□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>165
チームオーダーで前に出た途端に細かいミスしまくり・タイヤロックさせまくりでペースがむしろ落ちるっていうのは、さすがにね。 冬のテスト最速なのに未勝利
ルクレールは初優勝逃してアレジ化
91年の再現だな ライコはプレッシャーから解放されたし今を楽しんでる気がする
赤い車の時は将来の契約どうだのワンパターンなインタビュー多すぎ >>167
予算が無いチームだしパーツをライコネンへ優先的に回してるのは間違い無いと思う ライコネンはとんでもなく早くピットしたり逆に全員入ってから様子見てタイヤ交換とか
タイヤ持たせられてるんだろうなあってイメージ
やっぱり経験なんすかねえ ジョブナッシほんと遅いよな
トゥルーリ兄さんみたいに予選は早いとか一芸もない
目立ってるのは髪だけ >>127
ガスリーが入ったことを確認してからしか入れなかったから、ガスリーはギリギリまで引っ張ったって川井ちゃんが言っていた気がするけど オーバークールって理由は可笑しいな。
あんな気温でもPUは相当な高温に
なってるハズなのに… 案の定クビアトの件でヤフーは裁定に批判かマクラーレンの責任にしてる、ケラケラ 少なくともあの優柔不断煮え切らないフェラーリが
ガスリーのピットを見て1周以内にタイヤ交換するなんて判断できるとは思えない >>163
へ〜そういう仕組みなんだな
どっかの記事でフェラーリのＰＵは冷え過ぎるとターボで異常燃焼が起こるって見たからさ
ＩＣＥの方だったのか
いずれにしてもフェラーリはＰＵの冷え性問題をさっさと修正しないと戦いにすらならんわな
でもバーレーンでは問題なくパワー出せてブッチギリの速さだったのは
気温が高かったから？
それとも一時的な修正だったのかな >>179
「過冷却」というワードにこだわらない方がいいみたいよ。
PUの最適動作温度域から外れると高くても低くても他に影響が出て燃費が悪くなったりする。今年のフェラーリPUはその範囲が狭い、ということらしい。 おれたちのフェラーリにそんなピットストップできるわけないわな
実質2vs1の状態だったのにピット戦略後手に回って
フェルスタッペンに四位奪われる糞ピットしかできんわけやし >>179
ある設定された温度に対して
オーバーかアンダーかを言っているのだから
別に可笑しくともなんともなく普通だと思うが そういやバーレーンでガスリーのタイヤ交換を引っ張りまくった理由ってなんだったっけ？ 開幕から常にマシンが合わないって言ってたベッテルはともかく、ついにルクレールまでしっくりこないとか言い始めたな >>185
今年はビノット体制でそういうポカはなし
みたいな話がシーズン前にはあった気がするが
多分気のせい なんやかんやフェラーリは今季まだ一回も優勝してないんだな
去年とかのほうがマシじゃんね フェラーリの株主総会てドライバーやチーム代表の人事に文句言う株主とかで荒れたりしないのかな >>179
市販車ベースのプロダクションレースでも
オーバークールになることはあるし、珍しくもない
段ボールやガムテープでラジエーター半分塞いだりする >>176,184
こういうのを見るとやっぱりF1は酷いな、そら不満がたまりますわw >>184
たまたまなんだろうけど示し合わせたかのようなツイートだな >>96
少なくともハードでワンストップとか言ってたし、他のタイヤより頼りないと思われて捨てるように次々に早期交換されちゃったのは言い分けにならんのでは？
ピレリが太鼓判を押してなかったら別だが！
>>178
ベッテルがFLだったからな
ベッテルから奪うのが通るか分からないし、ガスリーがFL取ってからとか無理だし、ガスリーの交換に合わせるのもキツいね… ルクレールにFLとらせちゃったらランキングでベッテルのが下になっちゃうしフェラーリにその気は無かったと思うけどな ガスリーつけてー♪カッコツーけてー♪
えーちゃんにシュッ♪けんちゃんにシュッ♪
