□■2019□■F1GP総合 LAP1922□■アゼルバイジャン□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>813
実際フェラーリが上にいる以上は2対2で争いたいよな
ガスリーは改善したらどうこうってレベルじゃないし
このままじゃ3番手のままタッペンはいつまでも勝てずに終わりそう >>805
仮に1秒差とか付けてたら、何故予選でそれをやらない?って言われてたのではないかと >>816
あの人が亡くなった影響だろうし
何より、メルセデスの独走がここまで圧倒的だと世界的に人気ガタ落ちするだろうし
どうすんだろな
これ フェラーリはもっと伸びるはず
ただベッテルはもう限界だと思う タッペンいきなりペース落ちたように見えたんだけどなんだろ
最後のミディアムは完璧に後ろとの調整だったんだろうけど >>822
いや最終盤でタイヤ換えて1秒差のFLは出来て当然では 今日セナとミハエルが一緒に仲良く談笑してたら
確かに流石1000回記念ってなるもんな
>>814
去年のトロと一緒で予選と決勝
両方に合うセットが見つけ難い状況だそうで
どちらかに合わせると片方で失速しちゃうんだと >>682
フェルスタッペンレイトブレーキングでインに突入そしてオーバーシュート
ベッテルはオーバーシュートするだろうと予想して立ち上がり重視のライン取りして
抜き返してやろうと思っててそれが成功したって感じだったね >>817
伸びしろとか言い出したらきりがない
現実として差があるわけでフェラーリは自滅してるだけでそこの差を埋める要素がない リカルドがいれば今年RBコンスト2位狙えたかもな
今年も3位確定だなこれは ○コ 「 ファーステストよりも、前を2台つぶしてくれる魚雷の方が・・・・ 」 フェラーリはもうダメだな
やっぱり燃料でなんかやってたんだろ
それでトラブルが出て封印したらこの様なんだろ マクラーレン、けっこう速い?
サインツは2戦続けて不運で一周目で順位落としたけど、
普通に走ったら中団最速かも?
Gap to RIC (P7) after lap 3 was 47.467 seconds
Gap to RIC (P7) at the flag was 39.704 seconds >>821
今のところ完全に1対2だからね
去年までは2対2だった。
リカルドってやっぱり凄かったんだなって今年になって思う。
フェルスタッペンと互角の勝ち星をあげるんだから。 これ以上メルセデス独走状態だとレースしてる意味がはい!フェラーリもレッドブルもメルセデスとバトルすることすら不可能だぞ >>827
代わりに弱禿とかフィジケラでどうです? >>825
2NDスティントの話ならハードの入りでベッテルとバトったせいで
タイヤ痛めちゃったんじゃね?
それか元々のハードとの相性
FP1の最初に試しただけだったし そもそもテストの段階でフェラーリはこれが完成形でメルセデスとレッドブルはまだ進化出来るって言われ方だったのに
序盤でフェラーリがこれならシーズン終わり頃にはチームガスリーみたいになるってことだろ >>826
ガスリーは中古タイヤだから
フェラーリは新品タイヤだろ 今シーズンの種明かしみたいなレースだったなあ
サプライズがなくて残念だった >>823
どうするって去年も基本は変わらんだろ
フェラーリがいてもな
メルセデスガーではなく下にも収益分けろよ >>833
今年のフェラーリは、単に直線番長車だったというだけじゃないかな。
直線が速いことが重要なバーレーンやモンツァでは速いけど、
それ以外じゃダウンフォース不足でダメっぽい。 >>826
いや、どれだけ大差を付けたとしてもケチつけられてただろうなという話ですよ >>834
まぁ正直14位まで取り戻したのは驚いた
クビアト魚雷で車直してピットアウトした時後続から1分くらい遅れてた気がするわ >>839
やっぱりRB15とC3タイヤの相性悪いのかね? >>808
わずか1戦前はフェラーリのほうが速かったけど 優勝争いにならないから、ドライバー+スタッフ丸ごとメルセデスとフェラーリで入れ替えようぜ!
