【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552795863/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>759
でもガスリーが勝ったら手の平クルクルするんだろ？ 部品ブヒブヒ野郎なんか放置が一番いいと思うよ。わざわざ検索して本田エンジンスレに来て書き込んでいるんだから、「本田を応援する意味がわからない」って言っているだけだよ。
昔からレスが欲しくて定期的に書いているんだから、生暖かい目で見守ってあげよう。 >>513
何が言いたいのか分からんがガスリーがクソって事でFA？ 田辺のおっさんが冷静すぎる
外野「メルセデスに近づいてる！」
田辺「あ？ガスやトロの位置見ろよ、タッペンは天才だから参考にするなよ」 ホーナーも冷静だよ。
ほんとに実力が上がってる時は謙虚になるなれるものさ
「チャンピオンシップについて話すのは時期尚早だと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「確かにここで表彰台に立てたことはホンダにとって素晴らしい瞬間だった。我々はその業績を非常に誇りに思っているし、彼らが我々に与えてくれたプロダクトに感謝している。強力なシーズンのスターティングポイントになることを願っている」
「我々ッはメルセデスとフェラーリのギャップを縮めていたと思っているし、それを実現している。1レースだけだが、我々は良いスタートを切ることがでいたし、このポジティブなエネルギーを足場にしていかければならない」 >>759
今の段階ではそこまで言うべきじゃないね
俺は2018年の初めの方からあまり評価してない
バーレーンは嬉しかったしその時の言葉も良かった
負けず嫌いは素晴らしい才能の一つだと思う
スペック3への対応が最後まで出来てなかったように見えた
けど新しいマシンに乗ってまだ１戦だけだ
テストで２つもマシン壊したのは本当にダメだけど
レッドブルから手酷いｗ罰も受けてる
それでとりあえずシャンシャンだよ
ただしここから数戦で確実にポイント取っていかないと才能ないからチェンジとなるだろうね >>763
田辺さんがそう言うのは大事なことだけどここにいるアンチが言う
タッペンは関係ないホンダの実力はガスリーとトロロッソっていうのは
メルセデスとフェラーリのドライバーはどの程度だと思っていってるのかと
アホらしくて反論もしたくなくなるけどな >>763
田辺さんがそう言ってるインタビューの記事を貼ってくれ
実在するならでいいけど >>656
リカルドの分析力はゴミみたいなもんだなｗ ホンダは日本の会社だ
パーツだろうが何だろうが応援して当然だ
馬鹿か挑戦陣 >>770
パーツだけなら、他のチームにも日本製使ってるところはないの？ たラヌースりやゆりかるややならなやよなのなやほそななたまななやよほほはよほまのささあらはややわ ファステストのタイムと区間最高速を見るとタッペンとガスリーはそれ程差は無い。車の性能的にはやっぱり良いと思うよ。 >>596
それってテストではわからなかったのかな？
それもみんなガスリーのせい？ パーツがどうのこうの言ってる人達の国ではパーツを自分達で作ることができず組み立てることしかできないのでエンジンが重要なパーツであると言うことが理解できないのだ。
これは文化の違いなのでいくら説明しても理解できない。
可哀想な方達なのでそっとして置いてあげましょう パーツを応援ってどうなのとか言ってるのに、わざわざスレ書き込みに来てる時点でお察しですよねｗ F1は昔から技術の競争の場でもある
前はドライバーにも興味あったが結局は速いマシンがないとチャンピオンは無理
今は技術競争の方に興味があるわ
今のPUは交換アップデート制限がかけられ高い耐久性も求められるようになった
その他にもパワーは当然として燃費、ドライバビリティ、コンパクトさ、重心など求められるものは沢山ある
速いマシン造りに良いPUは欠かせない F1のコンストラクターは車体製造メーカーでエンジンはサプライヤーって考えって、70年代とか80年代初期の流れでそのまま来ているだけだと思うんだよねぇ。
そして、コンストラクターと呼んで貰えなくても、現場的には自社開発のエンジンで勝てたと言う現実があればそれで良い訳で、エンジンメーカーもそれ程その辺りを変えてくれって話をする意味を感じていない。
だからその辺りを幾ら言っても不毛な気がする。
エンジンを乗せた車が活躍したって事実があればそれで良いじゃんと思うわ。 >>776
パーツ作れないっていうけどF1開催がまずやっちゃダメなレベルだった ガスは俺の前でドーナツターンをミスった時から思ってたんだけど、テストでの悪いイメージから抜け出せてない気がする。思いっきりの良さが売りなのにそれで2回もクラッシュしたからね。ビビリグセが染み付いたのかも。 >
>>711
お前半導体関係と全く無縁の人間だろ
半導体はもう長らく中国から遅れをとっていて、もう太刀打ち出来ない状態だぞ
DJIのドローンに積まれてる多数の制御システムみたいなやつは、もう日本では作れないって嘆かれてる 応援するパーツもないのは寂しいね
ネジくらい作りたいけど
ネジも難しいからね
韓国人に生まれなくて本当に良かった
在日に生まれてたら速攻帰化するわ >>782
そう信じてるなら落ち目の日本を捨てて祖国に帰りなさいよ >>784
お前みたいに危機感持って仕事せずに、日本しゅごーいで思考停止してるやつが日本を駄目にしてるんだよ
技術講習でもうけてこい 韓国人の発想は凄いぜ
サーキットに案山子を立てるなんて日本人じゃ絶対無理ｗ >>785
応援する人と頑張る人は別で良いよ
そんな目を吊り上げるようなことじゃない そういやあの国でもF1やってたことあったな
あまりのひどさに中止になったけど >>788
表彰式後の「本当の韓国GP」で楽しんだものだ >>782
素人乙。
半導体産業と制御技術はまったく別。 >>787
お前は応援してるどころか、祖国に帰れとかアホなこと抜かして現実逃避してるだけだろ
本当に応援してるならJEITAのセミナーでも行って技術者の話聞いてこいよ。それで現実を知れ
ついでに半導体企業の株をあり金全部はたいて買え
そこまでやってはじめて意味のある応援だ ルノーはどうやらルノーサムスンで車作るのやめるみたいだな
工場労働者がヒュンダイ並みに給料払えとストライキばっかりでこれ以上はもう無理だと。
驚いた事に、ルノーサムスンの工場って世界で最も高い給料を労働者に払ってるんだよな
足るを知らない民族って悲惨だね >>790
そんなことは素人でもわかるわ間抜けか
どちらも大きく劣ってる現実を知れと言ってるんだ >>743
まず関係ないっすよ。
市販のエンジンへのフィードバックは限りなくないと思います。
元々、国内の他メーカーと比べてエンジンに利用されている部品精度は
凄く高いメーカーですからね。
大切に車乗ってあげて下さい。 >>794
昔、
ホンダの単気筒バイクの後に
ヤマハの単気筒バイクを所有した事があったが
たかが単気筒エンジンでも回りの滑らかさが全然違うのよ
回転数上がるほどに差がつく感じ
エンジンのホンダって言われるだけの事はあるなぁと実感した記憶。 よっ、みんなおはよう🌞
今日もパーツの応援に精が出るね
ホンダ初戦表彰台おめでとう(パーツ参加) ホンダやばいな
マルコはホンダPUとメルセデスPUとの差は0.2秒と言ってたのに
タッペンの技術でもボッタスに20秒差以上の大差で負けてしまった
これじゃ今年はメルセデスにトラブルでも起こらない限りは1勝もできないだろうな
ホンダは結局、ホンダってことだな >>794
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/12603918/
ホンダによるとこの第2期、第3期の活動でつちかった「高回転化」「燃焼改善」「フリクション低減」といった技術が、量産エンジン開発に生かされているといいます。
「フリクション」とは、エンジン内部でピストンなどの部品が運動するに発生する摩擦のこと。それによってエネルギーが失われるため、これを低減するということはエネルギー効率を改善するということで、すなわち燃費改善にもつながるのです。
「車体の領域では、空力開発におけるシミュレーション技術や計測技術が、量産車にフィードバックされています」（ホンダ） アシックスがホンダのスポンサーになったわけだが、
他の日本企業もどんどん手を上げてきそうだな
みんな抜け目ないねぇ ヤマハの市販車エンジンはホンダとの差別化はかってる部分も大きいとは思うけど
良く言えば刺激的だけどガサツで制御面が今一つではある >>796
でもSRとGBで生き残ったのSRだｗ
まぁあのジャンルは特殊なのかもしれないけど >>799
本当に活かされてるかどうかは謎だけどねｗ
言うだけならタダだし ヤマハは4ストでホンダに対抗できなくて
2ストに逃げ込んで大成功したんだよな
でも後追いのホンダにそれも追い抜かれて・・ >>787
いや、そいつの目はそれがデフォなのさｗ 第二期でウイリアムズが上昇してきた時のわくわく感がよみがえる 40〜50年前の話？
4stに固執し過ぎた変態ホンダ
2stで最適解を見つけたヤマハ
2stしか作れなかったスズキ
お漏らしカワサキ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人のアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈で薄汚い朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる >>783
なぜ帰化しないか分かってないね。在日コリアンには特権が付いてるんだよ。そんなの無いって言ってるけどね。 >>804
motoGPにホンダなんていったっけ？いつも草刈りしてるあれかな？
ホンダなんて土方にも負けてるんじゃないの 2017 パットフライ「技術者ならばホンダからルノーに「乗せ換えろ」といいます。ルノーなら0.5秒速くなります」技術者で唯一ホンダ批判した部外者の一人ｗ >>804
2ストは単にパワー出せるようになったってだけだけど？ おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
まぬけアホラーレンやべーぞ、冗談じゃなくマジで燃えたわ
これ、完全に去年より出来の悪いクソマシンで今年もブービー争いじゃね？
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人もおいおい涙目発狂
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況 元が市販車の技術じゃないならそれはフィードバックじゃなくて単なる流用とか転用だな >>812
知らないんなら調べるか、聞いたほうがいいぞ >>812
何にも知らんのやなぁ〜
無知な奴こそトンスル糞酒飲んだ方がええぞ
お前にはピッタリの酒や！ >>812
フェラーリランボルギーニニュースの反日朝鮮人の脳内ではmotoGPで芝刈りや土方が出てくるのか
さすがサーキットの周りにゴミだらけのラブホテルしか泊まるところが無い国だ
そういや数日前にアホラーレンと同じ炎上エンジン積んでるルノーのエースがフロントウイングで芝刈りしてたな ルノーF1チーム、開幕戦でのダニエル・リカルドのパフォーマンスに失望ｗｗｗ マックスは大人だな。ホンダエンジンが調子いいからといって、パワー不足だったルノーエンジンとは比較したくないと言ってる。
イコールエンジンでやりたいだの、それに対してホンダ以外でね、なんて笑いながら言っていた連中とは違う。 >>820
間違えたますよ、芝刈りじゃ無くて草刈りです(笑)
キムチ国には芝生は生えて無いんやわ(笑)
芝生に見えるのは草(笑)
それと綺麗に見えるところは色を塗っております(笑) >>822
>笑いながら言っていた連中
今回のレースでMaxに後ろにつかれてたけど後のコメントで、
別に脅威ではないよ、とは言ってたけど、顔が引きつってたあの人ですね 何故、ここでアンチ活動するのか？
WRCのヒュンダイスレに行けば？ もしザウバーホンダが実現してたら今頃どうなってたんだろう
フェラーリやアルロメが人員や金を出したのもレッドブル製ギアボックスで
ホンダにシフトされるのを阻止するために感じたけど >>822
モータースポーツ業界では
白人国家以外のメーカーで
唯一心からリスペクトされている
メーカーがホンダだかんね
1960年代から世界最高峰カテのみに
挑んできた歴史と
文化の蓄積の賜物 >>826
ああ飯が美味すぎる
おまえらいい加減にしろって
太っちゃうだろwwww 自分の運転してる自動車がいきなり出火して火だるまになるのを想像するとかなり怖いね。 アンチというか、こき下ろしたい派は
一見、筋を通してる様で極端な完結させるから
９割がたは無理がどうしてもあるよね。読んでいると・・・ >>827
多分今年ザウバーもホンダも居なかったと思うわ >>829
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日発狂朝鮮人がアホラーレンの燃えた炎でマッチ売りの少女の最後みたいになっとるな >>786
日本人だけじゃないでしょ。そんな恥知らずなことどんな途上国でも無理。ギャグにもならないレベルを本当にやってしまうのがキムチパワー。 メルセデスのトトが異様にホンダを持ち上げてるんだけど・・・
なんか不気味です 余裕のエールでしょ
本当に危機感を感じたら褒めたりしない スペック2いつ頃かなあ。
早い方がいいなあ。もう一基で7レースなんていいからさあ。 >>836
5連覇してそろそろ骨のある勝負相手が欲しいんじゃないかね
負かされて悔しがる結果になってもガチ勝負がしたいみたいな
その相手としてホンダPUが乗った相手なら不足なし！みたいな >>840
アホかよ調子こいてるだけだよ
タイトル本当に奪われそうになったら取り乱すぞ >>771
電子制御基盤のチップコンデンサやチップ抵抗は100%日本製だろうな 離別のときに、ホンダPUはマクラーレン製のパーツだらけだったと判明してるんだよね
切り替えていくとのことだったけど完了したのかな
あとマクラーレンは、その状態でホンダPUを罵倒しまくってたとかさー
ほんと酷いチームですわｗ マクラーレン時代の故障は全てマクラーレン製のパーツが原因だったりしてね。 >>839
ホンダPUはスペック2、スペック3とパフォーマンスを上げてくることがわかっているから
レッドブルシャーシもそれに合わせてダウンフォース付けたものにしていくんだろ
両者の連携による作業だから一方だけがあせっても仕方ない ハミルトンなんてその場その場のノリで発言してるだけだぞ
本質的にはバカだからな >>848
確かにギヤのケーシングの問題もあるし、となればサスの問題でもあるし、エンジンだけが先走る必要ないわな。 せっかくだからニューウェイスペシャルとしてカブやmotoにホンダジェットにGTの設計もしてもらおう。
F1つまんねぇってヨットに行ってたんだからやる気も出るだろう。 ニューイがホンダジェット2のデザインしたらどんなジェット機になるんだろう。
まあF1で忙しいから他のことやってる暇はないか、、、 >>853
急に現れて、後ろから肩に手をかける悪役に見えてしまった >>854
どだろね？方向性が真逆だし。
航空機は安定性がまず重要で、ピーキーな部分があったらダメだし。F1 はピーキーでもとにかくタイムだしね。 >>705
30億でも安いのでは？ ホンダのような大きな企業は普通の社員でも200万/人月の人件費だと思うよ。 >>853
振り向いて、いきなり山本部長のデカイ顔があったら驚くだろうな。 >>577
IHIはずっと使ってた
今年からちゃんと表に名前だしましょうってなっただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
