SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.270
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: 最近のアストンマーチンは低くてカッコよくなったねえ
以前のヴァンテージとかはどちらかというとGT-Rみたいな背が高いマシンだった印象ある かつてはホンダのエース扱いまでしていたのにほんとバッサリ切り捨てたよな小暮
まあ走る以外に何もできない上に走りが衰えたのだからどうしようもないのは確かだが ホンダのこういうドライバーの扱いの悪さが他所に引き抜かれる原因になってるとしか思えない 今年のプリウス、発表時からエキパイの出し方変えたけど
F1で'11年のロータスがやったようなフロント排気型のエキゾーストブローイングシステムやろうとしてるんだな。
上手く行くのかね?
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/103/023.jpg 言うても、直近でホンダから引き抜かれたドライバーって誰よ? 大輔、トヨタに移籍してすぐに群サイで事故ってからパッとしなかったけどな 事故が無ければっていうのは確かにあるけど2回チャンピオン争いしてるし
ルマンが復調したのを支えた一人でもある ドライバーではないが
前年SFチャンピオンのエンジニアがGTでもSFでもルマン移ったな 笹原右京は引き抜かれたわけじゃないけど出て行ったんだっけ? IMSAのキャタピラーのNSXもこんなだよね
あとジョーダン 無限を思い出す JLOCはまだ体制発表してないのか そして雰囲気的に小暮が乗る話はポシャりそうな感じ? JLOCって毎年体制発表みたいなのしなくて開幕戦のエントリーリストでわかる感じじゃない? 中古部品屋のチームの車に中古釣具屋のスポンサーが付いてるの面白い メンテ難しいくせに予選で沈めば勝てない車だからパッケージ強いつちやエンジニアリングにしか無理だった
そして肝心のつちやも第2ドラが今までで一番実力不足 アプガレはちょっと赤と青が欲しかったなぁ
それだとほんまタイガーNSXだわ アジアンルマンかPCCAぽいんだよな
あいつらトラと龍大好きだから >>27
2年前に一度2チーム増えてその後去年と今年1チームずつ減った
まあ、そこまで悲観しなくても(マッハが意外としぶとい) たまに予選で頑張る時はあるけど、年間成績見てるとまさに「しぶとく」生き残ってる感じだよなマッハ… 郷さんの所って2台発注してたかと思うけど
S耐キャンセルで1台発注キャンセルしたのか?
当初の予定って鈴鹿10h 2台体制だったけど
S耐キャンセル以外の情報って出てたっけ? >>34
http://www.teamgohmotorsports.com/
公式には何も。
10Hに出れるならS耐走れるだろうと思うんだが、2台目は部品取りにでもするのかと思ってた 長距離走れないわけじゃなく、2シリーズ戦う体制を作れなかった? S耐に車両使うと同じ個体はSuperGTでは使えないから
2台目の納車が物理的に間に合わないor間に合っても
シェイクダウンが開幕戦とかだったりかもしれん
流石に借り物のマシンでレースする事までは難色示したんじゃない
優先度は GT > S耐 だろうし
そしてS耐の開幕戦って鈴鹿だからもし開幕戦スキップするなら
鈴鹿10hの為のデータも取れないし意味無いと判断したとしてもおかしくないかも 今年のMC勢はMC+BSの埼玉トヨペットに注目している
去年6位(だっけ?)入賞もして地味に力付けて来てるし
ひょっとしたらマークXラストイヤーかも知れないしな BMBがなぜ重宝されてそして放出されるのか
皆様お分かりになりますよね
でもいい人なので恨まないであげてください >>39
あ、あれでも元GT300チャンピオンだから…
年間3勝したこともあるドライバーだから… BMB Z4 vs 911
JAF GPでの最終ストレート勝負は圧巻だったな… 何か9号車の所アウディとか2台体制とかわけわからん
出所不明の情報あるけど何か知ってる人いない? エントリーリストが出てるのにいまさら2台体制はないでしょ 富士のセッション1出てるけど
9号車ポルシェはお古のMY18だよな?それでこの順位はすごいなぁ パシフィックはD1止めてまで連れ戻したチャンピオンコンビだからな
にしてもランナップは新車にして大躍進だな あのネタチームのパシフィックが6位にいる・・・笑
横溝片岡ペアは健在だ ポルシェはBOPで旧車の方が早かった年もあったんじゃね? ただ、MY19の変更がアップデートできないわりにあんまり大したものじゃなく
一番おおきな変更が例の給油口の変更という話だから
戦闘力でいえば、そこまで劣っていないという見解があったよ
ポルシェ雑誌に でもポルシェの給油口変更は馬鹿にできないんじゃない
給油口抜いてクルーが車から降りて横にどかなくちゃならないから
コンマ数秒違いが出るだろうし 小暮はドライバー交代の練習してたから今年は88で走るんじゃないか そりゃあガレージで車触ってるだけよりは、自らドライブした方が良し悪し掴みやすいだろうし。 sard じゃなくて 3rd ドライバーになってなかったっけ テストでアストンが真っ白なんだけどアストンは緑というイメージがあってアルナージュとごっちゃになる… 0は強制じゃないから付けないチャンピオンチームは前からいるよ。
ぱっと見て0にチャンピオン感あんま無いから、つちやとか坂東とかチームとゼッケンの印象が結び付いてるチームは使わない傾向があると思う。 小暮は今年相当給料低そうだね
それどころか貰ってない可能性もある・・・ >>69
他チームならまだしもそこはJLOCだから結構弾むんじゃないの
あれでも一応GT500チャンピオンだからな
結果次第でランボルギーニプレゼントまである >>69
JLOCから声をかけたから貰ってるでしょ JLOCに今年乗れることは喜ばしい事だけど
シート決定の遅いチームだから織戸さんの件とか
見てるとシート喪失するタイミングになると
本当にGTドラとしては最後のチームになりそう >>75
来年以降他のチームが小暮を使いたくてもJLOCで走ると思ってオファーしなくて、直前になって首になったりしたら可哀想だよね カルダレッリが去年からランボのファクトリードライバーやってるからまた3rdドライバーで富士500で助っ人するんかな 例外だけど細川はホンダの500のシート喪失してからリールレーシングで働きながらJLOCに乗ってたからギャラはあんまり貰ってなかったんじゃないの >>79
織戸が公式テストの岡国の直前にならないと今年も乗れるのかわからないってなんかのトークショーで言ってたような気がする JLOCは「他に行くとこあればそっち優先しなよ」ってスタイルなんじゃない? >>91
テスト最終日の300ベスト叩き出したの柴田だよ かっこいい方のARTA-NSX
かっこ悪い方のARTA-NSX なんでドアで区切ったのかな、グラデーションでいいだろ なんか違和感あるなぁ と思ったら
サイドのロゴが
AUTOBACKS じゃなく ARTA になっているんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています