【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ >>653
アロンソに言及してる当たりそれすら怪しいがな
客観的に判断できない只の馬鹿だろうね トロロッソ・・・ピットレーンスタートのアルボン → １０位入賞
予選でもマクラーレンより早いトロロッソ ■ 2019中国GP ５３周目のタイム差 残り３周 ■
1位ﾒﾙｾﾃﾞｽ 3位ﾌｪﾗﾘｰ 4位ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 5位ﾌｪﾗﾘｰ 6位ｶﾞｽﾘｰ
⊿◎〓〓◎√・・・・22．1秒・・・⊿◎〓〓◎√・・11．4秒・・⊿◎〓〓◎√・・8．4秒・・⊿◎〓〓◎√・・・・28．4秒・・・・・⊿◎〓◎√
<<周回遅れ 7位ルノー 8位ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝ 9位ｱﾙﾌｧ 10位アルボン 11位ﾊｰｽ
・・・・・・・・38．6秒・・・・・・⊿◎〓◎√・1．8秒・⊿◎〓◎√・・3．4秒・⊿◎〓◎√・・17．9秒・・・⊿◎〓◎√・1秒・⊿◎〓◎√
ガスリーは残り3周(54周目)にソフトタイヤに交換、ファステストラップ(1分34秒742)を記録し追加ポイント1点を取る。
周回遅れ→ ルノーのノリカルドが遅くてＢグループが渋滞ｗ 超リーンバーンの燃焼解析が進んだということだな。たぶん。素人ですけど。
メルセデスに出来てホンダに出来ないわけないから、アップデート楽しみ。 >>651
眼中にないでしょ
メルセデスやフェラーリだってホンダになったレッドブルは手強い
とは言うけどルノーの話しなんて全然しないし
>>652
クビアトとアルボンの2基目のPUで試して問題なかったとかかな？
バクーだと10kwで0.4～0.5秒上がるらしいから
スペック2投入だとマルコの言ってる上げ幅と合わないんだよね >>658
まぁ、フェラーリだって勝てるのか怪しい流れだから仕方あるまい 頑張って今年中にメルセデスとがち勝負できるようになってくれ。
フェラは何か安定感がないし、もうすっ飛ばしてメルセデスライバルでええよ。 >>659
あ、間違った
20kwで0.4～0.5秒だ >>648
ヤンキースの田中の評価みたいな見出しになりそうだな、そのうち・・・
あっ、勝つことはないから壊れる方だけか・・・ 結局ハードルは信者が自由に上げ下げできるから今年どんな結果になろうとホンダは成功することになるわなｗ
それに対してアンチのハードルは明確だ
4勝以上、コンスト3位以上
これが最低ライン
これをクリアできたらホンダを誉めることはやぶさかではない 壊れて良いならホンダもかなりのパワー出せるんだと思うよ
ガスリーの中国GP予選23がほぼ同じタイムで予選モードをQ2から使ってるとしたら57馬力くらい上がってる
トロロッソもQ1Q2のタイム差見ると45馬力ほど上がってる
あくまでもタイム佐賀全てUPパワーに依存してた場合の話だけどw >>664
アンチは状況の変化も一切何も見ないでハードル設定するから楽だよな >>664
一般的なファンはバカみたいなハードル設定なんかしないわアホ
ただ煽りたいだけのゴミが勝手にハードル作って喜んでるだけ
去年と今年のあらゆる変化を感じられない不感症バカかおまえは 荒れてたけど結局レッドブルは3番手でルノーPUもダメで平和になったな
ホンダPUが予想以上に頑丈で驚いたけど
逆にフェラーリがPUが冷え性でレースペース怪しくて微妙、そして結局今年もメルセデス12連打のパターンか >>669
長谷川終わってるわ。
持ってないオーラでまくり。
現場来ない方がいいかも。 フェラーリがもたもたしているから何とかRB・Hondaが追いついて
メルセデスとガチ勝負できるようになってくれないと今シーズンは面白くない タイヤ代えたらファーステストラップ取れる状況なのだからPUの僅かなアップデートでも
環境はガラッと変わるかもなァ・・・。
後は来るべきニューウェイ先生の鬼才っぷりが発揮されるのを待つのみ。
後の「鬼にホンダ」である。・・・とか語ってみたい。 >>673
今、田辺氏が激務なわけよ。
しかも代わりがいない状態。
もし倒れたらまじでヤバイ。
リスクヘッジを兼ねて、長谷川氏をまずはしばらく田辺氏に帯同させて、レース時の4台PU運用管理やRBとのコミュニティを慣れさせた後で任せられるようにしたい。
そうすれば田辺氏をRBCやサクラとの開発のパイプラインに専念しやすくなる。
このエリアの分担化が1番緊急性がある。
去年、RBが言ったように田辺氏が2人欲しいぐらい。 なんかしらんけどそんな心配いらねえよ
