【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ 無理やりF1にこじつけてるけど全くもってのスレチ
消えなさい 技術の進化はやっぱデーターだから
去年レース捨ててテストしただけのことはあるのかもな。
マクラーレンは必要なデータさえくれなかったみたいだし
バルセロナテストも実は２チームで別仕様の違うもの試してたんじゃないのかな。 レースでの最高速はアルボンの338.4キロ
ホンダパワーあるじゃん >>549
発電所の熱効率がPU越えてきたら考えれば良いんじゃね？ >>553
発電所の効率は、その辺のエコカーよりもいいよ
しかも、石油使わずに発電所は高効率だからガソリン車の効率はコストも掛かる上に本当に悪い EVが普及するには数分で満充電にできたり
劣化しにくいバッテリーができたり
自己完結できるシステムにしない限り難しいだろう
日本でいえば連休の渋滞に巻き込まれて生還できる余裕がないと
そもそも現在の自動車台数と同等ｗｐ充電するには何ｋｗ必要なのか？ >>554
あ、ごめん。
電力を動力に変換する際のロス(インバータ・モータの効率)も入れといてくれ。
スレチすまん。もうやめる。 充電スタンドのキロワットは、どんどん増えているし数も増えるだろう
高出力な急速充電システムはこれから増え続けるよ、ガソリンスタンドと違って >>557
自分の得意な方向に無理やり持っていって自分優位の雑談したいだけだろ
消えろよホント 赤牛のシャシーも相当、とんがってんだろね。タッペンのスタイルに合わせて設計してんだよね。
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180376.html
ガスリーは「僕はクルマと格闘しているよ」と『Auto Hebdo（オート・エブド）』に次のように述べていた。
「僕はおそらくドライビングスタイルを変える必要があるんだ。僕のセッティングはマックスのものとそれほど変わらないんだけど、僕がクルマとかなり格闘していることが見てわかるんだ」
「昨年トロロッソでは問題なかったんだ。だからこそ、クルマを最大限に活かすためにドライビングスタイルを変える必要があるんだ」 ガスリーは、マシンコントロールが下手すぎ
だから、マシンのセッティングによって成績が変動する
こういうタイプは、タイヤのグリップがなくなるとタイムが出なくなる ホーナーは目標は初めから無かった事にしてる。マルコに触れて大丈夫な立場なのかな。
レッドブル・ホンダは、2019年シーズン前に掲げていた“最低でも5勝”と目標を撤回した。
「ヘルムートが楽観主義者であることは誰もが知っていることだ」とレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナは中国で微笑んだ。
「実際、勝利数に目標は設定していない。我々の目標は上位勢とのギャップを縮めることだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html >>562
もう、0勝でも今年は攻めて来ないな。流石、ハネムーンだ。 8 名無しさん＠恐縮です 2019/04/15(月) 18:33:41.68 ID:Cgcn6sTd0
>「レギュレーションでは、年間で3基までしか使ってはいけないことになっている。
>だからマシンをコース上で走らせておくよりも、彼にピットインするよう指示することを選択したのだ」
これみるとホンダって年間3基で持つPU作れないんだね
現在のF1のPUに必要な技術力が最低レベル
【F1】クビアトへのペナルティは”不当”だ……トロロッソ・ホンダのトスト代表、裁定に不満
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1555319691/ >>566
今のところそのペース(1基/7戦)を守れてるのはメルセデスだけなんだよな
なのでフェラーリもルノーも合わせて最低レベルというなら同意する レッドブル・ホンダ、2019年の“最低でも5勝”という目標を撤回
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html
今のホンダpuの最弱パワーじゃ絶対に無理だからな
これは仕方ない 最弱ルノーなら０ｗｗｗｗ
チョンパンジーは頭悪すぎｗｗｗｗ ベッテルとタッペンの中国予選オンボード比較見たけど、290km/hまでの加速はそんなに差がないけど、DRS使った時の加速の違いが月とうんこ。
パワーで負けてるのもあるが、それよりDRSを使った時のドラッグの違いのなのか、フェラーリがアホみたいに加速していく。
音聞いてても一気にエンジン回転が跳ね上がってるし、、、、何かこの辺に秘密がありそうだな。
https://www.youtube.com/watch?v=VMcJVtmZQwA >>570
