【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ もっと大きなステップってことはバグーの次は４０くらいアップ期待していいの？ｗ
ＰＵってよりはシャーシの事を指してるんだろうけど >>822
おまえの言いたいことはわかるが、それはRBがトータルパッケージでまだメルセデスやフェラーリに届いてないんだよ
当然、そこにはPUのパワー不足やドライバビリティ改善も含まれるだろうよ
シャシーも改善が急務だとニューエイがはっきり明言している。
それがどの程度のウエイトを占めるかなんておまえにわかるわけないのに未だに全ての責任をPUに押し付けようとするその鳥頭をおまえは何とかしろ
頭の弱いアンチの代表だなおまえは。 ホンシンのスレがあるだろ。腐ってるスレが。そっちで書き込めよ。ホンシンは。
まじな話、ホンダ応援スレはまともな会話をしてるけど、F1ホンダエンジンのもう一つの方にいる奴、基地外としか思えないレスの連発。そこに巣食ってる奴が気持ち悪くてまともな信者はホンダ応援スレにみんな逃げたんじゃ無いのか。 >>806
ってことは去年のルノーPUはそんな悪くなかったのか PUに差があるって記事はいくらでもあるぞ。
一方で田辺TDは、それを「テレビで見る限りはいい結果」だと認めつつも、ホンダは未だ優位性を保つフェラーリ、メルセデスのパワーユニット（PU）に対抗するため、改善を続けなければならないと強調した。
「バルセロナテストでのデータを踏まえても、我々はトップチームと明確な差があることを認識しています。その認識は開幕戦で表彰台を獲得した後も同じです」 去年のルノーはパワーはあったかもしれんが
よく壊れてたなホンダよりひどいから
レッドブルがあいそつかした >>826
5chはアンチ活動はアンチスレ作ってやれってのがルールなの知ってるだろ
昔から独りで張り付いているアンチのおじさんw >>827棚ぼたとPUよりシャシー性能が重要なコースで4勝
今年はレギュレーション変更とPUのパワーが上がったのでシャシーがイマイチ まあでもPUが勝ってるのにメルセデスと戦えてないフェラーリよりは状況が良いと
言える。
シャシーの問題点も分かり易く明らかなので有効なアップデートパーツに
辿り着きやすいだろうし、ホンダのPUの方も
通常運転時も足りないが、予選モードの上げ幅とスタート時のトルクが
重点的に欲しいと明らかになりつつある。
最悪なのは悪いとこなど無いのに遅いってパターンと
何もかも悪くてどこから手を付けて良いか分からないウィリアムズ状態だから。 >>827
去年はNo.1シャシーで今年も去年より若干良くなったけど
周りのシャシーがもっと良くなって相対的に悪くなっただけ >>833レギュレーション変更でバランス崩れて去年より多分悪いぞ
バリバリにリア立ててるし 「シャシーの問題点も分かり易く明らかなので有効なアップデートパーツに
辿り着きやすいだろうし」
ｗｗｗｗｗｗｗ 5chではアンチスレ以外は基本的にファンスレなので
アンチはアンチスレで自作自演してろ >>829
ちゃうよルノーワークスがある以上ルノーにとってレッドブルは邪魔やったんや
ホンダと組む以外道なかったんやで 馬鹿の後退戦の言い訳がまた一つ
「アンチスレ以外はファンスレ」
で、只の妄想癖のお前はファンなのか？ >>836
何がそんなにWの数付けるほど面白かったんだか分からんが
楽しんで頂けたなら幸いだ。 「マシンコンセプトの否定」に繋がりかねない改良が
「分かりやすい」
馬鹿じゃねーの スレタイに「アンチスレ」と入ってない場合は
アンチ活動は荒し活動ということでNGなんだけどw >>838
去年のRBとルノーのやり取り知ってたらそんな情弱丸出しの書き込みしないよな
おまえは2018年5月前後にルノーがRBに対してどれだけご執心だったか調べて来い。
ルノーはホンダを貶してまでRBの引き止めに必死だったことを学習してから出直せ情弱。 シャシーのレギュレーション変更とかレッドブル潰しだろうねー
ここ何年間もメルセデスやフェラーリ優遇の為のレギュレーション変更しかしてない ホン信の妄想からくる慌てぶりを嘲ることがアンチ活動なのか？ >>841
お前、馬鹿をみたいなら鏡見ろ？
そこにとっておきが鎮座してるわ。
どこをどう読めばマシンコンセプトを否定した改良に手を付けるべきなんて
書いてあるんだ？
自分が書いた事ならたとえ書きミスだったとしても甘んじて笑われるが
お前の妄想の責任まではとれんわｗ 約一名のアンチはアンチスレで死ぬまで自作自演してくださいってっこった
