【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 4【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
なし
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 02【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1544388983/
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 03【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550648760/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q2セッション終盤、最も重要なアタックのためにコースに出たクビアトは、チームに無線で「この
マシンにユーズドタイヤをつけたの？」と尋ねた。これに対してエンジニアはアウトラップの最後に
ピットに戻るよう指示。クビアトが「タイヤを換える？」と聞くと、「いや、もう時間がない」とチームは
答えた。クビアトはこれを聞いて「何だったんだよ？」と言ったが、そこで予選を終えるしかなかった。
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ダニール・クビアト 予選＝15番手
僕らにとってベストな予選だったとはいえない。Q2の最後のランをしなかった。本当ならどの
位置まで行けたのか、判断するのは難しいけれど、Q3に進むチャンスはあったと思っている。
マシンに足りない部分があったので、それについてこれから調べる。
Q2最後のランで何をするか、明確なプランを持っていたのに、それを実行できなかったのは
残念だ。
でも気持ちを切り替えて明日のレースに集中しよう。いつも以上に激しくプッシュしていく必要が
ある。競争力を発揮できると思うよ。
（予選後、メディアに対して）オペレーション上の問題があって、2回目のランを断念した。タイヤが
問題だったかって？ そうかもしれないし、そうでないかもしれない……。悔しいかどうかは何とも
いえない。ただ、何が起きたのかを理解する必要がある。
オーストラリアでポイントを獲得したから、ここでも入賞できるという自信がある。でも15番グリッド
からのスタートなので、現実的に考える必要がある。自分たちのレースをしっかりやって、そこから
何ができるかだ。いい結果を出せるといいね。ベストを尽くしていくよ。 >>288
レッドブルは2018年まで最強シャーシだった
が、2019年は最強シャーシではないｗ
マルコもメルフェラと戦えるようになるには改良にあと数戦かかると認めている糞シャーシｗ
だからあれほどホンダ初年度は鬼門だと言っただろ、予選でトロに負けるようなレッドブル糞シャーシ セーフティカーがなければ2戦連続表彰台だった……ホンダ田辺TD「信頼性がこの結果に繋がった」
｜F1バーレーンGP決勝
ttps://headlinse.yhaoo.co.jp/hl?a=20190401-00000031-msportcom-moto
2019年のF1第2戦バーレーンGPで、ホンダ製パワーユニットを搭載したマシンは、
4台中3台が入賞を果たした。
「今日はタフなレースになりました。しかし、4台とも完走を果たし、3台がポイント獲得することが
できました。パワーユニットとしては週末を通してトラブルフリーで走り抜き、それがこの結果に
繋がったと感じています」
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、プレスリリースにそうコメントを寄せた。
入賞した3台のうち、最高位はレッドブルのマックス・フェルスタッペンの4位だった。
フェルスタッペンはレースがセーフティカー先導のままフィニッシュを迎えることがなければ、
2戦連続の表彰台獲得の可能性も高かった。 ここからレッドブルの怒涛の改良がくるんだよ
きっと・・ 「アストンマーチン・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン選手については、
今日も素晴らしい走りを見せてくれました。ラスト2周でのセーフティカー導入がなければ、
2戦連続の表彰台が獲得できたのではないかと思うだけに、非常に残念です。一方の
（ピエール）ガスリー選手は終始苦しいレースが続きましたが、タイヤをうまくマネージし、
入賞を果たしてくれました」
田辺TDはそう評価する。一方のトロロッソは、新人のアレクサンダー・アルボンが、
F1での初入賞を達成した。
「スクーデリア・トロロッソについては、デビューから2レース目で初ポイントを獲得した
アルボン選手におめでとうと伝えたいです。昨日も良い走りを見せてくれましたし、
今日もいくつかのオーバーテイクを含めて粘り強い走りを見せ、ポイントを獲得して
くれました。（ダニール）クビアト選手については接触もあり不運な展開となりましたが、
レースでは速さを見せていましたし、今後を楽しみにしています」 いうてパートナーシップ一年目だし、まだまだこれからよ 今年のマクラーレンのマシンの基本設計はキーはノータッチだし（タッチしていたら契約違反）
今頃マクラーレンの首脳部は逆に困っていそう
少なくとも来年のマシンはキーに作らせないといけないし >>294
2019 F1ドライバーズ ランキング
1位：バルテリ・ボッタス（メルセデスAMG）44点
2位：ルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）43点 (-1点)
3位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）27点 (-17点)
2019 コンストラクターズ ランキング
1位：メルセデスAMG 87点
2位：フェラーリ 48点 (-39点)
3位：レッドブル 31点 (-56点)
もう5年目のホンダだから焦った方が良いぞ、2020年をもって撤退予定のレッドブル
夏休み前までにトップ争いできるマシンにならなきゃ今年終わりだぜ？
後半戦全てでボッタ＆ハミより上でフィニッシュしてポイント稼ぐ予定！
とか考えてたらアホすぎて唖然ｗ
2戦終わった時点で2連続メルセデスワンツーで既にかなりのポイント差になっている現実
開幕前はタッペンをチャンピオンにするとかレッドブル言ってたが、既に黄色信号点灯 バーレーンの今年の順位は他のサーキットではあまり反映されない予感
特に中段勢は他にサーキットに行ったらいつもようにトップから1.5秒以上遅くなるんでないか
毎回バーレーンのようになるなら、ある意味、新規格の勝利か >>297
オーストラリアは市街地コース、バーレーンはナイトレース
いずれも全体の割合としては少ない方だから、真のパフォーマンスが判るのは次の中国だね
とはいえ前2戦の結果がまるで参考にならないというわけではない
メルセデスとフェラーリは間違いなく速いし、ウィリアムズは間違いなく遅い
他7チームはどこが来てもおかしくないけど今のところレッドブルが一歩リード、マクラーレンはPU次第ではレッドブルを食えるポテンシャルを持ってそう
ザウバーとRポイントは車は遅いけどライコネンとペレスは別格
序盤は概ねこんなところで大きく外してはいないと思う 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「最善の結果。ルクレールは表彰台がせめてもの救い」
https://headlimes.mahoo.co.jp/hl?a=20190401-00000018-fliv-moto
F1第2戦バーレーンGP決勝レースをマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が振り返った。
■マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
決勝レース：4位
スターティンググリッド：5番グリッド
「決勝をポイント獲得で締めくくり、最善の結果を出すことができたと思うよ。
特に強風のコンディションの中、ペースがあまりつかめずリアタイヤのグリップにも悩まされて
いたにもかかわらず、4位でレースを終えることができたのは悪くない結果だったよ。
マシンがいたるところでスライドしてしまいマネージするのは簡単ではなかったけど、
他に方法はなかったと思う。
マシンの限界までプッシュしたけど、オーストラリアではもっとうまくできていたことがここでは
難しく感じたんだ。 レッドブルホンダは中段勢に食われるか、トップ勢に追いつくか、今はちょうどその分岐点にいる気がする
