【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ >>512 ルノーは全車PU交換って事らしいがどう改善したのか?それよりRedBullの改善と持ち込むパーツは何なのかが気になるけど。大きなアップデートはスペインだけどコメント通りなら表彰台争いには加われる筈。 >>93 MGU-Kのみ?結構長く不具合改善されてないんだけど。 F1中国GPに向けてエンジンを含めたパワーユニット全体を交換 >>87 陰謀論と一括りにされそうな話だが しかし結果は注視していく必要があるとは思う。 今起きてることは なぜか長年最強車体だったレッドブルがホンダと組んだ途端に失敗シャシーとなり ルノーと組んだマクラーレンは、昨年ポイントにおいて躍進し さらに今年も速さを見せ復興しつつある、ということ。 エクスキューズはあっても、最終的にはポイントが全て。 今シーズン終わってどうなっているか、これは非常に興味深いところ。 マクラーレンを含むルノーエンジン勢4台、F1中国GPで一斉にエンジン交換を実施 https://formula1-data.com/article/china-renault-introduce-new-mgu-k-2019 >> これまでに出ていた全ての問題が解決されていると確信しているが、状況を改善するために現在進めている作業もある ルノーのMGU-Kはまだ問題解決してないっぽいな。 >>97 初めて知ったけど 申し訳程度に適当な位置にホンダロゴ貼られててワロタ >>102 オンボードカメラに写る位置じゃないの? レッドブルロゴの両脇だから、目立つ位置だと思うが。 >>100 空力のレギュレーションが全く異なる事の根拠は? まぁ何れにしろ真面なファンは「NGワード公開」のもう片方のスレに移動した方が良い。 本スレはアンチョンの吐き場所になってしまったからね。 ではさようなら。 GAS :(;゙゚'ω゚'):こんなアンダーステアが醜いクルマは初めてだ。スロットルを開けると タイヤが横滑りを始めて、まるで氷上を走っているかのようでどうにもならないんだ. 昨年走ったトロロッソはコントロールしやすかったのに... 赤牛 (´・ω・`) 原因は特定できている。もう少し辛抱してくれんかのぅ. >>84 リーマンショックのときに撤退で大騒ぎしたのにそれは...... RBだって、ホンダが復帰した2015頃は、いまいちの戦績だよね、そからニューウェイが関わり始めて2018に向けて良くなってきたから、新レギュレーションでも、これから良くなっていくのは間違いないでしょ 上位陣黄色タイヤでのタイムにのにタッペンは赤タイヤかよ メルセデスは赤だぞ フェラーリとレッドブルの遅いほうはM カスリーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww フェラーリはミディアムで、1番手3番手やで! 同じミディアムのガスリー1秒以上差をつけられて7番手ww オワタ クビアトとアルボン6番違うのにタイムは0.25秒差。 ガスリー :(;゙゚'ω゚') ワイより歳下のタッペンやし..聞きにくい: これまでのレース見た感じだとクビアトが0.2秒くらい速いと平常運転っぽい トロは今回も特に問題なさそうかな 何だかんだで4台いると面白いな いろいろな視点で見れるし 去年はFP2で風だなんだとゲインなくて沈み 決勝で接触という有様だったが 今年は去年より速そうだし楽しみな要素が多い ボッタスもリカルドも赤タイヤみたいだしガスリーも少しずつマシになってきてるだろう そんな急に劇的には変わらんだろうし様子みてやろう 2018 フリー走行1.1:33:999 ハミルトン フリー走行2.1:33:482 ハミルトン フリー走行3.1:33:018 ベッテル 予選. 1:31.095 ベッテル 2019 フリー走行1.1:33:911 ベッテル フリー走行2. フリー走行3. 予選. フェラーリ勢も流石にCEを交換したね。ショートの原因は不明だから怖いよね。 フェラーリとルノーがパワーユニットのエレメントを交換。早くも制限基数に到達 https://www.as-web.jp/f1/470994/2 フェラーリ、ミディアムで速すぎだよ。 トロは中団では戦えそうな感じで、まずまず。 赤牛は予想通りだけど中団よりは速そうだ。 【FP1レポート】ホンダ勢3台がトップ10 ベッテルがトップ/F1中国GP http://www.topnews.jp/2019/04/12/news/f1/180127.html ルノーをバカにしてたホンダ信者に残念な情報。クビアトのPU交換w レース本番で燃える前にデータの異常に気付て良かった ホンダはPU自体の交換だから他と比べてもかなりキツイ 信頼性とは…うごごご 原因特定の時間が無いから念の為PU交換しただけ PU全体に原因があって交換というのとは違う During FP1, we noticed an anomaly in the PU data from Kvyat’s car. With only a short time to investigate the matter fully between FP1 and FP2, we have therefore decided to change the PU on his car as a precautionary measure pu交換マジだね 今シーズンはじまって以来、一番残念なお知らせだ 7戦どころかその半分にも満たないうちに交換だなんて情けない 昨シーズンのトロロを犠牲にしてまで問題出しをしていただけに・・・ しかもルノーのように大規模な設計変更したというなら(2017年のホンダのように) 情状酌量の余地があるんだが、昨年スペック3をベースにしたコンサバな バージョンアップだと言っていただけに・・・ さらにはマルコが馬力upのためならペナルティも〜 などと言っても 「あくまでレギュ通り7戦戦えるPUを提供する前提で開発する」と 生真面目に答えていた田辺さんの姿勢に共感していただけに・・・ とにかく残念だ・・・ センサー異常でPU自体に問題なかったのならゴメンちょ PU交換、FP中でよかった。 ホンダの発表まで様子を見てみよう。 レッドブルは経っペンもガスリーも滑ってるな やっぱり乗りにくそう ルノーが速い!すごいぞ! 逆にホンダ勢は遅い!クビアトは早くもPU交換で信頼性の低さが露わに! ホンダ\(^o^)/オワタ! バルサンしたわけちゃうのに騒ぎすぎだろwどうせまた使えるよ! アップデート投入遅れるけど ルノーの50馬力アップは本物だね 壊れなければだけど 3.MAXタッペン.1:33:551 10.ガスリー 1:34:455 ガスリー.....:(;゙゚'ω゚'): ダウンフォースなどの兼ね合いもあるけどロングストレートではホンダ勢の方がルノー勢より5kmくらい速いんだよね。 某記事には「予防的措置で交換」って書いてたけど そんな余裕あるの? もしもレース中に白煙吹いて壊れたとしたって、それはそれでいーじゃん 「センサーがー!」「センサーがー!」ばかり言って常にビクビクしてるけど それで何百機のPUを載せ替えしてきたの? >>135 データ異常で予防処置としての交換みたいだから 問題なければコンポーネントはストックできるな。 >>154 他のコンポーネント巻き込んで壊れるのは最悪。 そうなる前に交換し、異常が無いコンポーネントはストックできる。 もしかして、今年のホンダとマクラーレンが組んでたら天下を取れた?! うわあ、ルノーにもマクラーレンにも負けてるだろこれ フェルスタッペンの類い稀な才能が無かったら葬式が続いてたな RBはタッペンとリカルドのコンビに戻せ。 って無理だけどw やはりホンダも壊れ始めたな 壊れるなら速いルノーPUのほうがまし ルノーをバカにしている奴は恥ずかしい フェルスタッペンの車もシフト関連の何処かが壊れたかもって言ってたね。 ICEを交換した時はサクラで分解だから、もし、壊れて無くても使えないよね。去年も念のため交換っていうのが何回か有ったし。 壊れるけど速い、ってのはある程度真実だったんじゃね?ルノーは でないと年間4勝は無理でしょ PU交換早いなぁ 昨年の経験が生きてる 異常値の原因を早めに見つけてほしいなぁ それにしてもガスリーは苦しいなぁ ホンダF1、ダニール・クビアトのF1パワーユニットを交換 https://f1-gate.com/honda/f1_48589.html データに異常が見つかり、予防で交換らしい >>166 物は考えようで、原因究明出来れば他のPUの寿命も伸ばせるし 2戦使ったPUの劣化具合も確認出来る クビアトも金曜用PU確保出来るかもしれない 結局FPは壊れかけたPU使ってセッティングだけ煮詰めればいい タイヤなんて1台で確認すればいい フェルスタッペンとガスはタイヤもミディアム、ソフト、ソフト、ミディアムって同じだったのに、ガスは新しい部品でも試してるのかな。 http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52089099.html 最悪、ギアボックス交換ペナルティーかな。 https://www.as-web.jp/f1/471089?all チェッカー直後、フェルスタッペンから「クラッチの調子がおかしい」とレポート。一方、車検待ちのアレックス・アルボン(トロロッソ・ホンダ)は、メカニックが来る前に左前輪が過熱して燃え出すハプニングが起きている。 明日に期待してるよ。ガスリー https://formula1-data.com/article/china-fp2-digest-2019 3番手はトップから0.221秒遅れでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。エンジンパワーが求められるコースが故に苦戦が予想されていたが、トップ争いに食い込めるだけのポテンシャルを感じさせた。 その一方で、ピエール・ガスリーはチームメイトから0.9秒遅れの10番手。セクター1は遜色なく走ったものの、ターン9へのアプローチの際にスナップ・オーバーステアに見舞われ大きくタイムを失った。この調子が続くようであれば、交代論を抑え込むことは難しい。 >>174 いつも、サクラに送って封印解いちゃうよね。去年、予防措置で何回交換した。 クビアトのPU特に問題なければ今後のフリーで 使えるけどさてどうなる 田辺コメント。スチュワードってサクラまで来てくれないよね。 http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52089103.html 交換したパワーユニットに関しては、早急にHRDさくらに送り返すとともに、データの分析を進めます」 「その他のマシンについては、通常の金曜と同様にスムーズなセッションを行うことができました。僅差の戦いになっていますので、明日以降さらにセッティングを煮詰めて、予選、決勝に向かいたいと思います 交換したPUって修理して治ったからまた使いますとかアリなん? >>185 いいけど、直したら新品に交換したのと同じ扱いになるよ。 マクラーレン、ワークスルノーの速さをみるとルノーPUのほうが速いのは明らか ブル1台、トロ3台みたいな状態だな。リカルドが抜けたアナルは大きいわ。 田辺以外は余計なこと言うから、コメントする人はこの人だけになったの? >>189 その場合、タッペンのポジはどう解釈するの? 別に異論ではなくて単に考え方を知りたいだけ 俺自身はホンダとルノーは大差無いという評価だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる