SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552298176/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 110Lapdown
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気温が上がってきたらヨコハマも盛り返すのでは? 去年のオースポにヨコハマのエンジニアがS耐の絡みでピレリへ大量移籍してて
ヤバいかもって話が載ってたが、実際の所どうなんだろうな ペ・じゅんじゅんことJ○n MiuraってフェイスブックだけじゃなくてTwitterでも暴れてるのな
関口とか織戸にも喧嘩売ってるわ ここまでタイヤゲームになると推しチームへの応援もやる気が減ってしまう
というのは正直、ある 推しがBSの人は安泰だね
ここは一つヨコハマに頑張ってもらいたい 推しはない自分としても一強二弱は見てておもんないならみんな頑張ってほしいなぁ >>731
2011年の500も似たようなもんだったじゃん
MIが予選毎回クソ速かった BSが強いってのもあるけど
GT300だと YH21台 BS5台 DL3台 YHを使ってるチームが圧倒的に多すぎる
DLはどうだか知らないがBSなら使いたいチームがいるなら供給ふやせるんじゃないの
例えばYH11 BS10 DL8くらいになれば
BSが強くてもBS同士でポイント奪い合ってシリーズ全体で考えれば混戦なるだろうし
終わってみたらきっちり毎戦ポイントとってたYHやDLがチャンピオンみたいのもあるんじゃないの
あと300でMI復活してくれ まずBSにお金払えるような潤沢な資金力が無いとな
金だけあってもBSは供給してくれないけど BSは金払ってYHはタダでDLは金貰って履くタイヤなのは500だった? 下位チームのYHは金払ってさらにカスタマースペックのタイヤ
DLはそもそも供給数に限りあり。金が無いチームの駆け込み寺 MIが300供給してた時は500最優先でメリットほぼ無し
あの時のスバルは金あったんだな
ハンコックやクムホがいた時代は言わずもがな YH勢負けんなよ〜
タイヤの性能差は圧倒的らしいけどなんとか頑張ってくれ >>739
MIは購入、しかもレーシング用タイヤの開発製造はフランスだから#3や#23が使ってるのは輸入品
(普通車用とかなら群馬でも作ってる)
BSは無償
YHとDLは履くと金がもらえる(スポンサーになってくれる)
これがGT500
ちなみに前になんかの記事にDLは500で供給数増加を検討してるみたいな事が
書いてあったことがあるきがする
まぁ増えてないが
条件はきびしいのかもしれないが#7 #21 #34 #88あたりはBS履いてかき回してもらいたい そうすれば#25みたいな実力はあるのに金がないチームにもチャンスふえるし。 昔の25は金を知恵と技術でカバーするチームだったけど、今は金のないことをうたい文句にして自分達に都合のいいように世論とレギュレーションを変えようとする狡いチームに見えちゃうな。
MR2の足シフトとか好きだったんだけどな MOLAが本山+星野一樹でレース活動復活すればMIワンチャンか ハンコックもポルシェは勝ってたような気がするけど気がするだけかな >>738
埼玉トヨペットはBMBが抜けたから有力チームに認定されたんですね
わかります >>749
実際シーズン2位とか3位になってたから結構速かったし4回くらい勝ってたはず 新生プリウスはBS履いてあの程度なのかまだ開発が進んでないのか次戦でわかるかな
個人的には中山じゃあ平手の代わりは務まらんと思うけど プリウスはさすがに今年は勝負できる年じゃないだろ
実戦開発テスト期間 >>743
レガシィがタイトル候補になるくらいだからな…… お前カローラアクシオ先輩やインプレッサ先輩の墓前でも同じこと言えんの? >>747
未完成のMCを知恵と技術で何とかしたら偉い人に足枷付けられたから仕方ない とばっちりで同じ足枷つけられたマークXがけっこう良い感じなのはどういうことだろうか 自販ワークス? VS 有力チューナー
面白いんでないかい。 もはやBSでなきゃ戦闘することもできないのは明白
しっかりしてくれよ SFでデビューフロントフローのパロウが枕ワークスで苦労してるから
結局タイヤなんだろうな ヨコハマとのつながりが弱いチームは
BS に ”うちのタイヤつかってくだせえ” と
言わせるように頑張ればいいけど
つちや の様にヨコハマと付き合いの長いところは
ヨコハマに頑張ってもらわないと困るよね。 つちやとかGSRとかはもうYHと一蓮托生だから歯がゆいだろうな 武士監督は修復代稼ぎにSF開幕戦の解説か?
確か最初開幕戦の解説は亜久里と予告されていた覚えが >>767
亜久里さんは
他のイベントとダブルブッキングで、そっちに行った タイヤ競争を否定するとSGTを否定する事になるから歯痒い所だな >>767
GSRじゃなくて谷口だろ
GSRは勝つために必要なら谷口を平気で切るだろう もしこのままBSがぶっちぎったら谷口切りは普通にあるよね
GSRは勝つためにはドライだし そもそもGSRは谷口の為のチームだからね
今のチームの成り立ち知れば谷口は単なる雇われドライバーでは無いと分かる
今の体制から相方、整備ガレージまで全て谷口から指示された物を集めたチーム
だから元は雑魚だったのにあれだけ強くなれた それがタイヤメーカー1つで崩れるとはなんともはや
今年はまあ無理だろう Z4から新車に切り替える時谷口はGT-Rを希望したけど
RCFGT3の開発やってる片岡を考慮してAMGになったって話なかった? >>776
認識間違ってるぞ
谷口がGT-Rを希望したのは正しい >>776
片岡は初期開発を担当してたが自ら選択肢に無いと公言した GT-R×BSの安定感、本当に素晴らしいね
危なげなくて感動するよ 三年ごとに勝つチームだからGSRの次のチャンピオンは20年かな
あともう一回海外レースチャレンジしてみてほしい
スパリベンジか、個人的にはニュル24出てみて欲しい 昔のチームタイサンみたいなレギュの穴ついて魔改造車両誰か出してほしい 今年はBSが優勝総ナメしそうだな
全レース表彰台独占すら可能に思える >>735
その年のSUGOで500の表彰台にBSユーザーがいないっていう珍事があったね ハンコックとタイサンのバトルでタイサンがチャンピオン獲った年はまだ直線番長だったっけ?
確かその翌年からコーナリングマシンになって何にも良いとこ無くなっちゃったんだよなポルシェ まぁまだ開幕戦だし様子見ようよ
今年のF1なんかメルボルンでメルセデスがフェラーリにコンマ8秒も差を付けて圧勝かと思いきや、バーレーンではフェラーリがワンツーでやっぱりパーマネントサーキットだとフェラーリが強いのかと思いきや上海だとまたメルセデスがワンツーだし
サーキット毎に勢力図が変わる可能性もあるんだから
GTの場合はウエイトハンデもあるし
以上、俺の願望(´・ω・`) #10ゲイナー何とか鈴鹿テスト前にマシン直したみたいだな
エンジン・シャーシ全交換とのこと しかし6000万か・・・
まあ、愚痴の1つもしたくなるよ
人間だもの いや待て。レーシングカーの宿命として
新車買った時には付いてこない部品ってあるから
そこは潰れた車体に付いてたものや、それ用に使った事のあるものが
使える状態なら流用してるんじゃないか。
通常この手のコンプリートカーでもタイヤ・ホイールは抜きってのが多いから
運命の決勝に出てった時に履いてたやつじゃないセットが先代の形見だとかいう。
あとは足回りとかエンジンとか元々手持ちのスペアパーツがあったんなら
とりあえず買うのはホワイトボディだけで、残りは使った分を後から補充すりゃ良い。 GT3車両はパーツ単位で買えるので新車の6000万は掛かってないよ
デビューして2年目だけどカスタマーに供給始まったのは今年で
18モデルの中古車も出回ってないから可哀想だけど
不可抗力によるエンジン交換だとペナルティも無い感じだっけか 旧モデルから新型・他車種は無条件で変更OK
同モデルの場合は原則 修理で
車両交換は GTAの承認を得ないと不可 全焼とかいうんじゃない限りは全交換までは行かないんじゃないかな。
あとは今回の場合、GTアソシエーションにも責任の一端はあるんで
特例対応の申請があったら流石に受けざるを得ないでしょ。これ断ったら鬼だ。
場合によっちゃ旧型がまだ売らずに手元に残ってるけど良いですかとかいうんでも
嘆願書出してもらえれば第2戦はとりあえず対応しますくらいのレベルで。 去年富士の道上のクラッシュは結局立川やらセルモから援助とかなかったよな
自己責任はレース界の常識なんだろうけど一般人の感覚だと少しかわいそうに思えるなぁ 一応よっぽど貧乏なチームじゃ無ければ保険加入してるよ >>802
ゼントがスポンサーについてたりしたと思うから、ごめんなさいのスポンサー紹介あったんじゃないかな? >>804
それって去年このスレでネタで書かれてたやつじゃない?
34号車にZENTは付いてないと思うけどあるならソースくれるとありがたい 中継中、マシンの下の方にちっさくゼントのロゴあったの見たような覚えがあるんだけどな
あっゼントついてるって思ったので
探してみるけど見つからなかったらごめん >>804
そういう手助けの仕方いいな
道上さんオフもしゃにむに働いてたから相当きついのかと思ってたわ >>802
例外を作っちゃったら常に例外にするかどうかの判断が生まれちゃうからダメだろ 去年のSUGOからの画像引っ張り出してみてたけどロゴ入ってないと思うけどなぁ
もし入ってたらパチマネー警察の人が黙ってないだろうし 探してみたけど見つからないわゴメン
なんでだろやたらとハッキリ覚えてんだけどなー
黒いとこの下の方にちっさく乗ってたZENTのロゴ
幻覚でもみたのかなあ それなら送り元匿名でNSX GT3の新品ホワイトボディが届く。 >>791
GSR方式で左ドアが本体です。で、残りを交換しときました。 >>815
多分その当時に、ゼントがスポンサードして少しでも車体のお金出してやればいいのにな
って書き込みを、実体験の様に脳が認識したんだと思う
そんな書き込みはあったからな >>820
市販車ベースって言葉の考え方もこれだからな >>802
岡山でランナップ撃墜しといて柴田の見舞いにすら行かなかったからな
ドライな世界だよ https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1447701428704946&id=100003953086541
86MCって基本一緒なのか?
各チームが独自で作った物だと思ってた
どこが作ったんだろう? >>824
童夢製
MCを購入するとモノコック、86のボディ、GTA製(実際は日産)のエンジンがついてくる >>820
「83」のカーナンバー付いてるドアとフロントカウル以外全部
「運びやすいように組み立てたスペアパーツ」と称する83Tのものに付け替えたっていう
昔のIMSA-GTPのNPTI理論かよw
ま、スペアカー乗り換え締切時間とかグリッド降格とかそういうのを回避するための奇策じゃなく
単純に大破して戻ってきた車両をチームの本拠地やメーカー返送で修理する場合の車体の同一性って意味では
シャーシナンバーがプレート貼り付け式の場合はモノコック交換しても同じ車扱いだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています