□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アルボン１０位走行中、後ろからグロージャンが迫っているシチュエーションなんですが。
フェルスタッペンはアルボンをオーバーテイクする際、兄弟チームのアルボンの手助けになるような
ことをしてあげたように見えましたが勘繰りすぎでしょうか？
グロージャンとの間隔を広げてくれた的な。 （文章下手くそですいません） >>395
ストロールのオンボード映像
https://www.youtube.com/watch?v=zKNAlRvr6vA
これが一番わかりやすいかな
クビアトが一人でとっ散らかって
マクラーレンに突っ込んでるね 誰が原因かというと、まあ間違いなくクビアトだよね
ペナ重すぎとは思ってるけどクビアトが悪くないとも思わない >>395
坊っちゃんは後ろを走ってたけど接触はしてない
クビアトはオーストラリアの時も前の車抜こうとしてブレーキ間に合わずにオーバースピードでコースアウトしてたからもっと落ち着かんとな
アルボンはオーバーテイク上手いのにな >>396
ルクレールに追われていたしそれはたまたまかな
その後ルクレールにも助けてもらう形になってたのは笑ったけどｗ >>395
当然、フェルスタッペンにはチームから「前の二人はレースしてるぞ」と無線は飛んでる >>396
単に青旗出たから周回遅れのグロージャンはタッペン（とその後ろからきてたルクレ）を抜かす必要があっただけだよ
もちろんアルボンもその後抜かれてる
ただ、そのおかげでグロージャンが攻めるチャンスを失ったのは事実なので、タイミング的にアルボンの運がよかったね >>397
ウィリアムズのトラクションが結構よくて笑ったｗ まぁクビアトはこのままだと来期ティクタムと入れ替わりまである
>>397
同じくウィリアムズ頑張ってて笑う これ見てるとラッセル頑張ってんなぁって応援したくなるけど 無理がありすぎるよなぁウィリアムズ
9台リタイアでもしない限り入賞できないのでは… 何度も書くけど最速はメルセデスだよ
フェラーリはエンジンは最強かもしれないけど結局2番手のまま
大得意のバーレーンでいつもどおり速かっただけで
オーストラリアでは完敗、中国もメルセデスについていけてなかった
今後ますます離される可能性の方が高いと思う >>395
レース中も書き込みあったけどどこ見てたのよ？
ストロールはたしかにおぼっちゃんだがさすがに失礼かと >>396
ずいぶん露骨にグロが譲ったなーと思ったけど
アルボンも同様に譲ったらしくタッペン通過後の二人の差は
通過前と同様の接近状態だった
ただ通過する事で間が生まれる訳で当然助けにはなってる グロージャンは去年青旗無視でペナルティ食ってるしな >>393
サインツのウィングがノリスのタイヤにあたってる。
それでノリスはやや右向きになったね。
悪いのはサインツただ1人。
ノリスに行かれてあせったのだろう。
>>394
無謀に突っ込んでるのはサインツ。
あたった勢いでクビアトのテールを右に飛ばし
さらにノリスあたって向きを右に変えてる。
より悪い状況にしたのが全部サインツの責任。 >>396
アルボン「ああーーーぬかれるぅぅ」→タッペン「またせたな！」
グロ「(；´Д｀)」
アルボン「ああーーーやっぱむりぃぃぃ」→ルクレール「またせたな！」
グロ「(´；ω；｀)」 例えばクビアトの周りが車で囲まれてて逃げ場がなかったとかならペナルティなんてないと思うけどね
あんだけ周りにスペースあってアウト側の2台に突っ込むのは流石に擁護できない しかしマクラーレンは車の挙動が安定しとるな
これでPUさえパワーがあればと思うと残念 次の動画がこれでワロタ
Daniil Kvyat (The Torpedo) | Crash Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=fPSonN7PdvM クビアトが悪いだろ擁護出来んよ
skyでも魚雷って言われてたし ウィリアムズとラッセルにはほんと頑張って欲しいけどクビサはダーティーなドライビングするから嫌い >>417
去年も一昨年も安定感はかなり良いマシン
元々そーいうコンセプトなんだろうな SKYはニコもデビッドソンも単なるレーシングアクシデントで
クビアトだけあのペナは厳しい言ってなかったか？ サインツもバーレーンと一緒で楽観的すぎるんだよな
コース上に留まるのはいいけど相手みないと損ばかりするぞ 枕ってルノーと3年契約だったっけ？
早くルノーの呪縛から解放されればいいのにな >>417
こんなＰＵ乗せてる限り無理でしょ
ルノーは、F1中国GPでのニコ・ヒュルケンベルグのリタイアは、
新スペックのMGU-Kに関連するソフトウエアの問題だった可能性があると認めた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-hulkenberg-problem-related-to-mgu-k-change/4370925/
＞このレースで投入された新スペックのMGU-Kに関連するものだったと、チームは考えている。
いつになったらルノーはまともなMGU-K作れるんだよｗ >>425
撤退するの、マクラーレン?
