【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
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スペック2が空振りしたら容赦なく叩かれそうだ。 >>380どちらもダウンフォースの差じゃないか？
ダウンフォースが高いと立ち上がり良い
ダウンフォースが低いと最高速が伸びる >>599
レッドブルシャシーが悪いというより他チームのシャシー性能が上がってきてレッドブルが取り残されたという事だと思う
去年も最強シャシーだと言われていたけど個人的には既にメルセデスやフェラーリのシャシーに追いつかれていたような気がするし
今年完全に抜かれていたとしても不思議ではない
とはいえメルボルンの結果を見るにまだまだ高水準である事は間違いないのでちょっとのアップデートでまたすぐ最強の座を取り戻せると思う 田辺のオッさんが、今度のPUはパワーアップし、信頼性がとても上がったと自賛するほどだから
7戦ぐらい持つPUなんだろうな。凄いよ全く
パワーアップよりも凄いことなんやろうな
凄さが分かるよ 去年のレッドブルがシャシーで追いつかれたって事では無いと思う
去年シャシーで負けてたなら後半速さが説明付かないから
単にPUの変化に伴う適応力で遅れを取ったに過ぎない
メルセもフェラもパワーあるPUのシャシーにおいては
一日の長がある訳で レッドブルは高速コーナーが得意というかタイヤの持ちがいちばんの強みな気がする >>607
否定はしないよ
>>604はあくまで個人的見解であって異論は当然だと思う >>586
PUが急に良くなったわけではない、てのは同意。
普通に考えれば今のRA619Hは、パワーそこそこながら壊れまくった昨年Spec3の耐久性upと
各種最適化に、予選モードを追加ってくらいだと思うんだよな。
なので去年のSpec3も、ピークパワーだけなら結構出せたんではないかという気がする。 RB「我々は今こそマクラーレンのハイダウンフォース＆ハイドラッギー設計に学ばなくてはいけない」 >>611
ハイダウンフォースは欲しいけどハイドラッグは要らんw ホンダさん
パワーアップなんて約束しちゃって大丈夫か？
マクラーレン時代みたいに安易な約束で失望させなきゃ良いけど >>614
アホやなぁ
この段階で経営者が約束してるって事は
もうベンチで検証できてるって事だよ >>613
ロンデニスが少なくともマクラーレンがチャンピオン争い出来るようになるまでは他チームへの供給を拒否したんだっけか >>615
普通ならそうだけど
マクラーレンの時みたいにその場の勢いで調子良いこと言ってそうで心配なんだよねｗ >>617
調子こいてたのは新井だけでそれ以降のホンダは常に慎重だったよ 信頼性とパワーのバランス取りが出来るまで熟成してるのかな >>614
まだICEに伸びしろがあるとか、IHIの次のバージョンがあるみたい。
実際の馬力は落として運用したとしても上限が上がることでPUに余裕といざと言う時のパーティモードの切れ味が上がると思うから信頼性が極度に落ちなければウハウハだろうね。 全セクター最高速がトップなのはダウンフォースが少なかったからか。
これからはもう少しそっちに振れると言うことでもあるね。
マジで楽しみだな 本田宗一郎だってセナに「いいエンジン作るよ」って言っておいてその後右肩下がりだったから、経営者の言うことなんて話半分で聞いとけ >>606
パワーはまだしも信頼性は謎なぐらい自信を感じる
実際壊れる気配がまるでない 第1戦時点でスペック2の準備がほぼ整ってるってのが凄い
レッドブルはせっかちだからスペインでスペック2投入してきたりして
トロロッソは信頼性抜群で3基で戦えると喜んでたから継続使用 2015年が赤牛の要求をロンが拒否
2016年がトロの要求をロンが拒否
赤牛の時はバーニーもホンダに頼みに行ったけど