自分の体調も管理できない無能なら
何年も前にいなくなってるよ 体調管理完璧な有能社員が年間何人激務に耐えかねて亡くなってると思ってんだ ハミルトン『レッドブルは間違いなく出てくるよ』『今までのレッドブルは強力な車体とそこまで強力でないエンジンだったけども今年は違う見たいだ』『ストレートが格段に速くなってる』 ハミルトンの言うことは嘘では無いけど真実でもない。
フェラーリとは40馬力離されてるとかホンダとの差は10馬力以内とか。
過去にはタイヤの振動が酷いと言いながら何事もなく走りきったりとか。
とにかく大袈裟なのか問題を見切ってから言ってるのか判らないが、真に受けない方がいいね。 >>681
細かい数字やデータを出した上でのコメントならともかく、>>680レベルの話なら嘘じゃないだけで充分よ
もちろんハミルトンはデータを見たわけでも搭載車に乗ったわけでもないからホンダPUの実際の実力を正確に知ってるわけじゃない
だが少なくともレッドブルホンダの走りを間近で見てのこの感想なら充分だわ 中国の予選とFPのタイムとかスピード見てると、やっぱホンダはまだ２０馬力劣ってるくらいだろう。
フェラーリはそこからさらに１０～２０くらい上にいる感じあるわ、全開にしたときは。
中国ではパワー抑えてるんだろうけど、あれ全開にできるようになったらちょっともうどこも追いつけないだろう、今年。
って感じする。
ホンダはもう大丈夫な気がする。
来年には戦えるPU供給出来るような気がする勢い。 ホンダが馬力上げてもマルコ爺さんが漏らすからな
フェラーリがさらに気合い入れて速くなるって悪循環
まじでいい加減黙ってくれ >>680
ハミルトンってそう言う性格なんだよ。フェラーリが少し速そうだと直ぐに騒ぐし、赤牛なんて本当は何も警戒してない。去年、ルノーで4勝してるんだから赤牛がすごいのは当たり前だけど、今年のパッケージは低速最速じゃないから0勝もあり得るよ。
今年もPU最弱なのにパッケージのコンセプトが中途半端なんだよな。 >>687
やたら善人ぶってるけど腹黒なのは
昔から変わってないよね でも、ハミルトンが言った、去年リカルドがメルフェラに行けないならRBに留まった方がいいとの助言は的を得てるぜ >>680
褒めるってことはレッドブルもホンダも当分は敵ではないということだな
ケチをつけられてからが本番だな 空力レギュレーションの変更で去年までのシャーシアドバンテージ無くなってるのに
ルノーPUのままならとか仮定の話は無意味。リカルドとガスリーのドライバー差もあるしな
ホンダとルノーは、性能面で明確に差あるかといえば誰も答えを出せないレベルの差
こうなってくるとシャーシとのパッケージングや信頼性面が重要になってくる
ワークスとカスタマーでも差が出るし、燃料面での開発連携でも差が出る
長期的な戦略というトータルで考えるとレッドブルがホンダに変えたのは現時点では妥当な判断
バーニーもこの視点でマクラーレンがホンダ切ったのは間違いだと批判してたわけで >>691
発言自体は先週のものだからね。
彼は一貫してフェラーリ、レッドブル、メルセデスは接近してると言ってるが
ドライバーとしては開発の尻を叩く意味でもそういうだろう。
ただちょっと趣きが違のは暗にルノーエンジンが力が弱いエンジンで
今年からホンダに変わったレッドブル自体がオールラウンダーに変わりつつあると
言ってること。
これは良し悪しは置いといて最もな指摘だろう。
パワーと信頼性のないルノーだと低速サーキットでは3つくらい勝つかも知れないが
万年３位でタイトルは取れない。
レッドブルのシャシーをもってしても３位が精一杯。
ホンダと組んだことで数ヶ月単位でメルセデスを危険にする事が出来るアプローチ
に変わったということを言ってるのならスペック２、３とエンジンとシャシーを
アップデート熟成との変遷を経てメルセデスを落とす可能性がある。
まさにレッドブルとホンダが求めていたことで『ルノーの時はそれがなかった』と
言うのは、その証明次第だが、今のルノーの状態からしても真っ当な見解。 >>664
アンチのひとは、ゴールポスト動かすからなぁ。
そのラインを超えても、レースに運の要素とかが入ってるとケチつけるんじゃないの？
そもそもガスリー抱えてそのラインに並んだ時点でルノーを遥かに超えていると思う。 ほらまたドライバーのせいにして勝手にハードル下げとるわ
5勝目指して頑張ってクレイ >>695
お前はもう少し現状把握能力を養ってクレイ >>664
アンチに評価される事に何か意味やメリットがあるのか？ レッドブルはホンダエンジンしか選択肢がない状況に追い込まれてた
ただそれだけだ 信者の脳内では
「ルノーを切った」「ルノーの性能が低いので見捨てた」
「ホンダを採用した」「ホンダの性能と将来性を認めた」
になっているからなｗ そや、悪いときは無意識にPU外に原因を求め
勝利はPUのおかげと考えるからな
ややこい性格や どっちにしても
去年よりしょーもないシーズン確定！
未だに
フェラーリ未勝利とか
もー無理。
ホンダも石川島播磨も寝る間惜しんで
えーもん作れや！ >>694
ゴールポストを動かすことを得意とする国がありましてねｗ アンチの脳内では「ホンダエンジンしか選択肢がない」になってるからなw
ホンダをdisってるつもりがレッドブルをdisってるのに気がつかない
気づけないような能天気で恥知らずだからこそアンチなんて非生産的な仕事に従事出来る でまかせ日本語版、来ました。もちろんホンダが煽られて投入すれば笑えるけど。
ホンダF1、第4戦アゼルバイジャンGPで20馬力相当のアップグレードを投入？
https://formula1-data.com/article/red-bull-to-get-honda-upgrade-in-azerbaijan >>703
ホンシンも同じだろ。アンチの裏返し。なんの役にも立たないクズ集団。お前ら希望を書いてるだけだろ。アンチの方がまだ面白い。 上手いこと逃げてた。赤牛が言っていた冷却排気系の変更か、ソフト変更かその両方かだな。
アップグレードはレッドブルとスクーデリア・トロロッソの両方に投じられる計画だとされるが、これがエンジン交換を伴うものかどうか等、詳細は明らかにされていない。 >>705
そりゃ、アンチのお前からしたらアンチのトンデモ理論の方が腑に落ちて面白かろうよ
アンチはとにかくホンダが世界のフィールドで昇っていくのが面白くないから「希望」すら苦々しく思うだろうが、一般的なファンはドン底で辛酸を舐めたホンダが頂点目指して這い上がる姿を応援するもんだ
ま、アンチのお前にゃ理解出来ないだろうけどな エキゾーストパイプの交換で音がデカくなるアップグレード ホンシンもこれくらいの常識があれば許せんだけどね。常識無いからな。メルフェラとは大きなギャップがあるですよ。
「ですが、“それなり”というのは“まだ完璧ではない”ということです。フロントランナーと我々との間にはまだ大きなギャップがあるのは明らかです。
ですから、ここで他と競争するためにパフォーマンスを改善するためにプッシュしていく必要があります。すぐにパフォーマンスを向上させることは容易ではないと理解していますが、プッシュし続けていきます」
ホンダのF1エンジンのフェラーリとメルセデスに対してどれくらい遅れているかと質問された田辺豊治は「特定の数字を教えることはできません。ですが、コース上でそのギャップはわかるはずです」と語った。
https://f1-gate.com/honda/f1_48612.html >>709
ホンシンが集まってる同じタイトルのスレがあるよね。そこにホンシン集まってるんじゃないの。
そっち行けよ。今は丁度別れてんだから、あっちは建設的な意見の温床ですよ。 アンチはRBが今年もルノーだったらメルフェラとのギャップはもはや無かったという脳内なのだろう
中国も優勝出来たと思っていそう･･･真正だね😂🤣😂🤣 >>712
いやホントそうよ
こっちはワッチョイ無いから自分の意見に自信持てないヤツ、無責任に妄言垂れ流す連中の温床なんだよな
ゴミコメントにツッコミ入れてもゴミレスしか返って来んよな
悪ぃ悪ぃw ホンダF1、次戦アゼルバイジャンGPで20馬力相当のアップグレード投入！ 20馬力UPが
PU交換によるものなのか
ソフト変更なのか良くわからんなぁ
個人的にはカナダかバルセロナで
スペック２かと予想してたけど ゼロ戦もアメリカのハイオク入れたら
スゲー馬力アップしたらしいじゃん
やっぱ今は燃料の時代だよ
いい燃料入れれば例えばペトロナスかシェル
フェラーリメルセデス並みになる可能性も >>698
？？？
ルノーはレッドブルと契約したかったのだけど >>719
ロータリーエンジンなんて軽油だろうが水素だろうが
動くの知ってる？ 燃料も基本規制されてるから、差が付くにしても添加剤程度だしなぁ
オイルはまだ色々ありそうだけど アホンダでもネタになるなら参戦メリットも無くはないｗｗｗ ＦＩＡも本当に公平かどうかわかったもんじゃない
いくらなんでも差がありすぎで
前々から疑ってる マルコも分かってるよね。最低でも5基だな。壊れたらそれ以上。
ヘルムート・マルコも「我々はシーズンで5基のエンジンを使うことになると予想している。しかく、賢くペナルティを計画すれば、ダメージは小さくなる。パフォーマンスの方がより重要だ」と語っている。