トト率いチームとハミルトンならビノット率いるメルセデスベッテルに勝てるだろう >>834
あの壊れ方で無傷のリカルドにこの差はちょっと凄いな 100戦目 S.モス(公式の場には出ないことを公言)
200戦目 J.スチュワート
300戦目 R.ピーターソン(1978年没)
400戦目 N.ラウダ(去年の病気)
500戦目 N.ピケ
600戦目 J.ビルヌーブ
700戦目 G.フィジケラ
800戦目 F.アロンソ
900戦目 L.ハミルトン
1000戦目 L.ハミルトン >>843
分けてるじゃないか
枕とウィリアムズはw ここ3年ほどで一番つまらないレースだった。最近はハンガリーが珍しく激しいからだけど 皮剥き忖度&新仕様のせいで決勝では旧ミディアムしか機能してなくね?疑惑が しかしメルセデス独走でつまんねーなぁ
さらにつまんねーのがメルセデスはポチ体制って事
最近ポチが飼い主に歯向かってるけどもう去勢されたし よく独走したらつまんないからどうにかしろって人出るけど
改善した結果のレース成績なんだから当然だろ
同じモノ使って車作るルールじゃねんだから 結局メルセデス全勝。
フロントウィングのアウトウォッシュがどうのこうの、アルファやフェラーリみたいなのが
正解みたいに開幕前は言われてたのに、メルセデスのは当たり前の形をしてるし。 しかしクビアトはポジショニングが悪いとは言え最初のヒットも防ぎようが無いのに
あのぺナは心象以外の何者でもないなw 今年はプレシーズンからフェラーリ爆速と言われながら、蓋を開ければメルセデス天下
誰かがミスリードさせてるとしか思えない…(チラチラッ >>856
独走してもいいんだよ
翌年に代わるなら
メルセデス独走は萎える要素てんこ盛り
PU導入や今回のエアロ変更主導しても
タイヤのブリスター対策もだろ? >>57
その通り
マックスに合わせタイヤ交換
ルクレールは意味不明に譲らせるし
ジョイントナンバーワンでは無いんだな >>838
残念ながらカリスマ性やオーラが・・・
>>847
どーなんだろうな
俺は赤牛がC3イマイチって言ってるのはあくまで
予選やショートランの話でロングで履くなら
そこまでC3と相性悪いとも思ってないけど >>858
クビアトが左に切ったのが決定打になったな
恐らくホイールスピンしてカウンター切ったんだろうが
グリップ戻ってサインツにあぼん クビアト速いけど相変わらず魚雷。視野が狭いンだな。ガスリーは相変わらずタイヤマネジメントが上手いとかいわれてたが実際マックスのほうがタイヤ上手く使うし速い。今更だけどレッドブルはマックス・サインツ体制が妥当だったんじゃないかな。 1 メルセデス 130P
2 フェラーリ 73P
3 レッドブル 52P
4ルノー 12P
5ライコネン 12P
6ハース 8P
7マクラーレン 8P
8レーシングポイント 7P
9トロロッソ 4P クビアトがロックさせて突っ込んでんだからペナ当然だろ
毎回レースぶち壊しやがってマジで消えて欲しい 何戦、いや何年メルセデスのブラフに引っかかり続けるんだろうな、あのチームは 1000歩譲ってメルセデス独走は仕方ないとしてもボッタス頑張れよな。
ロズベルグは4割くらいはハミルトン喰うからまだ面白かった
まあボッタスも今年は頑張ってるけどさ しかしたった1レースで何十人のガキを紹介されてんだろうな まぁ接触後のサインツの走り見ると
接触無かったら中団グループはもっと面白い展開だっただろうね
今は中団グループの争いが熱いからそこは残念 リカルドルノーが
余りにあり得ない出来事だったから
結果、案の定だし >>870
去年とはマインド的に違いは見えるけど結局レースになると10秒差つけられるのがボッタス
で、ハミルトンもチームもそれを歓迎してるのが現状 >>867
ペナは分かるけど、ドライブスルーペナルティは厳しすぎる。
ドライブスルーは、よほど悪質な場合という印象。
レーシングインシデント紙一重の場合は、5秒か10秒加算ペナが普通だろう。
1周目の衝突は、比較的甘めに見られるのが普通。 バーニーの頃みたいにもっと露骨にフェラ贔屓の方が
興行的には面白いんだよな
フェラの中の人とメルセデスの中の人の頭の良さが全然違うから
ちょっとフェラ贔屓位だとメルセデスに上手く対応されてしまう クビアトは結局昔と変わってなかったな
安定感がない
あれはペナもらっても致し方ない フェラーリはルクレールをファーストにしたほうがもういいのかな・・・?