ワッチョイ無しだと水を得た魚のようにおまえらアホが躍動してますねー
わざわざワッチョイ無しスレ立てないと書き込めないとか、そこまで自分に自信がないの？
ホンダが順調に進化してるからおまえらゴミはさぞかし肩身が狭くて圧死寸前だな。 >>572
その恩恵を受けるためにコーナーリング性能が
犠牲になってたとしたらフェラーリらしくはある メディア向けだけじゃなくきちんと目標を修正し直すのは大切だろう
勝利数に固執してむやみに現場の尻を叩くより変なストレスなく邁進させるほうが良い
そのほうが結果的に勝利に近いと思う ルノーPUの去年は勝てたのに
今年は何で駄目なんだろね 絶妙なタイミングでSCが入らなかったからじゃない？ >>578
逆に今年ルノーで勝てると思うのかい？ｗｗ 原因わかってたらあそこまで壊れるPUにはならんだろ >>580
レッドブルが今年もルノーPUのままならもう2勝以上してたでしょ >>582
君面白いねｗ去年の中国ＧＰと比べてみればトップとのギャップの差が明らかだと思うんだけどなｗ とりま5勝目標は取り下げてくれたようだが
ルノーや他に抜かれて4位にでもなれば、言い訳できないと思うが
そうなれば、きっとガースーと尿意のせいにするんだろなぁ
リカルドなら3位だった！尿意が調子悪すぎた！って唾が飛んでくるんだろう レッドブルにはホンダしかない
ホンダにもレッドブルしかない
2年でチャンピオンを取れる算段がつかなければどちらも去るでしょ まあ今年4勝してコンストも3位ならアンチもそれほど勝ち誇らないだろう
ルノーを越えた、ってのは嘘だったでしょw
程度
3勝以下、4位以下ではさすがに非難を免れない
アンチに対してあれだけ大見得を切ったからには レッドブルが4勝じゃなくても、トロロッソが6位以上で終わればまぁ合格だわ
レッドブルはガスリーが悪すぎてちょっと比較に困る >>590
レッドブルはホンダ以外もうエンジンは供給されないだろ？
ヨーロッパの友達がレッドブルはホンダ地獄に陥ったと言ってたよ。 そもそも年度違いのPU比較する意味あるの？(型落ちPUの話は抜きで)
今年のルノーと比べるなら明らかに現状ホンダの方が上だが 確かにルノーPUのほうがパワーがありそう、だが完走できなければ意味がない(キビアトは壊れたけど)
今年は0勝でもいいんじゃない、ワークス一年目としてはよくやってると思いたい
コンスト3位を目標にあたたかく見守ろうではないか >>594
トロロッソは実質最下位だけど
俺はそこが気になるわ >>595
あるわけないだろ
ルノーpu はギャグだろ >>596
ヨーロッパの友達の何が説得力あるの？
俺はそこが気になるわ >>595
何を根拠にルノーのがパワー出てると思うか述べてくれよw >>601
それは同意。
有るわけない根拠くらい書いてくれよ。 トロロッソはルノーエンジンのチームには負けてるということ
この事実がある以上ホンダがルノーより上とはいえない >>603
したらルノーPUのチームが全部RBに負けてることの理由は？ >>593
田舎ブランドマツダ、マツダ、不正がバレて三菱、三菱、期待外れでホンダ、ホンダ、地獄３兄弟🎵 >>603
君がさっき除外した最下位のウィリアムズはメルセデスPUな訳だが PUのパワー比較はパラメータが多すぎて
全く意味がないが
耐久性の比較はわかりやすく意味がある
メルセデス>フェラーリ>ホンダ>ルノー >>603
↑こっちにはこんな凄まじい馬鹿もいるのかw
さすがワッチョイ無しだな 3戦で実力はっきりするって話だったしその3戦終了で5勝の目標撤回したんだから今年は勝てそうにないと実力判断したのさ。 >>603 の説だと
№1フェラPUのハース・アルファロメオより上のルノー
開幕3連勝メルセPUのレーシングポイント・ウイリアムズより上のルノー
で最強PUはサムチョンルノーだニダー< ｀∀´>
ってなりますけど･･･ レッドブルはルノーエンジンのチームには勝ってるということ
この事実がある以上ルノーがホンダより上とはいえない もう今年の優勝決まったようなもの下手すりゃ跳ね馬も一回も１位取れない可能性もあるかもよ ちなみに今年のレッドブルシャシーは最低の出来で、なんとあのウィリアムズよりも低性能
ヨーロッパの友達が言ってたから間違いない De Telegraafによると、ホンダはアゼルバイジャンＧＰで２０頭の馬の大幅な改良を紹介する。これによりパワーが向上し、1ラップあたり10分の2以下のゲインが得られることになります。これは、Red Bullがグリッドの基準に一歩近づくことを可能にするものです。 浅木「spec2は20kwアップやのになんで噂で20馬力アップになってんねん！」 >>617
ネイティブだと「ユアラッペ」だぞ＼(^o^)／ ボッタスじゃあハミルトンの心を壊す事は出来ないし
確変はオーストラリアだけだったしで
ハミルトンが調子に乗ってボッタスはポチ化して
フェラーリは俺たちだしレッドブルは失敗したしで
もう興味は連続ワンツーがどこまで続くかしかない >>624
The Final Countdown～♪ まま、SAKURAの近くにはゴルフ場たくさんあるし、遊びながらのんびりいきましょう。
めんどくさいことはサプライヤに押し付けとけばおk。
なにお金がない？？
サプライヤからの巻き上げが足りんな。 IHIは日本精工の超高性能ベアリング使うとか、最高の効率を計る為に羽やターボ形状を50以上作ってテストしろや。
タテホコに出てきたドリルｖｓ金属の特殊な金属作る会社に金属頼んで1機1億の最高級のターボ作れや。やれやIHI。 小並感 >>629
今時タービンとコンプレッサーでそうも性能が変わるわけないわな
何十年も昔ならともかく >>619 え、マジで？27馬力 うｐしてくれるの？
IHIも負けてられんな 最高のベアリングと羽と貝の形状を100個テストしてだな、 小並感 毎度おなじみ信者の二枚舌
去年、ルノーとの比較では「RBは別格だろ、相手はマクラーレンだ、ワークスだ」
みたいなこと言ってる信者が多かった。
その理屈だと、今年もトロ対マクラーレンとワークスで比較すべきなのに、
なぜか今年はRBでホンダの性能を評価してルノーに勝ち誇っている。
こういうところが、信者が馬鹿にされる理由なんだよ。 去年はホンダとマクラーレンが袂を分かった直後
今年はレッドブルとルノーが袂を分かった直後
これすらわからないなら信者云々抜きでバカだがな 去年のトロホンダとマクルノーはどっちもPU換装1年目、今年はどっちも2年目。
去年のマクにはアロンソがいた（と信者は言い訳をしていた）が、今年はいない。
PU以外の要素に大差がないと考えられるトロとマクで、
トロはRBの御下がりというのが本当なら、今年はトロが車体では有利と考えることもできる、
それなのにマクがトロを圧倒しているね、どうしてかなｗ 今年、トロがマクに負けていることについて信者が言いそうな屁理屈
「トロは赤牛のための実験台、本命は赤牛だ！」 じゃあ上でも言われてた通り公平にPUごとに取得してる最高順位で比べてみようかｗ
下位チームで比べてもウィリアムズみたいな例外的に遅いのは比較にならんからな 予選のトロとマクなんてタイム違わないだろ
マクが勝ってるってどういう頭してたら思えるんだよ >>640
きみの観てるF1って予選で競争しているの？
普通は決勝の順位＝獲得ポイントを争っているんだよ？
そういえば、去年も決勝で結果が出ないので
予選順位や他とのタイム差を執拗に力説しているのが1人いたねｗ たったの1回の6位で勝ち誇るなw
トロは3回入賞してるぞw >>641
とはいうが、PUの評価なら予選のが向いてそう >>641
中国GPのマクラの悲惨な予選見てたらそんなマヌケな書き込み絶対にしないはずだけどな…
ついでに言うと、去年のRBとルノーワークスの差と今年の差を比較してないからおまえはそんなアホな書き込みが出来るんだわな
今年のRBホンダとルノーワークスは去年より明らかに差が開いているんだが？
同一PUの去年より今年のホンダPU積んだRBがルノーワークスを引き離しているのは何でなのかな？ ■オーストラリアGP マクラーレン、サインツのエンジンが発火燃える 2019/03/21
マクラーレンのサインツが、決勝で発生したエンジン火災について、ルノーの
MGU-Kが問題で、これはバルセロナテストでもたびたびMGU-Kに問題が発生
していたと明かす。
■バーレーン 高速メインストレートから５５周目入り口、カーブのターン1で突然ルノーＰＵが２基壊れる
リカルド・・・・「エンジン、ストール！ノーパワー！」を叫んで停止ｗｗｗ （MGU-Kが壊れた）
ヒュルケンベルグ・・・「ノーパワー！ノーパワー！」叫んで停止ｗｗｗ （内燃機関が壊れた）
54周目のターン1ではヒュルケンベルグがエンジントラブルでストップ。
さらに同じ周のターン1でリカルドもパワーを失ってストップ。
■ルノーのヒュルケンベルグ ８位からスタートするもエンジン不調16周目でリタイア
８位からスタートしたもののエンジン不調で、どんどん遅れてしまい、16周目で
リタイアした。原因は新型MGU-K（アシストモータ）が壊れたという。
中国GPでルノーとマクラーレンは新型のMGU-Kを投入した。しかし、この新型
も１レースも持たないという、旧型より信頼が劣るという問題を抱えた状況だ。
MGU-K（アシストモータ）は年間２基と制限されており、それ以上になるとグリ
ッド降格ペナルティーになる。 ホンダは上しか見ていないから、ルノーは眼中にないはず。
ルノーは壊れてばっかで、むしろ完走できるように応援したい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