中国では何としてもトップ勢に食らいつけ 表彰台まであと一歩だったけど、今日の決勝は理想的なペースで戦えずにいたから
妥当な結果であったと思う。
チャールズ（ルクレール）にとっては残念な結果になってしまったけど、表彰台を獲得
できたことはせめてもの救いだと思う。そして僕自身も4位という結果に落胆している
わけではないよ。
マシンについて学ばなければならないことがたくさんあるから、ファクトリーに戻って
からこのレースウイークで起こったことを分析していくよ。
次の中国GPでは上位との差をさらに縮められるよう準備して戦いたいと思う。
今回は僕らのウイークにはならなかったね」 トップ10にホンダが3台、クビアトもピットのペナルティがなければ．．． >>302
所詮はトップ10・・
ナンバー1はいつか、それとも無いまま撤退か・・ 【レッドブル・ホンダ】ガスリー「マシンの制御が難しくて全力でプッシュできない」
ttps://headlunes.yuhoo.co.jp/hl?a=20190401-00000017-fliv-moto
F1第2戦バーレーンGP決勝レースをピエール・ガスリー（レッドブル）が振り返った。
■ピエール・ガスリー（レッドブル）
決勝レース：8位
スターティンググリッド：13番グリッド
「今日は難しいレースとなってしまい、まだマシンの仕上がりに満足しているとは言えないんだ。
プッシュしようとすると、マシンのリアとトラクションを制御するのが難しい状態にあるんだ。
マシンの力を最大限に発揮し、自信を持ってレースに挑めるよう、エンジニアとどの点を
改善していけばいいのかを追及していく必要があるね。
現時点では、思ったようにプッシュができないと感じているんだ。マシンにはそれぞれの特性が
あるから、努力して慣れていくしかないけど、引き続きチームと共に自分のドライビングスタイルに
より合うセットアップを見つけていきたいと思うよ。
全体的に、結果的にはポジティブな一日でもあったと思う。スタート後のマシンの感触は改善が
見られ、ポイントを獲得してレースを終えることができたからね。今後はどの部分を改良して
いけるのかを見つけることが必要だよ。
次の中国GPではさらに力強さを見せられるよう、できる限りのことをして準備をして
いきたいと思っている」 ホンダはアップデートあるけど、メルセデスもアップデートするそうで、いつになったら馬力で越えられるんだ・・ 今年のレッドブルが風に弱いって、去年のトロも似たようなこと言われてなかったっけ？ なんとか”生き残った”……レッドブル・ホンダのフェルスタッペン、暴れるマシンで「最大限の結果」
https://headilnes.yahot.co.jp/hl?a=20190402-00000002-msportcom-moto
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、マシンのセッティングが決まらず上手く走れない中でも、
バーレーンGPで4位を獲得した。
レース終盤、フェラーリのシャルル・ルクレールがエンジントラブルで失速し、4番手を走っていた
フェルスタッペンが2戦連続で表彰台を獲得する可能性も高かったが、ルノー勢のマシンストップで
セーフティカーが出動したことで、フェルスタッペンは表彰台を逃した。
一方、フェルスタッペンはレッドブルにはスピードが足りず、表彰台にはふさわしくなかったため、
表彰台を逃したことにあまりがっかりしなかったと語った。
フェルスタッペンと彼のチームメイトであるピエール・ガスリーは予選後、マシンの状態に満足
できていなかったが、決勝でマシンは良くなったのか。そう訊かれたフェルスタッペンは、
次のように答えた。
「いいや、全く良くなかった。オーバーステアがひどかったんだ」 ホンダPUは壊れにくくなっただけ？
今年は、周りがつぶれて行ってポイントを稼ぐ方式？ 「僕が良いと感じたラップは1周もなかった。毎スティントなんとか生き残って、ポイントを持ち帰ることが
できるかの勝負だった」
ルクレールにトラブルが発生する前、フェルスタッペンは30秒以上離されていた。開幕戦オーストラリア
GPでは、フェルスタッペンは優勝したバルテリ・ボッタス（メルセデス）から22秒遅れだった。
「予選に向けて行ったセットアップ変更が、間違った方向だった。それを変更することが出来なかった
のが良くなかった」
そうフェルスタッペンは振り返った。
「グリップに苦しんでいたから、マシンがかなりスライドしてしまった。最後までタイヤを管理しなければ