ほかにPUくれそうなメーカーないけど でもよく見たらクビアト膨らみすぎかと思ったけどアウトのラインに向かって3台殺到しただけな気もする 枕がホンダに続いてルノーもボロカスに言い始めたらそれはそれでおもろい 枕 「 お金上げるからＰＵ権利譲って (´；ω；｀) 」
ウィリ 「え？！」 >>400 >>402 >>408 教えてくださりありがとうございます。
>>414
本当にそんな感じでハラハラして観ていましたｗ 前日の大クラッシュ後の
決勝で臆することなくドライブし続けポイント獲得、本当にビックリしました。
開幕戦を観るまでアルボンを全然知らなかったのですが、応援したくなるドライバーですね。明るい未来が待ってるといいな >>309
シューマッハとロズベルグが互角とか頭大丈夫か？(笑)
ポチ縛り無ければアーバインでも簡単にフルボッコ出来るポンコツがシューマッハ
F1界のトーニャ ハーディング アクセル踏みすぎてトラクションかからずにグニャグニャってなってるな >>433
ホンダ「うちの名前はホンダでサンタじゃないですから」 この前も書いたけどタイヤウォーマーの温度元に戻した方がいいと思う >>425
どうせルノーPUも途中で嫌になって捨てるんじゃない？w ウィリアムズが撤退したらメルセデスPUが１個余るな。 >>432
アーバインって自分のタイトルがかかってる鈴鹿で、復帰後のシューマッハとハッキネンの予選バトルに焦ってコースアウトして全く絡めなかった間抜けじゃないかw トロロッソの実力がいまいちわからんなぁ。
2台とも週末通してトラブルフリーならどこまでいけるのか。
ドライバーの違いを考慮するとマシンの出来は
RBと変わらないんじゃないかと思えたり。
まあどっちのRBと比べるかに依るけれども…。 >>418
中国GP？でベッテルと口論した時の態度はオコンと大差ないな、ついでに翻訳
http://www.topnews.jp/2016/04/17/news/f1/138102.html
ベッテル：僕が同じラインで走り続けていたら、クラッシュしていたんだ。
クビアト：じゃあ、走り続けなきゃいい。
ベッテル：あんなドライビングをしていたらクラッシュするぞ。
クビアト：でも、クラッシュしなかった。 >>441
トロは戦略が破綻しててマシン云々のところまで行ってない >>417
マクラーレンはバクー速いと思うよ
ただPUが直線2Kmのストレート全開を
50回も繰り返すことができるかどうかだな >>445
間違いなく即死コースじゃないですかー
リカルドはガスリーと相当タイム差開いてたけど
MGU-Kぶっ壊れるの怖いから相当セーブして走ってたんだろうな フェラーリもバクー怪しいと思うわ
かなりPUに問題ありそう >>436
ロイターのそのパクリ記事より番組見た方が良い
レビューで例のモニター使ってもっと色々やってたし
あと擁護言ってるのは俺じゃないw >>444
トロはランキング9位のチームだよ良くも悪くも、最終ランキングも9位のままだろこのまま
ウィリアムズが途中からいなくなったら最下位チーム、それがトロロッソ >>442
まあその後ベッテルも魚雷かまして微妙な感じになったんだけど
アメリカだかで二連装魚雷食らって流石に可愛そうだったなｗ パトリック・ヘッドは、今ごろ怒鳴り散らしてるのかな バクーはメルセデスユーザーが基本有利になりそうだな
あのPUの頑丈さは異常 >>449
PUの位置はドライバーのすぐ後ろだから
なんとなくのイメージよりずっと前に積んである >>453
クレア「.....................」 アゼルバイジャンは去年のウイリアムズのクソマシンでも入賞だからなあ
さすがに今年は入賞無理だろうが >>452
上海でクレアとヘッドが同時にカメラに映った時の
あの妙な緊張感面白かったな F1マシンもっと小さくして
大きすぎて使用サーキットも限られるしオーバーテイクも難しい うーん…。
