□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■アゼルバイジャン□■
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前スレ
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年ルノーバクーで速かったよね
コース上でレッドブル一瞬抜いて >>32
リカルドに勝ちきればレッドブルやアルファロメオの可能性も… ツイッター、Kvyat torpedo で検索すると大量に出てくるw
世界中で魚雷の復活だ!って思われたんだなw 潜在的なスピードワロタ
そんなもんがあれば表に出せばいいのにね
わざと負けてんの?w >>37
逆にあの頃すでに自分でも予感があったから必要以上に拒絶したんだと思うw ハースの二台は去年も開幕からしばらくやらかし続けてたから近寄らない方が良いね 前スレ終わりの方でタイヤの話してるけど
今はワンメイクしかないからピレリ使うしかないけど
昔みたいにタイヤ戦争始めてGYとかBSが参戦してきたら
遅くて持たない方のタイヤになるのがピレリになりそう
わざと耐久性もグリップないショボいタイヤ作れるメーカーを選んでるんだから >>11
やってることがクソコラと同じレベルじゃねぇかww >>40
バーレーンでもメルセデスが圧倒してたら今シーズン終了太鼓判だけど
バーレーンの件があるからねぇ
スペック2っていつ投入なんだろう?
>>44
結局PUの安定性が怪しいってことだよね >>47
ブリジストンだってショボいタイヤ作ろうと思えば作れるだろw >>38
リカルドはもうモナコも勝って残りの目標はWCのみだし それはフェルスタッペンと同じ車じゃ無理なの分かってたんじゃないかなあ
ただメルセデス見てると…レッドブルでもルノーでも結局無理だった感じだなぁ…
ヒュルケンベルグがルノーで表彰台はまだありそうだと思ってるが、当の本人が一番のチャンスの市街地苦手としてるのがなぁ勿体ない
アゼルバイジャンは結構ルノーいい結果残してるからチャンスな気もするし頑張ってほしいな ハースの予選良くて、レースではタイヤすぐ終わるってのはどういうこと?
オーバーヒートなのか、温度不足なのか フェラーリPUは冷却系より燃費が問題な気がするなあ。
ハースなんかも主因はセッティングだって言ってるけど、去年やってた前半セーブ・後半プッシュができてないし。 >>11
なんかアルボン同様不思議と応援したくなるなノリスはw >>52
予選でタイヤ持つのは当たり前だろう
FPのロングランと本戦比べるとかかな
>>54
フェラーリ勢の燃費稼ぎ見てると、やっぱ前半はルクレールにDRSベッテル引っ張らせるべきだったんかね?という気もするな
燃料残ってればボッタスに挑めたかもな そういえば3戦全てポールシッターがスタート失敗している
そしてポールトゥウィンが一度もないという
まあルクレールだけはポールトゥウィン目の前にあったんだが
PUトラブルだもんなぁ 昔のピレリはグッドイヤーに比べて予選用タイヤで2回アタック出来たりメリットあった そういえばそろそろ11位が一番得するタイヤルール変えたほうがいい気がするんだが、去年後半のサインツや今日のリカルド見てると結構7位スタートで戦略決めてポジション守ってチェッカーもできなくはないんだよなぁと
とは言えどペレス、ライコネン、アルボンと続くあたりやっぱり11〜15位あたりのほうがいいのかなぁ >>54
燃費だったらレース途中でペースがガクンと落ちるし
無線で指示が出るから分かりやすい
でも今日のフェラーリはスタート直後から遅かった
ストレートも全然伸びなかったから
多分オーストラリアと同じ過冷却状態になっていたと推測するわ タイヤは1メーカーのみってのは良いんだが
ちょっとバトっただけでイカれるタイヤは面白くない
空力規制の前にタイヤなんとかしろと
あとGTSportみたいにハード、ミディアム、ソフトを必ず使用するスリーピットか、予選でソフト使わない場合に限り2ピット可とか、もっとストラテジーに幅を持たせてほしい >>32
メルセデスがこのジャーマンエクスプレスをスルーしてるのが不明
いくら運が無いとは言え、高身長でそこそこイケメンイメージアップは計り知れない。
せめて黒んぼや北欧の不細工よりは数倍マシ! ピレリ馬鹿にしてる奴って思考がホンダ信者と同じナショナリズムの塊で頭悪過ぎるw
スポーツカー、スーパーカー、ハイパーカーはピレリ採用多いんだが
そもそもFIAから委託されて要件通りに市販品に技術転用できないタイヤ作ってくれてるピレリに感謝こそすれ叩く理由なんて知識や教養あればするわけないんだがw ボッタスは長年トトと連んでるからヒュルに変えるなんて事はありえない
結果も出してるし
ハミはいわずもがな >>50
開発する手間隙かけて広告費のためだけにまともなメーカーはそんな無意味なタイヤ作らないんじゃないの?w
やるのは名前を売りたいだけの二流メーカーだけじゃない?
