□■2019□■F1GP総合 LAP1922□■アゼルバイジャン□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>726
フェラーリが謎戦略したりするからとか? >>597
しかも真っ直ぐ走る最終セクター以外遅かったからなw >>717
フェラーリじゃ自己主張していかないとライコネンみたいに雑に扱われるからな
まぁ今回は主張してもダメだったがw >>730
現状のガスリーの実力からしたら評価できる
ただレッドブルに乗るドライバーとしてはまだまだ遅い >>628
フランスのルノーフォーラムのコメントで、信ぴょう性は不明だが…
“ヒュルケンベルグのトラブルはエンジンソフトウェアによるもので、エンジンパワーが失われた。
プロストは、リタイアはメカニカル保護のために決定されたと認めた。
彼は、エンジンが多くのパワーを得たが、それは今のところ信頼性を犠牲にしていると認めた。” >>716,720
そいやそうだったな、ありがとう 今年のチャンピオンはハミルトン、コンストラクターはメルセデスで決定だね
ドライバーの3位、コンストラクターの2位は、まだ分からない RB15が仕上がってきて、メルセデスの二人がポイントを取り合えばタッペンのWCの可能性もかすかだけどある気はする
フェラーリはもう期待できない >>708
すまん、F1復帰したの最近だからそのあたりのことは分からん
でも先頭からスタートするとき共通の難しさなのかもしれんね >741
認めようが認めまいが結果が証明してるしな
ルノー嫌いでも可哀想になってくるレベルw ルクレールはあそこまで引っ張ってしまったら1ストップで粘るべきだったと思うなぁ
粘っても最終的に抜かれた可能性は高いけどあのピットインの判断は酷い
10周で15秒詰められるわけないだろっての >>744
ガスリーの状態を考えるとコンストラクター2位はフェラーリだろ
早くレッドブル車に慣れて欲しいけどまだ時間がかかりそうだし >>707
ジョビナッツィは下位カテの成績も大したことない。
唯一良かったのは、2016年のGP2で、ガスリーに次ぐ総合2位だったこと。
つまりジョビはガスリーより下。
ガスリーも下位カテの成績は大したことなくて、
ジョビと同じく良かったのは2016年のGP2の成績だけ。
どれだけ2016年のGP2がヘボかったんだよ、という話になってくる。
すべての下位カテでチャンプを取ってきたルクレールとの差が激しい。 ジョビが遅いというより、やはりライコネンはライコネンだなっていう印象。
そうそうそこらのドライバー程度には負けないよね ノリスはあんだけ車横向いて吹っ飛んだのにリタイアするまで普通に走ってた方が驚きだわ >>741
今日プロストがチェッカー振ってたけど
現在のチーム関係者があーいうのやってるの見たのって
何気に初めてな気が
1000GP目だからなんだろうけどさ >>743
今日のガスリーの頑張りは評価してるよ
これからだんだん良くなって行くと思うよ
マシンにも慣れてきてる気がするし!
遅いけど6位、FLポイント最低限の仕事したし今日は合格でしょ クビアトの見事なダブルテイクアウトが、
ワーウィックのせいでケチがついた なーにあと3回チャンポン食べたら…FEの伝説を作りに旅立つやろ! ルノーPU深刻だな
今年はステアリング以外は全部新造らしいから…(;´Д`) 今宮純はすごいよ
誰よりも早く今起こってることを解説してくれる
他のはどうでもいい >>755
そして来年も俺たちでテレビを窓から捨てると >>757
結構壊れてんな
それ考えたら予選順位まで追い上げたのはよく頑張ったというべきか? >>741
去年以上に止まるんだからそら分かってたよ
少し信頼性とパワーのバランス考え直した方がいいんじゃないですかね >>764
実はステアリングに不具合があったというオチ…w >>759
すまんガスリーの実力からしたらと前置きしてたから
>>740はむしろ皮肉たっぷりにディスってるように見えたw 結局今回のフェラーリはルクレールが序盤にペース上がらずでその後も文句たらたらで情けないのか
ベッテルがチームオーダー後もメルセデス追えずでタイヤロックばかりで情けないのかどっちなんだ? ガスリー最低限ははたしたけど
あのFLのタイムはいかんでしょ
