【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ ニューウェイのリクエストでパッケージのみの変更とか >>732
シャシーが間に合わなかったんだろアーンチョ >>732
周回遅れな記事を必死で貼ってる姿が笑える
ここまでの3戦見てたらPUがどうこう言う前にメルセデスの好調ぶり見たらフェラーリですら去年の勝ち星危ういことぐらいもわからないバカが踊らされてるだけなんだけどなw シャシーなら今からでもまだまだ改善出来るだろ
諦めたってことはシャシー以外の部品だな 確かにマルコの言うことはよくわかる
最低でも5勝というのはあくまで去年のルノーPUを基準にした発言で
今年のホンダPUを観れば駄目だと思うのは当然
また今年のルノーPUを観てこれを搭載してれば8勝ぐらいは楽に出来たのになと
後悔する気持ちも容易に想像出来てしまう バーレーンはスルーだな。最弱PUの真価が発揮されるだけだね。
また、マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが空力問題に対処するために来月のバルセロナに新しいパーツを導入することを確認している。
「バーレーンと中国に新しいパーツを持ち込むのは簡単ではない。関税の問題もここにはあるしね」とマックス・フェルスタッペンは語る。
https://f1-gate.com/redbull/f1_48683.html >>740
次戦はバクーだね。失礼。アゼルバイジャンはスルーだね。 >>740
なんか、メルセデスのパーツだけは税関が早く通過できて、他の他チームだと時間がかかるとかがほんとにありそう。 ホンダF1、第4戦アゼルバイジャンGPで20馬力相当のアップグレードを投入？
https://formula1-data.com/ もし、本当に去年散々だったエネマネが改善されて、省電力モードで走らないとダメが改善出来るなら。
ルノーはkがあれだし、ハースは自滅するし、アルファはジオがあれだし、ホンダ勢4台入賞が現実味がある。
問題はクビアトはまたやりそうだけどね。 >>739
>>また今年のルノーPUを観てこれを搭載してれば8勝ぐらいは楽に出来たのになと
後悔する気持ちも容易に想像出来てしまう
F1見たこと無いのに書き込んでるのか、それとも頭悪いのかどっちだ？ 赤牛はこんなコンセプトのシャシー作るから一勝もできそうに無いんだよ。今年は捨てたのか。ホンダが今年中に追いつく訳無いよね。しかも、メルフェラも進歩し続けてんだよ。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、現在の空力問題は、これまでルノーのF1パワーユニットを搭載したことの影響であることを示唆している。
「今後、我々はできる限り早くにシャシーに取り組んでいかなければならない。我々にはもっと多くのダインフォースが必要だ。近年、我々は可能な限りダウンフォースを少なくして、ドラックが大きすぎないクルマを製造してきたからだ。だが、もうそこは問題ではない」
「これまでホンダは約束を守ってくれているし、まもなく新しいアップグレードが入る。シーズンを通してホンダはメルセデスやフェラーリに匹敵できると確信している」 >>742
バクーでもアゼルバイジャンでもどちらでも良いけど統一しないと？？ってなりそう(笑) >>746
お前みたいのを釣って、楽しんでるだけだろ >>738
Redbull側が言ってるのは無視か？ パワーと耐久性と燃費のバランスがうまくいってるのは
メルセデスだけだないまのとこ
メルセデスとフェラーリさえ強ければいいＦＩＡだけど
たまには他にも勝たせないと興行的にまずいから
レッドブルを勝たせたふしがあるから
ルノーかホンダどちらかをたぶんどこかで勝てるように
仕組んでると思う今年は >>748
そうなんだけどね。アゼルバイジャンGPはバクーって呼ぶ人が多いから。だから両方とも入れてみた。 >>698
ルノーがワークスチームをもってRBをカスタマー待遇にしたからだろ
単純にルノーはRBを勝たせたくないからオイルテストすらろくに対応しなかった
フェラもメルセデスもRBと同じ土俵で戦いたくないから供給拒否
ホンダだけがRBと組んで勝ちたいと思った
ルノーを切ったのは事実だ
性能云々は逆で性能が劣っててもホンダに変えたかったってのが本当だろ
だからロンデニスに助けられたってジョークが出た訳で 随分前から空力のバージョンアップはスペインって言ってるんだよね。
ある意味、バクーはシャシーじゃどうしようもないから捨ててるのか。スペインまで長いな。
https://www.as-web.jp/f1/469101/2
空力面に問題を抱えるレッドブルF1、スペインでアップグレードを導入予定 今度はホンダのエネマネがまともに作用するかどうか見届けてやろう。
エネマネ失敗したら去年の反省と改善が出来てないことになるから容赦なく思いっきり叩いてやるから覚悟しておけよ。 >>756
なぜか頑固親父が腕組んで言ってる姿がうかんでワロタよ 男は「エネマネが足りない」などと意味不明な供述をしており警察は調べを進めています 空力バージョンアップしてもやっぱり駄目だったらまた同じことを言えばいいだけだよな
いつまでたってもハードルは上がらず、最終的には0勝でもホンダPUは進歩したと主張して良しとするw パワーのないルノーを永らく積んできたせいでパワフルなホンダを積んだ途端シャシーが音を上げたということか。
説得力のある説明だな。 ホンダ信者の中ではレッドブルのシャーシが悪いてなってるからな F1ほどのスピードになると同スペックPUでもちょっとしたトラクション不足で10Lapもすれば大きく差がでる
逆も然りで、戦略やドライバーを含めたトータルバランスで評価ができない人が結構いるもんなんだな
メルセデスの凄い所はこのパッケージの高い完成度ということだろう
フェラーリも凄いものをもってるが、そのパッケージのどこかにメルセデスより落ち度があると
RBホンダはさらにその下ってことだ
何か一つではなく、全ての要素の質を上げ平均点を限りなく上げなければ今のF1では多く勝てない ホンシンは脳みそ腐ってるから仕方ない。赤牛と組めただけでもすごい事なのに。今年は0勝でも、少なくとも来年がある。基地外みたいなにバージョンアップを繰り返して来年にかければ良いよ。 結果だけ見るとホンダとルノーのPU使用状況は変わらないな。今後のペナルティーのリスクは同じ。馬力はルノーの方が上だね。パワーサーキットのバクーで証明されるだろう。
トロは9位と赤牛の3位は不動だけどね。
https://twitter.com/hlawiczka/status/1118031985069449218
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>756
こんなところで叩いたってホンダは痒くさえないぞ。 >>762
というか方向性変えなきゃなってとこでしょ >>766
PU交換の理由や内容を全く考慮無しに書き込んでいるのがわかる酷いレスですね。
おまえはルノーの恥を晒して嬉しいのかね？ >>758
でも、2戦連続3台入賞を密かに喜んでる。
3戦連続行けそうやで
>>767
同じミスを2年連続やったら恥ずかしいやん。 >>756
これには同意
去年のバクーはかなりストレス溜まる内容でホンダ大丈夫か？って不安にさせられたからな
現状３番手PUでもいいから、前の2チームにしっかり喰らいつけるって期待感は持たせて欲しいよね
今回またミスったらさすがに俺も叩くわ やっぱ最後はドライバーだな
ハミよりコンマ５秒速いドライバー発掘しないと メルセデスPU勢以外でどのコンポーネントも交換してないのもうレッドブルだけなのか サインツはルノーのパワーとトップスピード向上には満足してる様子。
カルロス・サンンツは、昨年のパワーユニットと比較して今季のルノーはストレートで10kphのアドバンテージがあると語る。
「そうだね。ストレートで10〜12kph劣るマシンでF1を戦うのにはうんざりしていた。常に防護するかオーバ−テイクされないようにしなければならなかったからね」
「信頼性は少し犠牲になったけど、もっとパワーとトップスピードがある方がいい。でも、ルノーのようなチームは両方を達成するべきだ」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_48689.html もう少しでトップ10に4台入れそうなんだがなかなか ホンダ、上海モーターショー 2019で中国専用EV「X-NV CONCEPT」世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1180335.html
