【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ >>442
いやさすがにこの時期にパワーで並んでくれとは思ってすらいないだろ
壊れずコンパクトな時点で既に変えた恩恵は充分受けてる
あとは計画通りに馬力上げてくれるかどうかってとこだろう >>471
新井氏は山本氏が彼の分を受け継いでくれる。
やっと、2年の月日をかけて長谷川氏が目指したコンセプトが具現して、こうして、念願である2チーム体制でPUも最強を目指してる流れが出来たよね。
あの時、ここで苦難になるのは承知で今後戦う上でどうしても切り替えないとダメとの決断や辛くてもメンバーを悪く言わないで守るリーダーシップは敬意に値する。
今回の中国GPを観戦して胸熱になったと思う。
こんな色んなことがある戦いをみたら休んでる暇はないと気合が入ってくれたらいいね。
現場復帰を楽しみにしてる。 シャシーアップデート後は直線スピードに悩まされるだろう 四輪部門のホンダの研究所の社員が、
親会社のホンダの金で道楽三昧してるだけ。
会社の金で三食付きでホテル暮らしして、
世界中旅して思い出づくりして、平均以上の給料まで貰える。
それがホンダでは当たり前、創業者の哲学と語っていたら、会社は潰れるだけ。 役立たず程、会社の金を派手に使って、この時代を作ったのは全て自分の功績だと語る。
実際にお金を稼いでるのは、工場で働いている社員。
会社の金を使って自由に遊んでる連中ではない。 今シーズンは「ルノー以上、フェラーリ以下」というポジションで固まってしまったな その後、クビアトのフロントウイングには、ダメージがあることがスケジュール通りのピットストップの際に発見された。そのため、チームは彼にもう一度ピットインさせ、ノーズを交換することを決断した。そして彼が入賞できないことが確定した後、チームはリタイアすることを決断した。
「エンジンの走行距離を節約したかったので、彼はリタイアした」
そうトスト代表は語った。
「レギュレーションでは、年間で3基までしか使ってはいけないことになっている。だからマシンをコース上で走らせておくよりも、彼にピットインするよう指示することを選択したのだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/tost-believes-kvyat-penalty-was-unjustified/4370987/
もうホンダは周回数を重ねる必要が無いほど信頼性は高いって解釈でいいのかな？ >>479
逆に言うと近々新しいスペック来そうだから今の分を大事にしたいのかもな
新スペック出来る前にこれ以上無駄な交換したくないから >>479
>>480が的確、ホンダのアップグレードが最初に入るのはトロだから。
性能確認後RBにも入る。トロはそういう立場なので>>480は正しい。 >>479
クビアトのPU１台はすでにSakura行きだし、その分の節約も兼ねてるんだろうね。 赤牛、盤石な3番手だけど、メルセデスが低速サーキットでここまで強いと本当に0勝もあり得るね。
https://formula1-data.com/article/china-day3-verstappen-2019
セブ（ベッテル）とのバトルは楽しかった。彼はピットレーンから出てきたばかりでタイヤが冷えていたしね。あれが唯一のチャンスだったから頑張ったんだけど、結果を見れば分かるように、僕らには最後まで彼と戦えるだけのペースを持ち合わせていなかった。
僕としても全力でプッシュしていたし、チームとしてのこの結果に満足して良いと思う。メルセデスやフェラーリと戦うにはまだペースが足らないけど、僕らは良い位置につけていると思うし、毎戦手堅くポイントを獲得できている。 ガス、精神的にも復調の兆し。少なくともサインツやクビアトよりは上だと思うんだよね。若いからきっとドライビングスタイルを変えれるよ。アグレッシブなアクセルワークは、止まらないは、パワー無いは、の車に慣れすぎてるだけだと思うんだよね。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52089248.html