シュッ♪シュッ♪シュッ♪
えいちゃんは吉田栄作で
けんちゃんって誰だっけ？ フェラーリのPUは最大パワーは凄いんだけど、総合バランスが悪くなってしまったのかもしれないな
なんかこう、動作環境や燃費回り等もあってPUの最大パワーが存分に活かせずにムラッ気が大きくなってる感じもする
暫くしたらノウハウが集まって落ち着くのかもだが、それがいつになるのかが問題だな >>163
いちおうレギュレーションはあるけど、ターボ車でそこまで吸気温度が下がるかなあ…
コンプレッサー直後で100℃以上あるから、それを普通の方法でどんなに冷やしても外気温＋10℃にするのは無理ゲーだろ
あのレギュレーションは、ペルチェ冷却とかの予想外の技術に対する予防措置じゃないかと思うんだが >>196
ただF1レベルでそこをちゃんと制御できないってダメすぎない？ マクラーレンとしてはクビアトに2台同時に撃墜されたしロシアン魚雷め！って言いたいくらいには不運だったね
そこまでクビアトに非があるとは思わないけど
とにかくマクラーレンはアンラッキー >>204
極限まで最適化されたギリギリの動作領域狙ってるF1レベルだからこそやで >>203
空冷、水冷のハイブリッドという噂だった。 >>205
予選で前に行かないから
ああいうことになる
中団グループは身に染みてわかってるとは思うが 俺も今んとこ腑に落ちるような理由が出てこないから冷え過ぎ論は眉唾 ヒュルケン、やっぱＰＵリタイヤか。今年で撤退か、これ。 F1に詳しい皆さんフェラーリはアゼルバイジャンで勝てますか？ >>196
マジか？ｗ
ラジエター塞ぐだけで過冷却に陥らないのか
ものすごい単純な理屈だろうけど
そんなもんで解決できるならサイドポットとかもっと小さくすれば良いんじゃ？ｗ
空力的にもドラッグ減って相乗効果で激速になるな >>211
ＰＵ次第だな
バーレーンの時の状態に戻せるならフェラーリ圧勝
また冷え性発症ならレッドブルメルセデスに大きく離されると見た
ＰＵ次第だ 玄人は中国GPじゃ何もわからないというが
ド素人の俺ですら中国GPだけ見てアゼルバイジャンもフェラーリ最速
レッドブルはTOP2と戦えない
ガスリーはまた中団グループ争いなのはわかったのに
それがわからない彼等は本当に玄人なのだろうか？ ガスリーはこれからも安定の6位キープだから
ファステストラップだけで10ポイントくらい持って行きそう >>205
いい加減しつこい
昨日から同じ事言ってるだろお前
ここで騒いでも裁定は覆らないしそもそもクビアトはリタイアしてるから
ペナルティが次戦に持ち込まれなかっただけ良かったとポジティブに考えて切り替えるべき そういえば昨年はメルセデスがＰＵのオーバーヒートに苦しんでいたよね
オーバークールとは真逆の問題だけどシーズン途中で解決してきたよね Ｑ ： 何故マグヌッセンは、ルノーやベッテルのようにフェルスタッペンを追い抜いていかなかったのだろうか？
マグ ： 「”クソ野郎”になりたくないからさ」 フェラーリピットは
FLポイントのことを忘れてた
に1000ガバス ガスリーはいい仕事パターン見つけたな
シーズン終盤までこの状態じゃ困るが 妊娠テロ怖すぎワロタ・・・・
知らない内に他人の子供を・・・・
４９人よりもっといるだろうー
この医師が治療した患者全員調べるべき >>214
・俺たちのフェラーリ
・欧州ラウンドから本気出すニューウェイ
・鬼才ジェームズ・キー
とかとか
勘案しなきゃならん要素は多々ある >>214
んなもん分かってたら
もうF1見ないわ アゼルバイジャンはどうせなんか起こるでしょ
頼むよバクーのマモノさん ルクレールをファーストにはしないって強い意思が伝わってきたけど
この先もずっと変わらないのかね マッティア・ビノットって開発者としては優秀でも指揮官としてはやっぱりボンクラじゃないのか
去年マティアッチとと揉めたときも気象情報の読み違え大ポカしてたような ルクレールはとりあえず今年はおとなしくしとくべきじゃないかね ルクレールは腹黒なんかじゃなかった
従順な良い子じゃんか！
（チームオーダーについて）
チームと話をした。あの時点ではセブの方が速そうだった。
でも（チームの説明だと）僕のすぐ後ろを走っている間にタイヤを傷めてしまっていたということだ。
（ベッテルのためにボッタスを抑え続けたことについて語り）
僕自身のレースのことだけを考えるなら、もっと早くピットストップすべきだった。
でもチーム全体のことを考えれば、セブのためにメルセデスを抑えようとしたのは正しいことだった。
それが彼らの目標だったのだろう。
結局はうまくいかなかったけれど、少なくとも試してはみた。 >>11
F1ドライバーが風邪をひいたときに見る夢かな？ >>185
今回のピット戦略は他に術がなかったから仕方ない
ベッテルもルクレールも遅いんだもの
>>218
今年も冷却問題あるとダゾォーンで言ってたような
次のバクーで解決するとかなんとか >>136
なんでバーレーンだけはおさえてなかったんだ？どうせ今年もタイトル無理ぽいから勝つかリタイアかのレース見せて欲しいわフェラーリには ガスリーは残り約2周からのファーステストピットという重圧に打ち勝ったので次回が楽しみ
もう少しプッシュ出来るようになるんだ 勝手に回るくらいなら去年のタッペンもやらかしてたし、壊さなければ問題ないだろうから、自信持って押していけるようになってほしいよね アゼルバイジャンって包丁みたいな形の直線コースと
八角形みたいな旧市街走るサーキットだっけ。 >>243
今回のタッペンはフォーメーションラップで回ってたしなw
あれがガスリーだったら滅茶苦茶言われていたと思う 見逃し見た
ライコネンとアルボンが素晴らしかった
やれば出来る子ガスやん褒められてこっから真の力を見せて欲しい
フェラーリ内部は完全にギルガメスとバララントに分かれてるなw >>236
主張する時はするけど
基本チームのために動くって姿勢見せるの大事よね
フェルスタッペンも凄いけどルクレールも逸材だなぁ アルボン爽やかだね
実際今回はエンジニアに頭上がらんだろうけどw
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
アレクサンダー・アルボン 決勝＝10位
最初に、昨日大量の作業をしてくれたチームに心からお礼を言いたい。
FP3の後は見通しが暗く思えたが、昨夜皆が頑張ってシャシー交換をしてくれた。
彼らのおかげでいいレースができた。1ポイントを持ち帰り、努力に報いることができてうれしい。
金曜に僕は少し悲観的になっていたけど、チームの皆が頑張って作業してくれた。
だからこのリザルトは彼らのものだ。 >>223
キーはあんまり大したことないかと
今の車もパットフライが作った >>247
どっちかつーとクメン王国とビーラーゲリラじゃろ ビノットって背高くね
ぱっと見2メートルくらいありそうなんだが
エンジニアと思わせない巨体 蓋開けたらメルセデス3戦1,2とかもうどうしようもないやんか
RBはマシンがまだ太刀打ちできないし1人ド不調でチームプレー不可能
フェラーリはもうベッテルが噛み合わな過ぎて笑えてくるわ グリップさえあればふぁーすテストが狙えるパワーがあるようなのでホンダとしては一安心だね >>261
ゲストの人、よく笑わずに仕事できたよなｗ なるほどな
シューマッハのは5chローカルで呼ばれてただけで、公共放送では言われてないんだな 昨日はベッテルとフェルスタッペンのバトルがあったが
ベッテルが完全に読み切っていたな
わざとインを大きく開けて飛び込ませてからの
自分はアウトから加速して前にでる
あそこらへんは経験の差か
予選の因縁があっただけにもっと激しくなると思いきや
フェルスタッペンがあれ１回きりだったのは拍子抜けした >>264
古館がフジでF1実況やってたのが89〜94年だから
シューは若手ぶっちぎりで上昇してた頃 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