ハンコックとか ハンコック 夏場は安くてそこそこなパフォーマンスだから結構重宝してる ちょっとだけ日本製よりノイズ大きいけどね
冬場は国産だなー 今年のタイヤはかなりの傑作じゃね?
デグラ酷くてワンストップでは基本持たない もうバンクボタン用意してFIAの裁量の下、速すぎドライバーのタイヤをバンクさせた方がウケが良いんじゃないのか? 各レースランダムで何個かハズレのタイヤを用意しとくとかもありかもね >>68
高望みせず普通に作ってくれたらちょうど良いタイヤになるな >>68
でもね、今年のコンセプトはドライバーがデグラを気にせず思いっきりプッシュ
できるタイヤ、だったはずなんだけどねw > 983 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ fbcc-aIgP) 投稿日:2019/04/15(月) 01:02:20.12 ID:MjTrh/nR0
> >>979
> これの0:05〜あたりでクビアトが左に寄りすぎてた
> しかも逆ハン切って滑っちゃったからタイヤ同士接触して乗り上げた
> https://streamable.com/qq2yt
前スレに貼られてたオンボ動画見たけど
レース中にクビアトはストロールに押されたとか言ってた人居たが
ストロールはまったくの無実だねw タイヤは路面温度高いとこでどの位持つのか楽しみ
3ストップはないだろうが後半どんだけタレるのか
ただバーレーンのFPではあんまそういう印象なかったんだよな >>40
フェラーリが不安定なのはPUだけの問題でもないだろう
Bildに書いてるように車体の方にも問題があってトラックを選ぶ車 >>68
上海でのピレリの担当者は、くたばりそうになってたんじゃね?
タイヤカスが出すぎでゴリゴリ削れすぎ >>77
まぁ開幕前に言われてたようなチートPUではなさそうだよな
上海の直線でレッドブルぶっちぎれる感じでもなかったし >>7
メルセデスもレッドブルもなんら改善する気がないならその通りだね >>11
コレを見て
ノリス応援する気になったわw ストレートに落ちてるタイヤ滓がすごかった
中国ではここ数年そんな印象あるけど、それにしてもなんでストレートであんなにちぎれ飛ぶんだ いやーしかし今年の新人いいですな
世代交代の匂いがする
今年と来年は21年への準備で
期待できないかと思ったけど楽しいわ
ウィリアムズもなんとか持ちこたえて復活してほしい >>82
あえてピレリの肩を持つなら、今年のマシンはレギュレーションの変更でダウンフォースが少ないと見てたからこれでも持つと思ったんだろう
そしたら各チームの空力屋が頑張っちゃたから昨年と変わらないレベルのダウンフォースで想定以上にタイヤに負荷がかかってガリガリ削れてると タイヤ性能が一番高速化の余地があるのは何十年も言われてるが
本当にデチューンで安全性確保出来てるのだろうか 今のタイヤは平均2ストップになるようにって言われて作ってる物だぞ?
しかもパフォーマンスの変化が顕著になるようにってずっつ前から言われてる
てかタイヤの要求仕様すら知らずにF1見てても意味わからなくないのかな?
何を競ってるかすらぼやけちゃうと思うんだけど
>>85みたいなことよくもまぁ自信満々で書けるもんだと… >>82
F1のタイヤは常に表面を溶かしながら走ってるのでタイヤカスは常に発生してる
そして高扁平なので構造変化が大きく、ストレートで速度が伸びれば縦長に大きく歪む
つまり設置面積が狭くなるからタイヤカスはこぼれやすくなる >>11
笑った
本当の「新しい世代」が出てきたな >>86
F1は低速化のためにタイヤをデチューンしてる
あとレースに展開を作るためにパフォーマンス変化をより激しくしてる
最初はラバーを2重構造にしていきなりパフォーマンスが極端に変化するタイヤを作ったんだけど
大きな入力が続くとラバーが剥がれて構造が壊れる事故が何度か発生した
つまりは安全性が保てていないって事でかなり大きな対策をした
(後で構造が壊れるのは各チームがタイヤ内圧を指定値以下に下げてた事も大きな理由だってのもわかったわけだけど)
対策で構造が壊れることはなくなったけどコンサバすぎて寿命が延びてパフォーマンスも安定するようになっちゃった
そこで今はどこでも2ストップになるようなタイヤにってことで熱に弱めのタイヤを作ってる
今のF1はこのピーキーなタイヤをいかに攻略していくかというのが一番大きなテーマになってる
タイヤが使いこなせないからこそ決勝で順位の入替がそこら中で発生する ピレリが呆れられてるのはハードなのに信頼できず持たないとかじゃないのか
ハード投げ捨ててミディアム履き直すレベル しかもこのコースは1ストップ行けちゃうとかピレリが言ってた所だし… 開幕から3戦連続チームオーダーって
そこまで徹底してベッテル介護する価値あるのかね
ルクレールがイラつくのも分かるわ イタリアは貴族の階級社会だからしゃーない
日本以上に保守的だって聞くし >>93
ルクレールはそうゆう契約だから仕方ない
最初からべっちゃん優先すると言ってたわけだしフェラーリは!文句は言えないわな >>91
とりあえずハードって言ってもピレリの持つ一番固いタイヤじゃない
各GPに持ち込むタイヤは随分前に決めるわけなんだけど、その時点で2ストップが選ばれるようにタイヤチョイスをしてる
でもタイヤのライフはGP開催日の天候なんかにも大きく左右されるし各チームはタイヤを長持ちさせるために常にアップデートしたりして研究してる
ある意味今回はFIAの要望通りのタイヤ展開になったわけなんだけど
なんであきれてる人が居るのかそっちの方が理解できない
まぁ単純に今の主催者の意図を理解できていない人たちって事なんだろうけど タイガーがマスターズ優勝してうれぴー!
タイガーといいハミルトンといい黒人カリスマ多いな ピレリの偶発要素に頼るのはピュアスポーツじゃないよな
つまんない運営だ お笑い集団フェラーリがアホやってる間に、ハミルトンがクルージングしてるだけでトップでゴールできる不思議 なんつーかほんとタイヤについては理解できないない人が多すぎる
てかタイヤはパフォーマンスが一貫して長持ちするものが一番とか思ってるんだろうけど
予選でスタート順位をパフォーマンスのいいマシンから並べちゃうんだから
そうなれば決勝は各マシンの間隔がじわじわ開いていくのを延々見続けるだけになるけどそれが理想?
モータースポーツなんだからマシンは途中で疲れたり力尽きたりしないんだよ
だからどこかにそういう感じの要素を盛り込まないと興業として成り立たないんだよ
今はそれをタイヤにやらせてるってこと >>83
ほんと当たり年
近い将来のf1の主要ドライバー ベッテルの落ち方がひどいなあ……
ルクレール抜いた後、なにやってたの? >>98
延々パレードを見てた言って事?
モータースポーツである以上精度が上がれば不確定要素はどんどんなくなって言っちゃうんだよ
だからどこかに作ってあげないとスポーツとして成り立たないんだよ
てかここ無視してF1見ててもきっと意味わかんないよね?
適当な妄想しても結果と一致しないからストレスたまりまくりになっちゃうんじゃ? ルノーの-Kの改善が上手くいかないの何でなんだろうか?