「レース中はリズムを維持し、タイヤを温存し、マシンに対する感触を改善した。ゆっくりと自信を深めている。
毎週末、一歩ずつ進んでいると思うが、もちろん3歩ずつ進みたい。次のレースに向けて、まだ宿題があるが、改善しなければならないとわかっているし、何をもっとうまくできるかがわかっている。
「ポイント・フィニッシュしたこと、最速ラップタイムでさらに1ポイント獲得したことにかなり満足している。今夜はファクトリーに向かい、明日と明後日はシミュレータで過ごして、次戦に備える予定だ」 フェルスタッペン4位「今日可能な最大限の結果を出した。まだフェラーリと表彰台を争えるだけの速さはない」
https://www.as-web.jp/f1/472255?all ホンダ、アップデートを煽られてるぞ。今年はPUの進歩無くして優勝は難しいからね。
「ホンダはストレートで進歩を果たした。我々にはまだ前のクルマに対して見つけなければならないことがある。今日はセクター3が我々にとって弱いエリアだったが、近い将来、その手助けとなる開発が進行中だ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48655.html >>481
スペック2（＋20ps）はバルセロナでトロのどちらかに試験投入すると予想。
そして7戦目カナダで4台すべてに投入。 >>478
普通アップデート入ってからだと思うが？ >>491
+20psもゲインあるかな？
去年のスペック2は、スペック1の最適化みたいな感じで馬力upは実感湧かないレベルみたいだったし
前半はRBの車体アップデートに期待、後半はPUアップデートに期待、みたいな感じな気もする 田辺、これまでの成績を振り返って改めて3番手宣言。PUはパワーではルノーに負けてると思うけどね。信頼性はクソだけど。去年のスペックC並かな。
田辺TDはこう続けた。
「戦略でフェラーリ勢の間に割って履いてることができたものの、ペース的には不足していました。予選でフェラーリに勝てたかもしれないですが、まだ差はあります。
レースでもおしなべて少しずつ離されていくというレース展開でした。予選もレースでもまだ差があるということです」
しかし、田辺TDはそれほど落胆もしていない。
「この結果はウインターテストのときから感じていました。あわよくば、とも思っていなかった。バルセロナでのテストも含めて、4カ所のサーキットで走らせてみての結果ですから、勢力図は明らかだと思います。
残念ながら、これがいまのトータルなクルマの現状だと思います」
https://www.as-web.jp/f1/472366?all ホンシンて基地外だな。他のホンシンはこう言うのがいても恥ずかしく無いのか。 まぁ実際バクーでは歯が立たなさそうだしな
クルマ的にも相性悪いし
逆にマクラーレンは相性良さげだから
迫られる可能性はある >>501
確かにPUメーカーの中では圧倒的にパワーは低いと思う ルノーよりパワー出てないな
レッドブルの車体とフェルスタッペンの腕で何とか三番手だけど、
ガスリーが表示器な位置だな >>502
ホンシン君うるさいよホンシンホンシンうるさいよ いやいや、ガスリーにボロ負けのルノーなんだが
パワーは
ホンダpu>>>>>超えられない壁>>>ルノーpu
っていうのが全世界の人々の共通認識 ホンダは次のアゼルバイジャンかスペインでPUのアップグレードをトロロッソに持ってくるかもね。
レッドブルはスペインで車体の空力改善をする予定だから、並行して新しいPUの実践確認をしておきたいだろうし。
クビアトのリタイヤがその布石だと考えると面白い。 ルノーよりパワーが劣ることを田辺TD自身は認識しているみたいなので
その点では安心できる
それが理解できていないようでは最悪の結果を招くからね アルボン、いい奴だな。
「終盤は本当にナーバスだった」
「彼（グロージャン）は間違いなくペースが速かった。チームは残り4周で彼が後ろまで迫ってくると言った」
「ただ、彼もタイヤをオーバーヒートさせていることに、前のマシンをかわしている時に気付いた」
「だから彼も僕をかわすのは難しいだろうと思っていた。また、ブルーフラッグが振られていたことにも助けられた」
「新たに速いマシンが近付いてくるのを感じる度に『OK、どんどん来てくれ』と思った。少し幸運でもあったけど、僕たちは良い仕事をした」
https://jp.motorsport.com/f1/news/worst-driver-of-saturday-albon-pleased-by-china-turnaround/4371107/ しかしルノーは低能技術集団だとバレてやばいな
後から参入のホンダにパワーでボロ負けで
所詮フランスなんて農業中心の田舎国家だから仕方ないかな
ヨーロッパ自体日本からみたら田舎だけどね 決勝は燃費だろ
熱効率がいいメルセデスは速い
フェラーリは予選パワーがあっても燃費が
ホンダは予選パワーはそこそこあるのにレースはセーブ
熱効率の差が出た感じ？ ホンシンって脳みそ腐ってんのか。お前ら、アンチだチョンだの平気で書いておいて、ホンシンって呼ばれるのには抵抗あるのか。バカにも程があるぞ。
クソホンでもいいくらいだ。 >>511そんなコメントあった？
できたらソースよろ >>516
だからホンシンってなんの事だよ？
アロンソヲタの事か？ >>513
こいつみたいな底辺のくせに慢心する
ゴミくずってホント嫌い
童貞で顔面崩壊のキモオタだと文面からも
よくわかる
組織や国家の能力か低下するのって
お前みたいな思考が蔓延するときなんだよ
フランスの航空宇宙産業の凄さすら知らない
底辺がホンダや日本の威を借りて調子こくな
朝鮮に帰れよゴミカスグロメン トロが9位を脱出しない限りはホンダPUが最弱なのは間違い無い。只今、9位独走中。これからが楽しみだけどね。
トロのシャシーを散々持ち上げてたのにね。ホンシンはトロのシャシーとドライバーを叩き始めるだろうな。 次戦バクーでレッドブルにスペック２（約20馬力増）投入が期待できるという記事が
オランダメディアで報じられている。上海でホンダからグッドニュースを聞いたという
ことをマルコが認めているそうだ。
記事が正しければ次期PUの用意はできているので後は実際載せ替えるかどうか？
Honda is aiming for an upgrade at Azerbaijan's Grand Prix
ttps://www.telegraaf.nl/sport/3444467/goed-nieuws-voor-verstappen-en-gasly 信頼性の対応に手間か取られないから、パワーアップに注力できるんだよね。 >>533
アルボンに積んだならクビアトのもそうじゃないか？
だから大事を取って温存したか >>533
そういえばトスト爺がそれらしいこと匂わせてたな 2チーム供給でオーナーが同じだったら
PUをBチームにお試し先行投入出来るから
その辺りもメリットが大きいな 今回のトロロッソはおさえて10Kwだから約14馬力アップ
最大15Kwまで可能なので約20馬力 本当に用意できてるなら直線スピードが必要なバクーでSpec2いれちゃって、モナコ
とハンガリーでSpec1使えば年間４基（ペナ１回）で回せるから大きな問題はない。
トロはSpec2間に合ってないだろうね、1レースで2基いっちゃうのは想定外で田辺さん泣 バクーでスペ2を適用する目処がたっていたとしても、
クビアトのPUに発生した"何か"次第では転ぶかもしれん
調査結果が気になるトコロ・・・ ホンダの社員が簡単に出来る事程度ならば、メルセデスやフェラーリはそれよりも上手くやって、
レースではホンダよりも良い結果を出す。
今以上にリソースを使っている第三期当時から、これらの状況は何度も見た。
ホンダに期待して甘く夢を抱いても無駄。 今以上に資金とリソースを使っていた第三期のBAR時代ですら、そうだった訳で… だからアルボンあんなにオーバーテイク出来たわけなのか笑
spec1.5みたいね。 クビアトPUの異常が何だったかワシも気になる〜
センサー異常でありますように、ナムナム。 ホンダF1チームごっこ。 田辺テクニカルディレクターｗｗｗ副テクニカルディレクターｗいずれ前みたく車体開発責任者とか出てきそうｗｗｗｗ ダイムラー、新たに6万台の排ガス不正疑惑。2012〜15年のGLK 220 CDI､独紙報じる
https://japanese.engadget.com/2019/04/15/6-2012-15-glk-220-cdi/
