【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ まあマックスの怒りの理由はせっかく調子いいのにってのが前提であるわけだろうからな
決勝ではフェラーリと黒いのに天罰が落ちればいい >>399
そうしたら今度はピットレーンで塞ぐ銀色の車が… レッドブルはホンダ地獄入りしちゃったな
もうルノーには戻れない >>398
お前、アンチとかクソだな。お前みたいなクソなホンシンが居るからホンダが嫌われんだよ。
クソスレでアンチだのチョンだの書き込んでろよ。 >>401
確かに
今よりは良くなるとおもうけどね ・糞枕現象とは
ホンダPU搭載を境にフロントとリヤウイングが徐々にそそり立っていき、効果としてタイヤグリップが増し
コーナリングスピードが上がる反面、直線スピードが落ちる弊害がでる。
モーターレースサーキットに於いて最大観客席数を持つメインスタンド前は、
例外なく長いストレートで構成されており糞枕現象を患たマシンは大観衆の前で醜態を晒す羽目になる。
糞枕現象の恐ろしいところは、あたかもシャシーには何ら落ち度は無くむしろ優れており
遅い原因の全てはPUにあると観る者に思わせる点にある。 ギリギリに出るから悪いんだろ？
素直にクリアな時に出ればいいじゃん ギリギリに出る意味って何ですか？
路面に少しでもラバーを載せる為なの？ >>409
ゴミ掃除とラバー塗り
レコードラインは1本なので1台通過するだけでも変わる 574音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-F38n)2019/04/14(日) 14:19:46.97ID:IQTCbL2Ha
レッドブルの戦闘能力激アツやな
とうとうある程度トップと戦えるようになった
そうするとフェラーリ、メルセデスが焦りまくってるから面白い
これが強くなったという事やな >>403
↑
ホンシンほざきキチガイアンチョ
NG推奨 今を生きる、というか
今をイキル、というか
これがホン信というものか 641 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-F38n)[]：2019/04/14(日) 07:52:01.34 ID:IQTCbL2Ha
>>638
冷静にはならないと仕返し出来ないからね
フェルスタッペン の仕返す決意の固さは並々ならないよ
田辺氏もこの借りは決勝で返すと言ってるように
フェルスタッペンが予選の事は考えないようにして表彰台を狙うと言ってるからね
つまりフェラーリをブチ抜いてやるって言ってるね
フェルスタッペン には是非成就していただきたいね おっと、煽られると我慢できないスレ常駐者
解ったように阿呆を晒す癖は二年経っても変わらんな >>416
>>414
ID:9mBE09Bk0
↑
◯◯ゴキブリ >>423
国際社会で相手にされず米国に首脳会談を必死に懇求してやっとあってもらったが
おまえと話すことは何もないよと２分で切り上げられた国が火病国だよ
日本も嘘つき国とは首脳会談しないってキャンセルしたし 少しマシなホンシンなら分かるよね。お前らがスレを腐らせてんのが。 >>426
いやホントおまえ臭いよな
臭人以外寄り付かないだろ 581音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-F38n)2019/04/14(日) 14:56:21.06ID:IQTCbL2Ha
ドライバーインタビュー予選後
フェルスタッペン 『今日の出来事は憤慨している。そしてよく憶えている事にする。
この次に同じ状況になったらどうすればいいか分かったからね』
思った通りこれから予選は無秩序になってレースになるね！ 実社会でペナルティー喰らいまくる
ID:IQTCbL2Ha (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-F38n)
噴き上がるエンジン音 アルボンはピットスタートだから
完全にロングランセットアップなのかな？ 差が余計に開いたって事は無理してホンダに変える事もなかったかもねぇ
ハネムーン期間で辛辣なコメントできない分ストレス溜りそう >>442
どーだろーなー。ルノーエンジンは燃えたりダブルリタイヤしてたりするから
信頼性の面で得したかも？ 今回もひゅる県PUでリタイアだぞ
信頼性も速さもホンダが上
RBにとってはついてないことにまた強風に悩まされた ワークスとカスタマーだと全然待遇が違うしね。
今年のルノー勢のグダグダっぷりを見てると、優勝できそうなレースでいきなりPUシャットダウンしてマルコがブチ切れる姿しか思い浮かばない。 結局これからもフェラーリと中団の隙間でちょろちょろ走る展開が続くのか… 壊れないけど１勝もできないPUより、壊れるけど時には速くて年間4勝は出来るPUの方がよかった、
と、もうじき言い始めるよ >>444
ホンダも壊れたのは忘れたのか？
強風はレッドブルだけに当たってるわけではない、なに強風のせいにしてるんだよ なんで喧嘩腰なんかねえ〜
これだからアンチは・・・ リカルド後ろに居てガスリーが3STOPでファステスト狙う余裕あるから、ルクレールと1ポイント差にできたな >>450
ガスリーなんか髪の毛悲惨だったんだぜ？
言わせんなよ >>451
ホンシンがショーモナイ言い訳するから悪い 昔の格闘ゲームのキャラクターにホンシンってのが居たような気がする >>444
タッペンがフォーメーションラップにスピンする位だからセッティングもまだまだだね DRSを使えばあのフェラーリに仕掛けられるところまでは来た。 ホンダとしたらトロロッソから物理的衝撃のPUへのダメージ具合という良いサンプルが2台分もらえたわけだ 長谷川は現地の広報でもいいな。
山本はあれだし爆
田辺は激務だし。
もう少しは分担化しないと疲労困憊になりそう。 >>442