リカルド、タッペンのコンビって相当強力だったんだなあ >>772
メルセデスが圧倒的すぎてどちらの理由もどうでもいいレベル FLのポイントをフェラーリ(ベッテル)から削ったのは、大きいね。
これ毎レース、6位のガスリーがメルセデスやフェラーリからFLダッシュの任務くるんじゃね?w >>772
後者かな
ベッテルがルクレール離せなかったんだからペース的には変わらんかったわけで >>731
スカイのレース後解説とかでもペナはちょっと厳しいって論調だったぞ
当事者のインタビューもそんな感じだったしな ルノーの中の人がやたら吠えるときは
失敗作の時だからな。 F1ゾーンのおかげで国際映像に頼らず
アルボンとグロの戦いを楽しめた
タッペンとルクレールのアシスト最高や! >759
予選が遅すぎて合格とは思えないw
最低限って感じ
ライバル(ルノー、ハース)は自分で失速してるしなw 一応ライコネンは2年グロージャンと組んで決勝は当然として予選の成績も意外に勝ち越してるからな
アロンソとベッテルっていうチャンピオン相手だと全くダメだけど
ランキング2位で10勝以上あげた実績のあるクルサードやマッサだと五分五分
モントーヤみたいな一桁ウィナー相手だと全く寄せ付けない
2年目以降は結構優秀な物差しだろ >>775
三強の最後尾は後ろとギャップあるから
毎回ガスリーがゲットしそうw 去年信頼性ボロボロのルノースペックC積んで
ふつうに上位争いしてたフェルスタッペンて
あらためて凄いな
あのときスペックCのエンジンマッピングもまともにできてなかったんだろ
ほんますげえわ ガスリーはトップ3の中で全く相手にされてない
ルクレールも二年目なのに、言い訳できるわけないわ メルセデス最強は分かったけど、
フェラーリとRBはどっちが突出してるんだろうね? >>781
右下のポッチばかり見つめてレース映像全然見れなくなっちゃうやつだろ >>758
(現在ルノーに居て)レースに帯同しているプロストとか、ヨスがパレードに出てたりって、1000GP記念としては金かけてないなあと思った >>779
5秒か10秒加算ぐらいが適切なペナだったよな。
意図的にアウトに寄ったわけじゃなくて、スナップして衝突しただけだし。 ルクレールはずっとタイヤギアボックスを気にしてプッシュできなかった
やっぱバーレーンでのマシントラブルの不信感が尾を引いてるな
ルクレール頑張ってんだからフェラーリはしっかりしろよ
チームオーダーもクソ過ぎるしイイトコ無しだな >>788
フェラーリやろ
フェルスタッペンは凄いけど
ガスリーの分を考えるとコンストは勝てない 2016年からずっとMGU-Kで躓いてるルノー
マシン開発よりKを優先すべきなのでは
>>786
でも去年のトラブルってほとんどリカルドばかりだったし
一昨年は逆でタッペンばかりだったけど >>729
プロストやシューマッハの政治的な駆け引きはよく言われるが
ハミルトンなんかちょっとでも不利があると黒人差別の被害妄想を吐いて
騒ぎ出す腹黒さでのし上がってきた
俺らでさえ知ってる程度の逸話をルクレールが知らないはずもなく
チャンピオンになるために必要なことと学んできたんだろう >>778
そもそも今日のフェラーリにメルセデスを追える力があったのかなあ
まあベッテルがその後もルクレール離せなかったからオーダーの必要性がないってのはある >>779
実際、同じようにベッテルが外に滑ってきたところでタッペンは避けてた
ノリスは認識して外に逃げることもできた
クビアトが外に流れたのは操作ミスで故意じゃない >>793
そうだよな
意図的にやったようには見えなかったわ >>788
流石にフェラーリの方がマシン的には抜けてるかな…戦略は俺たちだけど >>791
メイン映像は実況解説の音声でフォローできるんだよねー >>777
カーリングにおいて、一投のストーンでふたつのストーンをはじき出す(テイクアウト)こと
やで >>792
確かに
間に合わせ人員結構多かったよね
以前の記念GPはファンジオだの来てたのに 1/1000秒差だろうがファステストはファステストなんだよ
ガスリーはミッションコンプリートしたわけで評価に値する
きっかけを掴めるといいな 1本の魚雷で前後の潜水艦を沈めるとか
独立国家やまとみたいな天才クビアト >>785