トヨタ、EV版の「C-HR」「IZOA」上海モーターショー 2019で世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1180293.html
>トヨタでは初公開したC-HRとIZOAのEVを皮切りに、
>2020年代前半にグローバルで10車種以上のEVの展開を予定。
トヨタ初のEV公開 >>776
クビアト、予選は結構いいのにね。アルボンに運が吸い取られてるのかねぇ… >>775
10kphって何の意味？
スピード？パワー？ >>779
10 Kilometre Per Hour
時速10キロ >>780
ありがとう
10km/hならわかったのにw >>771
分かってくれて嬉しい。
エネマネ失敗したらRBが最高のマシンにしてもタッペンが鬼走りしても悲惨な結果になる。
RBにとんでもない迷惑かけることになる。
でも、パフォーマンスを出した上でトップに届かないのは見守りたい。
この違いが伝わるといいのにね。
メルセデスだって、やらかした翌年には対策成功してる。
予行演習でF1やるなら構わんがほんとに威信をかけてトップに挑むなら2年連続でこんな同じミスは許されない。 ２６日まであんま言うこと無いな つーかスペインまでシャーシパーツ待っていい 5/10まで評価は据え置きでいいだろ
エンジンパーツもモナコの後のカナダまで待っていい １戦毎にパーツ入れてもセッティング変わって無駄な仕事増えるだけだろ
ゆっくりいこうや >昨年と比較してコンマ3〜4秒改善している
結局ルノーは去年のスペックBから20馬力程度上がっただけということ
これなら当然ホンダのほうが上 >>783
おまえ頭悪いだろ
一度氏んでから出直してこい 決勝でエンジントラブルでのリタイアはルノーユーザーだけ？ >>783
通産省が日本ではkm/hとしたので
中学卒業したぐらいでは分からんな
SI単位系学んだら分かるだろ キロメーターパーアワーがkphなら、
燃料流量制限のキログラムパーアワーはどうなるんだろ？ タッペンの心が折れる前にPUは30馬力は上げてくれ。10馬力差くらいはシャシーでなんとかなるだろ。メルセデスとハミルトン良すぎてどうにもならないかもだけど。
「現時点では、僕たちにできる最大限のことはポイントを取ることだよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00000002-fliv-moto >>791
ホンダのＰＵがいいとは言わないけど今年はシャシーがいまいちなんではないだろうか？
メルセデスＰＵだって速いのは本家だけで他は遅いじゃん >>789
SI単位系ならそれこそkm/h表記だろう。
kphとか、通例として残ってるだけじゃないの？ kphはマイル表記してる国がm/hだとメートル毎時と混同しちゃってわかりにくいから
mphにしてるのにキロメートル毎時も揃えてるって話だと思う メルセデスが6年連続最強状態でどうにもならんね。これ崩すには新たなタイヤメーカー入れてタイヤ戦争させるしかないだろ。クムホが参戦なんて噂あるからレッドブルクムホが必要。 単位系学べば p がperなのが推測できるから分かるだろうってことで
日本でSI単位系以外を教えてるところってあるのかな mph や kphは英語では正式表記だから。スピードメーター計とか。kg/hとかは、英語でもkphとは短縮しないよね。 タッペンはホンダエンジンはスタートが悪いと言ってるから
エンジンそのものを批判しだすのも時間の問題だろうな エンジンの馬力ってスタートに関係するの？レスポンスとか？？ >>795
21年以降のタイヤの入札は終わってるよ。 >>792
ルノーPUで4勝もした赤牛のシャシーをなんだと思ってんだよ。トップ3の開発費は中団グループの3倍近くだよ。
トップ3はレベルが違うんだよ。
田辺もPUにはまだ大きな差があるって言ったばかりだろ。 >>803
ニューウェイってたまに失敗作を生むよね >>804
最初はそう思っだけど、タッペンが去年のシャシーよりは良いって言ったばかりだよ。 RB自身がシャシがイマイチって言ってんだからしゃあないだろ
おまえらド素人の意見とかしらんがなｗ 今年の車体はメルセデやフェラーリより劣っているとレッドブル自身も認めてるよ ホンダの田辺もPUはトップとまだ大きな差があると認めてんだから、PUも大きく負けてんだよ。 また「関係者が言っている」かw
RBの言うことは正しくて、枕やルノーの言うことは間違っている
