【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2017 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン 5位 リカルド 10位
決勝
フェルスタッペン 5位 リカルド リタイア
2018 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン6位 リカルド 4位
決勝
フェルスタッペン４位 リカルド 5位
この結果をみると、大健闘だよね
今年は楽しみ F1速報なついな
俺がF1バブルの91年から2年間くらい買った覚えがあるけどまだあったか >>488
ブーリエの暴露とか、信者は目血走りながら本屋向かうだろw フェラーリが遅い理由がわからないように、メルセデスだって速い理由わかってないかもしれないし。
次から立場が逆転する可能性だってなくはない。 >>496
すみません。山本のコメントでした。
田辺も山本も冷静でいいね。
浮かれてない所がカッコいい。 >>497
多分、これがマルコ流、日本人とうまくやる仕事術なんだろう。ホンダと組んでから性格変わったかな様なコメントが続いてる。
先生に着いて日本文化を大分勉強したと見てる。 まだ1戦だしさ、今後2〜2か月は同じPUを運用していくんだからメンテはもちろんのこと輸送時の負荷とかも考えないとな。 マルコとホーナーの刺激するような発言はひかえめにならないかな？
何故かタッペンの方が現実的になってきて、ちょうどいいのにね。
もう今なら口でPRしなくてもレース結果に出せるから普段は静かにしててもいいのにね。 フェルスタッペンが言いたいことを変わりに言ってくれているから
フェルスタッペンは言わないですんで無用なトラブルを上で防ぐという高度な情報戦なのだ？ >>505
>マルコとホーナーの刺激するような発言は
これこそヨーロッパ文化だと思う。悪いものはボロクソに貶す。
まあわからんでもないよ、ルノーエンジンに大金を支払い続けて
満足な商品を納品してもらえなかったんだからストレスも溜まる。
逆に言えば、ホンダがこの後PU開発で後手をとったらボロクソに
貶されるってことだ。こういうのは強いチームを作る上で絶対に
必要なことだから仕方がないさ。 タッペンも ホンダとルノーを比較するのはやめておくよ誰かを怒らせたくないからね なんてけっこう棘のある言葉言ってるぞw >>501
何に対して必死になってんですか？
赤牛と組めただけで今年は最高に楽しいでしょ。
レースを見てても。
ホンダがルノーくらい頑張れば4勝ですよ。
しかも、シーズン5勝以上と堅実な目標立ててくれてるし。
去年との差はトロを見てれば分かります。それが去年と今年のホンダのポジションの違いです。
トロはコンスト何位になれますかね。 パワーが大幅に増大するのならば、ペナルティー受けても入れる覚悟って
丸子氏の記事見つけてわ。ホンダＰＵにかけてるんだね 山本MS部長、
レッドブル首脳陣と仲が良いのは分かったので、妙にボディータッチや距離を詰めるのは違和感があるので控えてください
よろしくお願いします >>498
2019 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン4位 ガスリー17位
決勝
フェルスタッペン3位 ガスリー11位 俺がホンダのエースなんだぁーっ！！的なガスリーの空回り感。アムロの「僕がガンダムを一番上手く操縦出来るんだぁーっ！」を連想させてくれて（男の子のド根性を感じさせてくれて）嫌いじゃない。今シーズンはともかく、来年はかなりいいとこ行くでしょう！ 次男曰く
ガスリーって車に慣れるのに時間がかかるタイプだって。
去年の話だけど。 ハートレーへの「抜きたいなら実力で抜けばー？」をそのまんまクビアトにやられたガスリー
F1てこんなにプロレス要素あったっけ？と思うくらい出来過ぎ >>508
RBがホンダを貶すとしたらホンダに対して希望が全く持てなくなった時だと思う
タイトルに向かっているという舵を感じれてるうちは多少の失敗など糧と思われて問題ないだろうね
でも過去にモナコでシューマッハの言ったF1はお金がかかりすぎてるというようにゆっくりゆったりと待ってはくれないだろう
RBがホンダを選んだのは去年の仕事ぶりからだし、そういうレベルをRBは欲しており、それが理由でルノーは落第したんだ ガスリーはクビアトを簡単にパスできると思ってたが最後まで抜けなかった
クビアトは先輩の意地を見せた >>521
パワーも速度もほぼ同じくらいだとどのサーキットでも譲ってもらわない限り抜けんだろ まぁガスリーはレッドブルと手を組む橋渡しになったことは間違いないんだから
あまり悪く言うのはやめてやろうぜ >>522
何で速度が同じなのかな？シャシーが違うだけど。PUだけで走ってると思ってんのかな。お前みたいなバカがいるからややこしくなる。
クビアトがDRSを使う前にパスすべきだったよ。 ガスリーが抜けなかったのはクビアト褒めるしかないよ
アルボンがいい例で後ろのプレッシャーに負けて立ち上がりでリア滑らせて抜かれた
ミスしなかったクビアトの勝ち やっとpowered by honda
の時は行き とにかく、予選のチョンボさえなければ、もっと上だったろうから
次に期待だ。 >>466
俺は会見でアロンソと一緒になってホンダPUdisってたハミルトンを許さんけどね マクがこね、仔牛が突きし、ホンダ餅 座りしままに、喰うは赤牛 ルノーのエンジンブローの原因のニュースが一向に出てこない訳だが >>532
日本メディアが訳さないだけでは？
海外記事漁ったわけじゃないから何とも言えんけど Ｆ１に詳しい人、俺の解釈が間違っていたら指摘してね。
まずレッドブルとホンダの契約は「ワークス契約」なのでＲＢは実質エンジンを無償で提供受けるし、開発の意向も汲んでもらえる。
一方、昨年までのルノーとは「カスタマー契約」なので年間２０億超？の代金をルノーに支払っていた。
それで実際のレースをしてみたらルノーとさほど変わらない性能を発揮したし信頼性はむしろ向上、浮いた資金で車体の開発もできるし、いいことづくめ。
ならホンダに対するリップサービスもでる訳ね、と俺はおもった。 しかし商業的な視点でルノーｖｓホンダを見ると、逆の考えも浮かんでくる。
あのレッドブル、マクラーレン、トロロッソに対してＰＵを年間２０億超で売りつけ、その資金で自チームを運営、Ｆ１で中堅どころの地位を獲得してイメージもそこそこ。
仮にホンダがＰＵこのあと活躍するとしても、商業的にはルノーの圧勝のように思える。 >>535
実質ワークス
エンジン代金は払ってる
1円かもしれんが、 >>530
まぁハミルトンもこう言ってるよ
「驚いたことに、マックスがフェラーリに勝った。ホンダが本来の位置に戻りつつあるのは本当にいいことだね。今年は素晴らしい戦いになるだろうと思っているよ」
ホンダが本来の位置に戻りつつあるのは本当にいいことだね
本来の位置にって言ってんだからホンダにはそんなに悪意持ってないだろ ホンダが無償で提供したくても「そんな金があるなら開発に回せ」と男気を見せるレッドブル ルノー信者はルノーが馬力も再弱なのをどうしても認めたくないようだw >>537
トップチームに見限られて自チームは中段トップすらも怪しいのでイメージは悪化してない？ >>535
ホンダが契約しているのは親会社のレッドブルテクノロジー。2台分の代金は支払っているらしいがいくら払っているかは非公開。ただ勝てれば20億くらい払うのは気にしないと思われる。 >>535
たしかトロロッソだけのときはそうだったが、2チームに無償提供は無理という事になったと思う
おそらく１チーム分は有料と思う
ただし、どちらかが無償でどちらかが有償という形式はとらず、レットブルテクノロジーに一括で納品して
レットブルテクノロジーがレッドブルとトロロッソに分配してる >>540,544
え・・・？わからなくなった。ホンダはＲＢからエンジン代金もらってる？
まぁ、もらいうける金額によって意味合いが違ってくると思うけど。 >>537
商業的成功＝F1事業で利益が出る ってことなら、スポンサーからの収入なければどこも大赤字だと思うけど？PU事業だけで利益はでないでしょ ホンダは去年のスペック３から20馬力アップで
去年のメルセデス＋5馬力。メルセデスは15馬力アップしたので、
つまり10馬力足りないので、マルコの見立てどうりが真実。
ホンダはもはや次のスペックが用意されつつあるから、面白くなりそう。
ただしパーティモードは、まだ差があるか。
本気になった浅木ホンダ恐るべし。レッドブルも燃えてるから
2強もうかうかしていられない。 >>547
トロロッソとレッドブルの4台分をまとめてレッドブルテクノロジーと契約してるんだけど内訳まで公開されてないからねー。一応、2台分は払ってるらしいくらいしかわからない >>549
エンジンだけで商売になったのってコスワースDFVくらいだよね コスパだけで考えるなら最悪だよ。スポンサー料や分配金ないから実費だもん。
レッドブルなんか親会社は70億しか払ってないわけで。
トロロッソと合わせた額よりホンダの方が金使ってる 早くチャンピオンPUになって
マクラーレンとかミッドランドとかに高く売ろうぜ >>555
精神疾患がかなり進行しているが言っても無駄だろう
脳の病気だからね >>500
Kindle ultimate だろ。きょうび しかしパーワドバイホンダが現実味を帯びてくると嬉しいな >>552
その２台分は払ってるっていうソースある?
煽りとかではなくまじで知りたい マクラーレン時代の3年間が無駄だったっていう書き込みをチラチラ見るけど、コンパクトな設計思想とか技術の積み上げがあったればこそレッドブルに見初められた訳だしね
景気もそこそこ良かったので、成績不振だから撤退！ってことにならなかったのも幸いした レッドブル的にはパワーのある無償ワークスPUが手に入って車体に改良強いられるなんてうれしい悲鳴だな >>562
いや、去年の話しだしリンクとかははれないな。あくまで記憶 >>539
それこそ社交辞令だろ
例の"NOT HONDA"ジョークの記者会見たことある？
もしまだなら観といた方が良いよ
(↓1:30くらい、英字幕出るよ)
https://www.youtube.com/watch?v=izDbevriy6Q
話の流れでジョークとはいえ、新オーナー(FOM)に望むことを聞かれて
「ホンダはいらない」と言いやがったんだから。
久々に探して思わずまた見ちゃったけど、相変わらずムカついてしかたないわｗ 去年の記事だと2チームに公平にしたとは言ってたね。
この公平が何をさしてるかは明言はしてないけど、代換え案を出して、実質的には2チームに同じになってるとは思う。
少なくてもRBC側は今の条件で不満はなく、ホンダも社長がRBはフェアだと契約交渉時から明言してるから両者にとって、いい妥協案になってる。
しかし、社長も現場にくるようになったけど、とうせなら去年までの苦しい時に現場に行かなきゃあかんやろ？
成果が出るまでが苦しいんだから。 全角スペースを変な位置に入れる奴は警戒してる
案の上、誰も見たことのない記事を見たと言ってるしな 非力なホンダをレッドブルがだいぶ手助けしてるのは事実 >>569
去年の山本の記事探してみい？
あホンダちゃん そんなに日本のメーカーが表彰台獲得したのが気に入らないかね？ 開幕戦を見る限り、メルセデスと同等のパワーをたたき出してるように見えるのは俺だけか？
（予選は除く） しかし、二強はぶっちぎりで速いな。PU、シャーシセッティングであそこに届くのか？届け、て期待で今年は期待出来るな。今年、こそは、たとえイチ部品であっても。 >>571
非力だったホンダエンジンをレッドブルの技術とIHIのターボでかなり改善した
が事実と思われる フェラーリに関しては、なんていうか…すごく言葉にしにくいんだけど…
あんまり速くないですね！ >>372
まぁフェラーリの方が上だとは思うけど立ち上がりで離されるとか言うのはちょっと違う
前を走ってる車の方が先に加速するんだからよほど後ろの車のパワーが上でない限り少しは距離空くよ まあ、メルボルンは特殊なサーキットだからあまり参考にはならないというのは
毎年の話。 レッドブル、ブレーキでかなり詰めてるけども、
立ち上がりでもフェラーリにそんなに負けてない >>566
そりゃあの頃のゴミPUなんかいらないに決まってるだろ
成長した今のPUと一緒にするなよ
ほんとホンシンは盲目でなんでもヨイショされないと気が済まないキチガイだな まあホンダの立ち位置がどこにあろうとも
金取って卸してるPUが燃えちゃうとこよりは遥かにマシ。
この上昇曲線を維持出来ればスペック2の導入時には
RBもトロも大幅にダウンフォース獲得に振ったアップグレードパーツを
投入出来そう。
中盤戦以降に面白い展開が待ってるかも知れない。
特にRBはホンダの成長曲線に刺激されたか開発速度が上がり始めた様子だし。 アビデならどうせ
「排熱処理が悪いかから壊れるんだよ。」
とか言う。 >>461
PU単体で言えば急に良くなったわけではないと思う
もちろん年間ランキングを捨てて1年みっちり開発に費やしたというのは大きいけど
それプラス、独立して造られたor他PUを想定して設計されたシャシーでは発揮されるパフォーマンスにも限界があると言う事
今年はホンダPUを想定&性能を生かす事を考えて設計されたホンダ復帰以来初のシャシーだからこそのこのパフォーマンスかと ホンダのPUで走らせてレッドブルは気がついた
「我々のシャシーはいつの間にか最速でなくなっていた」
だからな ホンダの進化凄すぎ >>587
まぁホンダがF1プロジェクトに資金集めやすくする為のリップサービスもあるとは思う
田辺氏もまだ2チームより下だと自覚してるし、PU車体両方が改善する気持ちでいるのは素晴らしい なにが本来あるべき位置に戻りつつあって歓迎だだよ この調子のいいクロンボ野郎
ホンダはゴメンだｗｗ と煽ってファンに屈辱を与えたおまえを絶対赦しはしない >>549
遅レスになるが、「商業的成功」は、言葉の用い方がちょっと違ったかな。
ホンダもルノーも、Ｆ１単体で利益を出すことが目的ではなく、企業ブランド・・・イメージを金で買うみたいな点で言うと、
Ｆ１でのトータルコスト（費用から収入を指しい引いたもの）がより低く、かつ企業イメージ向上に貢献したという意味で、ルノーに歩があると言いたかった。 >>510
去年のトロロッソはモルモット役に徹していたからランキングは参考にならんよ
今年トロロッソがモルモット役から外れたら、目標はベストオブレストの4位、最低ラインは一昨年までの定位置だった7位かな メルボルンでのメルセデスの圧倒的速さはマシン特性が異常にマッチングした
って事か、何かグレーゾーンでの隠し玉を投入したかだと思うが
恐らく次戦ではフェラーリ＆RBが（特にフェラーリ）メルボルンよりは
しっくり来るだろうから、そこでの3強の状況でメルセデスの何が速かったのか
もある程度分かりそう。
今年のF1は序盤から実に興味が尽きないｗ >>591
トヨタなんかISISが無料でタフな車を広告してくれてるからウハウハやで。 >>590
勘違いするなよ
ファンに屈辱を与えたのはトスト無視してクソラーレンと組んでクソPUを作ったホンダだろ
それをホンダ日本大好きトストが救ってくれたんだぞ >>587
実際には長年ルノーにずっと合わせ込んでたんで
モアパワーPUに対するアプローチで遅れたってだけだけどな 全ての計測地点でHONDAユーザーがトップスピードを記録か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