今回はリカルドのアシストのおかげだよね
後ろに蓋してピットの時間稼いでくれて有り難かったわ なんかフェラーリもレッドブルも優勝することはなさそうだね
圧倒的だわメルセデス
もう見なくていいレベル >>806
潜水艦と聞くと確かにマクラーレンはイエローサブマリンに見えるw >>737
タッペンはまだ同じ所属だから救援も我慢するけど、ルクレールまで来たときはキレかけただろうなグロージャン >>804
まあ近年のレジェンドだとセナもシューマッハも来れないからね・・・ いつものレースペースのグラフが出てきたら見たいな
ガスリーのペースの遅さが目立っんだろうか ガスリーとタッペンでは威圧感がないんだよなあ。
去年までのリカルドと争いながらもトップに迫ってくるような未来が、ガスリーとのコンビだと見えない
アルボン昇格か、リカルド復帰を願ってる ハースのレースペースの悪さは一体何なんだろうな
不思議すぎる >>808
皆それには触れてないのに・・・
でもそうだよな クビアトは審議すら出ずにいきなりペナルティだったしなあ
今後ずっとこの基準ならいいけどまた例によってブレブレになるんだろうな 今後の伸び代ならフェラーリよりレッドブルが期待できそうなんだよ 過去9年のフェラーリのポイントスコア(過去3戦)
2010 43-27-6= 76P
2011 18-18-14= 50P
2012 10-25-2= 37P
2013 30-10-33= 76P
2014 18-12-3= 33P
2015 15-37-27= 79P
2016 15-18-28= 61P
2017 37-28-37= 102P
2018 40-25-19= 84P
2019 22-26-25= 73P >>806
上位を全て撃墜してハミルトンに最高のアシストした一昨年のシンガポールのベッテルに比べたらまだまだ >>813
実際フェラーリが上にいる以上は2対2で争いたいよな
ガスリーは改善したらどうこうってレベルじゃないし
このままじゃ3番手のままタッペンはいつまでも勝てずに終わりそう >>805
仮に1秒差とか付けてたら、何故予選でそれをやらない?って言われてたのではないかと >>816
あの人が亡くなった影響だろうし
何より、メルセデスの独走がここまで圧倒的だと世界的に人気ガタ落ちするだろうし
どうすんだろな
これ フェラーリはもっと伸びるはず
ただベッテルはもう限界だと思う タッペンいきなりペース落ちたように見えたんだけどなんだろ
最後のミディアムは完璧に後ろとの調整だったんだろうけど >>822
いや最終盤でタイヤ換えて1秒差のFLは出来て当然では 今日セナとミハエルが一緒に仲良く談笑してたら
確かに流石1000回記念ってなるもんな
>>814
去年のトロと一緒で予選と決勝
両方に合うセットが見つけ難い状況だそうで
どちらかに合わせると片方で失速しちゃうんだと >>682
フェルスタッペンレイトブレーキングでインに突入そしてオーバーシュート
ベッテルはオーバーシュートするだろうと予想して立ち上がり重視のライン取りして
抜き返してやろうと思っててそれが成功したって感じだったね >>817
伸びしろとか言い出したらきりがない
現実として差があるわけでフェラーリは自滅してるだけでそこの差を埋める要素がない リカルドがいれば今年RBコンスト2位狙えたかもな
今年も3位確定だなこれは ○コ 「 ファーステストよりも、前を2台つぶしてくれる魚雷の方が・・・・ 」 フェラーリはもうダメだな
やっぱり燃料でなんかやってたんだろ
それでトラブルが出て封印したらこの様なんだろ マクラーレン、けっこう速い?
サインツは2戦続けて不運で一周目で順位落としたけど、
普通に走ったら中団最速かも?
Gap to RIC (P7) after lap 3 was 47.467 seconds
Gap to RIC (P7) at the flag was 39.704 seconds >>821
今のところ完全に1対2だからね
去年までは2対2だった。
リカルドってやっぱり凄かったんだなって今年になって思う。
フェルスタッペンと互角の勝ち星をあげるんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています