【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ >>601
それは同意。
有るわけない根拠くらい書いてくれよ。 トロロッソはルノーエンジンのチームには負けてるということ
この事実がある以上ホンダがルノーより上とはいえない >>603
したらルノーPUのチームが全部RBに負けてることの理由は？ >>593
田舎ブランドマツダ、マツダ、不正がバレて三菱、三菱、期待外れでホンダ、ホンダ、地獄３兄弟🎵 >>603
君がさっき除外した最下位のウィリアムズはメルセデスPUな訳だが PUのパワー比較はパラメータが多すぎて
全く意味がないが
耐久性の比較はわかりやすく意味がある
メルセデス>フェラーリ>ホンダ>ルノー >>603
↑こっちにはこんな凄まじい馬鹿もいるのかw
さすがワッチョイ無しだな 3戦で実力はっきりするって話だったしその3戦終了で5勝の目標撤回したんだから今年は勝てそうにないと実力判断したのさ。 >>603 の説だと
№1フェラPUのハース・アルファロメオより上のルノー
開幕3連勝メルセPUのレーシングポイント・ウイリアムズより上のルノー
で最強PUはサムチョンルノーだニダー< ｀∀´>
ってなりますけど･･･ レッドブルはルノーエンジンのチームには勝ってるということ
この事実がある以上ルノーがホンダより上とはいえない もう今年の優勝決まったようなもの下手すりゃ跳ね馬も一回も１位取れない可能性もあるかもよ ちなみに今年のレッドブルシャシーは最低の出来で、なんとあのウィリアムズよりも低性能
ヨーロッパの友達が言ってたから間違いない De Telegraafによると、ホンダはアゼルバイジャンＧＰで２０頭の馬の大幅な改良を紹介する。これによりパワーが向上し、1ラップあたり10分の2以下のゲインが得られることになります。これは、Red Bullがグリッドの基準に一歩近づくことを可能にするものです。 浅木「spec2は20kwアップやのになんで噂で20馬力アップになってんねん！」 >>617
ネイティブだと「ユアラッペ」だぞ＼(^o^)／ ボッタスじゃあハミルトンの心を壊す事は出来ないし
確変はオーストラリアだけだったしで
ハミルトンが調子に乗ってボッタスはポチ化して
フェラーリは俺たちだしレッドブルは失敗したしで
もう興味は連続ワンツーがどこまで続くかしかない >>624
The Final Countdown～♪ まま、SAKURAの近くにはゴルフ場たくさんあるし、遊びながらのんびりいきましょう。
めんどくさいことはサプライヤに押し付けとけばおk。
なにお金がない？？
サプライヤからの巻き上げが足りんな。 IHIは日本精工の超高性能ベアリング使うとか、最高の効率を計る為に羽やターボ形状を50以上作ってテストしろや。
タテホコに出てきたドリルｖｓ金属の特殊な金属作る会社に金属頼んで1機1億の最高級のターボ作れや。やれやIHI。 小並感 >>629
今時タービンとコンプレッサーでそうも性能が変わるわけないわな
何十年も昔ならともかく >>619 え、マジで？27馬力 うｐしてくれるの？
IHIも負けてられんな 最高のベアリングと羽と貝の形状を100個テストしてだな、 小並感 毎度おなじみ信者の二枚舌
去年、ルノーとの比較では「RBは別格だろ、相手はマクラーレンだ、ワークスだ」
みたいなこと言ってる信者が多かった。
その理屈だと、今年もトロ対マクラーレンとワークスで比較すべきなのに、
なぜか今年はRBでホンダの性能を評価してルノーに勝ち誇っている。
こういうところが、信者が馬鹿にされる理由なんだよ。 去年はホンダとマクラーレンが袂を分かった直後
今年はレッドブルとルノーが袂を分かった直後
これすらわからないなら信者云々抜きでバカだがな 去年のトロホンダとマクルノーはどっちもPU換装1年目、今年はどっちも2年目。
去年のマクにはアロンソがいた（と信者は言い訳をしていた）が、今年はいない。
PU以外の要素に大差がないと考えられるトロとマクで、
トロはRBの御下がりというのが本当なら、今年はトロが車体では有利と考えることもできる、
それなのにマクがトロを圧倒しているね、どうしてかなｗ 今年、トロがマクに負けていることについて信者が言いそうな屁理屈
「トロは赤牛のための実験台、本命は赤牛だ！」 じゃあ上でも言われてた通り公平にPUごとに取得してる最高順位で比べてみようかｗ
