□■2019□■F1GP総合 LAP1910□■中国□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1909■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
コンマ何秒の世界だからな。べつにスレ建て合戦をしたいわけじゃあないがw。 >>1
おつおつ
取り敢えずこっちから使おう
すぐに埋まるだろうし ガスリー 「トロロッソの方が僕のドライビングに合っていた」
ホーナー「皮肉なものだ。ルノーがクルマの中にあろうが、外にあろうが関係ない」
ホーナー「マックスはそれほど問題を抱えてはいないが、ピエールがそこに苦戦しているのはかなり明らかだ
勤務先や取引先、部下にこういうのハッキリ言っちゃう世界おもろいね >>9
まあ、ガスリーは新人にしては恵まれてる方だからな ガスリー 「トロロッソの方が僕のドライビングに合っていた」
ホーナー「オーケー。次からアルボンとチェンジな。」 ルクレールに勝たせてやりてえ
そのためならランチの予算をしばらく300円に抑えたって構わないぜ >>12
あるぼんかくびあとかはともかく、そうなるわなww リカルドはヒュルケンと接触したシーンはチームメイトとのバトルなのに
タイヤロックさせるような無茶したらあかんな ミックは思ってるほどではないよな? 伸び代あるってことかな? トロロッソは和気藹々だけどレッドブルは一軍で厳しいからな
精神的にまだ未熟なガスリーにはまだ馴染めないのかも >>13
俺らのランチ代なんてフェラーリのマシンの1g分にも満たないんだぜ >>15
むしろこの二人はルクレールとベッテル並に争いあってるので… 2011 ディレスタ「僕の方が明らかに速かった、だって下位カテでは僕の方が速かったし」
2011 ペレス「同じドイツ人ならばニコロズベルグの方がセバスチャンより速いのは確かだ」
2012 アロンソ「僕はセバスチャンとタイトル争いしてるというよりかはニューウェイのマシンとタイトル争いしてるという表現が正しい」
これドライバー間で分かるものなのかね
2011年なんてロズベルグはまだPPもなければ優勝もない実績ないドライバーだったのに フェラーリは勝ちたいならベッテルクビにしてアロンソ呼べよ
そしてチームからイタリア人を追放しろ >>8
じゃあクビアトとトレードで
ガスリーはトロに戻った方がいいね >>21
お前はよくやった、お前の浮かせた金は全部ベッテルへ送っておいたぞ クビアトもなー
速さは見せるものの丁寧さが足りないし
我慢すべきところで我慢しきれないところがな >>22
ニコはウィリ時代ですら予選番長の評価が付くくらい速さは突出してたよ ルクレールってトップチームにいてもおかしくない人材だろこれ >>26
そう天性で突っ走るドライバー
脳みそは鶏並み ルクレールが予選から完璧なレースして初優勝をマシントラブルで失ってもチームに感謝したからフェラーリは一気にチームオーダー出しづらくなったな
ファンがそれを許さない雰囲気になっちゃったし今年もチャンピオンは無理そう >>32
うめえというか四輪脱輪ギリギリだなw
ガスリーもここまで締めとけば大丈夫だと思ってたろうしたまげただろこれ
これは今年のルーキー豊作よのう 今F1のテーマを聞きながら読み書きしてるんだが、この調子で交響曲でも
描かないのかね、Brian Tyler。サビ専門でも悲しかろう。
シンフォニーF1第一楽章とか聞きたいぞ、俺はww。 >>32
追突しそうでアウト側に避けたら結果的に上手いこと抜けたって感じだなw <ニコ・ロズベルグ> 「昨年と同じベッテルがいた」
ハミルトンから順位を取り戻そうと無理をしてスピンを喫し、
いったんは9番手にまで順位を落としてしまうというミスを犯してしまった。
「去年のセバスチャンと同じだね」
「あれではF1チャンピオンにはなれないよ」
そのロズベルグもルクレールが先週末に見せたパフォーマンスには大いに感心させられたようだ。
「もしあのエンジントラブルさえなければバーレーンはルクレールにとって「完璧」な週末となっていたはずだ」
<フィンランド出身の元F1ドライバー J.J.レート>
「最大のテーマがルクレールの不運に関するものになるのは確かだ。だが、ベッテルはかなりひどかったよ」
「ベッテルは信頼を取り戻すためにもう少し頑張る必要があるね」
<イタリア最大の民放テレビ局『Mediaset(メディアセット)』>
「またもベッテルがプレッシャーに押しつぶされてしまった」
「赤いピット(フェラーリ)にいる本当のチャンピオンはモンテカルロからやってきた小柄な男のようだ」 もう一度見てみるとノリスもしかしてブレーキ遅らせるの上手いのかな?
ガスリーが前詰まってて少し早いブレーキだったのかもしれないけど ラッセル、メルセデスのに乗るのか
余りの差異にウィリアムズで乗り続ける気力無くすんでは ガスリーの言い訳なんだありゃ?
じゃさっさと下位チームで戻れよ、全員が迷惑してるだろ シーズン前 ビノット「フェラーリはベッテルをエースとして戦わせることになるだろう」
開幕前 ルクレール「立場上はセカンドだろうけど俺がベッテルより速く走れば譲る必要はないよね?」
開幕前 ビノット「ルクレールに遅く走れと命じるつもりはない」
開幕戦 ルクレール「これ抜いていいの?抜いちゃだめなの?イエスかノーでこたえて」
第二戦 決勝5LAP目 無線 ルクレール「俺の方が速いでしょ?」
これ多分ベッテルはリカルドと組んでた以上にメンタルやられてるし
ルクレールはチームもファンも味方につける術を知っている 今回のベッテルは本来なら勝てた、勝たなきゃならなかったレース
常に楽なチームメイトばかりをあてがわれたツケが回って来たな
ハミルトンくらい常に強力なチームメイトとガチばかりやってきたなら少しばかりの負けで評価ガタ落ちすることはなかったと思うが
ベッテルの場合は一回負けて逃げ出すか、楽なチームメイトばかり選んで速さの証明が薄かった分、ストップ安になるのも仕方ない 昨日バトル見てて、ああこれベッテルはミスるわっていう謎の確信があった >>22
どいつもこいつも小者ばかりで説得力に欠ける >>32
瞬間的に4輪出るかどうかって感じで抜いてったな
ライン自体はたまたまだろうけど、コントロールはできてる。素晴らしいね
みんな風で苦しむ中、スタートで14位か15位まで落ちて古いタイヤで
挽回できてるけど、マクラーレンは風に鈍感なマシンなのかとw >>18
集計方法は分からんけど、リーズナブルな印象はある グロージャンのTwitter見たらルクレールはすぐに優勝するって言ってるな
…取り合えず貴方は今季初ポイント頑張ってください そういえば今回もオープニングラップだけ覚醒ボッタスが登場してたな >>51
そんなんグロに言われる前からみんな知ってる
グロージャンは速くポイント取れと… ルクレールは今回勝利を失ったけどお陰で得たモノも大きいと思うな
損得勘定で言ったらプラスかも知れん グロージャンはまた暗黒面に落ちるんじゃないかと期待している おっと速くになってしまった
グロージャンは相方のエリクソンが居なくなって寂しいのかな >>56
ただまあ、俺達内部めっちゃ荒れてそうでもある
ベッテルがお仕置きしようとしないか心配 MGU-Kは……
技術云々よりゴーンルノーには本気なれない >>56
ただの逃げ切り勝ちより、ベッテルに大きなダメージ与えてるからなぁ
ターン1をトップで抜けてベッテルは小躍りしてたはずだ。絶対に負けることの
なかったパターンで、数周でメルセデス抜いて自分に襲いかかってきた
最後は、自分は絶対にポディウムには上がらない男がアシストしてくれて
初表彰台までもぎ取った。リタイアだと、忘れ去られ洗い流されるけど 5度のワールドチャンピオン ハミルトンの歴代チームメイト
F.アロンソ H.コバライネン J.バトン N.ロズベルグ V.ボッタス
4度のワールドチャンピオン ベッテルの歴代チームメイト
N.ハイドフェルド V.リウッツィ S.ブルデー M.ウェバー D.リカルド K.ライコネン C.ルクレール
1度のワールドチャンピオン ライコネンの歴代チームメイト
N.ハイドフェルド D.クルサード J-P.モントーヤ A.ヴルツ P.デラロサ F.マッサ L.バドエル G.フィジケラ
R,グロージャン J.ダンブロジオ F.アロンソ S.ベッテル A.ジョビナッツィ
いうほどベッテルの歴代チームメイトしょぼいか? >>54
抜けるサーキットであのパフォーマンスはダメだわな >>44
ハミルトンは負けてもすぐにやり返すからな
基本的にデビューからずっと速くあり続けてるから一度も「あの速いハミルトンが帰ってきた」みたいな表現された事もない この後ベッテルとルクレールがヒートアップしてバチバチやりあって
ベッテルの心がおかしくなるかチャンピオンとしての意地を見せるかだな >>67
指示を守らなかったとかでまたベッテルが僕は独りだとか言い出さないか… >>64
ショボくは無いが、ハミルトンはアロンソとバトンから学んだ印象がある ハミルトンはセナとシューマッハ合わせたような感じだな
シューマッハみたいに横綱相撲になるときもあるし
セナみたいに説明つかない速さを叩き出す時もある
ただセナみたいに危なっかしいときもあるから
シューマッハほどサイボーグでもないな マクラーレンのルイスはマンセルみたいな感じだったが
メルセデスのルイスは予選が速いけど決勝型で安定してた頃のプロストを彷彿とさせる >>64
チャンピオン経験者ライコネンだけじゃな
しかもかなり衰えてるわけで >>32
なんか咄嗟にこういう抜き方出来るのはシミュレータ育ちや彼が普段レースシムで遊んでるからこそなのかなぁ
コース内という概念に囚われないというか
普通だったらブレーキングする前あたりからインに車振って牽制かけるでしょこのコーナーだと
1コーナーでもブレーキングで一気に詰めてるしその前から牽制しつつガスリーは前気にしてアウト開けてんなーとか見てたんじゃないの 今年はフロントウィングよくもげるね
リカルド・クビサ・ベッテルと >>64
下積みとなるルーキー時代にWCと組んでるのを見るとショボく感じるかな
しかもアロンソとバトンはWC同士だけどタイプが違うし 最近の若手の中でラッセルだけが浮かばれないのなんとかしてやれよ >>39
さすがイタリア人は自国チームのドライバーに容赦ないなw メルセデスのエイプリルフールネタが何だかよく分からん。 >>64
現役でタイトル争えるレベルの相手と組んだのって2010ウェバーだけださ
完敗したリカルドですらまだタイトル掛かった状況経験すらないわけで レッドブルは第2戦終了時点のポイントは昨年より良いよね
2018年 20ポイント(リカルド12pt,フェルスタッペン8pt)
2019年 31ポイント(ガスリー4pt,フェルスタッペン27pt)
昨年は中国GPで優勝しているから期待したいですね!!
初戦はメルセデスが速い、第2戦はフェラーリが速い、
第3戦はレッドブルが復活する順番かも・・期待したいですね!! >>16
プレマのマシーンがテストの時からロングランがパッとしないし、名前忘れたが黄色いマシーンみたくタイヤに優しいクルマでもなさそうだからねぇ
ただ予選ミスしたり課題は沢山ありそう。
今回のレースはうまく耐えたと言える気はするが、まぁもう少し様子見やね >>86
すまん、そこもちゃんと説明しなきゃいかんかった
将来チャンピオンになるだけの素質あるロズベルグ相手に3年勝ってそして敗北を知ったのもハミルトンの強さの秘訣だよな >>64
ハミルトンはアロンソの全盛期とルーキーで戦って勝ったのがでかすぎるな ルクレールはチームの意向無視したから遠隔操作されたわけじゃないよね? 去年の上海はベッテルが8位だったからな
今年は…いや、まさかな 誰にでもバッドイヤーって何年かあるもんだけど、そこでの負け方の原因が
ある程度説明できるものであればいいし、やり返せば問題ないけど、
才能の枯渇っていうどうしようもないケースがたまに
14ベッテルはそれじゃないのか?っていう話だな ハミルトンとアロンソはAAA
ベッテルはA
くらいの差がある感じ >>88
それだけで今のハミになれたわけでなく、その後の俺たちかした枕とかバトンへの敗北とか
ニコとガチったとかの積み重ねの質量の濃さで今の完成度があるんだよね
ベッテルが互角のキャリアを今から得るにはもう遅すぎる 去年のタッペンは接触で5位かな
最高位は3位
表彰台は狙いたい所だな 旧時代のチャンピオン達のチームメイト
M.シューマッハ
N.ピケ M,ブランドル R.パトレーゼ JJレート J.フェルスタッペン J,ハーバート
E.アーバイン R.バリチェロ F.マッサ N.ロズベルグ
D.ヒル
E.ヴァン・デ・ポール A.プロスト A.セナ N.マンセル D.クルサード J.ヴィルヌーヴ P.ディニス R.シューマッハ H-H.フレンツェン
J.ヴィルヌーブ
D.ヒル H-H.フレンツェン R.ゾンタ M.サロ O.パニス J.バトン F.アロンソ F.マッサ N.ハイドフェルド
M,ハッキネン
J.ベイリー J.ハーバート M.バーテルズ A.セナ M.ブランドル M.ブランデル N.マンセル D.クルサード アロンソは結局、王者二回で終わったが
レジェンド中のレジェンドであるシューマッハとハミルトンに挟まれて互角以上に戦ったからな
世が世ならシューマッハとハミルトン以上の成績も残せたはず >>90
去年はタッペンとシンクロくるりんぱしてたから…て考えてみたら昨シーズンのくるりんぱの始まり上海からなんだよな >>89
若造がチームを手玉に取るようなこと言ったそうじゃないか
そら懲らしめられて当然 >>96
大体若いころに必ずといっていいほどWCと組んでるんだな ノリスをディスってた日本のジャーナリストたち、何してるんだろうな
今でもアラ探ししてるんやろなぁ 松下の応援でもしてろよと >>97
ハミルトンには負けるかも知れないが
レーサーとしての腕はシューマッハより明らかに上だからな >>68
放心状態でテリー伊藤みたいな外斜視なベッテルがみたいw DAZNでまた頭から見てるが……。やっぱすげー風だなあ……。 >>106
上海が風強くなかったらあれ?バーレーンの力関係なんだったの?が普通にありえそう グロって毎年こんなんやのに6億ももらえてF1に10年近くも在籍できるって楽な人生やな >>103
うーん ノリス いいですよねえ
わたしは再三再四 もうしあげてきましたが グフ
なんていうんだろ こう くいっくっついと 曲がる 曲がりこむ っていうのかな
ある意味彼らしいといいますか グフ
ノリスー うーん みてとれますよねー はい >>107
力関係変わっても相変わらずメルセデスが先頭にいそうな未来が見える…
メルセデス今年は弱点となりえる大きな材料今の時点で無いよな >>110
DAZNのF2スレの頃から使われてる呼び方だったはず >>96
こうして見るとヒルのチームメイトがヤバいな >>111
でもフェラーリのストレートスピードが異様に速い上に曲がりも速いと来てるからな
中国とバクーも同じ様にスピード発揮できるならメルセデスは厳しいと思う >>28
ニコをフルボッコにした一貴は神がかってたな >>96
セナマンセルは一緒にいた時間そんなに長くないな 久しぶりにf1見たけど、フェラーリの新人イケメン過ぎだろ
ライコネンの代わり余裕で務まるじゃねーか
考え方も賢いそう >>117
例え曲がりが互角としても直線で速いとなるとティルケ系とかならフェラーリ有利だな…若干の不安材料はPUだけどそこは修正しそうだし
メルセデスは大きな弱点が無いことが武器と言うべきか 今回の決勝スピードトラップが見られるサイトどっかにない? >>32
行き場失って結果的にそうなった感じだけど対応できたのはスゲーな >>132
写真見て若返りの魔法でも使ったのかと思った…これSF90じゃなかった 【悲報】ファステストラップ・ポイント、もう忘れられる ドライバー別最速タイムの5番目がレッドブルの二人じゃなくてクビアトなんだな
レースペースあったのに勿体ないクビアト >>32
2017のマカオ残り2周で前の車を抜こうとしたノリスをさらにサイドから抜いて2ポジション上げたティクタムのオーバーテイクは痺れた
早くF1に上がって来てノリスとバトルして欲しいな >>72
アロソンがプロストで、ハミ毛がセナじゃないか? パワーアップは難しくなさそうだが、信頼性向上は難しい
今年のホンダは間違ってないと思えるな
とりあえず2戦して4台ともPUトラブル無し
これって地味にすごい事だと思う >>96
よく覚えてるなw
ヒル凄〜な本でも出して欲しいわ セレブのスポーツもどきで入れ墨はやめてほしい
たいしたバックグラウンドないだろ リニューアルしたBS1のワースポMLBで、バーレーンの結果と少しだけレースも流れた
今年はもうちょっと頑張って、またホンダ密着特番を放送してほしいなあ >>139
マシン乗っても「速い、遅い」しか分からないアロンソがプロフェッサープロスト? 決勝見たけどなんという俺たちの
ルノーに救われたけどSCなければタッペンが表彰台だったか >>150
逆に考えるんだ
タッペンとクビアトとアルボンがスーパードライバーなんだと考えるんだ ガスリー > バンドーン >>>>>>>>>>>>>>> SFのドライバー ベッテルとフェルスタッペンをトレードをするとみんなが笑顔
ハミルトン→活きの良い若手2人から挑戦状を叩きつけられてご満悦
ルクレール→直接ブチのめしたい同年代最強キャラがチームメイトでモチベアップ
フェルスタッペン→念願のトップチーム移籍、最年少チャンピオンを狙ってモチベアップ
ベッテル→チャンピオン争いの重圧から開放されてのびのびドライブ、フェラーリPUの情報を多少ホンダに渡せる?
ガスリー→自身と同じように難しい時期を過ごしているベッテルにシンパシー、フェルスタッペンと比較される状況から開放されてのびのびドライブ >>154
ボッタス「チッ!また面倒なドライバーが増えやがった」 公式LT見てる人いる?
めっちゃ使いにくいんだけど… >>141
ヒルはウィリアムズ無双時代との被りのせいか
同僚の格がすごいことになってるなww 赤牛はセッティング合ってないとか言ってなかったっけ?
つまりテストできなかったのが原因か >>141
チームメイトが凄いのはエクレストンも言うようにプロストだろ
チャンピオンと名ドライバーがズラッと並んでる
80 ジョン・ワトソン
81 82 ルネ・アルヌー
83 エディ・チーバー
84 85 ニキ・ラウダ
86 ケケ・ロズベルグ
87 ステファン・ヨハンソン
88 89 アイルトン・セナ
90 ナイジェル・マンセル
91 ジャン・アレジ
93 デイモン・ヒル >>153
車とドライバーの相性というのがあるから一概には言えないわな
とにかくガスリーと今のレッドブルの組み合わせは良くない
バンドーンを乗せてみたい >>158
セクターベストがガスリータッペンのベストよりもクビアトの方が全ていいの見るとセッティング煮詰めれてないよな
テスト不足もあるのだろうけどもしかしたら根本的に相性が悪いのかもしれない >>157
セナは数戦だけだしプロストとか勝負にもなってなかったけどな >>149
どんなに速くても俺たちからは逃げられない 改めて見直すと、局所局所で色んなことがあったんだなあ…… 録画見終わったけど最後まで観てられんかったわ
また今年もメルセデスかと思うとこんなもの楽しみにしてた自分が情けなくなる タッペンは別に念願でもない
まだまだ年月あるし、ハミルトン後継有力候補で実際に名指しでお呼びがかかってるし
リカルドは年齢的にフェラーリかメルセデスのファーストになるのが悲願だけど
移籍したのにセカンドじゃWCなれないし… >>104
そのくらい凄い技術を持っていながらあの実績だからね
どんだけサーキット外で破綻してんだって話 教えてくんでごめんなさい。レース中の無線の最後に、「、、、、、、ピコ」って言ってるのが、気になってしょうがありません。
あれ、本当は何て言ってるんですか? https://it.motorsport.com/f1/news/power-unit-2019-da-990-cavalli-ferrari-e-mercedes-pari-sono-honda-e-renault-staccate/4362961/
Power unit 2019 da 990 cavalli: Ferrari e Mercedes pari sono, Honda e Renault staccate
メルセデス 990
フェラーリ 990
ホンダ 952
ルノー 945
まあ、真偽は不明と >>171
脳みそが衰えて腐ってるから、その話しか出来ない説 大体、通信が聞き取れて文面を了承したみたいなもん
通信なんでちゃんと伝わらない事があるからちゃんとメッセージ写し取れたか?みたいなもんだと思えば >>172
コピーの事かね
メッセージを複写した(理解した)みたいな意味 バーレーン予選はアリシゼーションと時間被ったからどっちをリアルタイムで見るか迷ったよね
もちろんF1予選見てからだけど >>176
ありがとうございました!すごく納得しました。 ライコネンがあれ言ってるとふざけているようにしか聞こえなくて。 >>172
無線は聞き間違いを防ぐ為に復唱するという決まりがあるらしいんだが手間を省くために
I’m copied 了解という意味で使う ライコのフロントウイングこっちはわかんねーは笑えた 平成31年の硬貨探してたら財布の中の硬貨が全部平成の硬貨で、こうやって昭和が消えてくんだなと思った。 今シーズン、ルノーは改善の兆しを見せており、
シーズンを通してトップ10を争う可能性が高そうだ。
「僕たちは昨シーズン後半からクルマの問題を理解することに時間を費やしてきたし、
その成果が出始めている」とカルロス・サインツはバーレーンで語った。
「僕たちはクルマについて学び、彼らは改善されている。
今日ルノーチームは最高の状態でここにいる。
3〜4ヵ月前には考えられなかったことだ」
https://f1-gate.com/alonso/f1_48384.html >>183
昔は雑音だらけだったが今はクリアに聞こえるしね >>179
(アリシゼーションってなに?って聞きづらい…) ライコネンの「フロントウィングはどう?」「知らねえよ!そっちが確認しろよ!」は相変わらずで安心しました チェッカー後にマックスがスピンターンしてたけどあれは何だったんだろう >>186
自販機に10円を何度入れてもま戻ってくるから何かと思ったらギザ10
すり減って薄くなってる
なぜか涙でてくるんよ DAZNで実況がディスクブレーキの説明した後のおぐたん
「分かりやすく言うと真剣白刃取りです」
やめろ夜中に笑わせんな >>167
クリーンエアじゃないと厳しいみたいだよ
ガスリーがアルボンやクビアトに追いつきはしても抜きあぐねてるのは
もしかしたらその辺に原因があるのかも 2021年からの共通ギヤボックスに向け、既存F1チームのパートナー企業が入札?
FIAはF1で2021年から2024年に使用する共通ギヤボックスの供給メーカーを決めるため、
2月18日から入札を開始した。
当初の締め切りは3月15日となっていたが、
入札を検討するメーカーに追加の時間を与えるため、
F1オーストラリアGP終了後の3月19日正午に締め切りが“訂正”されていた。
最初に入札したのは、過去にもF1チームにギヤボックスを提供した経験を持つXtrac。
その後、最終的に4つのメーカーから入札があったようだ。
Xtrac以外の3メーカーは明らかになっていないが、
少なくともひとつは現在のF1チームとパートナシップを結んでいる企業であると
伝えられており、チームと協力して入札した可能性が考えられる。
そのF1チームは、ウイリアムズとマクラーレンではないかと予想されている。
これら2チームはともに独立した技術部門があり、
F1やフォーミュラEでFIAの入札に参加した経験を持つ。
以上の事実関係に関して、現時点でFIAはコメントを控えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00000038-msportcom-moto ライコネンの無線は訳す前に実況解説吹き出すのも定番になったねw バーレーンテスト
4月2日火曜日:4月3日水曜日
メルセデス
ルイス・ハミルトン:ジョージ・ラッセル
フェラーリ
ミック・シューマッハー:セバスチャン・ベッテル
レッドブル
マックス・フェルスタッペン:ダン・ティクタム
ルノー
ダニエル・リカルド:ジャック・エイトケン
ハース
ロメイングロジアン:ピエトロ・フィッティパルディ
マクラーレン
カルロス・サインツ(午前)/ ランド・ノリス(午後) :ランド・ノリス
レーシングポイント
ランス・ストロール :セルジオ・ペレス
アルファロメオ
TBC:ミック・シューマッハー
トロロッソ
アレクサンダー・アルボン:アレクサンダー・アルボン
ウィリアムズ
ジョージ・ラッセル(午前)/ ロバート・クビカ(午後) :ニコラス・ラティティ
マクラーレン(ピレリタイヤテスト)
フェルナンド・アロンソ:カルロス・サンツ(午前)/フェルナンド・アロンソ(午後)
トロロッソ(ピレリタイヤテスト)
ダニエル・クビアト:ダニエル・クビアト ライコネンの知らねえよおまえらが見ろとハミルトンのなんだ魚雷かは今回の無線大賞 >>196
乱流減らすレギュレーション変更だったけど
まったく無くなるわけじゃないから
他のマシンより過敏なのかな >>198
あの無線だけは英語ダメな自分でも聞き取れたww
いやあライコネンはどれだけ衰えてもF1が失っちゃいけない人材だわ >>202
面白いこと言っても常に真顔なのがいいね
お笑いをわかってらっしゃる レース前のセレモニーでドライバーが整列しているシーンで
ライコネンは我関せずって感じなのもらしいというか
他のドライバーは一応かしこまって要人とも握手したりしているのにね テスト嫌いないつものハミルトンなら面倒臭がってボッタスに押し付けるけど
今回ばっかりはやばいと思って走るんだろうか ありがとうございます。
フェラーリが2019年F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>207
ライコネンはレースの情けなさと偉そうな無線のギャップが絶妙
ネタキャラとして愛されるのはわかる >>210
まだボッタスに負けてるからな
ボッタスに風船をくっつけた噂も(嘘です) ライコネンの無線聞き逃したから見直してるけどどこだ カルデロンってアルファのコクピットに収まるのだろうか
太っててびっくりした ファステストラップポイント効いているなー
ボッタス単独首位w >>210
川井と浜島も言ってたが全くヤバいとは思ってないだろ
マシンにあれだけの差があっても余裕の表情だと諦め気味にコメントし合ってたぞ >>201
その乱流は自車に邪魔な乱流を外へ吹き飛ばしていたからな訳だけど(そして後続車が乱流喰らってた)、
今年は自車で発生させた乱流を自分で喰らうようになって
乱流制御でアドバンテージ築いてたレッドブルが一番ピーキーになった。
この経緯ってFW15C→FW16の時と一緒なのよね。
あの時はアクティブサスを一番空力に活かしてたアドバンテージを切り落とされて、
パッシブサスでは制御し切れない超ピーキーな空力が取り残された >>214
8週目
DAZNなら57分40秒付近から サインツ完走扱いだけど
これってギアボックス交換ペナルティ食らう?w >>220
完走じゃなけりゃいいんじゃね?
例えばラスト1周でギアボックスが盛大に壊れたりしたらノーペナ交換じゃないと可哀想だし >>212
成績が良かった頃も今も、勝っても負けても、若くても歳とっても
平然としてるのがかっこいい
インタビューと無線意外であまりベラベラ喋らないのも良い
昔モナコでリタイアした後
クルーザーでアイス食ってたのなんか最高だった 今後ハミルトンとボッタスでポイント競ったままレース重ねるとファステストラップポイント狙いたいってどっちも言い出してトト頭抱えるかなw >>196
どっちかというとタイヤ問題の方だと思う。
フェルスタッペンがいったんラップダウンしたペレス?に抜き返された時に思ったが、抜いたり抜かれまいとブロックしたりするときにクイックに動いたらスピンしかねないからじっとしていたんじゃないかなと。 ガスリーの言い訳なんだあれ
もうRBでシート喪失すること覚悟しはじめたんか?
それとも単に糞ゴミクズウンコ人のフランス人だからか? >>225
俺がトトだったら、ボッタスが大量リードしてない限りハミに譲らせるようにするけどな
ハミとの契約は来年もあるし、対ボッタスにはオコンという脅し道具もある レッドブルが今ひとつなのはPUじゃなくてクルマの問題
そう言いたいのでしょうか ロズベルグって3年目にやっとハミルトンに勝てた
しかもマレーシアでのエンジンブローが無ければハミがまたワールドチャンピオンだったっていう
そんな状態ですらすぐ引退して逃げたのによく現役のドライバーに好き放題言えるなぁ >>228
でもホーナーも一定の理解はあるっぽいじゃん?
タッペンがなんとか踏ん張ってるのはやっぱ特別だからで
ガスリーとか普通のドラには乗りにくい車になってるって
わかってるんじゃないかなあ
テストでレッドブルとトロロッソのドライバー
入れ替えたらどうなるか見て見たい >>232
遠慮してなにも言わないわけにはいかねえじゃんw >>186
100円玉は平成24以降、50円玉は平成初頭がやたら多いよな
銀の500円玉はもはや流通していないし ベッテルは仮にここから落ちていっても4回のチャンピオンで十分なレーサー人生じゃないの
私生活ではいい人で自意識が肥大化してるわけでもなさそうだし
もちろん最大限の集中をした上で適度に肩の力抜いていいんじゃないのか 金はたんまり持ってるしな
引退して運営側に回るってのもいいかもしれん
チャンピオン経験者だし要職斡旋してくれそうw >>217
そもそも結果だけ見たら、二戦連続でメルセデスが表彰台1、2位独占だもんな
これ以上ない最高の出だし
フェラーリはいつも終盤で失速するし、序盤でポイントを取ってしまえばどうとでもなると思ってんだろう >>236
ベッテルの私生活なんてほとんどベールに包まれてるじゃん
なんでそう言えるのかが謎 タッペンをトロロッソに乗せたら赤牛と同じ位置走れそうな気がしてきた
ソースはガスリー レッドブルとトロロッソは毎回くじ引きでドライバー決めよう >>240
ラウダに直筆の手紙送って感激されてたような >>229
ボッタスってトトがF1に連れてきたドライバーだよ
常にトトのチームに引き上げてきたわけだし、トト個人からすれば最も成功を祈ってるドライバーでしょ
私情とビジネスは割り切ってるだろうけど無駄にボッタスの名誉を傷つける行為はまずしないかと あのライコネンがドライバーの中で唯一ベッテルとだけは付き合ってるあたりからも人の好さはうかがえる >>233
チーム内に向けての報告なら分かるが
対外向けにしていい言い訳ではないよ
ガスリーの言い訳はシート喪失ほぼ確定してたバンドーンを思い出すわ >>246
DAZNでおぐたんもそんなことは言ってた
レッドブルのマシンが他とはかなり違う特性を持ってるので慣れるのに時間が掛かる >>182
https://twitter.com/Insidef1/status/1112724894146416646
Charles Leclerc Ignoring (defying) the team orders at Bahrain GP
CL (00:05) - “I’m quicker, guys!”
Race Engineer (00:35)- Copy... “Stay there for 2 laps.”
CL (01:30) - Overtakes Vettel
If you think you can pass the guy in front, f*cking do it. CL has a very bright future
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://pbs.twimg.com/media/D2_7QUjX4AAvbNu.jpg
スタートで遅れて7位まで落ちて、ここから最初のコーナー回ったらあっさり5位に復帰してるタッペン凄い >>214
https://twitter.com/Insidef1/status/1112407096035672064
Engineer to Kimi: "How is the front wing ?"
Kimi: "I don't know, you have to tell me"
Never change Kimi!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ようするにフェルスタッペン専用マシンの言い方を変えてるわけか レッドブルのマシンの操作が難しいのは解る
だが、メルセデスのマシンですらハミが結構苦労してたみたいだし
簡単に操作できて速いマシンなんてそう簡単に得られるわけがない
言い訳してるようでは先は無いだろうな
トップチームだから即戦力以外必要とされない
「なれるまで様子を見る」みたいな物は無い
そんな物はジュニアチームでやるべき事だから >>257
フェラーリによるシューマッハ5連覇はセカンドでも乗りこなせる方向性のマシン開発で成し遂げた偉業だけどね >>257
昭和のスポーツ漫画みたいな意見だな…
しかも誰目線での意見なのかもよくわからん ルノーは単独で世界販売台数11位で金持ってんだからF1にちゃんと投資しろよ
小出しで開発進まないなら辞めちまえ >>161
ホントよくそれで4位8位でフィニッシュしたなw
これでハミルトンと一周コンマ4差なんだぜ?
上海でリアのトラクションが戻れば優勝してもおかしくない >>240
エクレストンによると
レースが終わるとすぐに家族の元へ帰る家庭人
控えめで人間としては“本物”
金額が空欄の小切手も渡してもいい程信頼してる
だそうな >>266
日産に頼んでるERSが問題なんで、日産らはスズキにでも開発丸投げすれば良いんでないか?日産の技術ではハイブリッドは無理 >>269
スズキはトヨタだから100%ねーだろw >>257
じゃー誰乗せる?
判断悪すぎて接触でスピンかましたり、ピットレーン爆走して5秒ペナ貰う様なクビアトじゃ勤まらんし、
実績のない新人のアルボンに難しい車乗せるわけもない
バーレーンやメルボルンで苦労しながら完走入賞してくれるガスリー以外、
現実的なドライバーおらんよ >>258
マクラがいいのを見ると無能だったんじゃなくて悪意だったんだなって悲しくなる
まだ無能の方がよかった >>270
ルノーが作れないから日産と技術提携したるんだがどちらもポンコツ技術で… インフィニティQ60でf1ハイブリッド載せてんだな(笑)R36GTRにも積む予定か >>257
2016年のメルセデスは「簡単に操作できて速いマシン」って感じだったな と言うか、開発陣がソフトの挙動が分かってないと言ってるので、ピレリがなんかしてる
新しくマッチし直さないといけないので、普段のレッドブルよりも更に乗りにくくなってるのだろう
ただ、タッペンは仕掛けたベッテルが逆にスピンするくらいコントロールが上手なので扱えるというだけかと
ガスリーは滑りながらコントロールするまでの域には無いので、ドライバビティが安定した優等生っぽい車でないと実力を出せないとか言ってる
アルボンやクビアトの車なら俺の方が速いし、彼らが乗ったら扱えない筈だみたいな含みもあるのかもだが 次の中国はベンツの独走だろうな
フェラーリは2014年以降中国では勝ててない 若手ドライバーもセナ好きでその話多いし…
まあ、あれは長州力とか長嶋枠だから多分10年20年後も言ってそう 何が何でもセナやプロストに無理矢理関連させようとするから鬱陶しいんだがな
少し前はここまでしつこいのはいなかったと思うんだが
まさかセナプロ以降今まで全くF1見てなかったって人じゃないよね? ターボはドイツ勢強いだろうな
ポルシェが特に得意な感じ NAでも速いよ
BMWのV10は20000回転近くに到達してたし
メルセデスも信頼性はともかくずっと速かった セナプロとかよく知らないから例えられてもよくわからない
でも読み飛ばす分にはそんなに苦を感じない >>273
マクラーレンが速くなったのは、足回り担当で無能なマット・モリスが居なくなったのと、
昔からドラッグが多いマシンコンセプトが大好きなティム・ゴスが居なくなったおかげ
あと今季マシンの空力は、プロドロモウ主導ではないらしい
つまり、既に居ないブーリエなどアンタッチャブル達に抑制されてきたエンジニア達が
自由を手に入れ総力を上げて仕上げたマシン 由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
ハミルトンは大して速くない。
なぜなら同い年のニコと予選互角だったから。
43歳のミハエル・シューマッハが16歳年下の27歳のニコと予選互角だった事を考えると 全然大した事ない。
16年後のハミルトンが今のハミルトンと予選互角に戦えると思うか? 70年近い歴史があるのにたかがある数年の話ばかりされても鬱陶しいと思う
それこそニワカだと思われるぞ
あの時代に大量のニワカを産んだから仕方がないとも言えるが >>277
タイヤの話はコンパウンドで言わないとレース毎に変わっちゃうから訳がわからなくなる
バーレーンのソフト=C3は去年のSなんだけど、去年はSとSSが外部からの熱にやたら弱かった
ピレリはこれをトレッド保護層がうまく削れないから熱がこもりやすくなるためと説明して一部のサーキットではこの保護層を削った
今年は全部削ったものを使ってるらしいけどこれで去年のおかしな特性が消えたかと言うとそこまで改善しているようにも見えないよね
一番酷かったSSはラインナップから消してることからも本当の所はまだよくわかってないんだろうな
とりあえずは市街地サーキットや新しい舗装のサーキット、そしてストップアンドゴーなコースではC3を機能させることに苦労するチームが出るかも
もしくはこの手のサーキットではピレリがC3を外してくるかもしれないけど 由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
43歳のミハエル・シューマッハが27歳のニコと予選互角だった事を考えると、ハミルトンとも互角に戦えるだろう。
しかし43歳のハミルトンが27歳のミハエル・シューマッハと予選互角に戦えるとは到底思えない。 >>288
こじつけでどうとでも言えそうだけど
やはり躍進の最大の要因は
あの 厄病神 が消えたことだろうね ノリスがんばってるしアルボンも無難にこなしている
それだけにラッセルが不憫だわ フェラーリのトラブルはエンジンの機械的には問題なさそうな可能性高そう
点火タイミングとかジェットイグニッションとか、点火タイミングや燃圧とか電圧とか、補機類で起こった問題ならPU交換まで行かなくて住むね >>284
プロの新人や司会者もセナセナ言ってるのに、なんでセナひとつで見てない事になるのかの理屈はよく分からないが
普段あんまりセナに例えない私が端から見てる分には、セナセナ言うのもスポーツレース部門のメルセデスAMG F1チームをメルセデスと略さずベンツと呼んじゃう人達も似たようなもんに見えるが
これも10年、20年後も言ってそう
まあ、そういう感じの人達はなんか愛着があるんだろう
目くじら立てすぎなんじゃないか? >>251
スタートの加速で遅れてるのにブレーキングとルートで挽回や逆転
ってセナがずっと得意としていた事だな
グリップの限界点が理解できてるドライバーだから可能となる
これが全くできなかったのが去年の鳩 >>296
セナプロの話だけならまだしも
それに関連付けて一々マクホンの話題を持ってくるのが鬱陶しくてな
二期の成績だけ美化されて、一期の最悪の撤退がなかったことにされてるのもどうかと思うが・・・ >>291
カラー指定の3タイプは変わるけどソフト相当はソフトのままだぞ
まあ、長くなるけどC3と去年のソフトでも良いけれども
去年のソフトは中間タイヤとして出ていて、バーレーンでワンストップ狙えるくらいあったのよ
だから今年バージョンのソフトがなんかやたら持たないというか、滑り具合もあってなんか挙動変じゃね?みたいな感じで各チームが把握しきれてないみたいなお話 今のF1よりはアニメ絵の全裸の女を見てた方が楽しいかもな 0.4薄くなってる訳だからタイヤのもちも10%ダウンで
2ストップのメリットもその分だけ向上してるんだろうけど
バーレーンは去年の時点で1ストップより2ストップの方が
正解だったからリカルドは何であんなギャンブル始めたのかと >>299
C3はオーストラリアではミディアムだったよ
だからソフト・ミディアム・ハードで呼ぶ時はどのGPでの話かを言わないとどのコンパウンドの事かわからなくなる
C1〜C5はコンパウンドの硬さ以外にも特徴の違いもあるからグラテーションのように語れない部分が
C3が去年のSの表面を削っただけのものかどうかは実際のところは不明
去年はどうも熱容量が小さいというかなんか温度が安定しない感じがあった >>302
今のタイヤはウェアの消耗よりサーマルデグラでの変質によるグリップダウンの方が大きいからトレッドの厚さとタイヤのライフはあまり関係ないかと
今はサーマルコントロールが一番大事なわけなんだけどC3はおそらく熱が安定しないのかと テストの後、RBは昨シーズンのトロと同様に、トラクションに苦労するんじゃないかと
予想してたけど、やっぱそれが現実になってしまったな
元々のRB・トロのシャーシの素性と、ホンダによるパワーの向上、重心辺りが
問題なんじゃないかと見てたんだけど
長引いてるとなると、もしかしたらPUの大幅な設計の変更とかが必要なのかな
そもそもこの見方が見当はずれなのかもしれんが
とりあえず、アップデートないと難しそうだな >>304
そーなんだ
じゃあタイヤのトレッド幅で単純にもちの長さを計るのは危険か そもそも重心に問題あるなら、レーキ下げてロングにしてフロア広げて終いの話でしょ
トロもRBもレーキ下げてないので全く別問題だよ
今問題となってそうなのたはサスと空力 赤牛が今回の予選で苦労したのはC3で一発出すのが難しい
現状ではウォンドウが狭いマシンだからでしょ
C4なら熱入れもしやすいからまだ何とかなった
赤牛はバルセロナでC3をメインに使用してたけど
それはロングでばかりだったし
バーレーン以降はしばらくC3=ソフトにならんから
次にそうなる前に対策せんとね >>287
>>290
セナプロを出す奴が増えてる理由、CS化で離脱したF1関心層がDAZNで帰って来てる説
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190323-00014756-jprime-ent
>ボクは1989年に放送作家になったのですが、最初に
>目の当たりにしたのはF1ブームでした
>F1というテレビではなじみのないスポーツが
>高視聴率をマークしました。
>当時、日本はバブル絶頂期で、中嶋悟が日本人初のF1参戦、
>ホンダエンジンがぶっちぎりの速さ、古舘伊知郎がドライバーに
>あだ名をつけて盛り上げたり、いろんな火種が一気に集まり
>大爆発をしたようなブームでした。 >>246
それがあるから、ガスリーも猶予期間がしっかり取られてるのかな? >>307
車のバランスってのはそう簡単にいじれないと思うわ
レーキ下げだのホイールベース弄るだの、設計の根本にかかわるだろうしよ
問題の特定と、そういう対策が大掛かりになるからまだ解決できないんだろうと
推測してるわけで
シャーシにしろPUにしろアップデート必要だろう >>99
ベッテルがスピンしたときメカニックは「なんだよこいつわ!」っていうリアクション
ルクレールの表彰台インタビューのときのメカニックは「こいつのためにはなんだってやってやる」っていう表情してた 作業しながらF1の最新情報聞こうと動画流してるけど ようつべのクレアの衝撃ってやつがスレで拾ったような文を可愛い子ぶりって喋ってやがるし そのせいでアクセントがかなりおかしくて聞いててイライラするから一本みてやめた
あいつろくでもねえ中身なしだわ >>303
変わるのは白黄赤だよ
オーストラリアで去年のミディアム相当C2が白だった話で、今回はミディアム相当C2は黄色
今年はころころ変わるんで色、Cx、去年の相当で会話してるんだよ
白黄赤は考えたピレリとFIAが狂ってるので色の事をソフトとかハードとか書いてるのは相手にしてない
中身コロコロ変わるからね
赤も二種類とか平気でやるからあれSSなの?とか言われる フェラーリはコンストタイトルは諦めて、ルクレールのドライバータイトル一本に絞ったほうが良いんでない? 由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
パトレーゼがインタビューで
「1993年、僕はファーストドライバーの契約だったのに、シーズンが進むにつれて、いつの間にかシューマッハのセカンドになっていた」
って言ってたな。
開幕時にエース待遇でも、速さを見せなければチームはそいつを見限るんだよな。 なんかガスリーの遅さは異常だな
いくらタッペンが凄いと言っても、中団周回遅れにするマシンであんなに遅いのはおかしいだろ
去年のアゼルバイジャンみたいに、なんか使えるモード使い忘れてるとかじゃないのか? フェラがそんなドライに舵をきれるならこの2年間の間
ここまでチャンピオンシップでグダグダしてないでしょ
今年も本当の終盤になってチームルクレール結成するも
時既にお寿司パターンと思われ 車持ってる奴少ないのか?
トーインやトーアウトの角度0.01違うだけでもめちゃくちゃ影響あるんだが
それを4輪調整するアライメントとか素人じゃ不可能だぜ >>318
ガスリーはそれよりも言い訳が酷い
まだ若手なのに言ったらあかん事まで言い出してるし
じゃあトロロッソに戻れよと言われかねない
ルクレールという同期がレースでも人格的にも優れてるから
余計にガスリーの悪い部分が目立ってる 同じリヤズルズルのマシンでも
タッペンがそれをねじ伏せて結果出してるから
余計に辛いというね >>323
いやまあ言い訳が酷いのはわかるが、それは別問題としてさすがに単純に遅すぎるだろ?
ドライバーの力量以上になんか原因あるんじゃないなってことなんだが タッペンはずっとチームメイトのリカルド始めトップ連中とガチンコやって来た実績あるしねえ
ぬるま湯のトロロッソでわがままやってきたガスリーとは経験値が全然違うんだろうな 普通にクルマが酷いようにしか見えないが
多分ルノーやマクラーレンより悪いぞ
逆にフェルスタッペンは良くあんなクルマ乗れてるなあと ※予選時からのガーニーフラップの取り付け位置変更禁止
「全てのチームがフロントウイングにガーニーフラップを使っているわけではないが、ウイリアムズやアルファロメオ、レッドブル、ルノーが今シーズンこれまででガーニーフラップを使用しているようだ。」
あれれー?フェラーリ様、メルセデル様のオイタじゃないときは FIA対応早すぎますよねw 今年は全体的に乗りにくそうには見えるな
フェラーリくらいかスムーズに見えるの かなりオーバーステアなシャーシに見える
その内ベッテルと同じ事ガスリーやらかしそうな雰囲気 というかTOP3のコメント見るとリアのズルズルに苦しんでたのは
何もレッドブルだけじゃないのがわかる
ルクレールやハミルトンもスナップオーバーで何度か飛び出してたし
それでもTOP3の5人のドライバーはペース見る限り腕で対処してるんだよな
単純にガスリーの問題かな、明らかにランク落ちるよね バーレーンで特別酷いだけで次では悪くない可能性
大体オーストラリアではルノーやマクラーレンは相手になりましたかね? アブテブも言ってたがレギュ変で失ったダウンフォース無理矢理取り戻すも
バランスがズレちゃってたりタイヤのトレッド薄くなったりで
最適解探しで苦労してるのかもね
大きな変更があったトコは更に大変 >>232
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00464484-rcg-moto
「バルテリは僕が常にやっていたように、週末の間中ずっとクラッチの練習をしていた。1回や、2回、3回ではなく、何百回とね。ルイス(・ハミルトン)はどうだっただろうか? 1回もしていないか、おそらく最高でも5回だろう」
確かにロズベルグは逃げたかも知れないが
この記事を見るだけでもハミルトンに勝つために全ての努力をF1に捧げてきたんだろう
それでもやっと一度の運込みの薄氷の勝利
もうこれ以上やれなんて言えないし、自分の限界を悟ったんだろうな >>327
仮に車がひどいにしても、ドライバーの腕だけで中団中位のマシンを3強と10秒以内にまでもってこれるか?