排ガス不正→もうメーカー信じられない→原理的に排ガスでないEV
これが世界的な流れだろうな
F1はどうするの？ 無理やりF1にこじつけてるけど全くもってのスレチ
消えなさい 技術の進化はやっぱデーターだから
去年レース捨ててテストしただけのことはあるのかもな。
マクラーレンは必要なデータさえくれなかったみたいだし
バルセロナテストも実は２チームで別仕様の違うもの試してたんじゃないのかな。 レースでの最高速はアルボンの338.4キロ
ホンダパワーあるじゃん >>549
発電所の熱効率がPU越えてきたら考えれば良いんじゃね？ >>553
発電所の効率は、その辺のエコカーよりもいいよ
しかも、石油使わずに発電所は高効率だからガソリン車の効率はコストも掛かる上に本当に悪い EVが普及するには数分で満充電にできたり
劣化しにくいバッテリーができたり
自己完結できるシステムにしない限り難しいだろう
日本でいえば連休の渋滞に巻き込まれて生還できる余裕がないと
そもそも現在の自動車台数と同等ｗｐ充電するには何ｋｗ必要なのか？ >>554
あ、ごめん。
電力を動力に変換する際のロス(インバータ・モータの効率)も入れといてくれ。
スレチすまん。もうやめる。 充電スタンドのキロワットは、どんどん増えているし数も増えるだろう
高出力な急速充電システムはこれから増え続けるよ、ガソリンスタンドと違って >>557
自分の得意な方向に無理やり持っていって自分優位の雑談したいだけだろ
消えろよホント 赤牛のシャシーも相当、とんがってんだろね。タッペンのスタイルに合わせて設計してんだよね。
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180376.html
ガスリーは「僕はクルマと格闘しているよ」と『Auto Hebdo（オート・エブド）』に次のように述べていた。
「僕はおそらくドライビングスタイルを変える必要があるんだ。僕のセッティングはマックスのものとそれほど変わらないんだけど、僕がクルマとかなり格闘していることが見てわかるんだ」
「昨年トロロッソでは問題なかったんだ。だからこそ、クルマを最大限に活かすためにドライビングスタイルを変える必要があるんだ」 ガスリーは、マシンコントロールが下手すぎ
だから、マシンのセッティングによって成績が変動する
こういうタイプは、タイヤのグリップがなくなるとタイムが出なくなる ホーナーは目標は初めから無かった事にしてる。マルコに触れて大丈夫な立場なのかな。
レッドブル・ホンダは、2019年シーズン前に掲げていた“最低でも5勝”と目標を撤回した。
「ヘルムートが楽観主義者であることは誰もが知っていることだ」とレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナは中国で微笑んだ。
「実際、勝利数に目標は設定していない。我々の目標は上位勢とのギャップを縮めることだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html >>562
もう、0勝でも今年は攻めて来ないな。流石、ハネムーンだ。 8 名無しさん＠恐縮です 2019/04/15(月) 18:33:41.68 ID:Cgcn6sTd0
>「レギュレーションでは、年間で3基までしか使ってはいけないことになっている。
>だからマシンをコース上で走らせておくよりも、彼にピットインするよう指示することを選択したのだ」
これみるとホンダって年間3基で持つPU作れないんだね
現在のF1のPUに必要な技術力が最低レベル
【F1】クビアトへのペナルティは”不当”だ……トロロッソ・ホンダのトスト代表、裁定に不満
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1555319691/ >>566
今のところそのペース(1基/7戦)を守れてるのはメルセデスだけなんだよな
なのでフェラーリもルノーも合わせて最低レベルというなら同意する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