下位チームで比べてもウィリアムズみたいな例外的に遅いのは比較にならんからな 予選のトロとマクなんてタイム違わないだろ
マクが勝ってるってどういう頭してたら思えるんだよ >>640
きみの観てるF1って予選で競争しているの？
普通は決勝の順位＝獲得ポイントを争っているんだよ？
そういえば、去年も決勝で結果が出ないので
予選順位や他とのタイム差を執拗に力説しているのが1人いたねｗ たったの1回の6位で勝ち誇るなw
トロは3回入賞してるぞw >>641
とはいうが、PUの評価なら予選のが向いてそう >>641
中国GPのマクラの悲惨な予選見てたらそんなマヌケな書き込み絶対にしないはずだけどな…
ついでに言うと、去年のRBとルノーワークスの差と今年の差を比較してないからおまえはそんなアホな書き込みが出来るんだわな
今年のRBホンダとルノーワークスは去年より明らかに差が開いているんだが？
同一PUの去年より今年のホンダPU積んだRBがルノーワークスを引き離しているのは何でなのかな？ ■オーストラリアGP マクラーレン、サインツのエンジンが発火燃える 2019/03/21
マクラーレンのサインツが、決勝で発生したエンジン火災について、ルノーの
MGU-Kが問題で、これはバルセロナテストでもたびたびMGU-Kに問題が発生
していたと明かす。
■バーレーン 高速メインストレートから５５周目入り口、カーブのターン1で突然ルノーＰＵが２基壊れる
リカルド・・・・「エンジン、ストール！ノーパワー！」を叫んで停止ｗｗｗ （MGU-Kが壊れた）
ヒュルケンベルグ・・・「ノーパワー！ノーパワー！」叫んで停止ｗｗｗ （内燃機関が壊れた）
54周目のターン1ではヒュルケンベルグがエンジントラブルでストップ。
さらに同じ周のターン1でリカルドもパワーを失ってストップ。
■ルノーのヒュルケンベルグ ８位からスタートするもエンジン不調16周目でリタイア
８位からスタートしたもののエンジン不調で、どんどん遅れてしまい、16周目で
リタイアした。原因は新型MGU-K（アシストモータ）が壊れたという。
中国GPでルノーとマクラーレンは新型のMGU-Kを投入した。しかし、この新型
も１レースも持たないという、旧型より信頼が劣るという問題を抱えた状況だ。
MGU-K（アシストモータ）は年間２基と制限されており、それ以上になるとグリ
ッド降格ペナルティーになる。 ホンダは上しか見ていないから、ルノーは眼中にないはず。
ルノーは壊れてばっかで、むしろ完走できるように応援したい。 今のパワーだとマクラーレンに突撃するので精一杯だ
かなりパワーがないとクビアトはボッタスにアタック出来ない 山本さんや田辺さんの口から出てくるのはフェラーリとメルセデスばかりでルノーは全く出て来なくなった。
最早眼中にないと言う事なのか？ なんとなくだけどホンダはspec1のまま馬力を上げてくるような気がする。
去年、田辺さんが言ってたフェラーリと同じく。 >>644
お前が何言ってるかイマイチ理解し辛かったがやっとわかったよ
お前はF1がPUの性能だけで戦ってると勘違いしてるんだな
シャシー性能は数年のスパンで全く変わらず、ドライバーの能力もみんな同じと思い込んでるんだな
なるほど、そりゃ話が噛み合わないのも仕方ないなw >>653
アロンソに言及してる当たりそれすら怪しいがな
客観的に判断できない只の馬鹿だろうね トロロッソ・・・ピットレーンスタートのアルボン → １０位入賞
予選でもマクラーレンより早いトロロッソ ■ 2019中国GP ５３周目のタイム差 残り３周 ■
1位ﾒﾙｾﾃﾞｽ 3位ﾌｪﾗﾘｰ 4位ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 5位ﾌｪﾗﾘｰ 6位ｶﾞｽﾘｰ
⊿◎〓〓◎√・・・・22．1秒・・・⊿◎〓〓◎√・・11．4秒・・⊿◎〓〓◎√・・8．4秒・・⊿◎〓〓◎√・・・・28．4秒・・・・・⊿◎〓◎√
<<周回遅れ 7位ルノー 8位ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝ 9位ｱﾙﾌｧ 10位アルボン 11位ﾊｰｽ
・・・・・・・・38．6秒・・・・・・⊿◎〓◎√・1．8秒・⊿◎〓◎√・・3．4秒・⊿◎〓◎√・・17．9秒・・・⊿◎〓◎√・1秒・⊿◎〓◎√
ガスリーは残り3周(54周目)にソフトタイヤに交換、ファステストラップ(1分34秒742)を記録し追加ポイント1点を取る。
周回遅れ→ ルノーのノリカルドが遅くてＢグループが渋滞ｗ 超リーンバーンの燃焼解析が進んだということだな。たぶん。素人ですけど。
メルセデスに出来てホンダに出来ないわけないから、アップデート楽しみ。 >>651
眼中にないでしょ
メルセデスやフェラーリだってホンダになったレッドブルは手強い
とは言うけどルノーの話しなんて全然しないし
>>652
クビアトとアルボンの2基目のPUで試して問題なかったとかかな？
バクーだと10kwで0.4～0.5秒上がるらしいから
スペック2投入だとマルコの言ってる上げ幅と合わないんだよね >>658
まぁ、フェラーリだって勝てるのか怪しい流れだから仕方あるまい 頑張って今年中にメルセデスとがち勝負できるようになってくれ。
フェラは何か安定感がないし、もうすっ飛ばしてメルセデスライバルでええよ。 >>659
あ、間違った
20kwで0.4～0.5秒だ >>648
ヤンキースの田中の評価みたいな見出しになりそうだな、そのうち・・・
あっ、勝つことはないから壊れる方だけか・・・ 結局ハードルは信者が自由に上げ下げできるから今年どんな結果になろうとホンダは成功することになるわなｗ
それに対してアンチのハードルは明確だ
4勝以上、コンスト3位以上
これが最低ライン
これをクリアできたらホンダを誉めることはやぶさかではない 壊れて良いならホンダもかなりのパワー出せるんだと思うよ
ガスリーの中国GP予選23がほぼ同じタイムで予選モードをQ2から使ってるとしたら57馬力くらい上がってる
トロロッソもQ1Q2のタイム差見ると45馬力ほど上がってる
あくまでもタイム佐賀全てUPパワーに依存してた場合の話だけどw >>664
アンチは状況の変化も一切何も見ないでハードル設定するから楽だよな >>664
一般的なファンはバカみたいなハードル設定なんかしないわアホ
ただ煽りたいだけのゴミが勝手にハードル作って喜んでるだけ
去年と今年のあらゆる変化を感じられない不感症バカかおまえは 荒れてたけど結局レッドブルは3番手でルノーPUもダメで平和になったな
ホンダPUが予想以上に頑丈で驚いたけど
逆にフェラーリがPUが冷え性でレースペース怪しくて微妙、そして結局今年もメルセデス12連打のパターンか >>669
長谷川終わってるわ。
持ってないオーラでまくり。
現場来ない方がいいかも。 フェラーリがもたもたしているから何とかRB・Hondaが追いついて
メルセデスとガチ勝負できるようになってくれないと今シーズンは面白くない タイヤ代えたらファーステストラップ取れる状況なのだからPUの僅かなアップデートでも
環境はガラッと変わるかもなァ・・・。
後は来るべきニューウェイ先生の鬼才っぷりが発揮されるのを待つのみ。
後の「鬼にホンダ」である。・・・とか語ってみたい。 >>673
今、田辺氏が激務なわけよ。
しかも代わりがいない状態。
もし倒れたらまじでヤバイ。
リスクヘッジを兼ねて、長谷川氏をまずはしばらく田辺氏に帯同させて、レース時の4台PU運用管理やRBとのコミュニティを慣れさせた後で任せられるようにしたい。
そうすれば田辺氏をRBCやサクラとの開発のパイプラインに専念しやすくなる。
このエリアの分担化が1番緊急性がある。
去年、RBが言ったように田辺氏が2人欲しいぐらい。 なんかしらんけどそんな心配いらねえよ
自分の体調も管理できない無能なら
何年も前にいなくなってるよ 体調管理完璧な有能社員が年間何人激務に耐えかねて亡くなってると思ってんだ ハミルトン『レッドブルは間違いなく出てくるよ』『今までのレッドブルは強力な車体とそこまで強力でないエンジンだったけども今年は違う見たいだ』『ストレートが格段に速くなってる』 ハミルトンの言うことは嘘では無いけど真実でもない。
フェラーリとは40馬力離されてるとかホンダとの差は10馬力以内とか。
過去にはタイヤの振動が酷いと言いながら何事もなく走りきったりとか。
とにかく大袈裟なのか問題を見切ってから言ってるのか判らないが、真に受けない方がいいね。 >>681
細かい数字やデータを出した上でのコメントならともかく、>>680レベルの話なら嘘じゃないだけで充分よ