ルクレールは確かに若いのに凄く光るドライバーだよね。
順風満帆かつ成功のレールに乗りつつある。
でもまだまだ2年目。
今はじっと立場ガツガツしない方が良いと思う。
見ていると今後のキャリア、
ナニーニやアレジの流れに流されそうな気がする。
ルクレールはフェラーリを一刻も早く離れた方が良いと思う。
あと、現役中はビアンキの事は捨て置いておくべきだと思う。
本当に見てて不安になってしまう。 >>458
どんな形状にしても、タイヤカスがあんなに出ちゃうんじゃラインが１本になっちゃうよ。
コース幅が今の２倍になってもゴミだらけで、レース終盤はワイドに使えないんじゃない？ >>276
去年もそう言ってたけど、レース台無しになる問題だよねそれ… >>458
一人しか乗ってないのに昔のアメ車くらいあるもんね アビテブール「だって、ベンチではちゃんと5000km走ったんだもん！」 >>12
その汚ねぇヒゲをデコに移植しやがれ
ハゲスピンが クラッシュテスト通すには結局あれくらいのサイズになってしまうのよね
そのへんはドライバーの安全生命とのトレードオフ >>465
トラブルの原因は唯一手を入れてないハンドルの可能性が！ ちっちゃいのが好きなら
フォーミュラEでも見とけよ！ ウィリアムズにルノーＰＵ載せたらどうなるのか見てみたい 冬のテスト最速からの未勝利
期待の若手はトラブルで勝てない
フォーメーションラップですべってるとチーム批判して解雇も再現して欲しいわ >>414
グロージャン「お前、俺はフェラーリのカスタマーだよね？」
と思ったかもな
タッペンは相手側の仲間だし、まだワンチャンも残る話だったが。ルクレールはyouは何をしに！？台無しじゃん！みたいな…
グロージャン「後ろからルクレールが来たんだ」 >>469
アレはちっちゃいだけでなく酷く遅いだろ レースペースならウィリアムズとマクラーレンはいい勝負してたなw ハミルトンは何故ミスターオクレみたいな73分けをしているの? >>442
クビアトが帰ってきたと喜ぶべき
クビアトはクビアトだった ウィリアムズが思ったより早くギャップを埋めてきてる感じはする >>463
ホイールベースが70年代は2500-2700mm、80年代は2800mm台、90年代は2900mm台、00年代は3000mm台くらいだったのに今は3500mmもあるからな
車幅も98年に1800mm、溝付タイヤに制限したのに、スリックタイヤにワイド化でコーナリングスピード速すぎるからDRSでしか抜けないし
モナコで今年のクルマだと2台並ぶのも無理だろ >>449
クラッシュの後エンジンかかったままだったよね
ピットから止めろって言われてた気が 人のせいにするアビでブールだから、MGU-Kガーというのも怪しい。
全部サプライヤーのせいにしてるだけかもしれない。 >>472
そういやルクレールってアルボンと友達だっけ
アルボンはF1に乗るべき人材だとかなんとか、FE日産とのゴタゴタの時言ってた気がするw >>440
だからその間抜け以下だってことよ(笑) ルクレールは将来プロストみたいになったりして。大成するとかじゃなく性格的に。 ベッテルとか一発の速さしか取り柄ないのになんででかい顔してんだよ
その一発すら2年目のルクレールと大差ないし
まあルクレールが天才なんだけど
エースはルクレールだろフェラーリは早く気づけよ クビサ、カワイソス
クビサ「目立った出来事は、フォーメイションラップ中のスピンぐらい」 >>488
ハミルトンとバリチェロより速かったバトンが最速ってことか >>486
正直、レースクイーンやイベコンなら
韓国人の整形レディのほうがエロくていいよ >>492
バトンがハミルトンより速かったと本気で思ってんのか？ >>490
ルクレールさんもレースペースはまだそこまで安定してないわけだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