アンチは理解力も幼児並で皆からバカにされてんのにこれ以上生き恥晒すな rbのマシンコンセプトからくる不安定性という基本が抜けて
「声出して頑張ろう」のヌルさ全開のホン信
「改良点も分かりやすいだろうし」と言っとけば当たり障りが無いとでも思ったか そんなことだから
「シーズン五勝」だの「新バージョンで４０馬力アップ」で
騒いで馬鹿にされることになる >>805
社員おつ
盛り上げ役ちゃんとやれよ。馬鹿 無能なアンチはライバルチームの間接的アンチ
無能な信者は間接的アンチ
これ豆な >>851
これだけホンダPUにパワーが無けりゃ計算が狂うのも仕方ないよ これはホンダアンチに見せかけたルノーアンチ
触っちゃだめよ マクラーレンの発言は100パーセント信じたんだから、レッドブルの発言も信じましょうね。
「シャシー側に問題あり」です。 少し調べれば出てくることを態々ここで聞く意味あるの？
ここに書き込む時間を検索に使ったほうが早いよ 次戦で新PU投入か。
レッドブルはまだいいけどトロロッソは３基目になっちゃうぞ？
今期はトロロで味見してからレッドブルへ投入かと思ってたが、違いそう。 ルノーもホンダの真似すればいいのにね。壊れる前に交換ｗｗｗｗｗ最終的にホンダの方が基数上回ると思うけどねｗｗ 20馬ぐらいアップしてもまだ去年のルノーPUのパワーにも追いついてないし
これじゃ焼け石に水だろ ルノーは既にKの改善版で壊れてないノリス含め全車交換してるじゃね？ レッドブルは何か去年みたいにワンチャンあれば勝てそうって雰囲気がないんだよなぁ
ガスリーのせいかな モナコくらいしか勝てそうなところないのは認めてるんだろ？ >>860 しないと思う ネタが無いから架空の移籍記事書くのと同じ もう少し後じゃないかな >>799
クラッチの材質とか摩擦特性とかじゃない？ >>870
バルセロナでのクラッシュのせいでシャシー開発が遅れたからそういう意味ではガスリーのせいと言えなくもないけど、ここまでの様子を見てると仮にあれが無くても戦績はそんなに変わらなかったんじゃないかとも思える >>875
リアの挙動不審が初戦前に解消されてたら
2戦までの戦績はもう一個上だろ ホンダPUの場合パワーが無いからいきなりスタートから加速が悪くおいていかれる
それに不満を感じるのは当然だな
マックス・フェルスタッペン 「ホンダのF1エンジンはスタートが改善点」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48691.html >>878
意味も何も本文には見出しのような発言なんて一言も書かれていないのに見出ししか見てないんだからバカというより痴呆だな >>877
ザワッ…とうとうお叱り来た〜
ホンダのローンチシステムは糞らしいよ >>880
開幕から3戦見てきてそう思うのなら自由に判断すればいいんでない？
でも、その程度の見識で断言すると確実にバカにされるから気をつけなさい。 ローンチコントロールは日産が上手だから、親会社のルノーに頼み込めばいいよ もうレッドブルの最強シャーシはないのにまだモナコ勝てると思ってる奴いるの？ スタートが上手く決まらないのPUパワーが足りないからとか本気思っている人がいるな 何だこのスレはキレる老人の巣窟だな
前頭葉が弱ってるんだろうか？
市役所の窓口で暴れてるのお前らだな >>806
つまりタッペンはこう言いたいわけだ
今年は去年のシャシーより良く、PUはスタートがルノー時代より遅い
高DFも適用したが中国GPの結果は散々
ピークパワーばかりに目が行ってルノー超えしたと周りは言うが、
実際には去年と比べて競争力が落ちていて
ホンダは頑張らなければならない >>877
フェルスタッペンとうとう我慢できなくなってきたなｗ
ずーっとコメント無かったから、こりゃ不満が溜まってきてると思ってた
ホンシンはこの記事も無視を決め込むだろうけどｗ >>891
どこでそんな事言ってたんだ？
ソースは？ >>892
フェルスタッペン「これまでところ、あまりまともなスタートができていない」
「ホンダのエンジンでまだ良いスタートを見つけ出そうとしているところだ。そこは改善できる部分だ」
つまりフェルスタッペンはホンダPUを使いこなせていない自分自身への不満を溜めていたという事か 超軽量なF1マシンのスタートに
900馬力のエンジン搭載して、エンジンのせいでスタート遅いとかねーよｗ
1速も2速も1瞬で終わってるじゃん 中国GPの最高速みれば分かる
ルノーがスタート定評あるのはアロンソ優勝時代からの常識
後は806,807に聞けい 確かに非力なホンダF1エンジンじゃいくらマックス・フェルスタッペンといえど
昨年のようにスタートでポジションを稼ぐのは無理だろな 加速の悪さと言うのは、昨年まで圧倒的優位にあった低速域が失われた事と関連があるかもね
エンジンマップで加速が改善されれば本来の力が蘇るかもな >>891
やはりルノー以下が現実だ。
まあ２勝できるPUとは思えないから納得 スタートが決まらないのはタイヤ温度の影響が大だよ
PUだけの問題じゃない
ボッタスやルクレールもミスってる 【ルノー】 オーストラリアGP マクラーレン、サインツのエンジンが発火燃える 2019/03/21
マクラーレンのサインツが、決勝で発生したエンジン火災について、ルノーの
MGU-Kが問題で、これはバルセロナテストでもたびたびMGU-Kに問題が発生
していたと明かす。
【ルノー】 バーレーンGP ５５周目、高速メインストレートからターン1のカーブで、突然ルノーＰＵ２基が壊れる
リカルド・・・・「エンジン、ストール！ノーパワー！」を叫んで停止ｗｗｗ （MGU-Kが壊れる）
ヒュルケンベルグ・・・「ノーパワー！ノーパワー！」叫んで停止ｗｗｗ （内燃機関が壊れる）
54周目のターン1ではヒュルケンベルグがエンジントラブルでストップ。
さらに同じターン1でリカルドもパワーを失いストップした。
【ルノー】中国GP ヒュルケンベルグ ８位からスタートするもエンジン不調16周目でリタイア
８位からスタートしたもののエンジン不調で、どんどん遅れてしまい、16周目で
リタイアした。信頼性を上げたはずの新型MGU-K（アシストモータ）が壊れた。
中国GPでルノーとマクラーレンは、信頼性を上げた新型MGU-Kを投入。しかし、
新型も１レースも持たず壊れた。旧型より信頼が劣るという欠陥問題を抱えた。
MGU-K（アシストモータ）は年間２基と制限されており、それ以上になるとグリ
ッド降格ペナルティーとなる。 20馬力相当だというアップグレードはもしかしたらスペック2ではなく
マージン部分を絞り出したスペック1.5と言うべきものかも知れんなあ。
RB が急いで準備しているだろうアップグレードパーツによって増加する
ドラッグに対応するための。
いずれにしても流石にメルセデスを捕らえるのは大変だw
当面、開発競争が楽しくなりそうでなにより。 オーストラリアのガス
バーレーンのタッペン
中国のクビアト
全部ホンダエンジンのせいでスタート遅れてたんだな spec2の開発が順調にいってスペインに間に合うようになったから
spec1は寿命縮めて20馬力アップはあるかもしれないし
spec2用の燃料アップデートでそれに合わせてspec1のソフト調整で20馬力アップはあるかもしれない そもそも20馬力程度でspec2といわれてもピンとこない
やっぱり40馬力程度上がらないと驚きがない バーレーンテストで最適化をしてたけど
そのプログラムソフトでもできたのか？ アルボンのPUをバラしたら、耐久性が余裕だったので２０馬力ほどUPしてみますねバージョンかな。 フォーメーションラップとかでクルクルしゃうタッペンマシン普通におかしいよな 中国GPでルノーとマクラーレン４台は、信頼性を上げた新型MGU-Kを投入した。
しかし、新型も１レースも持たず壊れた。
旧型より劣るというMGU-K欠陥問題を抱えている。
MGU-K（アシストモータ）は年間２基と制限されており、
それ以上になるとグリッド降格のペナルティーとなる。
ルノーのMGU-Kは毎回ブッ壊れるから、これからは毎回のように最後尾スタートですねｗｗｗ >>913
VTEC搭載で突然回転数が跳ね上がるんでしょう アロンソはホンダPUでもスタートダッシュ上手かったよな
やはりドライバーの腕だろ フェルスタッペンはゴール後も回ってたね
そういえばゴール後1位はウイニングラップって言うけど
その他はなんて言うんだ？ ここまで
メルセデス最強優勝決定
ルノーエンジン脆弱までは分かった
あとの楽しみはボッタスがたまにハミ喰う事くらいだな >>917
マーブルコレクションラップです
嘘です >>914
バーレーンでは内燃機関も溶けちゃったし、ルノーはもう小学生レベルだよな アウトバーンで鍛えられたセデスは伊達ではなかった
いくつかアップデートして
今年の９月頃には大勢が判明するだろう
追いつけないと判れば、来年と言わず今年で潔く撤退しよう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