https://f1-gate.com/honda/f1_48678.html >>679
そいつは亡くなったんだろ？
生きてるってことはそういうことだ 恐らくＭＧＵ－Ｈのアップデートと思われる
長いアゼルバイジャンのストレートでアシストが途切れないように 小さな風力発電を隠し持ち ストレートで電欠対策 これは違反？ マルコもホンダPUのパワーじゃ無理だとわかったみたいだね
レッドブル・ホンダ、2019年の“最低でも5勝”という目標を撤回
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html ニューウェイのリクエストでパッケージのみの変更とか >>732
シャシーが間に合わなかったんだろアーンチョ >>732
周回遅れな記事を必死で貼ってる姿が笑える
ここまでの3戦見てたらPUがどうこう言う前にメルセデスの好調ぶり見たらフェラーリですら去年の勝ち星危ういことぐらいもわからないバカが踊らされてるだけなんだけどなw シャシーなら今からでもまだまだ改善出来るだろ
諦めたってことはシャシー以外の部品だな 確かにマルコの言うことはよくわかる
最低でも5勝というのはあくまで去年のルノーPUを基準にした発言で
今年のホンダPUを観れば駄目だと思うのは当然
また今年のルノーPUを観てこれを搭載してれば8勝ぐらいは楽に出来たのになと
後悔する気持ちも容易に想像出来てしまう バーレーンはスルーだな。最弱PUの真価が発揮されるだけだね。
また、マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが空力問題に対処するために来月のバルセロナに新しいパーツを導入することを確認している。
「バーレーンと中国に新しいパーツを持ち込むのは簡単ではない。関税の問題もここにはあるしね」とマックス・フェルスタッペンは語る。
https://f1-gate.com/redbull/f1_48683.html >>740
次戦はバクーだね。失礼。アゼルバイジャンはスルーだね。 >>740
なんか、メルセデスのパーツだけは税関が早く通過できて、他の他チームだと時間がかかるとかがほんとにありそう。 ホンダF1、第4戦アゼルバイジャンGPで20馬力相当のアップグレードを投入？
https://formula1-data.com/ もし、本当に去年散々だったエネマネが改善されて、省電力モードで走らないとダメが改善出来るなら。
ルノーはkがあれだし、ハースは自滅するし、アルファはジオがあれだし、ホンダ勢4台入賞が現実味がある。
問題はクビアトはまたやりそうだけどね。 >>739
>>また今年のルノーPUを観てこれを搭載してれば8勝ぐらいは楽に出来たのになと
後悔する気持ちも容易に想像出来てしまう
F1見たこと無いのに書き込んでるのか、それとも頭悪いのかどっちだ？ 赤牛はこんなコンセプトのシャシー作るから一勝もできそうに無いんだよ。今年は捨てたのか。ホンダが今年中に追いつく訳無いよね。しかも、メルフェラも進歩し続けてんだよ。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、現在の空力問題は、これまでルノーのF1パワーユニットを搭載したことの影響であることを示唆している。
「今後、我々はできる限り早くにシャシーに取り組んでいかなければならない。我々にはもっと多くのダインフォースが必要だ。近年、我々は可能な限りダウンフォースを少なくして、ドラックが大きすぎないクルマを製造してきたからだ。だが、もうそこは問題ではない」
「これまでホンダは約束を守ってくれているし、まもなく新しいアップグレードが入る。シーズンを通してホンダはメルセデスやフェラーリに匹敵できると確信している」 >>742
バクーでもアゼルバイジャンでもどちらでも良いけど統一しないと？？ってなりそう(笑) >>746
お前みたいのを釣って、楽しんでるだけだろ >>738
Redbull側が言ってるのは無視か？ パワーと耐久性と燃費のバランスがうまくいってるのは
メルセデスだけだないまのとこ
メルセデスとフェラーリさえ強ければいいＦＩＡだけど
たまには他にも勝たせないと興行的にまずいから
レッドブルを勝たせたふしがあるから
ルノーかホンダどちらかをたぶんどこかで勝てるように
仕組んでると思う今年は >>748
そうなんだけどね。アゼルバイジャンGPはバクーって呼ぶ人が多いから。だから両方とも入れてみた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