ホンダは今は他とやってる場合とちゃう無理です言ってた ホンダとIHIのパートナーシップ公表は実際どうなんだろうな
技術的にも効果あったとしたら山本部長さすがやな
ケース1
IHIは今まで名前出さずに単にホンダの注文通り納品してた
今年からは共同開発的に貢献度を上げて、パワーアップに繋がった
ケース2
IHIは今まで名前出さずに単にホンダの注文通り納品してた
今年からはIHIが販促費払って名前出すようにしただけ ホンダの様なデカイ会社だと重役あたりじゃ細かいこと把握してないから、その場の勢いで調子のいい事言っちゃう可能性もあるからねえ。
17年にホンダとトロロッソが契約結んだ時に、山本さんの上司に当たる重役の人が18年のコンスタラクターズタイトルの目標はと聞かれて３位！と答えたもんだから、隣に座っていた山本部長が慌てて誤魔化していたのを思い出す。 しかしいつも思うんだがホンダが秘密にしたい様な事を
マルコが毎回ペラペラとシュミットに自慢げに話して
それがamusを通じて世界中に拡散されてしまうってのは
どーなんだろ もう次の事かんがえてんのよ。ホンダは。
メルセデスに圧勝するまで手を緩めない。
常勝ホンダが当たり前だーー。 今日はもう無理そうだな…
チンケな詫びでは許さんぞ ガスリー色々言われてるが普通に走れば6位キープしてくれると確信してるよ >>628
しゃべって問題あるなら誰かがとがめてるでしょ
マルコも別に北の偉い人とかじゃないんだから 今回のガスリー叩くのは違うような
予選走らせなかったのが原因だろ Q1のタイヤは１セットって決めてたからその中でタイムを出せなかったガスリーが悪い >>635
1回でタイム出せなかった遅いガスリーが悪い
フェルスタッペンは1回目遅かったけど2回目に同じタイヤで更新したんだし しかしホンダが順調に進歩してるのを見ると、逆に不安でぞわぞわする。。。
頼むからこのままトップまで行って欲しい。 マクラーレン・ホンダに移籍して3年目だが、相変わらず上位争いに加われない状況に、アロンソのキャリアを懸念する声もある。
「問題は、僕のキャリアや技術や評価じゃない」とアロンソ。
「それより、ホンダとその金とイメージのほうが心配だよ」
「僕はできる限りチームをサポートしようとしているし、クルマに乗ったら全力を尽くしている。僕よりホンダのほうが大きな問題を抱えていると思うよ」 建前上、戦略のせいにしないと風当たりが強くなるので、
チームはガスリーに謝罪してる風だけど、代表はチクリと
ガスリーのタイムが遅かったのが悪いという趣旨の事を言っている ホンダの役員会ってのは、まだ最弱だからな。
大役員会
超役員会
元祖役員会
がまだ控えているぞ。 RB「分析したところ、ホンダPUは既にメルセデスのー10psまで迫っている」
シビル「・・・・・・」
ザック「・・・・・・」
アロンソ「・・・・・・」
リカルド「・・・・・・」
ジャック「・・・・・・」 >>626
言ってる言葉以上のことなんてわかんないだろ
今までだって共同でやってただろうし、ホンダも新しい燃焼技術で向上したし
IHIだって今までの経験でより良いものが出来るようになったとしか
外部の力も入れてるから、IHIに何かしら情報がはいったのかもしれんし
ホンダもIHIも詳しいことは何も言ってないからな >>636,637
ハースは一本目でタイム出せなかったから急遽二本目使ったぞ？
おかげでQ3で一本足りなくて困ったらしいが
柔軟性が無さすぎとチームが責められても仕方ない案件だと思うが？ 他チームだったら、大抵自称-10ｐｓ扱いされるが、
ＲＢが自称するのは最高に信頼できる
これがメルセデスがホンダＰＵを褒めたら、とたんにウソだと分かるｗ >>645
ガスリーは自分のタイムを過信しないで、チームに
このタイムでは足りないからもう一度やらせてくれと申し出るべきだった ハースが自分とこのドライバー能力をよく理解してると分かる
良エピソードだなそれw ガスリーの能力の低さをチームが理解していなかったので戦略を分けるべきだったのかも >>632