正しいか間違っているかは信者が決めるw 海外でもルノーPUが最弱なのは確定だから
メルセデスとフェラーリが目標なのは当然 ホンシンはよく読んで記憶するようにってバカだからすぐに忘れるか。ホンシンの脳みそはニワトリ並だからな。
「ですが、“それなり”というのは“まだ完璧ではない”ということです。フロントランナーと我々との間にはまだ大きなギャップがあるのは明らかです。
ですから、ここで他と競争するためにパフォーマンスを改善するためにプッシュしていく必要があります。すぐにパフォーマンスを向上させることは容易ではないと理解していますが、プッシュし続けていきます」
ホンダのF1エンジンのフェラーリとメルセデスに対してどれくらい遅れているかと質問された田辺豊治は「特定の数字を教えることはできません。ですが、コース上でそのギャップはわかるはずです」と語った。
https://f1-gate.com/honda/f1_48612.html レッドブルのシャシーもホンダのPUもメルセデスやフェラーリに追いつくように頑張ると
それぞれが言ってるのにアンチは本当の知恵遅れだなw >>812
「何を言ったかではなく誰が言ったかが重視される」のはおかしいと言いたいんだろうけど
それが「信用」ってもんじゃないの？ 予定では、PUのマイナスはシャシーでカバーするはずだったのに、シャシーがまだ機能してないからしょうがない、 「バクーではマシンとエンジンに新しいパーツが入ると思う。もっと大きなステップはもう少し後になってからだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48691.html >>816
ホンシンの脳みそはお前に代表される。田辺が単独で話してる時にPU以外にコメントするわけ無いだろ。
はっきりとPUって言ってる記事もいくらでもあるよ。 もっと大きなステップってことはバグーの次は４０くらいアップ期待していいの？ｗ
ＰＵってよりはシャーシの事を指してるんだろうけど >>822
おまえの言いたいことはわかるが、それはRBがトータルパッケージでまだメルセデスやフェラーリに届いてないんだよ
当然、そこにはPUのパワー不足やドライバビリティ改善も含まれるだろうよ
シャシーも改善が急務だとニューエイがはっきり明言している。
それがどの程度のウエイトを占めるかなんておまえにわかるわけないのに未だに全ての責任をPUに押し付けようとするその鳥頭をおまえは何とかしろ
頭の弱いアンチの代表だなおまえは。 ホンシンのスレがあるだろ。腐ってるスレが。そっちで書き込めよ。ホンシンは。
まじな話、ホンダ応援スレはまともな会話をしてるけど、F1ホンダエンジンのもう一つの方にいる奴、基地外としか思えないレスの連発。そこに巣食ってる奴が気持ち悪くてまともな信者はホンダ応援スレにみんな逃げたんじゃ無いのか。 >>806
ってことは去年のルノーPUはそんな悪くなかったのか PUに差があるって記事はいくらでもあるぞ。
一方で田辺TDは、それを「テレビで見る限りはいい結果」だと認めつつも、ホンダは未だ優位性を保つフェラーリ、メルセデスのパワーユニット（PU）に対抗するため、改善を続けなければならないと強調した。
「バルセロナテストでのデータを踏まえても、我々はトップチームと明確な差があることを認識しています。その認識は開幕戦で表彰台を獲得した後も同じです」 去年のルノーはパワーはあったかもしれんが
よく壊れてたなホンダよりひどいから
レッドブルがあいそつかした >>826
5chはアンチ活動はアンチスレ作ってやれってのがルールなの知ってるだろ
昔から独りで張り付いているアンチのおじさんw >>827棚ぼたとPUよりシャシー性能が重要なコースで4勝
今年はレギュレーション変更とPUのパワーが上がったのでシャシーがイマイチ まあでもPUが勝ってるのにメルセデスと戦えてないフェラーリよりは状況が良いと
言える。
シャシーの問題点も分かり易く明らかなので有効なアップデートパーツに
辿り着きやすいだろうし、ホンダのPUの方も
通常運転時も足りないが、予選モードの上げ幅とスタート時のトルクが
重点的に欲しいと明らかになりつつある。
最悪なのは悪いとこなど無いのに遅いってパターンと
何もかも悪くてどこから手を付けて良いか分からないウィリアムズ状態だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