ただ今回の予選もベッテルはあんないざこざやってたのにベッテルに勝てなかったし一発の速さにムラがありすぎるのになあ メルセデスもたまにPUが調子悪くなるとかしてくれたら可愛げがあるのに
それないからほんとにつまらん >>877
ま、裁いてるのが人間な以上しかたないね
グロージャンも睨まれてるから軽度でも悪者にされるしね リカルドもう一年我慢してレッドブルに残れば良かったのに >>879
FIAのトップとレギュレーション考えてる奴がチームシューマッハの一味かつ
フェラーリ時代にモンテゼモロと仲が悪かったトッドとシューマッハ引退で身を退いてホンダ-ブラウン-メルセデスの経緯で復帰したロスブラウン
フェラーリ優遇になるなんてないわな トロロッソのマシンはポイントとれる速さある
クビアトも以前から速さあるけど、ボーリングやっているんじゃないんだからさ
ぶつかりすぎだろ、そこどうにかしないダメだよ、とくに1周目 今年のレッドブルでマックスリカルド
ほんと見たかったな >>883
ドライバー、マシン、信頼性、戦略
全部トップだからなw ニコ時代はまだチーム内の争いがあっただけ良かったが… ベッテルもルクレールも五十歩百歩な速さなのが問題をややこしくしている
ハミルトンとボッタス、フェルスタッペンとガスリーみたいな実力本位の明確が序列がない >>872
今回みたいにメルセデス独創の場合は中団争いが楽しみなのにぶち壊しにしやがってマジで頭にくるわ >>866
トト「圧倒的じゃないか、わがチームがは」 >>875
ドライブスルーなんて軽いもんだよ
彼は2016年のロシアGPでレーシングインシデントで
10秒のストップ&ゴー・ペナルティに加えてレッドブルのシートを失うペナルティを受けたんだから
あれも1周目のしかも1コーナーの衝突だったね それにしても、上位陣が崩れないとレースとしては退屈なものになるな ベッテルルクレールマックスの三つ巴の様相呈してきてて
これハミルトンが一番おいしいやつや 結局首脳変わってもやってることがまったく同じなのが泣けるな >>889
レギュレーションまでどんどんメルセデス寄りになっていくのがもうね・・・ 大体、ノリスはクビアトの後ろ、しかも外にいた車だぜ
なんでペナ受けなきゃならんのか、逆におかしいだろう ガスリーは初ファステストラップだったのかな
とりあえず最低限の仕事は出来たな(´・ω・`) >>866
開幕3戦終わってメルセデスが取り逃がしたのは2戦目3戦目のFLポイントだけという… アロンソよ。ハミルトンとの決着つけに一年だけメルセデスで復帰しろよ あたり:アルボン、ラッセル
はずれ:ノリス、ジョビナッツィ >>886
まぁそうなんだが一応トークン廃止にしたり
トリックサス止めさせたりとある程度は手を打ってる
でもその位だとピレリにトレッド変えさせたりして
メルセデスはまた新たにアドバンテージ作るから
いたちごっこ >>799
クビアトのペナはサインツにぶっこんだ件かと タッペンフェラーリ1台食ったから上出来だな
フォーメーションラップ中スピンしたときゃ焦ったが リバティが運営してる間はメルセデス天下も1ストップもガキ映しまくるのも変わらないだろうな… >>904
メルセデスより
伝統的に優遇されてるフェラーリが不甲斐ない方が悪い 5秒とか10秒のペナってタイヤ交換ついでに入れるからピットスルーペナはかなり重いのでは >>893
いや、あの2度カマ掘ったのと比べると厳しいでしょ >>905
?
それは一連の流れで、最初の接触で空中飛んで着地した結果なんだが ルクレールも案外面倒臭いヤツかもな
悪いのは速くも強くもないファーストのせいだけど >>909
重いわ審議はねーわで「はぁ?」って印象だったよ
チャーリーの不在が徐々に大きくなってく流れなんかねえ >>859
「今回は運よく勝てたがこれが実力と考えることはできない。バクーではフェラーリが有利と予想され、苦しい戦いになるだろう」 メルセデス一強に、フェラーリレッドブルと続いて
あとは参加するだけのクソチームだらけ
つまんねーな〜なんとかしろよ 接触の起点はクビアトなんだからペナで何も問題ない
あんなの毎レースやられたらブチ切れるどころの話じゃない 予選5位からマクラーレンかレッドブルの片方をくって3位にねじ込もうとしてたフェラーリアロンソと今のフェルスタッペンが被る レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。