2016年くらいからずっとひきずってて、予算少ないとは言え
改善出来なさすぎで不思議。-K単体というよりはルノーの
PUのコンセプト自体に無理があるのかねー?素人には
わからんけど、ホンダのサイズゼロみたいに。 >>73
ヤフコメではマクラーレンの方が悪いだの
ホンダを貶めるための政治だの
ヨーロッパのホンダ差別だの大合唱だが
オマエラ朝鮮人かと
5chの方がむしろ映像を見て冷静なやり取りをしてるという
時代が変わったな ピレリタイヤはああいう仕様にしてると聞いたが、その仕様に噛み付くのとピレリに噛み付くのと混同してるよね?
ワンメイクじゃないならともかく、ワンメイクなんだからさ >>109
元々ヤフコメはどのジャンルでも基本的に専門知識もない赤ポチ欲しいマンが
同じ感覚のお友達に赤ポチ貰えそうなことできるだけ早く書いてるだけだから 5ちゃん民もヤフコメ民もたいして変わらねーよ
民度の悪さは5ちゃん民w ありがとうございます。
フェラーリが2019年F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>109
ないない、映像見てこじつけでマクラーレンのせいにするのが5ch
枕スレ見ればわかる ピレリに変わった後でもソチと鈴鹿でそれぞれ何年だったか、予想外にタイヤが持ちまくって
離れた等間隔に単走してるだけのラリーのようなクッソつまらんパレードレースあったけど
マシンがそれぞれプッシュし切れるタイヤにしたらチームの序列通りに走るだけになるしメルセデス全勝だわ
作られたエンターテイメントでもあれよりは百倍マシ 一番いいのはドライバー交代制
回数的にも一周して丁度いいじゃん >>107
今回は枕とルノーの計四台すべてのMGU-Kを新品にしたのに
またトラブルでニコがリタイアやしな
もうずっと以前からだし構造的な問題なんやろね
そらRBからも見切られてしまうわな
ちなみに今回四台すべての-k交換後に
メルボルンとバーレーンではルノーより圧倒的に速かったマクラが
突然遅くなって予選でQ2落ちも気になるわ
早速ルノーになんかやられたか? >>121
自己レス
これ見ると3強の中でガスリーは遅れ気味なのよな
今取り組んでるドライビングスタイル変更の過渡期だろうけど アルボンポンポンポジション上げていくなあ
今年のトロロッソは強風下のバトルでもけっこう戦えるのね 実はルクレールもファステスト狙いのタイヤ交換が可能だったんだな
目の前のタッペン抜くのを諦めれば フェラーリは燃費的にファステスト狙いは厳しかったんじゃないかな >>122
普通にzoneのラップタイムやGPSトラッカーで一目瞭然だったぞ
ハードにしてからもタッペンから一秒前後遅かったし もうね市販タイヤ買ってきたらいいのに
ポテンザ一色になったら笑えるが フェラーリはなんで遅いんだ?
バーレーンの速さはどうした >>129
俺もリアルタイムでF1ゾーン見てたよ
(取りあえずF1ゾーンは神サービス)
とはいえ、このアニメはズルズル集団から離される感じを再現してくれるところが好き >>97
うおーーーーー!!!
タイガーウッズ11年ぶりメジャー優勝!
まさかのどん底から大復活劇
昨日はハミチン優勝したし
完全に黒人の日だったね
昨日は世界中の黒人歓喜だったことだろう
4月14日は「黒人の日」って制定しても反対はしない
ゴロ的には9月6日なんだろうけどw 朝から頭がおかしいのがいるのか
NGネーム設定
-ofH2 >>132
PUの出力を絞ってる
おそらく絞ってなかったのはバーレーンだけ >>77
それが本当ならやっぱりオーストラリアの時と全く同じ症状だ
ということはフェラーリはPU冷え過ぎ問題を完全に修正出来てたわけじゃないんだな
これから暑くなるからいいけど秋までに修正できないと戦わずして終わりだな そういやクビアトのペナルティどうなのよ
トストも文句言ってたけど普通に走ってたらサインツと当たっちゃって制御失ってノリス撃墜って感じに見えたんだけど
3秒ペナくらいならギリギリ理解できたかもだけどドライブスルーは重すぎるんじゃないかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています