【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ しかしルノーは低能技術集団だとバレてやばいな
後から参入のホンダにパワーでボロ負けで
所詮フランスなんて農業中心の田舎国家だから仕方ないかな
ヨーロッパ自体日本からみたら田舎だけどね 決勝は燃費だろ
熱効率がいいメルセデスは速い
フェラーリは予選パワーがあっても燃費が
ホンダは予選パワーはそこそこあるのにレースはセーブ
熱効率の差が出た感じ？ ホンシンって脳みそ腐ってんのか。お前ら、アンチだチョンだの平気で書いておいて、ホンシンって呼ばれるのには抵抗あるのか。バカにも程があるぞ。
クソホンでもいいくらいだ。 >>511そんなコメントあった？
できたらソースよろ >>516
だからホンシンってなんの事だよ？
アロンソヲタの事か？ >>513
こいつみたいな底辺のくせに慢心する
ゴミくずってホント嫌い
童貞で顔面崩壊のキモオタだと文面からも
よくわかる
組織や国家の能力か低下するのって
お前みたいな思考が蔓延するときなんだよ
フランスの航空宇宙産業の凄さすら知らない
底辺がホンダや日本の威を借りて調子こくな
朝鮮に帰れよゴミカスグロメン トロが9位を脱出しない限りはホンダPUが最弱なのは間違い無い。只今、9位独走中。これからが楽しみだけどね。
トロのシャシーを散々持ち上げてたのにね。ホンシンはトロのシャシーとドライバーを叩き始めるだろうな。 次戦バクーでレッドブルにスペック２（約20馬力増）投入が期待できるという記事が
オランダメディアで報じられている。上海でホンダからグッドニュースを聞いたという
ことをマルコが認めているそうだ。
記事が正しければ次期PUの用意はできているので後は実際載せ替えるかどうか？
Honda is aiming for an upgrade at Azerbaijan's Grand Prix
ttps://www.telegraaf.nl/sport/3444467/goed-nieuws-voor-verstappen-en-gasly 信頼性の対応に手間か取られないから、パワーアップに注力できるんだよね。 >>533
アルボンに積んだならクビアトのもそうじゃないか？
だから大事を取って温存したか >>533
そういえばトスト爺がそれらしいこと匂わせてたな 2チーム供給でオーナーが同じだったら
PUをBチームにお試し先行投入出来るから
その辺りもメリットが大きいな 今回のトロロッソはおさえて10Kwだから約14馬力アップ
最大15Kwまで可能なので約20馬力 本当に用意できてるなら直線スピードが必要なバクーでSpec2いれちゃって、モナコ
とハンガリーでSpec1使えば年間４基（ペナ１回）で回せるから大きな問題はない。
トロはSpec2間に合ってないだろうね、1レースで2基いっちゃうのは想定外で田辺さん泣 バクーでスペ2を適用する目処がたっていたとしても、
クビアトのPUに発生した"何か"次第では転ぶかもしれん
調査結果が気になるトコロ・・・ ホンダの社員が簡単に出来る事程度ならば、メルセデスやフェラーリはそれよりも上手くやって、
レースではホンダよりも良い結果を出す。
今以上にリソースを使っている第三期当時から、これらの状況は何度も見た。
ホンダに期待して甘く夢を抱いても無駄。 今以上に資金とリソースを使っていた第三期のBAR時代ですら、そうだった訳で… だからアルボンあんなにオーバーテイク出来たわけなのか笑
spec1.5みたいね。 クビアトPUの異常が何だったかワシも気になる〜
センサー異常でありますように、ナムナム。 ホンダF1チームごっこ。 田辺テクニカルディレクターｗｗｗ副テクニカルディレクターｗいずれ前みたく車体開発責任者とか出てきそうｗｗｗｗ ダイムラー、新たに6万台の排ガス不正疑惑。2012〜15年のGLK 220 CDI､独紙報じる
https://japanese.engadget.com/2019/04/15/6-2012-15-glk-220-cdi/
排ガス不正→もうメーカー信じられない→原理的に排ガスでないEV
これが世界的な流れだろうな
F1はどうするの？ 無理やりF1にこじつけてるけど全くもってのスレチ
消えなさい 技術の進化はやっぱデーターだから
去年レース捨ててテストしただけのことはあるのかもな。
マクラーレンは必要なデータさえくれなかったみたいだし
バルセロナテストも実は２チームで別仕様の違うもの試してたんじゃないのかな。 レースでの最高速はアルボンの338.4キロ
ホンダパワーあるじゃん >>549
発電所の熱効率がPU越えてきたら考えれば良いんじゃね？ >>553
発電所の効率は、その辺のエコカーよりもいいよ
しかも、石油使わずに発電所は高効率だからガソリン車の効率はコストも掛かる上に本当に悪い EVが普及するには数分で満充電にできたり
劣化しにくいバッテリーができたり
自己完結できるシステムにしない限り難しいだろう
日本でいえば連休の渋滞に巻き込まれて生還できる余裕がないと
そもそも現在の自動車台数と同等ｗｐ充電するには何ｋｗ必要なのか？ >>554
あ、ごめん。
電力を動力に変換する際のロス(インバータ・モータの効率)も入れといてくれ。
スレチすまん。もうやめる。 充電スタンドのキロワットは、どんどん増えているし数も増えるだろう
高出力な急速充電システムはこれから増え続けるよ、ガソリンスタンドと違って >>557
自分の得意な方向に無理やり持っていって自分優位の雑談したいだけだろ
消えろよホント 赤牛のシャシーも相当、とんがってんだろね。タッペンのスタイルに合わせて設計してんだよね。
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180376.html
ガスリーは「僕はクルマと格闘しているよ」と『Auto Hebdo（オート・エブド）』に次のように述べていた。
「僕はおそらくドライビングスタイルを変える必要があるんだ。僕のセッティングはマックスのものとそれほど変わらないんだけど、僕がクルマとかなり格闘していることが見てわかるんだ」
「昨年トロロッソでは問題なかったんだ。だからこそ、クルマを最大限に活かすためにドライビングスタイルを変える必要があるんだ」 ガスリーは、マシンコントロールが下手すぎ
だから、マシンのセッティングによって成績が変動する
こういうタイプは、タイヤのグリップがなくなるとタイムが出なくなる ホーナーは目標は初めから無かった事にしてる。マルコに触れて大丈夫な立場なのかな。
レッドブル・ホンダは、2019年シーズン前に掲げていた“最低でも5勝”と目標を撤回した。
「ヘルムートが楽観主義者であることは誰もが知っていることだ」とレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナは中国で微笑んだ。
「実際、勝利数に目標は設定していない。我々の目標は上位勢とのギャップを縮めることだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html >>562
もう、0勝でも今年は攻めて来ないな。流石、ハネムーンだ。 8 名無しさん＠恐縮です 2019/04/15(月) 18:33:41.68 ID:Cgcn6sTd0
>「レギュレーションでは、年間で3基までしか使ってはいけないことになっている。
>だからマシンをコース上で走らせておくよりも、彼にピットインするよう指示することを選択したのだ」
これみるとホンダって年間3基で持つPU作れないんだね
現在のF1のPUに必要な技術力が最低レベル
【F1】クビアトへのペナルティは”不当”だ……トロロッソ・ホンダのトスト代表、裁定に不満
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1555319691/ >>566
今のところそのペース(1基/7戦)を守れてるのはメルセデスだけなんだよな
なのでフェラーリもルノーも合わせて最低レベルというなら同意する レッドブル・ホンダ、2019年の“最低でも5勝”という目標を撤回
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html
今のホンダpuの最弱パワーじゃ絶対に無理だからな
これは仕方ない 最弱ルノーなら０ｗｗｗｗ
チョンパンジーは頭悪すぎｗｗｗｗ ベッテルとタッペンの中国予選オンボード比較見たけど、290km/hまでの加速はそんなに差がないけど、DRS使った時の加速の違いが月とうんこ。
パワーで負けてるのもあるが、それよりDRSを使った時のドラッグの違いのなのか、フェラーリがアホみたいに加速していく。
音聞いてても一気にエンジン回転が跳ね上がってるし、、、、何かこの辺に秘密がありそうだな。
https://www.youtube.com/watch?v=VMcJVtmZQwA >>570
ワッチョイ無しだと水を得た魚のようにおまえらアホが躍動してますねー
わざわざワッチョイ無しスレ立てないと書き込めないとか、そこまで自分に自信がないの？
ホンダが順調に進化してるからおまえらゴミはさぞかし肩身が狭くて圧死寸前だな。 >>572
その恩恵を受けるためにコーナーリング性能が
犠牲になってたとしたらフェラーリらしくはある メディア向けだけじゃなくきちんと目標を修正し直すのは大切だろう
勝利数に固執してむやみに現場の尻を叩くより変なストレスなく邁進させるほうが良い
そのほうが結果的に勝利に近いと思う ルノーPUの去年は勝てたのに
今年は何で駄目なんだろね 絶妙なタイミングでSCが入らなかったからじゃない？ >>578
逆に今年ルノーで勝てると思うのかい？ｗｗ 原因わかってたらあそこまで壊れるPUにはならんだろ >>580
レッドブルが今年もルノーPUのままならもう2勝以上してたでしょ >>582
君面白いねｗ去年の中国ＧＰと比べてみればトップとのギャップの差が明らかだと思うんだけどなｗ とりま5勝目標は取り下げてくれたようだが
ルノーや他に抜かれて4位にでもなれば、言い訳できないと思うが
そうなれば、きっとガースーと尿意のせいにするんだろなぁ
リカルドなら3位だった！尿意が調子悪すぎた！って唾が飛んでくるんだろう レッドブルにはホンダしかない
ホンダにもレッドブルしかない
2年でチャンピオンを取れる算段がつかなければどちらも去るでしょ まあ今年4勝してコンストも3位ならアンチもそれほど勝ち誇らないだろう
ルノーを越えた、ってのは嘘だったでしょw
程度
3勝以下、4位以下ではさすがに非難を免れない
アンチに対してあれだけ大見得を切ったからには レッドブルが4勝じゃなくても、トロロッソが6位以上で終わればまぁ合格だわ
レッドブルはガスリーが悪すぎてちょっと比較に困る >>590
レッドブルはホンダ以外もうエンジンは供給されないだろ？
ヨーロッパの友達がレッドブルはホンダ地獄に陥ったと言ってたよ。 そもそも年度違いのPU比較する意味あるの？(型落ちPUの話は抜きで)
今年のルノーと比べるなら明らかに現状ホンダの方が上だが 確かにルノーPUのほうがパワーがありそう、だが完走できなければ意味がない(キビアトは壊れたけど)
今年は0勝でもいいんじゃない、ワークス一年目としてはよくやってると思いたい
コンスト3位を目標にあたたかく見守ろうではないか >>594
トロロッソは実質最下位だけど
俺はそこが気になるわ >>595
あるわけないだろ
ルノーpu はギャグだろ >>596
ヨーロッパの友達の何が説得力あるの？
俺はそこが気になるわ >>595
何を根拠にルノーのがパワー出てると思うか述べてくれよw >>601
それは同意。
有るわけない根拠くらい書いてくれよ。 トロロッソはルノーエンジンのチームには負けてるということ
この事実がある以上ホンダがルノーより上とはいえない >>603
したらルノーPUのチームが全部RBに負けてることの理由は？ >>593
田舎ブランドマツダ、マツダ、不正がバレて三菱、三菱、期待外れでホンダ、ホンダ、地獄３兄弟🎵 >>603
君がさっき除外した最下位のウィリアムズはメルセデスPUな訳だが PUのパワー比較はパラメータが多すぎて
全く意味がないが
耐久性の比較はわかりやすく意味がある
メルセデス>フェラーリ>ホンダ>ルノー >>603
↑こっちにはこんな凄まじい馬鹿もいるのかw
さすがワッチョイ無しだな 3戦で実力はっきりするって話だったしその3戦終了で5勝の目標撤回したんだから今年は勝てそうにないと実力判断したのさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
