□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>176,184
こういうのを見るとやっぱりF1は酷いな、そら不満がたまりますわw >>184
たまたまなんだろうけど示し合わせたかのようなツイートだな >>96
少なくともハードでワンストップとか言ってたし、他のタイヤより頼りないと思われて捨てるように次々に早期交換されちゃったのは言い分けにならんのでは？
ピレリが太鼓判を押してなかったら別だが！
>>178
ベッテルがFLだったからな
ベッテルから奪うのが通るか分からないし、ガスリーがFL取ってからとか無理だし、ガスリーの交換に合わせるのもキツいね… ルクレールにFLとらせちゃったらランキングでベッテルのが下になっちゃうしフェラーリにその気は無かったと思うけどな ガスリーつけてー♪カッコツーけてー♪
えーちゃんにシュッ♪けんちゃんにシュッ♪
シュッ♪シュッ♪シュッ♪
えいちゃんは吉田栄作で
けんちゃんって誰だっけ？ フェラーリのPUは最大パワーは凄いんだけど、総合バランスが悪くなってしまったのかもしれないな
なんかこう、動作環境や燃費回り等もあってPUの最大パワーが存分に活かせずにムラッ気が大きくなってる感じもする
暫くしたらノウハウが集まって落ち着くのかもだが、それがいつになるのかが問題だな >>163
いちおうレギュレーションはあるけど、ターボ車でそこまで吸気温度が下がるかなあ…
コンプレッサー直後で100℃以上あるから、それを普通の方法でどんなに冷やしても外気温＋10℃にするのは無理ゲーだろ
あのレギュレーションは、ペルチェ冷却とかの予想外の技術に対する予防措置じゃないかと思うんだが >>196
ただF1レベルでそこをちゃんと制御できないってダメすぎない？ マクラーレンとしてはクビアトに2台同時に撃墜されたしロシアン魚雷め！って言いたいくらいには不運だったね
そこまでクビアトに非があるとは思わないけど
とにかくマクラーレンはアンラッキー >>204
極限まで最適化されたギリギリの動作領域狙ってるF1レベルだからこそやで >>203
空冷、水冷のハイブリッドという噂だった。 >>205
予選で前に行かないから
ああいうことになる
中団グループは身に染みてわかってるとは思うが 俺も今んとこ腑に落ちるような理由が出てこないから冷え過ぎ論は眉唾 ヒュルケン、やっぱＰＵリタイヤか。今年で撤退か、これ。 F1に詳しい皆さんフェラーリはアゼルバイジャンで勝てますか？ >>196
マジか？ｗ
ラジエター塞ぐだけで過冷却に陥らないのか
ものすごい単純な理屈だろうけど
そんなもんで解決できるならサイドポットとかもっと小さくすれば良いんじゃ？ｗ
空力的にもドラッグ減って相乗効果で激速になるな >>211
ＰＵ次第だな
バーレーンの時の状態に戻せるならフェラーリ圧勝
また冷え性発症ならレッドブルメルセデスに大きく離されると見た
ＰＵ次第だ 玄人は中国GPじゃ何もわからないというが
ド素人の俺ですら中国GPだけ見てアゼルバイジャンもフェラーリ最速
レッドブルはTOP2と戦えない
ガスリーはまた中団グループ争いなのはわかったのに
それがわからない彼等は本当に玄人なのだろうか？ ガスリーはこれからも安定の6位キープだから
ファステストラップだけで10ポイントくらい持って行きそう >>205
いい加減しつこい
昨日から同じ事言ってるだろお前
ここで騒いでも裁定は覆らないしそもそもクビアトはリタイアしてるから
ペナルティが次戦に持ち込まれなかっただけ良かったとポジティブに考えて切り替えるべき そういえば昨年はメルセデスがＰＵのオーバーヒートに苦しんでいたよね
オーバークールとは真逆の問題だけどシーズン途中で解決してきたよね Ｑ ： 何故マグヌッセンは、ルノーやベッテルのようにフェルスタッペンを追い抜いていかなかったのだろうか？
マグ ： 「”クソ野郎”になりたくないからさ」 フェラーリピットは
FLポイントのことを忘れてた
に1000ガバス ガスリーはいい仕事パターン見つけたな
シーズン終盤までこの状態じゃ困るが 妊娠テロ怖すぎワロタ・・・・
知らない内に他人の子供を・・・・
４９人よりもっといるだろうー
この医師が治療した患者全員調べるべき >>214
・俺たちのフェラーリ
・欧州ラウンドから本気出すニューウェイ
・鬼才ジェームズ・キー
とかとか
勘案しなきゃならん要素は多々ある >>214
んなもん分かってたら
もうF1見ないわ アゼルバイジャンはどうせなんか起こるでしょ
頼むよバクーのマモノさん ルクレールをファーストにはしないって強い意思が伝わってきたけど
この先もずっと変わらないのかね マッティア・ビノットって開発者としては優秀でも指揮官としてはやっぱりボンクラじゃないのか