ならなかった」
フェルスタッペンは、現在ドライバーズランキング3位。ポイントリーダーのボッタスからは17ポイント差
となっている。
「僕たちは、予想よりも良いポイントを獲得できた。その面で、僕たちは結果を最大化することが出来た」
と、フェルスタッペンは述べた。
「もっと上手くやる必要がある。今は厳しい時間を過ごしているが、チャンピオンシップは長い。
だからあまり多くのポイントを落とさないようにしなければいけない」
「まだ何も起きてはいないが、僕たちは改善しなければならない」 やはり今年もホモダは糞遅かった
キモイクロンボニガーがまたまた余裕のV
やっぱりメルセデスが最高
技術力の低さに定評があるおっぱいモンダ
原爆を落とされたくっさいイエローモンキージャップ 決勝日は風が強く吹きつけていたことも「間違いなく助けにならなかった」と彼は考えているものの、
それが事態を悪化させていたかどうかは確信できていないようだ。
一方でチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、強風が苦戦の一因だと考えている。
「今回は風が我々に悪影響を与えたと思う」とホーナーは話した。
「他のチームより影響が多かったのか、少なかったのかは分からないが、
我々はかなりダメージを受けたようだ」
「予選でも決勝でも、タイヤの性能を最大限に引き出すことができなかった」
「ドライバーたちは、マシンの性能を引き出そうと良い仕事をしていた。しかし彼らのコメントを聞く限り、
現時点でマシンは満足できるウインドウに入っていない」
バルセロナでのオフシーズンテストや、開幕戦オーストラリアGPに問題解決のヒントはあったのかと
訊かれると、ホーナーは「はっきりとしたサインはあった」と答えた。
「言うまでもなく、バルセロナは1カ月前だ。データや情報は増えている。4月に向けてそれをどう活用し、
今後の開発に繋げるかが重要だ」 >>311
おまえ気持ち悪すぎ
加えて頭悪すぎておかしい Bチーム批判に、トロロッソ代表がチクリと反論「ホンダのような”良い”仕事をするべき」
ttps://heaqlines.qahoo.co.jp/hl?a=20190402-00000001-msportcom-moto
マクラーレン、ルノー、ウイリアムズの3チームは、自製する必要のある”リステッドパーツ”が
削減され、マシンの大部分がライバルから購入する事が可能な状況（いわゆるBチーム化）を、
声高に批判してきた。
「スポーツの発展によって、チームは取引が可能になった。だが、他のチームと共にするような
状況なら、我々はこのスポーツが純粋なコンストラクターの手に戻ることを望んでいる」
マクラーレンの代表ザク・ブラウンはそう語る。
現在のレギュレーションでは、サバイバルセル、フロント衝撃吸収構造、ロール構造そして
ボディワーク（エアボックスとエキゾーストを除く）をコンストラクターが設計する必要がある。
しかし、それ以外の部分は”リステッドパーツ”に含まれていない。
こうした規制を活用しているのがハースとアルファロメオだ。両チームはどちらもフェラーリと
密接な関係を築いている。そして、トロロッソもまた、同じホンダ製PUを使用しているレッドブルと、
より接近していくと予想されている。 ＞＞311
ジャップとか言って大丈夫なのか？
そこのバカキムチ？ こうした状況を批判しているチームに関する質問に、トロロッソの代表フランツ
・トストは力のこもった返答をしている。
「マニュファクチャラーチームの誰かが、より小規模なチームが速いことについて
不満を言っているならば、それは彼らが”宿題”をしていないだけだ」
トストはそう話す。
「トロロッソは（レッドブルの）昨年のギアボックス、リヤサスペンションとフロント
サスペンションのパーツを使用している。だが、トロロッソが競争力を発揮して
いるのは、ホンダの素晴らしいPUを使用しているからだ」
「（批判してくる人は）そうした良い仕事をしていないように思える。不満を言ったり、
手を出してくるべきではない??仕事をするべきだ」
ハースの代表ギュンター・シュタイナーもまた、過去に”フェラーリのコピー”だ、
と非難されてきた。彼はレギュレーションを書き直し、マニュファクチャラーとの
関係を制限すれば、F1の競争環境は更に悪化する、と語る。
「これらのチームは、彼らが与えられている機会についても考えるべきだ」 F1i's Driver Ratings for the 2019 Bahrain GP
https://f1i.com/magazine/335353-f1i-driver-ratings-2019-bahrain-grand-prix.html
Daniil Kvyat (P12): 5.5/10
Alexander Albon (P9, 2 pts): 7.5/10
Pierre Gasly (P8, 4 pts): 6/10
Max Verstappen (P4, 12 pts): 7.5/10 ＞クリスチャンによると、エイドリアン・ニューウェイも、
＞「どうして、こうなんだ」と、首をかしげていたそうです。
＞空力がまだ完璧じゃないと。
真面目にホンダは運が無いねｗ つーかタイミングが悪いｗ
マクラーレンホンダで無駄な3年間過ごしランク9位
FIAの圧力でトロロッソと組まされランク9位
5年目のレッドブルは中段争いで精一杯、最強シャシーではなくなったｗ
ニューエイですら原因不明なんだから今年もホンダは未勝利のまま終了だな 「レッドブル、トロロッソ、ハース、フェラーリは（その仕組みを）発明したわけではない。
それは元からあったんだ。我々はそうしたモデルを採用し、実行した。
（批判的な）チームも望めば、実行できるんだ」
シュタイナーはそう話す。
「それらを実行しないのは彼ら自身の問題だ。それを行わないからと言って、
上手くやっている他のチームを責めたり、状況を悪化させることでアドバンテージを
減らそうとしないでほしい」
「もし規制を行えば、現時点で（大手と）協力しているチームがトップ3へ
接近しているところから、ギャップはさらに拡大するだろう」
「我々の行いが潰されたなら、F1は2層構造の代わりに3層構造となるだろう。
良いチーム、悪いチーム、そして我々だ。
それで、F1は何を生み出せると言うんだ？」 >>319
いやむしろ運が良かったとも言える
もしレッドブルが今年も最強シャシーを造っていたら信頼性はともかくパフォーマンス的にPUの良さが見え辛い構図になってしまうから
そしてニューウェイはバルセロナまでには問題を解決出来ると自信を見せている
未勝利で終わるとかの予想は時期尚早 Grosjean leads rain-interrupted morning as Schumacher debuts
https://www.crash.net/f1/news/917073/1/grosjean-leads-raininterrupted-morning-schumacher-debuts
Alexander Albon, who claimed maiden F1 points on Sunday, placed his Toro Rosso second on
the times just one-tenth off Grosjean’s best lap, with Red Bull’s Max Verstappen slotting into
third place as he hopes to fix the team’s setup problems which plagued its race weekend.
Bahrain F1 Test Times - Tuesday 1PM
https://www.crash.net/f1/results/917072/1/bahrain-f1-test-times-tuesday-1pm >>319
焦る必要なんて無い。組織作りの真っ最中(^^) 逆にいえばバルセロナまでにトップ2に追いつけないと、今年は無理なのかな・・
もうホンダが1100馬力出すしかない >>334
チャンピオンシップを狙うならね
バルセロナどころか中国で表彰台に乗れなかったらもう厳しい
ただレッドブルの目標は今季5勝だしホンダの目標は去年のレッドブルの成績を上回る事だからそこはまだ充分狙える >>335
2019 F1ドライバーズ ランキング
1位：ボッタス（メルセデス）44点
2位：ハミルトン（メルセデス）43点 (-1点)
3位：タッペン（レッドブル）27点 (-17点)
4位：ルクレール（フェラーリ）26点 (-18点)
2019 コンストラクターズ ランキング
1位：メルセデス 87点
2位：フェラーリ 48点 (-39点)
3位：レッドブル 31点 (-56点)
4位：アルファロメオ 10点 (-77点)
メルセデスもフェラーリも開発止めてレッドブルを待つわけねーからな
どんどんメルセデスは先に行っちゃうんだぜ？ｗ
2戦終わって56ポイント差・・このポイント差はもう絶望的だろ
ドライバーチャンピオン取りたいならタッペンは優勝しまくって
ボッタ＆ハミを3位以下に追いやらないともう無理、ルクレールに抜かれる可能性もある
メルセデスどころかフェラーリ以下なのに5勝なんか現状無理って分かるだろ 19戦残しての56pt差が絶望的とかwww
社会で成功しないタイプって諦めの早いヤツが多いけど、ここまで極端なのは珍しいな >>338
残酷だけど、第3戦と第4戦で同じようなポイント獲得になると・・
2019 F1ドライバーズ ランキング (第4戦終了時点予測)
1位：ボッタス（メルセデス）88点
2位：ハミルトン（メルセデス）86点 (-2点)
3位：タッペン（レッドブル）54点 (-34点)
4位：ルクレール（フェラーリ）52点 (-36点)
2019 コンストラクターズ ランキング
1位：メルセデス 174点
2位：フェラーリ 96点 (-78点)
3位：レッドブル 62点 (-112点)
4位：アルファロメオ 20点 (-154点)
どーするね？ >>339
素人の浅知恵通りに全ての物事が推移するならもう高い金遣ってレースなんかやらなくてもいいんじゃね
もうボッタス&メルセデスのタイトル獲得でいいだろ 全てのスポーツが>>339の理屈通りなら今年はソフトバンクホークスが全勝優勝だな
やったぜw まあ、ここまでホンダPUが壊れてないのは
シャシーが糞で不安定すぎてPU全開走行できないからだしな
シャシーが改善すればPU全開走行の連続で今度は
ホンダPUブロー祭りが開幕するんだぜ？ｗ >>276
多分>>264は常にポイント圏外の人生だから、3位と4位の違いなんて解らないんだと思うよ 【F1テスト3：初日】ホンダPUは“3台”走行。バーレーンで想定外の雨・・・レインタイヤなく走行不能に
ttps://headljnes.jahoo.co.jp/hl?a=20190403-00000003-fliv-moto
F1公式テスト3回目が4月2日(火)から2日間の日程でバーレーン国際サーキットで始まった。
ホンダF1が初日を次のように振り返った。
■ホンダF1：初日レポート
今日からバーレーン・インターナショナルサーキットでの2日間にわたるインシーズンテストが始まりました。
これまで中東では何度もレースが行われてきましたが、その中でもウェットコンディションはほとんど
見られませんでした。しかし今日のテスト初日はその珍しい雨にたたられることになりました。
降雨は想定外であったため、各チームはレインタイヤやインターミディエイトタイヤをピレリに対して事前の
リクエストを入れておらず、ハーフウェットの状態でも走行ができない状況が続きました。その結果、
全てのチームが貴重な走行時間を4時間以上も失うことになりました。
今日のテスト初日は、Honda製PUを搭載するマシンとしては、3台が走行を行いました。 たっぺんがレースウィーク中リアタイヤのグリップが無かった原因がテストで分かったって言ってるね レッドブル・トロロッソ・ホンダは通常のテストに加え、2020年に向けたピレリのタイヤテストに
協力するため2台が走行。アレックス・アルボンはチームのテストを担当し71周を走行。
タイヤテストを担当したダニール・クビアトは45周を周回しました。
一方で通常のテストのみで1台のみの走行となったアストンマーティン・レッドブル・レーシングは、
マックス・フェルスタッペンが62周を走り、テストながらも全15人のドライバー中でのトップタイムを
記録しています。
明日はトロロッソについては引き続き本日と同じ2人、レッドブルについてはレッドブル・ジュニア
ドライバーで、今年日本のスーパーフォーミュラにフル参戦するダニエル・ティクトゥムが走行を
担当します。 >>350
そうみたいね
今回のテストでは問題無かったじゃなく原因がわかったって言うのが心強いわ RBは毎年修正能力高いから
あまり心配はしてないが
外野がうるさいからなぁ レッドブル・ホンダに厳しい現実。必要なのは「魔法のパスワード」だ
ttps://headlimes.gahoo.co.jp/article?a=20190403-00010006-sportiva-moto
「ここまでの苦戦は、予想していませんでした」
第2戦・バーレーンGPの決勝後、ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは語った。
2週間前のメルボルンで3位表彰台を獲得したレッドブル・ホンダだったが、バーレーンでは
フェラーリとメルセデスAMGに1周1秒近い大きな差をつけられ、予選ではハースにわずか
0.005秒差というところにまで迫られた。
ただ、田辺テクニカルディレクターが言う「予想していない」とは、予想外の苦戦というよりも
「事前予想はしない」という意味合いのほうが強い。「予想がつかない」ということでもあり、
「予想しても無意味だ」ということでもある。
しかし、それを差し引いても、バーレーンでのパフォーマンスは思いのほか厳しかった。
「いいとも思っていないし、悪いとも思っていなかったんです。前回のメルボルンの結果もあり
ましたけど、今回こういうサーキットに来たらどうなるかはフタを開けてみるまでわかりません
でしたし、それが実際にフタを開けてみたら、けっこう苦しかったというところですね」 >本橋正充（ホンダF1副テクニカルディレクター）
>PUを制御する上でのパラメータ(設定値)について、通常のレース週末よりも変化幅を大きくして走行し
ひょっとして、これでリアの挙動が良くなったのかな 景気がいい時だけ参戦してきて
優勝しようなんて虫が良すぎじゃね？ >>357
そうだよな
こっちは一生懸命ビール飲みながら5chで文句たれてんのに
人の苦労も知らず現場で車遊びしやがってな？ 景気に左右されない金持ち相手の車作ってるメーカーはいいんだよ
ホンダやトヨタやルノーは大衆車メーカーで
不景気の煽り直撃するからな 景気悪いとメルセデスのような中上流向けビジネスの方がキツくない？
安いエコカー買おうってなるわけで
いや本国ドイツでは庶民の車かも、タクシーもベンツだから 今ティクトムが100周越え！！！
ホンダトリオは全員100周越えたでぇ！！！ >>363
個人的にはガスリーに走らせてやりたかったな
どうも精神的なトラウマが残ってる感じに見えるし >>364
とはいえ限界パフォーマンスを必要としないタイヤテストでトラウマを払拭出来るとは思えないけどな レッドブルのリア挙動がよくなったようで、タイヤテストないすうー バルセロナテストでガスリーがクラッシュしたのもリアが安定しない兆候だったんじゃ？
トロロッソでガスリーの単独クラッシュも記憶に無いし PUが想定以上のパワーでダウンフォース削り過ぎたのかな >>363
テストでイキってるとは青臭いなｗ
メルセデスはテスト1日目なんか余裕の6番手タイムで王者ハミがクルージング
2日目は予備役のラッセル君がトップタイムｗ
しかも実戦の予選決勝で圧倒的なタイムでワンツー確定済、これこそ王者のやり方
ホンダがいくらテストでイキったところで、決勝で1位でチェッカー受けなきゃ惨敗 王者のやり方…ねぇw
レースもレース後のコメントも見てない、ニュースのリザルトだけで語ってるのがモロバレ
どうせ一日中引きこもってんだからTVくらい見ろよ
あ、CSもDAZNも契約出来ないんかな？
それならすまんw >>370
JSPORTとGAORAしか契約して無いからなｗ
6月のル・マン見るためだけに契約してるが、解約するのも面倒で1年中契約しっぱなし
F1？ｗトヨタがいないのになんで契約してまで見なきゃならんのよｗ
トヨタとアロンソのためだよ、逆にお前はJSPORTとGAORA契約してるんだろな？ｗ
また6月はル・マン祭り徹底的に書き込みしてやるよｗ >>371
なんでそんなにいきってるの？
なんでトヨタとホンダをくらべるの？
なんでそれをこのスレでやるの？ >>369
おまえはここで何をトンチンカンなことを喚いてるんだ？
失せろ これほどきっぱりと「僕は荒らしですぅー」と公言するヤツも珍しいな
まぁ昨今はSNSで自分の犯罪行為を露出するヤツも珍しくないから、これも時代って事なんかね
5chの荒らし対策ってどうなってるんだっけ？
一連のレスを報告したら規制かけてくれるんかね >>364
テストを勘違いしてまたマシンお釈迦にされても困る in season testはもうないのかな
あればレッドブルはどんどん進化しそうなんだが・・ 【F1テスト3：2日目】トロロッソ・ホンダのアルボン「テスト中に興味深いことを発見できたし、
最多周回数で終えられて満足」
ttps://heaplines.pahoo.co.jp/hl?a=20190404-00000004-fliv-moto
2日間の日程で行われていたF1公式テスト3回目の最終日が4月3日(水)にバーレーン
国際サーキットで行われ、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）が次のように
振り返った。
■アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
ベストタイム：1:30.037
周回数：143周
「昨日の初日は降雨の影響で数時間ロスしてしまったけど、今日は充実したテストを
行うことができたよ。
いくつか追加で空力テストを行い、タイヤの挙動への理解をさらに深めることができた。
テスト中に興味深いことを発見できたし、その中にはこれからのためにプラスになる
こともあったんだ。
今後は、このバーレーンで学んだ結果を活かしてシーズンを進めていけるはずだよ。
今日はすべてが順調に進み、マイレージも稼ぐことができ、マシンにさらに慣れることが
できた気がする。
とてもタイトなテストプログラムだったけど、テスト2日目の今日を最多周回数で終える
ことができたから満足しているよ」 ホンダも早く1000馬力以上出すＰＵ作らんとトップに何時までたっても追いつけず
規約変更ってことになるんじゃね？
トップはこれ以上伸びしろ見込めないとか言って、実際は毎年のように馬力上がってるからな 伸び代が少ないとは言ったが全く伸びないとは誰も言ってないからな インシーズンテストでも壊れなかったし、おそらく今のホンダPUはパワーを結構絞ってるとみてる
アップデートPUは勿論新しく変わるところもあるんだろうけど、今でも出せるフルパワーを常時出しても壊れない仕様になるとかかんとか（単なる想像） 980馬力出せれば後はニューエイ先生がなんとかしてくれる。 浅木御大がまだパワーアップの伸びしろはあるって言ってるから期待できるだろ レッドブル・ホンダ、バーレーンの二の舞はナシか？ フェルスタッペンは中国GPでの改善を予想
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マックス・フェルスタッペンはレッドブル・ホンダと共に2019年シーズンの開幕戦を3位表彰台
獲得で彩り、バーレーンGPでは4位入賞となった。だが、バーレーンGPのレースウィークは
全体として不満が残るものとなった。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、バーレーンで行われたインシーズンテスト
を前に、チームがセットアップを改善する“魔法のパスワード”を探していることを認めた。
フェルスタッペンは次戦中国GPで、マシンが改善されることを期待している。
「ここ（バーレーン）で見せたものより悪くはならない」
テスト初日を終えたフェルスタッペンはそう語った。
「セットアップの面で、僕らはいくつかのミスを犯していたと思う。開幕戦を振り返ってみれば、
僕らはかなり満足していた」 「もちろん優勝したバルテリ・ボッタス（メルセデス）からは20秒遅かった。だけどそのレースでは
僕は好きなようにはプッシュして行けなかった。基本的にはマシンに遅くさせられていた」
「僕らはここまでに示してきたものよりも、ずっと良い事ができると思う」
バーレーンテストは、グランプリ週末よりも涼しいコンディションと、雨による中断があったにも
かかわらず、フェルスタッペンは今回のシーズンの序盤でのテストが、レッドブルにとっては良い
タイミングだと考えているようだ。
彼はレッドブルがバーレーンGPを終えて、?何が間違っていたのか?を理解しており、それは
リヤのグリップの問題だと明かした。
「常に、より多くのダウンフォースが欲しい」と、フェルスタッペンは言う。
「それは、どうやってマシンバランスを取るかという問題でもある。そしてレースウィークの間、
何かが明らかに間違っていた」
「週末に何が上手く行かなかったのかを理解するために、かなりの量の周回をこなしたんだ」
「既に多くの事を学んでいると思う。だからそういった部分で僕はとてもポジティブに考えている」
「レースウィークの間は全てが一瞬で、マシンを理解するために多くの時間は取れない」
「金曜日に1時間半のフリー走行をするだけなのは、素晴らしい事じゃない。だから今日のような
1日は本当に助けになるよ」 >>342
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