一瞬、アンチとやり合ってるかと思った笑 >>647
それは後だから言えること。甘かったって言ってたように、あの時点では残れると思ったんだろ >>647
無茶言い過ぎ
他者のタイムや路面コンディションの急激な向上を
判断できる立場じゃ無い レッドブル 「ホンダのF1エンジンのメルセデスとの差は10馬力」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48100.html
＞しかし、ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダはまだメルセデスよりも少ない馬力で走っていると考えている。
たった10馬力差なら、もう追い付いたと言ってもいいぐらいだろ
それをまだ遅れてると言うなんてどういうことだ
10馬力差というのも疑わしく思える 赤牛「あかん、ホンダPUパワー有り過ぎや。自称ナンバーワンシャシー借りてこいっ」 ■マクラーレンが遅いのはホンダエンジンのせいだけ 2017 10
タグ・ホイヤーというブランド名が与えられたルノー製パワーユニットを搭載するマシンで戦っているリカルドは、スペインの『Marca（マルカ）』に次のように語った。
「残念ながら、ホンダは彼らのエンジンでマクラーレンのクルマを速く走らせることができていない」
「だから、僕はもし彼ら（マクラーレン）がルノーあるいはどこかほかのエンジンを搭載すればそれだけで今よりも速くなるだろうと思うよ。だって、クルマ自体はすごくよさそうに見えるからね」
「来年は彼らがもっと強くなるに違いないよ」 「パッケージの最も優れている部分はエンジンだ。我々はシャシーを改善する必要がある」
とヘルムート・マルコはコメント。
・・・・・・・涙。 >>643
ハッキ(リイエ)ネン「・・・・・・」 だよ >>464
ハミルトンが大人になったなと思ったのは、自分の優勝の可能性が消えてからは
ペースを落としながらタッペンをブロックして、ボッタスとの差を広げてアシストしてたように見えた 蹴り出しの低速域のトルクを考えたらそうなるのかも
去年だか回転数とギアと速度？の表みたいなのどっかで見て
明らかにそこら辺が他に負けてたような記憶がある >>499
加入してる電子書籍の読み放題プランにF1速報とAUTOSPORTが含まれてる俺勝ち組 正直メルセに10馬力差は言いすぎだと思うが、
ルノーは追い越してフェラと同等くらいにはなったと思います >>509
「ホンダとルノーの違い？フランス製と日本製ってことだよね。フランス製に比べれば日本製は最高さ」
とかも言ってたな
これだけならそれほど毒はないんだが、今年からお前の隣にフランス人がいるんだが…とちょっと思った 毎回ホンダ上げしてるマルコとかいう老いぼれ爺いが最近すげぇー腹立つわ
ジャップは姑息だからマルコに賄賂でも渡してホンダに有利な発言させてんだろな >>599
ホンダPUとの熟成がまだまだってことではないかな
まだテスト８日間と１レースしかやってないし
とはいえPU単体でもまだメルセデス、フェラーリには追い付いていないと思う >>556
アシックスからは多少お金をもらってるのか、ウェアの現物支給だけなのか… >>599
ハミルトンには肉薄してたが、本来の性能がボッタスのマシンだとするとまだだいぶ差を感じるよなあ ランニングをやっているアシックス厨の俺は、チームのウェアが気になって仕方がない。 >>664
ロビー活動で自分に有利に？
それ下朝鮮人の発想 >>628
見てる方としては、小松の分析力とマルコの口の軽さを併せ持った人材とかほしくなるな >>664
マクラーレン時代には誰も使いたくないから100億払って使ってもらってたからね
その数倍払っていてもおかしくは無いかもね >>664
お前、外国人？
だとしたら日本語上手いな！
センスあるよ！
誰に習ったの？ >>647
足りない言うけどマッペンの0.1秒落ちならイケると判断したとしても仕方ない
別にサボったわけじゃなくタイヤを温存するという戦略なんだし
そもそも作戦立案も最終決定もチームの責任なんだからガスリーを責めるのは筋違い
実際チームもガスリーに謝罪してるし >>673
お前も夜中の3時51分にレスとか頭の中がホンダPUのことでいっぱいで寝れないの？笑
心配だから病気行った方がよいよ、マジで。 今回のガスの予選失敗は明らかにチームのせいだぞ
テストからの流れで何でもかんでもガスリーのせいにするのはおかど違い >>674
そういうの気持ち悪いからヤメロ
品性が無い ホンダエンジンのテストに使ってるF1用燃料って日本で精製してるのかな？
それとも輸入してるのかな？
燃料の輸入って結構面倒くさそうなイメージあるけど ここは、とんでもカキコする者がいるから面白いよ。
怒りに任せて、冗談に聞こえないマジ書きするから
余計に面白いわ。 >>678
褒めてるのに。
ジャップって、差別用語こそ品性が無いとおもうけど。まだ分からないんだろうね。 >>668
例えばの話、予選1位がフェルスタッペンで2位がガスリーだったとしても、同じようにフェルスタッペン独走とかできたと思うで。
クリーンエアで自由に走れたら速いが前をふさがれたら時々離れないといけないからよけいに遅くなるのが今のF1。
抜きづらいコースで2番手のチームメイトがガード役をやっての独走がそのまま性能差と言うにはまだ早いよ。 >>659
ハミルトンは昔からそうだよ
勝利の可能性が無くなってかつチームメイトが前を走っていたらいつでもフォアザチームをやる
ただ、そういう状況は今までほとんど無かったけどね ガスリーの予選はちょっと可哀想だったけど
それでも決勝で最低限の結果持って帰って来るのがトップドライバー。
チーム運営側のミスとしても、最低限のポイントでも獲得すればスタッフのミスもカバーした事になって信頼も増すしね。
強いドライバーって失敗の後のリカバリーが凄いのよね。
そこが見えなかったのが残念。 >>686
クビアトはクビアトで、チーム唯一のポイントを守ってるから抜かせるわけにはいかんのだよな ガスリーは決勝前のコメントからして覇気が無かった
正直テストでのクラッシュ2回でかなりメンタルやられてそう
取り敢えずクリーンな週末を過ごして自信を取り戻して欲しい >>687
クビアトが前に居たって展開も「持ってない」ねガスリー。
まさか突っ込んで二台ともクラッシュとかやる訳にもいかないし消極的にもなるわな。
そういう巡り合わせも含めて一流ドライバーになれるかどうか。
運とか流れとかって重要。 ホンダのsakuraって回生エネルギー周りがどうしても上手く作れなくてどっかから技術派遣してもらったよな
ロータスだっけ？ ロータスって平気で自分とこのスポーツカーに古いトヨタエンジン載せちゃうから
それはないだろう まあ数値はともかく信頼性もパワーもチームから文句言われないくらいにはなったんだろう スペインあたりで早めにスペック2投入しても、モナコとかハンガロリンクとかのパワーエフェクトが小さいとこでスペック1に戻したりして、PU3基でもうまく運用できないもんかね。 spec3投入して、ペナルティ上等で小改良を何度も入れて、さらに改良した上に冬の間にレッドブルのギアボックスで死ぬほどベンチ回したろうから信頼性と馬力は出てるでしょ。
仕上がったPUは早くRBに渡せたくらいだから、2019のSPEC2は今頃ベンチでガンガン回してる最中だと想定。
さらに馬力が出るのが見えてるからシャーシ強化を急いでるんじゃない？
この先楽しみ。 ガースーはまあ今年一年はみっちりしごかれる年だな。 メルセデスに対して-10馬力って事は
もう1000馬力に達してるんかな？ >>699
スペック3は想定以上のパワーが出て壊れちゃうので（山本さん談）
パワーを抑えて使う事も出来たけどレッドブルに使って
不具合炙り出してくれと言われたんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