去年マティアッチとと揉めたときも気象情報の読み違え大ポカしてたような ルクレールはとりあえず今年はおとなしくしとくべきじゃないかね ルクレールは腹黒なんかじゃなかった
従順な良い子じゃんか！
（チームオーダーについて）
チームと話をした。あの時点ではセブの方が速そうだった。
でも（チームの説明だと）僕のすぐ後ろを走っている間にタイヤを傷めてしまっていたということだ。
（ベッテルのためにボッタスを抑え続けたことについて語り）
僕自身のレースのことだけを考えるなら、もっと早くピットストップすべきだった。
でもチーム全体のことを考えれば、セブのためにメルセデスを抑えようとしたのは正しいことだった。
それが彼らの目標だったのだろう。
結局はうまくいかなかったけれど、少なくとも試してはみた。 >>11
F1ドライバーが風邪をひいたときに見る夢かな？ >>185
今回のピット戦略は他に術がなかったから仕方ない
ベッテルもルクレールも遅いんだもの
>>218
今年も冷却問題あるとダゾォーンで言ってたような
次のバクーで解決するとかなんとか >>136
なんでバーレーンだけはおさえてなかったんだ？どうせ今年もタイトル無理ぽいから勝つかリタイアかのレース見せて欲しいわフェラーリには ガスリーは残り約2周からのファーステストピットという重圧に打ち勝ったので次回が楽しみ
もう少しプッシュ出来るようになるんだ 勝手に回るくらいなら去年のタッペンもやらかしてたし、壊さなければ問題ないだろうから、自信持って押していけるようになってほしいよね アゼルバイジャンって包丁みたいな形の直線コースと
八角形みたいな旧市街走るサーキットだっけ。 >>243
今回のタッペンはフォーメーションラップで回ってたしなw
あれがガスリーだったら滅茶苦茶言われていたと思う 見逃し見た
ライコネンとアルボンが素晴らしかった
やれば出来る子ガスやん褒められてこっから真の力を見せて欲しい
フェラーリ内部は完全にギルガメスとバララントに分かれてるなw >>236
主張する時はするけど
基本チームのために動くって姿勢見せるの大事よね
フェルスタッペンも凄いけどルクレールも逸材だなぁ アルボン爽やかだね
実際今回はエンジニアに頭上がらんだろうけどw
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
アレクサンダー・アルボン 決勝＝10位
最初に、昨日大量の作業をしてくれたチームに心からお礼を言いたい。
FP3の後は見通しが暗く思えたが、昨夜皆が頑張ってシャシー交換をしてくれた。
彼らのおかげでいいレースができた。1ポイントを持ち帰り、努力に報いることができてうれしい。
金曜に僕は少し悲観的になっていたけど、チームの皆が頑張って作業してくれた。
だからこのリザルトは彼らのものだ。 >>223
キーはあんまり大したことないかと
今の車もパットフライが作った >>247
どっちかつーとクメン王国とビーラーゲリラじゃろ ビノットって背高くね
ぱっと見2メートルくらいありそうなんだが
エンジニアと思わせない巨体 蓋開けたらメルセデス3戦1,2とかもうどうしようもないやんか
RBはマシンがまだ太刀打ちできないし1人ド不調でチームプレー不可能
フェラーリはもうベッテルが噛み合わな過ぎて笑えてくるわ グリップさえあればふぁーすテストが狙えるパワーがあるようなのでホンダとしては一安心だね >>261
ゲストの人、よく笑わずに仕事できたよなｗ なるほどな
シューマッハのは5chローカルで呼ばれてただけで、公共放送では言われてないんだな 昨日はベッテルとフェルスタッペンのバトルがあったが
ベッテルが完全に読み切っていたな
わざとインを大きく開けて飛び込ませてからの
自分はアウトから加速して前にでる
あそこらへんは経験の差か
予選の因縁があっただけにもっと激しくなると思いきや
フェルスタッペンがあれ１回きりだったのは拍子抜けした >>264
古館がフジでF1実況やってたのが89〜94年だから
シューは若手ぶっちぎりで上昇してた頃 >>241
オランダで、男性医師が自分の精子を無断で体外受精に使用し、
49人の子どもが生まれていた。複数のヨーロッパメディアによると、
この問題は、オランダのクリニックで不妊治療をしていた男性医師が、
1980年代ごろから、体外受精に自分の精子を無断で使用した疑いが出ていたもの。
その後、裁判を経て、実施されたDNA鑑定の結果が公表され、
医師と血縁関係のある子どもが49人にのぼることがわかった。
医師は2017年、89歳で死亡し、クリニックも閉鎖している。
現地では、ほかにも医師と血縁関係のある子どもがいないか、調査が進んでいる。 >>266