もちろんハミルトンはデータを見たわけでも搭載車に乗ったわけでもないからホンダPUの実際の実力を正確に知ってるわけじゃない
だが少なくともレッドブルホンダの走りを間近で見てのこの感想なら充分だわ 中国の予選とFPのタイムとかスピード見てると、やっぱホンダはまだ２０馬力劣ってるくらいだろう。
フェラーリはそこからさらに１０～２０くらい上にいる感じあるわ、全開にしたときは。
中国ではパワー抑えてるんだろうけど、あれ全開にできるようになったらちょっともうどこも追いつけないだろう、今年。
って感じする。
ホンダはもう大丈夫な気がする。
来年には戦えるPU供給出来るような気がする勢い。 ホンダが馬力上げてもマルコ爺さんが漏らすからな
フェラーリがさらに気合い入れて速くなるって悪循環
まじでいい加減黙ってくれ >>680
ハミルトンってそう言う性格なんだよ。フェラーリが少し速そうだと直ぐに騒ぐし、赤牛なんて本当は何も警戒してない。去年、ルノーで4勝してるんだから赤牛がすごいのは当たり前だけど、今年のパッケージは低速最速じゃないから0勝もあり得るよ。
今年もPU最弱なのにパッケージのコンセプトが中途半端なんだよな。 >>687
やたら善人ぶってるけど腹黒なのは
昔から変わってないよね でも、ハミルトンが言った、去年リカルドがメルフェラに行けないならRBに留まった方がいいとの助言は的を得てるぜ >>680
褒めるってことはレッドブルもホンダも当分は敵ではないということだな
ケチをつけられてからが本番だな 空力レギュレーションの変更で去年までのシャーシアドバンテージ無くなってるのに
ルノーPUのままならとか仮定の話は無意味。リカルドとガスリーのドライバー差もあるしな
ホンダとルノーは、性能面で明確に差あるかといえば誰も答えを出せないレベルの差
こうなってくるとシャーシとのパッケージングや信頼性面が重要になってくる
ワークスとカスタマーでも差が出るし、燃料面での開発連携でも差が出る
長期的な戦略というトータルで考えるとレッドブルがホンダに変えたのは現時点では妥当な判断
バーニーもこの視点でマクラーレンがホンダ切ったのは間違いだと批判してたわけで >>691
発言自体は先週のものだからね。
彼は一貫してフェラーリ、レッドブル、メルセデスは接近してると言ってるが
ドライバーとしては開発の尻を叩く意味でもそういうだろう。
ただちょっと趣きが違のは暗にルノーエンジンが力が弱いエンジンで
今年からホンダに変わったレッドブル自体がオールラウンダーに変わりつつあると
言ってること。
これは良し悪しは置いといて最もな指摘だろう。
パワーと信頼性のないルノーだと低速サーキットでは3つくらい勝つかも知れないが
万年３位でタイトルは取れない。
レッドブルのシャシーをもってしても３位が精一杯。
ホンダと組んだことで数ヶ月単位でメルセデスを危険にする事が出来るアプローチ
に変わったということを言ってるのならスペック２、３とエンジンとシャシーを
アップデート熟成との変遷を経てメルセデスを落とす可能性がある。
まさにレッドブルとホンダが求めていたことで『ルノーの時はそれがなかった』と
言うのは、その証明次第だが、今のルノーの状態からしても真っ当な見解。 >>664
アンチのひとは、ゴールポスト動かすからなぁ。
そのラインを超えても、レースに運の要素とかが入ってるとケチつけるんじゃないの？
そもそもガスリー抱えてそのラインに並んだ時点でルノーを遥かに超えていると思う。 ほらまたドライバーのせいにして勝手にハードル下げとるわ
5勝目指して頑張ってクレイ >>695
お前はもう少し現状把握能力を養ってクレイ >>664
アンチに評価される事に何か意味やメリットがあるのか？ レッドブルはホンダエンジンしか選択肢がない状況に追い込まれてた
ただそれだけだ 信者の脳内では
「ルノーを切った」「ルノーの性能が低いので見捨てた」
「ホンダを採用した」「ホンダの性能と将来性を認めた」
になっているからなｗ そや、悪いときは無意識にPU外に原因を求め
勝利はPUのおかげと考えるからな
ややこい性格や どっちにしても
去年よりしょーもないシーズン確定！
未だに
フェラーリ未勝利とか
もー無理。
ホンダも石川島播磨も寝る間惜しんで
えーもん作れや！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