タッペンといい勝負のリカルド、それと同等以上のヒュルケン、それと迫れるサインツ、ノリスもサインツにそんなに負けてないとして、
ガスリーはF1ドライバーの中でぶっちぎりで遅いことになるだろ ガスリーが遅すぎるせいでそれの判断がしにくいんだよな
去年アロンソが開幕戦5位、2戦目7位、第3戦7位、第4戦に至っては右側どちらもパンクして最下位から7位取って、この時点ではコンスト4位だったわけだけど
バンドーンの順位見ても明らかに悪いマシンであの順位まで戦略と実力で上げてるのが分かる
これと同じように実はマシンは中団と変わらずフェルスタッペンがおかしいくらい速いだけかもしれない >>338
だからタッペンがおかしいくらい速いならリカルドやヒュルケンだっておかしいくらい速いことになるだろ?
少なくともタッペンとリカルドにそこまで差はなかったし
やっぱりガスリーが異常に遅いことになる >>388
タッペンに近い速さ持ってたリカルドがルノーで今あんな感じで
昨年終盤は鳩とあんま変わんなかったガスリーなら
今の出来でも俺はそうは思えないかな
そもそもトロのマシンに負けてる時点で擁護以前の話の様な >>339
ルクレールが去年開幕から2戦連続でエリクソンに負けてた中一年間であれだけの成長したし
後半はメキシコGP以外はフェルスタッペンはリカルドにかなり差を付け始めていたから
若いからこそ成長速度がすごいと予想
フェルスタッペンとルクレール同い年だしね >>338
バンドーンの順位
開幕戦9位、2戦目8位、第3戦13位、第4戦9位
序盤は明らかに悪いマシンって程ではない リカルドがレッドブルを離れてあそこまで遅くなったことを考えると
レッドブルの車がかなり特殊なドライビングを要求するんだろうね
ガスリーもそのうち慣れるだろう 毎日お茶と乳酸菌を摂ることによって、陰陽五行を整えることです。医食同源で頭がよくなります。クエン酸サイクルです。すべての病気が改善します。歯は臓器とつながっているので削ってはいけない。拡散希望します。
kokoro-karada-seishinをすべて参照してください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) ガスリーもプロなんだから赤牛マシンへの対応力が求められる
タッペンが実績出してるんだからマシンのせいには出来ない
ホーナーもコメントしてるが、とにかく時間かかってもいいから慣れてくれ >>342
今年はドラでそのくらいの差が付くと一気に下位まで落ち込むくらい中団が上がってるからそこも比較しにくい所かなぁ
丁度アロンソ〜バンドーンの差でコンマ2〜5落ち これが今年の差だと一気に5位からQ1敗退レベルの差になる ガスリーが慣れて速くなるのか様子見だろうね。交代するドライバーいないし、来期もティクトゥム次第でしょ。 ガスリーのレースペースは悪くなかったからな。ソフト引っ張りの謎実験?してなければ6位まで上がれたし。
あとは予選モード時にどこまで攻められるかだろう。より不安定になる車体をどこまで制御出来るか >>345
>>343
>>341
>>339
>>337
>>318
ガスリーのバーレーンの最終スティントは
ベッテル、タッペン、ボッタスと同じペースで、ノリス、ライコネンより上 ウィリアムズ救済のために共通ギアボックスの仕事をあげるべき
他社は空気嫁 >>83
去年は運に恵まれての優勝でスピードではメルセデスとフェラーリに負けてたよ
今年は更に遅れてるからSC絡みでも厳しい >>351
そりゃソフトを他のミディアム穿いてる奴より長く走ればそうなるだろ ルクレールってビアンキとガチでマジの幼馴染だったのか >>348
C3自体が悪いって話じゃなくて
C3がソフトで予選タイヤになると一発が出し難いって話だからねえ >>232
ど素人の俺たちですらここで偉そうに語ってるのに
元F1ドライバーのニコなら別にいいだろw 同じフォーミュラーカーを変えただけでガスリーがあそこまで遅くなったなら、
箱車で未経験サーキットだらけのハートレーはどれだけハードモードだったかって感じだな >>353
上の5人は満タン状態のソフトで他を引き離してたし
そのポジションにガスリーがいるとはとても思えない >>245
チームメイト同士が仲良しな唯一のチームと言われてたしな >>347
今のドライバー見るとベッテル早期離脱=引退だから、フェラーリセカンド出来るのクビアトしかいない。
そうなると誰がトロロッソに昇格出来るかな? >>353
同じ中古ソフトのノリスにコース上で抜かれて置いていかれたんやぞ
割と深刻な遅さ まあシャクレですら去年の前半は期待外れ感を漂わせてた訳だし2戦で見限るのは気が早いな 去年までの赤牛や今年のマクを見てて思うんだが、ルノーって自分のPUを使うのがそんなに得意じゃないのか?
客の方が本家より速いパターンがずっと続いてるような… ガスがS→S→Mだった事を知らないって事は中継見てない奴大杉だな
>>358
中段ペースに飲み込まれてるんだから普通
しかもRBはSのセットアップに失敗してた
タッペンでさえサインツに煽られてたんだからガスリーがノリスに抜かれても仕方ないなーくらいの程度 ガスリーは自信喪失しているようにみえると書かれた記事があったが
本来のパフォーマンスから大きく下回っている可能性が高い
そりゃバルセロナテストからポカしまくって
同僚タッペンからもイライラを隠さず嫌味言われ
精神的にかなり弱ってると思われ >>365
向上心やギラギラを失ってるとか山本さんもさらっときついこと言うよね。 タッペンは順調にポイントを稼いでいるが
ガスリーは事故りそうな雰囲気だな >>363
まともなPUすら作れないんだから、シャシーまで手が回らないんだろ
よく撤退もせずPUサプライしてると感心する
ネタとしては面白いから良いけど >>297
まあそれはエンツォが亡くなった直後に清算ってことになってて
いろいろ語り草 >>346
>今年はドラでそのくらいの差が付くと一気に下位まで落ち込むくらい中団が上がってるから
2018
PP S.ベッテル フェラーリ 1:27.958
P6 P.ガスリー トロロッソ 1:29.329 +1.371
2019
PP C.ルクレール フェラーリ 1:27.866
P6 K.マグヌッセン ハース 1:28.757 +0.891
トップチームが頭打ちなのに対して
中団グループが速くなって差が縮まってるから
TOP3も余裕が無くなってるのは確かだね
レッドブルなんか危うく2台とも食われる所だった トロロッソ代表はホンダ持ちあげ好きだけど去年の成績が伴ってないから小馬鹿にしてるようにしかみえないな
ホンダのようないい仕事って金を出せってことかな、それしかまともな仕事してないし >>361
おなじ中古ソフトのサインツにタッペンも抜かれそうになってたぞ
サインツが冷静だったら間違いなく抜かれてたろ
ガスリーがノリスに抜かれても、あっそう程度
ソフトのセットアップ失敗してガス満タンの状態なら何が起きても不思議はないな
それでも結局はサインツはタッペンに抜かれてるし、
ガスリーもSMMでやってればノリスを余裕で抜けたペース >>373
ガスリーはミディアム1セットしかなかったから
そのたられば話は意味なくないか >>374
ペースの話をしてるのだから意味はなくないだろ 上位明らかタイヤセーブしてる中ガスリーだけペース上げようとしてたの 明らかにポイント諦めてタイヤテストしてたよなぁ結果的には棚ぼたポイントに繋がったけど… >>365
マシンを壊したらやばいと怖がってるフシはあるな レッドブルはテストでティクタム乗せるんだっけ
まともに走れるのかな
ガスみたいにいきなりクラッシュとかかます気がする なんでテストの恋人C3タイヤと未だに向き合っているのか あんだけテストしたのに序盤ペースひどかったの絶望感ある そうかそういやガスリーはミディアムいっこ足らなかったな
完全に忘れてたわ
それならタッペンとの差も納得行くわ ガスリーはマシンなりに乗れてるんじゃない
暴れるマシンを乗りこなしてこそトップチームと言われたらそれまでだけど レーキのあるマシンはフラットの路面で初めて素性が分かる
今回の苦戦で赤牛シャシーに問題あるのは明らかなんで、今頃工場は大騒ぎしてるんじゃないかな >>172
ラジャーサイン
ピットからの指示に了解した時にステアリングのボタンを押すだけで了解したことを伝えられるようになってる >>373
サインツはレース後のコメントも普段はしないような言い方だよな
フェルスタッペン相手になるとキャラが変わる感じ漫画臭くて好きだわ マルコがシャシー失敗に気づいてから口数少なくなったように思う >>365
それって予選の時に山本さんが言った話だと思うが、レース後のコメントでは困難な位置からポイントゲットしてくれたみたいに言ってたし、ガスリー自身もポイント獲れてひとまずホッとしてるんじゃないかな
マスコミ的には面白おかしく引っ掻き回したいのかも知れないが、ホーナーも今どうこう言うのは早すぎると言ってるし、あまりF1マスコミに乗せられるのはどうかと思うわ 今はベッテルとガスリーが槍玉に挙がってんなあ
上位チームでやらかすと辛いね 津川はレッドブルの車の事レーキが大きくリアサスもよくコントロールされて凄いなーって毎回感心してるけどタイヤ使えてないじゃん。 津川なんて30年以上も前に下働きしてただけだろ
上級エンジニアやってたみたいに偉そうに語ってるけどな
ヤツの言う事なんて呑みながら野球論を語ってるオヤジと大差無い ってか、テストでついにミックの登場かぁ〜
初F1だよね? 「マニュファクチャラーチームの誰かが、より小規模なチームが速いことについて不満を言っているならば、それは彼らが“宿題”をしていないだけだ」
トストはそう話す。
「トロロッソは(レッドブルの)昨年のギアボックス、リヤサスペンションとフロントサスペンションのパーツを使用している。だが、トロロッソが競争力を発揮しているのは、ホンダの素晴らしいPUを使用しているからだ」
「(批判してくる人は)そうした良い仕事をしていないように思える。不満を言ったり、手を出してくるべきではない……仕事をするべきだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190402-00000001-msportcom-moto >>393
ならもっと速くせいや
マクラーレンに負けとる場合ちゃうぞ ルクレールは日曜は大人しく不貞寝したんかな
アロンソなら間違いなく壁に穴を開けてるレベル ルノーも努力してるやん
一発の速さはあるしレースペースもなかなか良い
信頼性はゴミカスだけど リカルドはMGU-Kの故障って話たけどヒュルケンのリタイア原因てどっかで出てたっけ?
ICEやMGU-Hが原因ならルノーはだいぶ深刻度が増しちゃうけど >>396
50psはともかくとして、相当パワーアップしてるのは間違いないな
代償も大きかったようだが ようやくバーレーン決勝の録画見たけど
ベッテル素人みたいなスピンしとるな
あれ本当に4度のワールドチャンピオン経験者か? 見栄を張るためか耐久性度外視でオーバーワークさせてる感もあるな
サマーブレイクまでに使い切りそう ベッテルはWCの頃から先行逃げ切り特化だろ
バトったら終わる >>389
ツガー、ヨネタソ、今宮、雉沢はモタスポ四天王だぞ Mercedes 943→990
Ferrari 953→990
Honda 878→952
Renault 893→945 壊れても構わんという速さでいいのならルクレールになるだけだな
毎度毎度それが続けば、実質ルノーと言われるようになりそうだw >>393
思い切り特定チームに向けてコメントしてるなw >>403
ホンダはそれより20ps程度上げられるみたいよ >>187
そりゃトップ10チームには入るだろうよ... >>396
まぁ信頼性を犠牲にすればもっと力出せるってホンダの人も言ってるし、PU作ってるところはどこもそのバランスで苦労してるんで、
「壊れていいからパワー出せ」ならさほど難しくなんじゃ? ルノーPU勢は信頼性無視で色んな物を犠牲にしながら今取れるポイントを取りに来ているのか・・・。 >>396
信頼性はパワーと同じぐらい重要なのに、信頼性が無いのはアウト
バーレーンのあんなことになるぐらいなら出力を落として10〜12位がせいぜいという遅さでも良いから
完走出来るようにすべき 信じ難い信頼性不足…ラスト3周でダブル入賞を奪い去ったルノーエンジン「心が折れそうだ」とリカルド
https://formula1-data.com/article/bahrain-day3-renault-2019
リカルドは去年から折れてるね。 去年ルノーPUに散々苦しめられたのに金に釣られてそっち行ったんだから割と自業自得では 一周目でルクレールと当たりそうになったけど察知して簡単に避けてたしハミルトンってほんと無駄な接触ないな インシーズンテストって何時から?
どこかで見られないのかな。 >>414
リカルドがRBにとどまっときゃ、ガスリーももう数年はトロロッソで勉強できたのに >>390
見てる側もそんな奴らばかりだからいいんだよ >>420
リカルド残ってたらテストも上手く行ってたろうし、メルボルンでもポイント取れたろうし、上手く行かないもんだなぁ
まぁ、ホンダPUには乗りたくないんだから一生ルノーPUで頑張れとw ダニエルさん何でそんなホンダ嫌悪しとるん?
というかルノーに忠誠でも誓ってるのか? >>424
別に嫌悪なんてしてねーだろ
去年の夏時点でどっちがマシか想像して選んだだけで
俺らだって半年前に
今年のホンダがここまで持ち直すと断言できたやつは少なかろう 基本的にオーストラリア人は日本大っ嫌いだよ
韓国なみに
それもあってホンダが嫌で移籍した可能性ある
ホンダの信頼性も若干あるけど https://f1i.auto-moto.com/infos/bahrein-infos/abandon-renault-faute-a-manque-de-pieces/
"アビテブールはレキップ紙のコラムで、今回のルノー2台のトラブルは同じ原因である可能性を認めた
それはメルボルンでのサインツのリタイアのように、おそらくMGU-K関連だろう
「この突発故障の原因を調べていますが、両車とも同じである可能性があります。しかしまだ確実ではありません」
「我々は(バーレーンGPで)、パートナーのために(MGU-Kの)修正を行いました。自分用には十分な部品を持っていませんでした」
ワークスチームを犠牲にしてカスタマーを優先した彼の決断は、ダブルリタイアと9ポイント損失の原因かもしれない" 自分のとこ後回しでサインツ車のK修正したのに
肝心のサインツもリタイアしてんのが何とも リカルドはニューウェイさんが本気出した来年以降のレッドブルシャシー、これはヤバイ!
と、思って先見の明で移籍したのかもなw >>428
アビデブールがパートナー優先したとか言っても胡散臭すぎてヤバい 修正が機能するかまず確認したかったのかもしれない
結局確認が終わる前に自分たちのところが壊れちゃったけれども >>424
エクスキューズだよ
金の為とは言えないしレッドブルの事を悪くも言えないしね
>>428
ぜーーーーったい嘘w ヒュルケンベルグはボフッてなってたけど、あれもMGU-Kなんか
ICEだと思ってた MGU-Kの部品交換って年間2基の縛りに含まれない物もあるの?
縛りの範疇に入るならそもそも交換はサインツにしか出来ないだろうに。 >>432
今のところフェラーリ、メルセデスが最有力にしてるのはフェルスタッペンでしょ
で、フェルスタッペンが抜けたらレッドブルとしてはノリス欲しいだろうけどノリス側に行く理由が無くなりつつある ポイントからみる勢力図(第2戦終了時点)
フェラーリ 65pt(2018) 48pt(2019) -17pt
メルセデス 55pt(2018) 87pt(2019) +22pt
マクラーレン 22pt(2018) 8pt(2019) -14pt
レッドブル 18pt(2018) 31pt(2019) +13pt
ルノー 15pt(2018) 9pt(2019) -9pt
トロ・ロッソ 12pt(2018) 3pt(2019) -9pt
ハース 10pt(2018) 8pt(2019) -2pt
アルファ 2pt(2018) 10pt(2019) +8pt 旧ザウバー
ポイント 1pt(2018) 3pt(2019) +2pt 旧インド
ウイリアムズ 0pt(2018) 0pt(2019) 0pt
メルセデス、レッドブル、アルファロメオがポイントを伸ばして
フェラーリ、マクラーレン、ルノー、トロ・ロッソがポイントを減らしているね!! 燃えないだけマシになったんでしょうか
漏電に切り替えたのかたまたま火がつかなかったのか >>438
ティクタムが当たりじゃないと相当きついだろうな
そしてその可能性は高くはなさそう
それこそベッテルが出戻る事態になる >>436
ICEが緊急停止して
高圧な排気が少し出たんじゃないかな 2019バーレーンGP無線集
冒頭のブチギレグロージャンと、冷静なレッドブルのツッコミが面白かった
https://www.youtube.com/watch?v=kD13DDpCyzo >>428
真相はマクラーレンをモルモット扱いしてるだけだったりしてw 前評判でフェラーリが持ち上げられてたけど、実際のところ、あんまり
いい車じゃ無いと思う。一発の速さはあるけど、出力あげすぎてて排熱が
追いつかない。これでは長いシーズン戦えないさ。 >>436
エンジン系だともっとモクモクするんじゃね
ギヤボックスっぽい煙の吹き方だったしMGU-Kと言われればそうなのかなって感じ 赤牛は去年も最初の数戦不安定だった記憶だし心配しなくても修正してくるてしょ。バーレーンは電欠厳しいんだっけ?今年のホンダは決勝でも症状出てないみたいで戦えそうかな。 >>442
daznの解説陣がどこかのタイミングで「ヒュルケンベルグのシフトダウンの時の音がおかしい」言ってた。
アップじゃなくて確かダウンの方。2スティント目だったかな。「変に大きな音がする。オンボードカメラのマイクの向きかな?」と。
もしかしたら早い段階から何かのトラブルが出ていたのかもしれない。 >>449
今のホンダPUは通常なら電欠を心配する必要は無いはず。
ただ、コーナー出口できっちり加速して直線でスピード乗せて次のコーナーのブレーキはしっかり踏んで・・・というリズムが崩れると
回生量で不利になる場合があるから、今のレッドブルだと“いつでも安心”ではないかも。 ラッセル若手テスト枠でメルセデスて
ウィリアムズはF1もどきと事実上認めてるような
ドライバーの実力テスト兼ねてると考えて間違いない? >>452
ここで良い走りをすればオコンはさようなら ラッセル昨年のF2チャンプ
今のうちから唾をつけておかないと…というメルセデスさんのご意向 >>445
去年のフェラーリはほぼノートラブルだったからな
今年はバカっ速になったけど信頼性が落ちた ラッセルは本物のレーシングマシンに触れてショック受けそう
ウイリアムズは無理やり絞り出した感のポジティブコメントが痛々しい >>452
チーム内の比較対象がクビサじゃ実力が分からないからな >>450
全体のエンジン音自体変な音してたな
解説陣も不思議がってたけど
新しいルノーPUの特徴かと思ったら壊れる前兆だったオチか >>424
過去スレから
・ルノー派又はホンダ懐疑派
ハッキネン 「レッドブルはホンダを選んで後悔する」
ビルヌーブ 「ホンダが突然良くなるわけない」
アロンソ 「GP2エンジン」
ハミルトン 「ホンダは無しね」
リカルド 「ホンダを信頼できなかった」
マグヌッセン 「マクラーレンの低迷には心が痛む」
・ホンダ派
フェルスタッペン 「ホンダはマクラーレンと別れて良くなった」
ガスリー 「ホンダのプロジェクトは熱心で素晴らしい」
クビアト 「ホンダは酷く言われるほど遅くはない」
ヒル 「勝ちたければホンダを載せろ!」
アレジ 「ホンダを積んだレッドブルは高い競争力を発揮する」
ウェーバー 「レッドブルはホンダにスイッチする必要があった」
グロージャン 「ホンダの活躍はF1にとって素晴らしいこと」
ヒュルケン 「レッドブルホンダの方がルノーより速い」
中立
ベッテル ハミルトンのホンダは無しね、に苦笑い
バトン サインツのルノー移籍を支持しつつもホンダ贔屓
サインツ ホンダの進歩を認めつつも先輩アロンソの忠告に従いマクラーレンへ
不明 ルクレール ボッタス
関心なし ライコネン 年間4日間のテストで今回のバーレーンの
次はいつどこのサーキットでやるの? >>454
もともとメルセデス育成のドライバーでしょ? ラッセルはクビサとのバトル楽しんだよってコメントが痛々しい 日本時間15時〜24時
ピレリのタイヤテストはアロンソ乗るんか ガスリー「昨年のトロロッソの方が自分のスタイルには合っていた」
泣き言じゃんよ
今年ので良ければいつでもどうぞ >>465
GATEの記事によると
テストは、両日ともに現地9時〜18時(日本時間15時〜24時)まで開催される。との事 >>354
ビアンキの葬儀の写真でも写ってなかったっけ? ノリスは確かに凄かったけど、1年見てみないとわからんだろ
去年だってバーレーンはマクラーレン2台入賞して新人のガスリーが4位だったわけだし
そして今年はそのガスリーに辞めろコールしてるわけでw >>472
そうなんだよね。期待しすぎは危ない
マクラーレンでゆっくり経験積んでほしいな ガスリーは今シーズン通して外野からのプレッシャーにさらされることになったな
そこにエネルギー奪われずに学びに集中してほしい >>474
マクラーレンは経験を積むようなチームではないだろうな レッドブルってタイヤにやさしいマシンだったから、ここまでタイヤで苦戦するの珍しいな >>443
リアルタイム視聴ではほぼ聞き取れないけどテキストあればよくわかるな。おもしろい。 >>476
応援してるからこそ、去年のトロロッソと比較するような発言はやめてほしいね
そういう発言を発端にして、対応力不足とか叩かれるのは目に見えてるわけだしなあ >>115
待てよコイツゥ〜♡
うふふふふ♡
アハハハハハ♡
的な。 >>390
ベネトンでタイヤ運びの丁稚していたんだっけ? ガスリーのトロロッソのほうがって発言は
記者から「去年はトロロッソで4位だったよね?」みたいな質問されて答えただけだろう
実際に予選も結果もトロロッソの時のほうがいいんだからRB15のほうが乗りやすいなんて言えないし
乗りやすいならなんで遅いんだよって話になるわけでw ガスリー文句ばっかリだな
ラッセルとトレードしたい Q3に進んだチームは決勝で4グリッド降格ペナルティを受ければ好きなタイヤを選択できる
ただし、11グリッド以下には落ちない
みたいなルールがあったら面白そうだな ガスリーは何言ってもテストでお前が壊したからって言われるからなー
実際そうなんだろうけどw 本当に乗りにくいマシンだとしたら、フェルスタッペンもいずれガスリーと似た位置になる危険性もあるし
ニューウェイは毛が抜けるくらい脳みそをアクセル全開しているのだろう >>460
これまでのルクレールから考えれば
「ホンダが活躍すればF1にとって良いことだよ」
とかなんとか大人な対応するはずw >>428
パートナー優先して自分らの部品足りなかったわ…
ってめちゃくちゃ嘘臭くて笑う 去年もそうだが、シーズン序盤は御三家とハースが混乱してる事が結構あるんで、中団はここでポイント稼げてるかは大きい
グロージャンとガスリーが居ない分、6-7位狙えるからね 新人でもっともペイドラ臭してたノリスが大活躍とは乗せてみないと分からないものだ
ラッセルはメルセデスのチャンス活かして頑張れ プレシーズンテストまで2チームにPUを納品したホンダ
開幕戦以降PU壊れまくってパーツ不足のルノー
赤牛さんホンダにスイッチしてなかったら今頃アビテブールさんとケンカですよ レッドブルはフロントのDFがつよすぎるんだよ。
リアのDFが弱いとも言い替えれるけど。
オーバーステアが酷いのも、ソフトよりミディアムの方がマッチしてるのもそのためだ。
なーんて何も知らないにわかが言ってみる。 >>472
ガスリーの相手はハートレー
ノリスの相手はサインツ
ノリスに期待が高まるのは普通だと思う >>491
対策品をサインツに使わせて様子見て問題なければ手持ち全部対策品仕様にして
次戦から本家とノリスが使うからバーレーンの時点では足りない >>483
そこはまだレッドブルのマシンに適応できていないからでいいのよ
トロロッソのほうが乗りやすかったは言わなくても済む話 >>466
F1レースの後ろで
2台でイチャイチャしてるウィリアムズ(´;ω;`) >>428
カスタマーは後回しにしないとダメだな、って悟らせてしまったら枕はどうなるんだろう? ホンダF1山本MD 決勝日インタビュー:「ニューウェイも『どうしてこうなんだ』と、首をかしげてたそうですよ」
https://www.as-web.jp/f1/468209
おいおいw ニューウェイさんやっちまった伝説再び(´・ω・`) >>502
風が弱まればいい方向に行くんやろ、他所も一緒だけど >>498
だからそれは記者の誘導(というか意地悪な質問)に対する答えなんじゃないの?って話
原文読んでないしインタビュワーがどういった流れで話を持っていったのかからわからんけどね
今のガスリーには意地悪な質問がたくさんくるだろうからな
「RB15には手こずってるようだけど、STR13のほうがよかった?」とか聞かれたんだろうどうせ 山本さんも「飛び抜けた存在は、結果を出すのも早い。」ってガスリーにはがっかりしてるね。 そんな車であわや2戦連続表彰台とかタッペンはすげえな…
ゴール後スピンしてたのはご愛嬌だけどw >>502
ニューウェイは早く息子の応援で来日したいらしいが、こりゃ暫く無理そうだなあ >>511
まぁWCになるようなドライバーなら走らない車を走らせ、曲がらない車で速く曲がって
終わったタイヤで速いラップを刻むみたいなことを現実にやっちゃうからなー
そういう意味じゃガスリーはあかん レース前のガスリーは自信を無くしてる発言もそうだけど、山本はチームの内情を話す際は慎重になった方がいい しかしハースの決勝ダメっぷりはどうした事かね
同じ糞作戦のリカルドよりも更に大きく遅れてたよな
中団で頭ひとつ抜けてるとか大嘘じゃんな ホンダPUが壊れないってのも嬉しいけど、補機類やKもHも含めてマイナートラブルも起きてないって凄いことだと思う >>502
ちょっと内情話しすぎだよね、こういうのはチーム内指揮にも影響出るとこだし慎重にならんといかんとこ
情報操作の話もしちゃって…パワーも信頼性もアップして得意気になってるんだろうけど、PUとしてまだまだ上がある事が薄れてるような ルクレールに一目置かれてたエリクソンを戻そう
体重制限も緩和したし ジョビがあんまりにもひどい場合エリクソン復活もあるのかな? >>502
ホンダはこの人に喋らせない方が良いと思うな。
今はまだ良い話の方が多いから収まってるけど、いつか不振が続いた時に余計な事、例えばチーム内のごたごたとかチーム批判ドライバー批判をぶっちゃけそうな気がする。 確かにジョビナッツィよりはエリクソンの方が良いかもね
経済的な意味でも >>502
【悲報】
ニューウェイさん、空力の理論をお忘れになる >>526
毎戦ウィング壊すレベルじゃなければ交代は無いやろ ルノーは基本的にパーツでケチケチして対応済みでないと本家の交換もペナルティ躊躇して使うのを渋ったりする所なんで
美談じゃなくて1戦目どころかテストから分かってたトラブルをのんびりやってサインツで実験してから入れようとして失敗しただけだろう
カルロス・サインツJr.は、開幕戦オーストラリアGPであらゆる不運に見舞われた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-hurt-by-melbourne-f1-weekend-full-of-bad-luck/4355878/
サインツJr.によると、決勝で起きたMGU-Kのトラブルは、プレシーズンテストでも既に見られていたものだと言う。
サインツの様子を見て良さそうなら更に改善した物をタイミングで入れ換えようってだけだな
マクラーレンとレッドブルにお前のMGU-K無しなをやった所が自分を差し置いての特別サービスはしない実験台 ラッセルは改善点が分かっても直ぐには対応出来ない最弱チームのマシンをテストした翌日に
結果として開幕2勝した最強チームのマシンをテストせねばならないなんて
酷だよな >>511
ホンダという企業にも豪快に突き刺さってるなw >>530
関係ないけどクビアトがわざわざ抜かせるために道開けてるのにジョビがぶつかってきてびっくりしたって言ってたらしいなw 現時点でジョビは酷いだろ
アルファはマシンが良いのにもったいない 二戦目までの結果から見る序列
ルクレール=ハミルトン>>ベッテル>>ボッタス=フェルスタッペン
>>マグヌッセン=ノリス>ライコネン=グロ>ヒュルケンベルグ>リカルド
>ガスリー=クビアト=アルボン>>ペレス=ストロール
>>ジョビ>>>>>ラッセル>>クビサ
サインツは判断不能 ジョビナッツィは髪切れやって思う
空力的には髪は不要 >>534
周回遅れならともかく
クビアトがわざわざ抜かせる為に道を開けてやるなんてこと、するか?w ジョビはルクレールより先にザウバーに乗ったのに、何回かやらかしたしw
フェラーリとしては久しぶりのイタリア人ドライバーで期待してた感はあるが ここで言われてた「ニューウェイ張り切りすぎるとピーキーなマシン作りがち」っての まさかドンピシャ当たるとは… >>539
抜かせるためというか、バトルの中でジョビに十分なスペースを与えたのに突っ込んできたって事だろ っていうかレッドブルがレギュレーション変更でやらかすのは割と毎回のような気がする。
それでもヨーロッパに戻る前には修正して夏休みくらいにはタイトル争いにしれっと戻ってきてるイメージ ルクレール>ベッテル>ライコネン>ジョビ
ジョビは遅すぎ イタリアチーム多いのにイタリア人ドラいないからなあ
アルボンレートに期待するか >>437
以下MGU-Kでノーペナで交換可能と思われるもの
MGU-K機械動力トランスミッション構成部品および取り付け付属品
一切のECUおよびMGU-Kの位相の間にある配線
動力装置の通常の部分ではない配線用ハーネス。
主要部品に対するブラケット、支持部、スクリュー、ナット、合わせくぎ、ワッシャ、またはケーブル。 >>502
田辺はあんなに謙虚なのに、山本はちょっとやべえなw
こいうこと言うのはせめてメルフェラ超えるPU持ってきてからにしろ 以前ホンダがバンドーンのKをペナ無しで修理してたような 気になるのはルクレのICEだな
交換せずにいくのか、金曜日用にするのか >>537
マグヌッセンとグロージャンと付き合い長いし、ベッテルとタッペンも仕掛けてくるタイプだしな
ハミルトンの然り気無いベッテルミス誘い殺法も磨きがかかってきた 田辺さんが当たり障りのない事しか言わなくてそれ以外は貝になっちゃうので
山本さんへのメディアのプッシュが激しそうだな
ただレッドブルはメディア戦略は意外とガッチリ統制してるから言っていい事悪い事のすり合わせはやってそうだが >>546
まあ、1戦で交換とか思って無かった様だし、試作品ぶっこまれてるなサインツは >>547
あと2戦は諦めろと諭されてる。
中国とアゼルバイジャンは我慢。 >>552
金曜日用にするって言ってたよ
取り敢えずチェックして、交換できる物は変えたら問題ないか走らせる予定
無理なら諦めるしかないが タッペンはリタイアでノーポイントさえなければまだWC争いに絡めるよな タッペンは我慢でポイント取っていけば
後半戦チャンピオンシップに絡める可能性はある
信頼性は大事ですな >>543
ニューウェイは学習能力も凄いんだと思う
レギュ変更でだいたいミスるが成功トレンド盗んですぐに盛り返すよね
バルセロナテストでホーナーはフロントウイングの形状指摘されて、変更するのに3ヶ月掛かると言ってたが今の形状に自信もあるとも言ってたね
大きく変更が来るとすれば2月のテストから3ヶ月目の5月辺りか? >>549
オコンは2戦以上の実戦経験があるからなw
だからといって、レギュラードライバーを取られるウィリってのも
都合が良すぎてアレだよな >>562
それ嘘だからね。
ビノット曰く、トラブルが発生しても走行出来ていたので大きな破損はないはず。
ファクトリーに送って調べるけど、問題が無ければそのまま金曜日のフリー走行には、このPUを使うと述べてる。
ここで交換したら、どっかでペナルティー貰うから、今の段階でそんな選択する方がおかしい。 クビサはまだしも、ラッセルの評価を今のマシンでやっちゃうのは正当とはいえんわ…… >>564
今日のテストはベッテルのクルマでやるからいいのか >>568
クビにしたところでじゃあ誰が乗るんだよって話
クビアトもやらかし癖残ってるしアルボンはルーキーすぎる >>565
そればっかりウィリアムズ選んだラッセルが悪いと言われてる。
そういう世界なんだから、ギャンブルに勝ったノリスと負けたラッセルになる。 >>533
企業は人を換えることが出来るが、人は換えがきかないから同じとは言えないな >>568
首かもね・・・今日明日のテストでガスリーだけ乗せてもらえないしw
2日間共テスト アルボン クビアト 2名ともトロロッソのマシン
1日だけテスト フェルスタッペン ティクタム 2名ともレッドブルのマシン
テスト走行無し ガスリー >>564
「エンジンはレース最後まで機能していたから、まだ走らせる事が出来るはずだ。中国GPの金曜日に使うつもりだ。その上で挙動や機能面、そしてパフォーマンスを評価する」
で確定してるのは金曜までだよ
ICE交換の準備もして備える
まだチェックもしてないのでおそらく単一コンポーネントだと良いのだがみたいな話
運が良ければ使えるかなみたいなもん >>570
ラッセルはメルセデスのドライバーとして、メルセデスから行けと言われただけで
ラッセルが選んでウィリアムズに行ったんでは無いだろw >>575
自分でプレゼンして売り込んだのはウソだったんかい メルセデスPU搭載チームでウィリアムズしかシートあいてなかったからしゃーない 貴花田、サッカー中田、イチロー
この3人が同僚とか上司だったら生き地獄(´・ω・`) ルクレールここまで凄いとは思わなかったわ。バトルうまそうだし早々ファースト扱いにした方がいいんでない? >>575
ラッセル ウィリアムズ プレゼンでググれよ。 なんかやたらガスリーをクビにしたがる勢がおるよねw >>576 >>579
そりゃあの場面で、メルセデスドライバーの誰かに確実に1つシートがある
となると、手を挙げるんじゃね
メルセデスとしても最後尾マシンであっても経験を積ますためにルーキーを乗せたいだろ
オコンだとまた別の話になる >>576
https://www.as-web.jp/f1/419232?all
いてもたっても居られなくなって、自分から電話して勝手に売り込んだのは本当
ただ、所属ドライバーなので後々の詰めはメルセデスが引き継いでる
トトはオコンを突っ込むつもりだったから、シートなくなると焦ってたんだろうなラッセル
「来季ウイリアムズからF1デビューすることが決まった。ウイリアムズとラッセルの契約は複数年。また、メルセデスとの関係も継続するという。」
何年契約でどんなオプションが付いてるのかはよくわからんが 一回、失敗と烙印押されたら、巻き返すのがどれだけ大変かはグロージャン見れば分かるだろと。
メルセデスとしては、今のウィリアムズには行かせたく無かったけど、本人が目の前にあるチャンスを逃したくないと自身でプレゼンしてまでシート獲得に動いた。
来年までにウィリアムズが中団に戻れる開発出来なければ、ラッセルだろうがバンドーンルートを避けられない。 >>585
東アジア人ドライバーはマジ勘弁(´・ω・`) >>554
え!ビアンキと幼馴染だったの!?
ビアンキは期待していたので鈴鹿の事故はかなりショックだったわ、、、
ルクレールが妙に大人びているというか
妙に遠くを見るような寂しそうな横顔を見せるのは
そんな悲劇を抱えながら走っているからかもしれんね
ベッテルファンだがちょっとルクレールを応援したくなった >>519
スピードで頭一つ抜け出てるのは事実
ハースは全体的にレースの戦略とかピット作業とかが雑なのと
決勝ではドライバーが冷静さを失うからそこで負ける スーパーフォーミュラで同じチームだった2017年、ルーキーで日本のサーキットが初めてなガスリーに山本はトリプルスコアで負けてるからなあ >>587
中団に戻れる開発って無理だろ
メルセデスのBチームになるぐらいの決断が必要 フェラーリはルクレールジョビナッツィのコンビを期待してるわけか
いつ諦めるだろうか >>589
F2のときは直前に父親が亡くなったレースで優勝したり、
ビアンキの事故死で議論が本格化したHALOに助けられたり、
マジモンの主人公さんやで >>595
ジョビとミックはどっちをとるのか気になる >>560
つねに五位以上キープしておけば
ライコネンみたいに「優勝はたった一回なのにランキングは二位」とか言う結果もあるからな >>589
NetflixのF1ドキュメンタリーで
ルクレールのビアンキに対する愛の深さがわかるよ >>460
山田マグヌッセンはエンジンのメーカー差は言われてるほどないって言ってた ボッタスはホンダのPUのパワーは間違いなく上がってるって嘘ついてたな 嘘ではないで
メルセデスのポッケに入ってるパワーがそれ以上なだけや >>588
なるほど、半島アジア人か大陸アジア人を希望すると? >>597
F2を1戦みた限りではあまり胸躍る2択には思えないんだよなあ >>607
身体的に優れてるコーカソイドがいい
今は勝てない要素ひとつも増やしたくない アルボンはイギリス国籍のタイ人なんだっけ?
タイ国籍のイギリス人なんだっけ? タッペンがWC撮るには、ルクレ(もしくはキュウリ)がメルセデス勢のポイントを少しでも奪ってくれないとなー >>460
ライコネンw
でもそれ
言ってる時期も結構違うんじゃね? >>611
白人・黒人にも小さい奴は一定数いるじゃん
アジア系はやっぱ骨格と筋力でどうしても劣る >>613
ハミルトンはあっさり手の平返してるな
ちなみにアビテブール自身がホンダを認めてしまってたというオチもある
プロストももう同じくらいになるからマシンがレッドブルな分相手にするのは厳しいとかやってる
ただ、レッドブル相手に悔しいのでホンダを認めれないみたいなややこしい関係
今はルノーとホンダは似たようなパワーだろう信頼性はともかく ここまで明石商の狭間監督がまったくハザマやってないのが怖い
2番手試して打たれたのもあの点差で分かっておいて大正解だったろうし 同程度のパワーをもつ故障率50%以上のPUとそうでないPU
どちらを選びますか?って話で https://www.as-web.jp/f1/468165?all
ハースF1、バーレーンGPでの失速に困惑。「お手上げの状態だった」とマグヌッセン
なんか去年のトロロッソを見てるようだw レースには関係ないけどアルボンママって見るからに魔性の女っぽいな >>623
フリー走行のロングでもぶっちぎりで遅かったもんな >>601
真にトップドライバーになればファンとアンチが増えるのは必然
あのセナもシューマッハもそれは避けられなかったのだから トスト「Bチーム批判する暇があるなら仕事しろ」
Bチーム批判に、トロロッソ代表がチクリと反論「ホンダのような“良い”仕事をするべき」
https://jp.motorsport.com/f1/news/tost-b-team-complainers-havent-done-their-homework/4361223/
「トロロッソは(レッドブルの)昨年のギアボックス、リヤサスペンションとフロントサスペンションのパーツを使用している。だが、トロロッソが競争力を発揮しているのは、ホンダの素晴らしいPUを使用しているからだ」
「(批判してくる人は)そうした良い仕事をしていないように思える。不満を言ったり、手を出してくるべきではない……仕事をするべきだ」 2輪はHONDAってイメージ
なんで日本人でもそれなりのマシンにのれるんじゃねえ >>621
家庭環境と地理的な問題なだけだよ
アルボンの親父は元レーシングドライバー
この影響で子供のころからカートやっていたイギリス生まれのイギリス育ち
そして12歳でレッドブルの育成入りというタイ人 F1界において「なぜ遅いのかわからん」とチームが言い出すとかなりヤバイ気がする 欧米には昔からレーシングスクールあるだろう 日本でHONDAが造ったレーシングスクールは21世紀だっけ かなり遅れたな ハースF1、バーレーンGPでの失速に困惑。「お手上げの状態だった」とマグヌッセン
http://www.as-web.jp/f1/468165?all タイから生まれたレッドブルがタイ人ドライバーを載せるのは当然か
タイGP開催されないかな >631
そういったフェラーリが速かったからえーやろ BAR時代の中本さんが速いに何故はあるが遅いに何故はないって言ってたな >>634
タイの元祖レッドブルと
オーストリアの現レッドブルと
今でもなんか関係あるのかな、お金以外で >>585
あいつ既にガスリーにボロ負けしとるだろ
ガスリーどころかハートレーの足元にも及ばん >>627
F1チーム内でもこんなオマエモナー案件あるのね… ガスリー「クソッ!俺はルクレールより劣ってるのか?」
???「力が欲しいか?」
ガスリー「!?」 >>611
白人でも巨人族と小人族がいる、遺伝的なもの
ハイドフェルドやクリエンは小人族、トトなんかは巨人族
競馬のジョッキーなんかはほとんどが小人族 由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
ハミルトンは大して速くない。
なぜなら同い年のニコと予選互角だったから。
43歳のミハエル・シューマッハが16歳年下の27歳のニコと予選互角だった事を考えると 全然大した事ない。
16年後のハミルトンが今のハミルトンと予選互角に戦えると思うか?
43歳のミハエル・シューマッハが27歳のニコと予選互角だった事を考えると、ハミルトンとも互角に戦えるだろう。
しかし43歳のハミルトンが27歳のミハエル・シューマッハと予選互角に戦えるとは到底思えない。 どこもチームも風の影響があった
トップはそこら辺までも利用してセッティングしてるのだろう ルノーは自前のPUトラブルや非接触でのフロントウィングパージでのポイント逃しだからなぁ
Bチーム云々言ってる場合じゃねーわな メルセデスは風の影響をマイルドにするセッティングで
タイムよりドライバビリティ優先だったかもしれないね
まあこんなん言い出したらキリないけど >>642
髪の毛をべべリットに捧げれば、ゴットハンドになれるぞ。 リアのトランクションさえ何とかしてくれれば表彰台なんてどうとでもなるのよニューウェイさん >>32
来年はソーセージ置いてあるかもな
でもコーナー入口のブレーキングゾーンだと危険か >>621
でもトップクラスでは歯が立たないんだよね・・・
非力なマシンを無駄なく操るのは優秀なんだけど・・・・ 取り敢えずガスリーは凍結した峠にF3のマシン持ち込んでコソ練してこい。 >>648
ゴッドハンドは知ってるけど、ゴットハンドって何? >>634
タイは4年に1回はクーデターが起こるとされるクーデター大国
そんな国でF1は無理げー、東南アジアで白人植民地にならなかった
唯一の国、アジアの盟主タイ王国・・・なんだけどね >>627
トロロッソは2017に一周出来ないPUとか渡されてキレてたから… >>655
手が常にゴットーを作っちゃう麻雀キャラじゃないか GDPも低くて借金大国の東南アジアでF1とか理由がよく分からない
マレーシア潰れたしシンガポールも怪しいのに ハミとまっさんの名バトルが生まれたセパンを見られないのは寂しいな >>628
2輪はジュニア段階の環境が4輪よりマシだからな。チャンスは得られる。金と才能と努力次第 >>638
マテシッツんとこの会社の大株主がタイのレッドブルの人で一応共同経営者だったはず
孫正義の半分くらいの資産がある大金持ちのタイ人 >>632
うろ覚えだけど90年代からあったと思う
伊藤大輔や星野一樹のベテランも、SRS出身だったはずだから テストでダニエルがRB15をそれなりのタイムでクラッシュせずに走らせたら
ガスリーはマシンを選ぶドライバーのレッテルを貼られる。 >>656
タイはクーデターする側もされた側も国王絶対なんで結局は普通に収まる不思議な国
ちなみに、労働に対する心構えが日本人に似てまじめなので、HDDの工場がタイに集中して洪水でHDD工場水没してHDDが値上がったりした
ただ、今の国王はとんでもない奴だから、何かあったらどうなるかw 前年のF2選手権1〜3位が揃ってF1に昇格した上に、
初年度から大活躍して、後に「奇跡の世代」と呼ばれた・・
ウィリアムズのせいで格好つかねえw
ラッセルが「マシンの性能が戦力の決定的差ではないということを教えてやる!」
位だとよかったんだが。 ラッセルがストロールとバトルするくらいだと最高に楽しめるんだけどね
2秒差はドライバーの力で埋めようがない タイはホンダの知名度圧倒的だけどF1やったらなんでバイクのエンジンがクルマに乗ってるのかとか思われそうだな 去年のウィリアムズでもまだマシだったレベルで今年おいていかれてるからな・・・ サインツのリタイヤ原因ってPUかと思ってたらギアボックスなんかい
マクラーレン一昨年も昨年もギアのトラブル多かったないつまでたってもギアボックスに爆弾抱えてる ミックは#29じゃなく、ベタに#39にして欲しいところだな ミックのヘルメットデザインはまっさんへのリスペクトが感じられるな 来期はガスリーに代わってジョニーデップがハンドル握ると思うけどな。 この29は仮にミックがF1昇格したとしても確定なやつなんかな >>673
マッドな質感がホントにカッコいいな
フェラーリはあんなにダサくみえるのに >>688
このデザイン重心が低くみえてアレなんだよなあ
オレンジのタスキをもっと上にしたほうがいいと思うのよね >>689
外人の感覚ではどうか知らんけど
日本人的に赤マットは日焼けして色褪せたイメージの方が大きい気がする
鳥居とか、昔の赤いファミリアや赤いアルトみたいな アロンソ個人は好きじゃないけど、今年のマクラーレンはアロンソが乗ってノートラブルならどれくらいの速さなのか興味ある >>702
マクラーレンでファステスト出せば、来期フェラーリシートは確定やでええええ >>295
フェラーリだと壊れていても、エンジン交換カウントされないんだろうね。 アロンソはノリスとサインツどっちとスイッチする権利を持ってるんだろう アロンソは今期のマシンの限界試そうとマジ走りするだろうな スープラの動画でも思ったがF1の減量から開放されたからか太ったねアロンソ アロンソは走りたくてもピレリのタイヤテストだから指示通りのタイヤスペックで要求通りに
走らされるからタイム云々なんてやらせてもらえるかも怪しいでしょ >>708
タイヤテストだからピレリの要望する走行するしかないような >>711
そこをあえて無視してチームと険悪になってくれるのが俺たちのアロンソじゃねw 今日のメンツ(日本時間15:00〜24:00予定)
メルセデス:ハミルトン
フェラーリ:ミックシューマッハ
レッドブル:タッペン
ルノー:リカルド
マクラーレン:サインツJr.(AM)、ノリス(PM)、アロンソ(ピレリ枠)
レーシングポイント:ストロール
アルファロメオ:ジョヴィナッツィ
トロロッソ:アルボン、クビアト(ピレリ枠)
ウィリアムズ:ラッセル(AM)、クビサ(PM) テストで思い出したけどティクタムってオフシーズンにポイント稼ぎに何か出てた気がするけどまだ5ポイント足りないまま?
来季仮にシート空いてもSFで5点稼いでないとダメなんかね モントーヤみたいに太り過ぎてコックピットに入れなくなるくらいにならなきゃええやろ(´・ω・`) ピレリとしてはアロンソにコースレコード破ってもらいたいんじゃね
最高の開発タイヤ提供するだろ・・・ 生まれ年(年齢)のおさらい
1999>ノリス←今年で20歳
1998>ラッセル・ストロール
1997>ルクレール・フェルスタッペン
1996>アルボン・ガスリー
1995>
1994>サインツ・クビアト←今年で25歳
1993>ジョビナッツィ
1992>マグヌッセン
1991>
1990>ペレス
1989>リカルド・ボッタス←今年で30歳
1988>
1987>ベッテル・ヒュルケンベルグ
1986>グロージャン
1985>ハミルトン
1984>クビサ←今年で35歳
|(1981>アロンソ)
1979>ライコネン←今年で40歳 >>688
最近アロンソ見るとニヨニヨにしてしまうw 皆、タイムや周回数なんかはどこで見てるの?
today? ルクレールは速くてイケメンだからこれからずっと応援する
ライコネンも タイヤテストだからエアロも変更したりでけへんワンスペックの状態で走るし
まあ基本的なバランスとかは評価できるだろうけど 髪のせいでクビサがライコより年下なのが信じられない ルクレールは、あとはセナプロみたいなライバル関係が見たいな
ハミルトンもベッテルもタッペンも何かルクレールに優しい ルクレールはコメント聞いてるといいやつな感じがするから
みんな憎めない感じなのかも >>725
まだ格下だと少なからず思ってるからそうなる
こいつ出来るなと思いはじめたらえぐい寄せされ始めると思う ルクレールいい奴風に思ってたけど1-2戦目の無線聞いてるとなんか微妙な気が・・・ >>728
アンダーパネルにセンサー付けてるなああああ。 やっぱパネルでのダウンフォースが少ないのや。
底の空気が抜けないから吸いつかない。 >>729
ヒュルケン「お...おう.........せやな」 ここでよく聞くF1で良い奴は王者になれない論からするとルクレールは・・・
となるか例外の人物になるのか、ということかな コース上は砂だらけでタイムはあまり参考にならんだろうね
メカニカル方面やハイドロ、エレクトロニクスぐらいかなあ そもそもいい奴はF1まで上がって来れないから大丈夫や どうでもいいんだけど、フランス側でもゴーンさん起訴されたらどちらにしろ終わりですな >>734
ゴーンはもうルノーとも日産とも関係がないから。 日米仏で検察が動いてる。
全てを足したら懲役はかなり長くなるだろう。
脱税や詐欺で自分の家族までが連座になる可能性もある事を平気な顔をしてやっていた訳だから、
頭が良いとは言えない。 >>719
1989から1996までがワールドチャンプ隙間世代だな >>639
テストから開幕2戦終えて明らかに信頼性に差がある様に見えるが?
加えてシーズン通しての予備を含めたパーツ供給の信頼も高いだろ サインツはアロンソにテストで乗ってもらいたいと言ってたし、
フリー走行でも決勝でもシートを譲ってくれそう フェラーリがトップチーム扱いなのは8割はチームシューマッハのおかげだと思う。異論は認める >>716
ティクタムはスーパーライセンスポイントが5点足らないから
今季SFでシリーズ6位以上で終了しないと タイムシートに
Schumacher Ferrari
って並んでるのを見ると感慨深いもんがあるな、やっぱり テストで使うPUはレースで使ったのとは別なんだよね?
だとするとメーカーは大量のPUをバーレーンに持ち込む必要があったから大変だな >>750
テストで使うPUとレースウィークで使うPUは全く違う物
極端な話全開でぶん回しても構わない ウエットで最年少ポールをノリスがかっさらって行きそうだな アロンソにそこそこポンコツPUからマジポンコツPUに載せ替えたマシンの感想を聞いてみたい >>749
ミハエルの時はラルフの区別する為にMSCだったけど
ミックの場合はSCHとかになってしまうのかね 今日のマックスのPUはおそらくバルセロナで5週ぐらいしか走れなかった不憫な子 バーレーンは砂対策でフィルター強化してパワーダウンとかあるのかな。 >>756
ラルフの子供がF1にたどり着ければワンチャン >>716
そもそも1シーズン1シリーズしか加算しなくなったんじゃなかったっけ?
SFとSGTかけもちしててもポイン多いほうしか有効にならないってなった気が >>755
壊れさえしなければ、そこそこのペースはあるんだぞ >>761
デイビッドだからDSCになってしまうな ハースの小松さん
自分のコラムで上から目線な感じだったけど
結果見下してたチーム達に惨敗なのがな
ぜひ感想を聞いてみたい ハース応援してる人は心がおかしくならないか心配だわ >>589
去年の鈴鹿でもルクレールは事故現場に献花して祈ってた。くるたびにそうしていると言っていたなー ハースは開発出来ないから序盤でポイントを稼がないと
ドライb(がダメすぎるってのが >>750
ホンダはスペック2的なバージョンのを持ってきてるだろうなあ グロジャンは撃ち落とす側から落とされる側になってるしなw
またロケット花火みたいな起動でコース復帰して撃墜する姿を・・・ ハースはどっちかを堅実なドライバーにすることは検討しないのだろうか >>768
わりとこう云う展開は慣れてるから問題ない ちょっとでも性能向上してたら投入するぞって言われそうじゃん? ティクタムは5ポイント稼ぐために冬のアジアF3ウィンターシリーズに参戦したけど、
シリーズ自体がスーパーライセンスポイント対象外になるとかいう話があったが
仮にこのシリーズがスーパーライセンスポイント獲得の対象になってたとしても
成績が良くなかったので、どっちにしろ0ポイントなわけで ハースやグロージャンはそういうものだと思って見てれば問題ないぞ ウチは今のところ頭ひとつ抜けていると思いますけど、その後ろは全部混戦だと思います。
またサーキット特性によってもすぐに中団の順位は変わってくると思います。
そこに引きずり落とされてしまうと何が起こるかわからないので、とにかく頭ひとつ抜けている状態を保ちたいです。
マグヌッセン 13位 下にはレーポのストロールとウイリアムズの2台のみ…
グロージャン DNF
あたま一つ抜けて遅いっすね! >>779
タイヤテストやってる車はバーレーンGPまでの現行パーツで直すのでは メルセデスは相変わらずテストで周回しまくってるな。 >>770
鈴鹿でルクレールとフェルスタッペンの1-2を見たいんだなあ
見たいんだなあ >>675
なんでナンバー39にしないって
思ってるのは俺だけ? アロンソ走り回っとるな。
本当にテストやってるんだろうか? >>785
3を「み」なんて発音するの日本語だけだぞ >>417
2011年にまっさんと接触しまくったんだけどそのシーズン終了時に満面の笑みで反省したと言ってた
それ以降は天敵まっさんを見つけても落ち着いてスルーする事が出来るようになった
パディ・ロウ曰く2011年は彼女や父親と揉めてたのが原因らしい それ以降もロズベルグの攻撃とかあって技術メンタルともに鍛えられたな トロロッソはアルボンで申請出してたからクビアトがタイヤテストやってんじゃね >>786
やってるわけねえええ。 アピールやでえええええええ タッペンが今期のマシンは厳しいと言い始めたか
どうするニューウェイ先生? ジャックがまたしても余計なことを...
いまさらどうにもなるまいが、少しは黙ってられないものかね ハミルトンのルクレールフォローは本心ではないって奴? マックスがタイトル取るには
とにかく混線になって
HBVLFEでポイント分け合う
ロースコアゲームが絶対条件
後は魚雷達の溺死大 >>801
あのおっさんのしょうもない発言笑えるから好きだわ 去年の中国はセーフティカーの助けがあったとはいえ、レッドブルルノーの初勝利の地だ
ホンダの力が試される日になるな 念のため原文にも目を通しておこうと思ったんだけど、
残念ながら英語じゃなかった。ドイツ語圏の記事かな >>803
どっちかといえば「こいつも絶対倒してやるぜ!」ぐらいの闘志の裏返しではないかと >>808
社交辞令といえば、オランダ人の知り合いが
"オランダ人は良い意味でも悪い意味でも
ストレートなモノ言いしかしない"って言ってた
その一言でマックスの人となりが見えた気がした >>809
余計なの入ったなw
それはともかく
各チームのワンツーが微妙な今は
本当なら大チャンスなんだよ ジャック「クビサやめい、F1は障害者がやるスポーツじゃない」
ジャック「ハミがルクレール労ってたけど、テレビで本音言うわけないじゃん」
ジャック「ベッテルはお祓いが必要」
どれだ? >>350
2年後?3年後?それまで耐えられるかな? リアがグリップしないって、かなりの割合で砂が原因なんじゃね? >>799
クリスチャンによると、エイドリアン・ニューウェイ(チーフテクニカルオフィサー)も、「どうして、こうなんだ」と、首をかしげていたそうです。空力がまだ完璧じゃないと。 >>819
それだと他のチームもそうだね、ということに >>824
この2人前からホモなんじゃないかと密かに思ってる(´・ω・`) >>821
些細な変化に一番影響を受けやすい繊細シャシーという可能性
じゃあなんで滑りやすそうなオーストラリアは速かったんだよとも思うが >>817
ヴィルヌーヴ相当性格ねじ曲がってんなw ジャックはめちゃくちゃ率直にコメントしてるだけのように思えるけどなあ >>828
豪州好調でバーレーンで苦しんだってのはハースが近いのかな
ハースは予選は普通決勝ダメで牛と逆の傾向だけど RB「マックス、僕達にドーナツターンは要らないんだよ(´・ω・`)」
https://i.imgur.com/Vn6ve1l.png >>824
レース終わって車降りてすぐとか表彰式待ちの控え室とか、笑うのを堪えてる感じだったもんな。
でもルクレールもねぎらいの言葉に口ではありがとうとか答えてたけど顔は「次は絶対勝つ」って表情だったから、まあお互い様やね。 >>838
あのシーンですらそんな風に見えてるんなら、
ハミルトンがルクレをパスする際に軽く手を上げて
挨拶してたシーンなんてとんでもない胸糞シーンってことに...w >>828
メルボルンではメルセデスとレッドブルにはコンマ8以上の差があった
バーレーンではコンマ4
そしてどちらもRB15はリアが滑ってたように見える
メルボルンはストリートだからで済むけど、
バーレーンでもリアがズルズルってどう言うことや!?
というのが今の状況を正しく表してるのではないかな >>818
それ聞いたことあるわ
みんな言葉選んでるのにオランダ人だけはマズイって当たり前のように言うから一瞬まわりが凍りつくって クビサが競技に復帰できるのは良いことだけど、その舞台がF1でなきゃいけない訳じゃないってのは正論だと思うけどね
記事だともっと棘のある感じに聞こえるけどw >>837
これ最初動画で見た時すごい笑ったんだけども、見方を変えれば、少し気を抜くだけで
スピンするくらい挙動が不安定だったんだなと考え方を改めた
或いはマシンがナーバスで、普段以上に繊細さを要求されて神経をすり減らしたか >>817
どれもド正論じゃねーか
批判するようなことか 正論かましてポジションを失う有名人なんていくらでもおるで
いや知らんけど フロントウイングの無いベッテルのマシンがちょっとかっこよく見えた・・・
フロントウイングが狭ければめっちゃかっこいいんだろうな今季マシン フェラーリもメルセデスもリカルドに打診するだけしてレッドブルから離脱させたの姑息ながらうまいなぁ
結果的にコンスト3位すら怪しくなるかもしれない >>846
噂であった予選レースみたいな形式だったらいいな
車は壊れるけどバトルも見たい 29ってのは
フェラーリの27,28に次ぐナンバーっていう意味なんだろうか みんな分かり切ってるし言う必要もない不毛なことをわざわざ口に出すのが弱禿 リンク貼らんけど、情報通以外でF1スレがアフィでまとめられてんの初めて見た タイヤ終わってさらにSCでタイヤ冷えてゴミだらけのラインの外走ったらベッテルでも回るわ >>866
なんでや!エリクソンは悪くないやろ!! >>806
目を細めて見ると全員サングラスに見える >>863
マクラーレンがあれだけ復調するんだ、RBだってまたナンバーワンになれる…はず >>845
うん、想像位以上に綱渡りを渡り切ったんだと思う 向こうでもルクレール絶賛だな
ここと同じでセナの再来かそれ以上とも評価されておるな
でもイケメンとは言われていない謎だ ニューウェイの栄光の影にルノーエンジンありっていうのはホントかもしれない
ウィリアムズルノー マクラーレンメルセデス レッドブルルノー レッドブルホンダ
ルノー以外を搭載してた時のニューウェイマシンはマシントラブル出るか遅いかの二択 ベッテルこの後も、いろいろやらかして
フェラーリが
レッドブルから
フェルスタッペンを史上最高金額で取ってくれねーかな、、、。
もうハミルトン、ベッテルは時代終わったよ、、。
それぐらいフェルスタッペンの抜き方には
かつてのマンセル並みの荒々しさが
面白いんだよなー。 >>872
童顔はガキ扱い
だから向こうのやつはみんなヒゲを生やす >>877
レッドブルホンダが速いままならレッドブルホンダでフェルスタッペンの活躍を見たいけどな
ホンダ叩いてるわけでなくてもフェルスタッペン抜けたらホンダPUの落ちるよ 熱心なビルヌーブウォッチャーならチームメイトとの開きが大きすぎるガスリーを叩いて
ニューウェイは時代遅れだのと言った挙句におまけ程度でホンダも貶すぞ >>878
リチャードハモンドが髭面になったのもそういうのかな ハミルトンのルクレールへの声かけはあれやろ。
こんな事言える俺かっけーっていうアピール。
ハミルトンは基本的にそういう奴 >>872
欧米じゃルクレールみたいな優男はあまりイケメンではないかも
もう少しマッチョならいいんだけど
まぁルクレールもまだ2戦走っただけだしわからんよね
1ヶ月後には叩かれてる可能性すらあるわけでw マクラーレンもレッドブルも最強シャシーではなかった。
ホンダさんは他人のフンドシで相撲を取ることを許されない運命かな。 脅威と感じてる相手にはハミルトンは仏頂面してるから分かりやすい
アロンソ、ロズベルグの頃はそれが何度も出てた あれだけヨイショしといて今さらホンダは最弱なんて言えないよな ハミは結果を見れば自分の勝ちだからルクレールを祝福したんだよ
もしあのままぶっちぎられてたらまた鬱に入って表彰台拒否とかやるよ
で、トトと一緒になって「フェラーリは何かおかしな事をやっている」とか言い出す メルセデス 信頼性10 速さ9
フェラーリ 信頼性9 速さ10
ホンダ 信頼性10 速さ7
ルノー 信頼性7 速さ8
くらいが今のところ妥当な10段階PU評価かなーって感じに思えるが
まぁ折り返してみるまで分からないか
去年のリカルドみたいに後半だけでトラブル祭りになるかもしれないし 第一期からのホンダエンジン搭載チームのドライバーは豪華だよ
第一期 J.サーティース R.ギンサー
第二期 K.ロズベルグJ.ラフィット N.ピケ N.マンセル A.セナ A.プロスト G.ベルガー
第三期 J.ビルヌーブ G.フィジケラ O.パニス J.バトン R.バリチェロ H-H.フレンツェン J.トゥルーリ J.アレジ
第四期 F.アロンソ J.バトン M.フェルスタッペン
フルワークス時代でさえ後のチャンピオンとフェラーリ黄金期を支えたNO.2が乗ってたんだからな Googleで今宮純の分析が毎回出てきて困ってる
今宮純に関心がないボタン作れよGoogleわ >>885
レッドブルは、ホンダがメルセデスやフェラーリに及ばないのを分かってて契約
それでもなお今年は自分達のシャシーにこそ問題ありと発言したんだから、伸び代は十分あるだろう
マクラーレンみたいに、ホンダだけに責任を擦り付けるのとは天地ほど差がある >>884
でも2戦でベッテルを圧倒してんだよなぁ >>889
PU的にはどこのメディアでもホンダ≧ルノーでややホンダのが上回ってると出してるみたいだが
信頼性は減点方式で都度引いてけばよさそうだけど レッドブルもトロロッソが去年1年HONDAとうまく仕事出来たおかげで関係良好みたいだね
まぁトストさんが日本人に対して理解があったおかげだと思うけどね >>735
開幕前「新入りだからNO.2なのは仕方ないけどベッテルより速いことを証明すればオーダーなんて出せないよね?」
オーストラリアGP 「どうするんだ?YESかNO(順位ホールド)で答えてくれ」
バーレーンGP 「ヘイ 俺の方が速いよ!見てみて」
この一連の流れは凄いと思ったわ >>889
いいとこじゃない?
ルノーの速さ8→8.5くらいかな >>875
マーチ時代に作った車も速かったよ
レイトンハウス時代は駄目だったけど >>884
作り上げられる次期エースだからないだろう
自分はルクレールには才能はあると思う
(ジョビとミックは疑問だけど)
でも今の好調はPUのモード変更とかやってると思う
少なくとも去年のザウバーではやってた
今回もし勝てたらさすがだと言われたであろう
現実はトラブルで3位だったけど悲劇のヒーローの完成だよ >>889
ルノーに甘すぎるな。
特に信頼性なんざ4でもあげ過ぎかってぐらいやん。
たった2戦でサインツは交換が発生し、リカルドは緊急脱出を指示されてるんだよ?
マク時代のホンダ並の状況やん。 >>898
ルノーの異常な早さだと半分行ったぐらいには信頼性0になってそう… ルノーの信頼性は2017前半のホンダ級かそれよりひどいくらいでない?
枕には壊れる率高くてもとにかく速い方があってると思うけど(コンスト下位脱出には悪くない)
本家は取りこぼしが増えるようではマズ過ぎる >>889
ホントにルノー速いのか?
第2スティントじゃソフトのガスリーと同等
最終スティントじゃガスリーのペースより遅かったぞ?ルノーマシンは
遅い遅い言われてるガスリーにだ 正直、フェラーリも怪しい感じはする
去年も妙にフェラーリだけ速くなってハミがマシンをガン見してた事があったが
トトから政治的に横やり入れられて、マシンに色々センサー付けられたら途端に遅くなった
今のフェラーリは本当に速いのか、単にバレないイカサマやった結果なのか レッドブルとマクラーレンの車体性能考えればルノーPUに速さがあるのは確実だわな >>909
ガスリー&タッペンのベストタイムよりクビアトの方がペース良いと考えるとRBはシャシーが迷走してる
そのRBのガスリーより遅いとなるとルノー勢のシャシーが完成度低いか、もしくはエンジンが遅いと見ていいと思う >>889
たった2戦で壊れまくってるルノーはマイナス評価免れないけど
たった2戦壊れなかっただけでプラス評価はないんじゃないかなw
信頼性 完走率50%だとしても完走時は確実にポイント取れたら圏外完走続けるよりポイント増えてくやね テスト前まではニューウェイシャシー信奉者がちらほらいたんだけどなぁ〜
老害F1ファンがニューウェイさんを過剰に信奉するなといって叩かれてたけど >>912
うん普通そう言う評価になるよねやっぱり
セットアップが見つからないレッドブルよりペースが遅いんだもの >>911
ルノーはホンダを見てやべーと思って信頼性削ってパワー出してると思う
その状態での序列が
・タッペン
・マク&ルノ
・ガス、クビ、アル
なのがレッドブルを応援してる身としては悲しい
信頼性だけあっても遅いのは見てて悲しい おお、アロンソが来たね
ずっと乗ってなかったとは思えないぐらい ルノーはヒュルケンベルグが17番手スタートから6位まで順位を上げていたから
ヒュルケンベルグ基準だと中団の中では結構速いと思うよ
タイヤ交換の回数を減らして見かけ上の順位でもなかったしな 今のタイヤてメルセデスに合わせて極端にウインドウ狭くしてんじゃね 弱禿はそういうところが人望の無さに繋がりその後にチャンピオン獲れなかったってことが分からないんだろうな。アロンソも似た感じだが。
本音だろうが本音でなかろうが、有望な新人に先輩として社会人としてああ声かけるのは当たり前の振るまい >>914
枕はそれでいいんだよね
本家の方はそれやっていいほど(昨年の赤牛みたいに)にはさすがに速くない >>836
ゲートかなんかの記事のジャック見たら、所さんに似てきたな、性格は似てないけど >>889
テスト、メルボルン、バーレーン
今年すべてでトラブル起こしてるのに
ルノーPUの信頼性7なんてあるわけねえだろ >>914
最初はな
ほぼ毎回グリッドペナになったらポイントも困難になる >>922
ウィリアムズ時代→フレンツェンいじめ アロウズに都落ちしたヒルを嘲笑
BARホンダ時代→バトンのピットインを邪魔してBARはノーポイント(バトンがピットでジャックに待たされなきゃポイントゲット確実だった)
ザウバー時代→「ザウバーはF3000並みの資金しかない」と批判するも自分が2ストップのくせに1ストップのマッサに1周で1秒遅いペースとは何事だとペーターに反論されてだんまり
BMWザウバー時代→遅いんでクビサとのトライアウトテストでクビサよりタイムが速ければ現役続行だったが逃げて引退
アロンソとはまた違った味だよ 多分ニューウエイはまだ慌てるような時間じゃないと思っているだろ。
風速15mとか言ってたっけ。ガスリーも
あるコーナーでは大丈夫だが
次のコーナーでは駄目とか言ってたけど
それは多分風向きのせいでは。 >>928
信頼性の高さはまだまだわからんが低さはもう明白では >>931
それって去年のトロロッソみたいだよねw >>919
そもそもヒュルケンの評価が低すぎる可能性も…
昨年から中段の争いが激しくなってきてるのにリタイア数7回で中段トップ成績なの考えるとパフォーマンス高いっしょ >>889
今の所、ルノーの信頼性は初期のマクラーレンホンダなみにひどいだろ
1点でも良いくらい ルノーのやり方は去年のレッドブル踏襲してるんだろ
PUの限界までチューニングして壊れるときは壊れるで諦めてノーペナ、ノートラブルのときあわよくば表彰台狙い
レッドブルでそれ実践してきたリカルド迎えてさあとなったけどリカルドのツキの無さまで付いてきた ホンダはデータ見て止めちゃうけど
ルノーは燃えたりボフッと行くから華のある壊れかたするよな >>936
ライコネンの元気な感じを見てると
トップチームに行ったら期待外れレベルな気がしないでもない マクラーレンはホンダに鍛えられたからこのくらいのトラブルはまだ信頼性ある方って感じてるんじゃないか? >>941
だってアルファロメオはフェラーリPUにフェラーリエンジニアだぞ?
資金も潤沢になってきてるしルノーなんぞより速くて当たり前だろ >>923
新興勢とも言えるレッドブルと喧嘩別れしたら
今度は名門マクラーレンとガチの勝負だからなルノーワークス
速くも無いのに壊れるPUじゃな >>946
少なくともリカルドよりはやってくれるでしょ
バーレーンに関してはスタート位置がめっちゃ下なのにリタイアするまでリカルドよりポジション上だし(無論タイヤとかあるかもだけど) >>938
随分腰回りの太い彼女だなと思ったらかーちゃんかい >>917
そんな単純な相関関係なのかなあ
パワーと信頼性って >>939
それでメルセデスフェラーリPUを凌駕するのならまだしも
ホンダにも抜かれて完全にドベだろPU
遅い信頼性も無い、って話にならんわな >>952
単純ではないと思う
当然遅いPUはどうやっても遅いから ジャックはみんなが思ってても言わなかった事を
はっきり言うなw ミハエルシューマッハの長女はルクレールとフェルスタッペンと同い年だってね BAR時代にはハッキリとホンダエンジンはクソと吐き捨てた人だからね(´・ω・`)弱禿 >>939
それは勝てる、少なくとも常に表彰台狙えるレベルでないと意味ないさ
現実3強がトラブっても4位も狙えてないわけで >>898
ストレート振りっぽいシャーシでフェルスタッペンがマクラーレンに並びかけられる、ガスリーにおいてはノリスに置いていかれたあたりやっぱりまだ改善の余地あると思うけどなぁホンダPUの出力
マクラーレンもルノーもストレートの伸びが他PU勢をしっかり抜けるレベルになってるから出力的にはかなり出てそう こっちは信頼性にかなりの課題ありだけどね
ただ今予想じゃなく断言できるのはどちらもフェラーリ、メルセデスには及ばないってことくらいかな? >>959
まぁこういうはっきり言う人も必要だよ
F1が優しい世界とかつまんないでしょ
ハミルトンの労う姿とか反吐が出る >>962
いや、2戦目を見れば意味はある
少なくとも決勝ではタッペンを突付けるところまでは来てる
言いたくないけどタッペン以外は雑魚 今年はルノーもホンダも競争力あるだろ
ルノーはあと信頼性だけ >>963
PUに改善の余地は当たり前だろ
ただRBのマシンをなんとかしなきゃだろ最優先は
トーダルバランスなんだから! >>964
そうかあ?
あんなシチュエーションだったら
殺し合ってたヤクザだって「残念だったなー」くらいは言うんじゃね? >>931
タッペンが次のアップデートが2、3戦後だなんて待ってられないと言ってるぞw
早急にトランクション抜けに対応しないとPU開発にも影響出そうだしな RB今年だめでも来年いいマシン作ったら
かなり行けるな 1999→前年一度も優勝争い出来なかったウィリアムズが波乱もあったとはいえヨーロッパGPで優勝争い
ラルフ1人で前年のウィリアムズの98%のポイントを獲得した
2004→ミシュランタイヤにスイッチしたBARが全体で2番目の速さに躍進
2005→ルノーがダブルタイトルを獲得
2006→自身が離脱した次のレースでハイドフェルドがBMWに初めての表象台をプレゼント、
これにはアロンソもビックリのビルヌーブの疫病神っぷりだぞ ジャック・ヴィルヌーヴ 「ハミルトンのルクレールへの言葉は本心ではない」
https://f1-gate.com/villeneuve/f1_48405.html
ヴィルヌーヴ性格悪すぎる >>965
仮にぶっ壊れてなかったとしても、最終的なタッペンとのタイム差がまだデカすぎる
赤牛があんだけC3セットに迷走しててすら勝負になってない
今のうちに稼いでおかないとハースに食われるよ レッドブルはリア滑るのでコーナー立ち上がりのトラクションなかなか掛からないみたいだな
PUのパワーの問題じゃないとは思う 若手枠でナンバー申請してないドライバーはコンスト順で空き番に放り込まれるんじゃなかったっけ?
そのレギュ変わった? >>803
どう考えても本心でしょ
抜く時の振る舞いも良かった
ハミルトンは元々若手の台頭を喜んでる
タッペンやストロールが叩かれまくってた時も擁護してたしな バルセロナじゃそんなリア滑るマシンに見えなかったが、何が悪さしてるんだろう なんでだぞーんは見逃し配信ゾーン以外ハイライトしかないの? 【 令和 ≒ 令徳 】
徳川家が大政奉還するとき、ダメ出ししたのと類似の元号、天皇制復活=日本軍再建、を狙った元号では?
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1554171656/l50 シューマッハがアロンソやライコネンに向けてた眼差しと似てるってことか >>979
バーレーンではモロに強風が原因
まあそれ以前にセッティング決まっていないので
ふらつくみたいだが むしろハミルトンは王者なんだから、下手に謙虚になられても困る >>980
おれも使い始め5分くらいはそう思ってた >>977
5度のチャンピオンが二年目ドライバーに下から行けって正気か? レッドブルの問題は空力以外ないのにどうして違う方向に目が行く人がいるのか不思議 >>979
滑ってなかったかもしれないが、タイムも出てなかったな。
タイムは出してない訳ではなく出ないんだろうとは当時から思ってたけど実際そうだった。
トロロッソの方が元気にタイム出してたな インシーズンテストのPUって
レースとは別の新PU使ってええん?
教えてえろい人 ハミルトンはカッコいい自分を演出するのに躍起なので名シーン撮りたかったんだろう
長い云々も俺がやめてからが入ってそうだったし >>996
>ハミルトンはカッコいい自分を演出するのに躍起
これがもう不自然すぎて見てられない >>994
ホンダのパワーがメルセデスとフェラーリから10-20くらい違うのは最初から分かってる話なので、その上でパフォーマンスがおかしいとホーナー達は語って改善を言ってる >>999
自分のことをブランドだとか言ってみたり このスレッドは1000を超えました。
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