないラインにのっていた
普通なら当然減速してアウト側のいるマシンたちを妨害しないように小回りする必要があったが
馬鹿なクビアトはアクセル踏み続けてステアリングを目いっぱいきってもスリップしてるからマシンは曲がらない
グリップ失って外に膨らんでいくからここで一回ハンドルを左に切ってカウンターを当てている
しかしアウト側にいたサインツとの距離はカウンターを許すほどのスペースは無くサインツに激突してクビアト宙に舞う
単純にまとめると
・クビアトのタイトなライン＋オーバースピード
・ノリスもサインツも一切批判されるようなラインどりでは無い
・ノリスがコースに強引に戻ってきたなんてのも一切無し ルノーもルノーでウィリアムズとベネトンとリジェにエンジン供給してた時は
勝って当然 負けたら新聞にデカデカと載るっていうくらいには凄かった >>678
ルマン（笑）
そんなショボいのとF1を同列で語る方がおかしい >>688
ぺレス力が大半以上占めてるだけな気もしなくもない >>676
風の影響は高レーキ角によるものじゃないのかな
レーキ角抑えるにはロングホイールベースが有効だから
今年はどうにもならない気がする >>679
レッドブル時代は混戦もあったからまだましだろ >>692
お前が言うそんなショボいルマンですら離陸するマシン作ってたのに、F1じゃすげーなと言ってるだけ 今年のメルセデスはボッタスがNo.2の職務を全うしているせいで隙が無いな
フェラーリが得意なコースならワンチャンあるかってくらいで
レッドブルの勝機が見出せない 次はクビアト何処に狙い定めているかな
グロミサイルとクビアト魚雷どっちが強いんかね まあメルセデスのF1チームはイギリスのチームだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