レースペースでは追いつけないのわかってたから、タイヤで差のあるあそこしかなかったんだよ
結果的にタッペンは右フロント痛めたけど、まぁ勝負所だったから仕方ないね〜 >>266
あそこでMAXがコース外行かずにニアミス仕掛けたらベッテルはピキってスピンしてたんじゃね？
いつもと違ってベッテルが多少先行してるからなんとも言えないけど >>269
でもよくよく考えたらおかしくないか？
フェラーリはリフトアンドコーストやって遅かったのに
なんでフェルスタッペンはベッテルに引き離されてしまったんだ？
もしかしてレッドブルにも問題出ていたとか？
それならバトルどころじゃないもんなー >>270
こないだの対ハミルトンの時と違って
「お待ちしておりました。どうぞ」っていう感じで余裕感あったから
ぶつからない限りはスピンしないんじゃ？ 今年のベストオブレスト争いは難しいな
ドライバーは良いの2人揃ってるけど信頼性難ありのルノー、車は速いのに決勝になると作戦ミスや自滅多発のハース、未知数な部分とチームのミスが相変わらず多いトロロッソ、相方が全然ダメでエースが孤軍奮闘するしかないRPとアルファロメオ
ウィリアムズは信頼性あって頑張ってるね >>268
さんくす
エグい話だけど今の女も相当えぐいからな
コンドームに穴あけてデキ婚させるとかザラだし >>107
アビデブー曰くヒュルケンベルグのリタイアはソフト側の問題だから再起動すればすぐ直る話だったみたいよ
修正版のMGU-Kを手続き飛ばしながら急いで用意したせいってことみたい
言い訳ばっかりだから素直に信じるものアホくさくなるけどね >>276
もうPUの信頼性もコメントの信頼性も無いw ガスリー株ストップ高！
(株)ガスリー 31円(30円↑)+3000.00% ヒュルケンベルグのMGUKはソフトだったとして
クビアトとノリスのリタイアの理由はなんだったんだろう
ダメージでかかったんかな >>271
遅かったとはいえそれはメルセデスに比べての話で、対タッペンのラップタイム自体は別に悪くなかったからね
タッペンも最初のスティントはフェラーリの二台と遜色ないくらいのタイムで走ってたんだけど、ギャップをずっと2秒差くらいでコントロールされててDRS圏内には入れなかった
だからあそこしかなかったのかなーと
ただ、あそこでベッテル抜けたからそのまま3位でフィニッシュできたかというとそれもまた微妙なんだけどね
ルクレの前になってからはタッペンもタイム差測ってアクセル抜いてたとは思うけど しかしFL 1ポイントだけだからな。
6位の8ポイントを賭けてリスクをとってFL取りにいく価値があるものだろうか。
今回はたまたまうまくいったけど、失敗したら8ポイントを今後FLで取り返すのはほぼ困難。
シーズン終盤で１ポイントを争う場合はアリだろうけど、まだ３戦目だよ >>279
クビアトはFWの修理やらでこれ以上走ってもPUのマイレージ消費するだけで無駄なのでリタイア
ノリスもフロアにダメージあったし完走扱いにはなるのでマイレージセーブのためリタイア レース終盤にフリーストップでフレッシュタイヤに変えられるならほぼノーリスクのイージーゲームだろ
しかも燃料も使い切ってほぼ空タン
順位巡ってバトルやるよかよっぽど確実にポイント積み上げられる >>281
それだけにあれはチームがガスリーに対して
あえて課したタスクだったと受けとめてる。
今回は6位入賞だけでも十分なところ、
即座に次のステップ踏ませるあたり赤牛だなと感じた >>281
チャンピオンシップ関係なさそうなドライバーを使ってライバルのポイント減らせるんだから美味しい。 チーム首脳はベッテル優先したいから仕方ない
大金かけてルクレールの下なんて目も当てられないから
成績よりも自己保身に走ってるんだろうさ
キュウリは今年限りで追放だろ >>279
クビアトはPUのマイレージのためってトストさんが言ってた >>281
ガスリーはいろいろ言われているから取る価値はあったかと
多分それは本人もチームも分かってる
逆にメルセデスとフェラーリは無理していないというか
わざわざ取るなといわれているかと クビアトは次はギアボックス交換出来るんじゃないかな >>281
その1ポイントが現実に存在する限り、例えばレッドブルがコンスト2位を取れそうってなったとき
その1ポイントが効いてくるかもしれない
6位が確定していて7位との差が大きいならやる価値は大いにあるよ
ベッテルも無線でかなり落胆してたし効果はあった >>273
トロロッソのガスリーが一歩リードしてるな しかしメルセデスのダブルストップの判断はすごいね。
フェラーリには絶対できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