いやさすがにこの時期にパワーで並んでくれとは思ってすらいないだろ
壊れずコンパクトな時点で既に変えた恩恵は充分受けてる
あとは計画通りに馬力上げてくれるかどうかってとこだろう >>471
新井氏は山本氏が彼の分を受け継いでくれる。
やっと、2年の月日をかけて長谷川氏が目指したコンセプトが具現して、こうして、念願である2チーム体制でPUも最強を目指してる流れが出来たよね。
あの時、ここで苦難になるのは承知で今後戦う上でどうしても切り替えないとダメとの決断や辛くてもメンバーを悪く言わないで守るリーダーシップは敬意に値する。
今回の中国GPを観戦して胸熱になったと思う。
こんな色んなことがある戦いをみたら休んでる暇はないと気合が入ってくれたらいいね。
現場復帰を楽しみにしてる。 シャシーアップデート後は直線スピードに悩まされるだろう 四輪部門のホンダの研究所の社員が、
親会社のホンダの金で道楽三昧してるだけ。
会社の金で三食付きでホテル暮らしして、
世界中旅して思い出づくりして、平均以上の給料まで貰える。
それがホンダでは当たり前、創業者の哲学と語っていたら、会社は潰れるだけ。 役立たず程、会社の金を派手に使って、この時代を作ったのは全て自分の功績だと語る。
実際にお金を稼いでるのは、工場で働いている社員。
会社の金を使って自由に遊んでる連中ではない。 今シーズンは「ルノー以上、フェラーリ以下」というポジションで固まってしまったな その後、クビアトのフロントウイングには、ダメージがあることがスケジュール通りのピットストップの際に発見された。そのため、チームは彼にもう一度ピットインさせ、ノーズを交換することを決断した。そして彼が入賞できないことが確定した後、チームはリタイアすることを決断した。
「エンジンの走行距離を節約したかったので、彼はリタイアした」
そうトスト代表は語った。
「レギュレーションでは、年間で3基までしか使ってはいけないことになっている。だからマシンをコース上で走らせておくよりも、彼にピットインするよう指示することを選択したのだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/tost-believes-kvyat-penalty-was-unjustified/4370987/
もうホンダは周回数を重ねる必要が無いほど信頼性は高いって解釈でいいのかな？ >>479
逆に言うと近々新しいスペック来そうだから今の分を大事にしたいのかもな
新スペック出来る前にこれ以上無駄な交換したくないから >>479
>>480が的確、ホンダのアップグレードが最初に入るのはトロだから。
性能確認後RBにも入る。トロはそういう立場なので>>480は正しい。 >>479
クビアトのPU１台はすでにSakura行きだし、その分の節約も兼ねてるんだろうね。 赤牛、盤石な3番手だけど、メルセデスが低速サーキットでここまで強いと本当に0勝もあり得るね。
https://formula1-data.com/article/china-day3-verstappen-2019
セブ（ベッテル）とのバトルは楽しかった。彼はピットレーンから出てきたばかりでタイヤが冷えていたしね。あれが唯一のチャンスだったから頑張ったんだけど、結果を見れば分かるように、僕らには最後まで彼と戦えるだけのペースを持ち合わせていなかった。
僕としても全力でプッシュしていたし、チームとしてのこの結果に満足して良いと思う。メルセデスやフェラーリと戦うにはまだペースが足らないけど、僕らは良い位置につけていると思うし、毎戦手堅くポイントを獲得できている。 ガス、精神的にも復調の兆し。少なくともサインツやクビアトよりは上だと思うんだよね。若いからきっとドライビングスタイルを変えれるよ。アグレッシブなアクセルワークは、止まらないは、パワー無いは、の車に慣れすぎてるだけだと思うんだよね。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52089248.html
「レース中はリズムを維持し、タイヤを温存し、マシンに対する感触を改善した。ゆっくりと自信を深めている。
毎週末、一歩ずつ進んでいると思うが、もちろん3歩ずつ進みたい。次のレースに向けて、まだ宿題があるが、改善しなければならないとわかっているし、何をもっとうまくできるかがわかっている。
「ポイント・フィニッシュしたこと、最速ラップタイムでさらに1ポイント獲得したことにかなり満足している。今夜はファクトリーに向かい、明日と明後日はシミュレータで過ごして、次戦に備える予定だ」 フェルスタッペン4位「今日可能な最大限の結果を出した。まだフェラーリと表彰台を争えるだけの速さはない」
https://www.as-web.jp/f1/472255?all ホンダ、アップデートを煽られてるぞ。今年はPUの進歩無くして優勝は難しいからね。
「ホンダはストレートで進歩を果たした。我々にはまだ前のクルマに対して見つけなければならないことがある。今日はセクター3が我々にとって弱いエリアだったが、近い将来、その手助けとなる開発が進行中だ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48655.html >>481
スペック2（＋20ps）はバルセロナでトロのどちらかに試験投入すると予想。
そして7戦目カナダで4台すべてに投入。 >>478
普通アップデート入ってからだと思うが？ >>491
+20psもゲインあるかな？
去年のスペック2は、スペック1の最適化みたいな感じで馬力upは実感湧かないレベルみたいだったし
前半はRBの車体アップデートに期待、後半はPUアップデートに期待、みたいな感じな気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
