【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
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帯同できないオーナーをマルコが務めてるんだね。
凄いキレ者なんだろうな〜。ホンダは凄い人とつながりを持ったし
良い関係を築けた！チームは違うけど両者の姿は心を打つよ。
考えも文化も違うのに、喜びも努力も共有出来る事に感動してしまうわ。マジで
枕は実らせられなかったね。 >>462
ホンダディスった奴らの末路は悲惨だなｗ
あとはザクだけか ギャップコントロールって5秒以内には近付けないとかそういうんだと思うけどな
DRSが使える1秒以内に近付かれたら何が起こるか分からないんだから、
1秒以内に近付かれた時点でギャップコントロールは出来てないわ ダウフォースのアップとか言ってるけど、赤牛がホイールベースにまで手を付けたらホンダPUを認めた証拠だと思う。
今は効率はいいけどピーキーなグランドエフェクトで頑張ってるけど。 パワーアップしたＰＵ専用だから、モノコックとやらから
ゼロからの作り直しになるんスか？ＲＢは
ＰＵアプデでさらにパワーアップするとか、記事をみつけたけど
それにあわせたマシンとなれば、現行ＰＵ使い切る前に
最後尾になってもニューマシンを入れてくるんでしょうか？ 手負いのハミルトンでも抜くのは難しかったって。空力の改善はタイムアップに働いただけかな。
ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、新しい空力レギュレーションが導入されてもオーバーテイクに“違いはない”“非常に難しい”との印象を語った。
メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPでチームメイトのバルテリ・ボッタスを追いかけたが、フロアにダメージを負ったもあり、20秒後方でレースを終えた。
レース終盤にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが約1秒までルイス・ハミルトンに迫ったが、自身のミスもあり、オーバーテイクを仕掛けるまでには至らなかった。
ルイス・ハミルトンとの戦いについては「そうだね、抜くチャンスはなかった。まだとても難しい」とフェルスタッペンはコメント。
「唯一ポジティブなのはDRSの効果が改善されたことだ。オープンにしてすぐに昨年よりも多くのパワーが得られる。それでも追従するにはまだタービュランスが多いね」 レッドブルシャシーはJAGUARの技術って言う人がいるけどまじなん？ >>471
他者の失敗を祈って
それも思い通りにならなくて
ドブのような人間だねお前さん ガソリンとのマッチングが上手くいったので飛躍的にPUの性能上げられたって話があったな
パワーはもっと出せるけど、充電効率が悪くなるのでバランス見てるとの事。 ホンダの失敗を祈って生きろと呪いでもかけられてんのかね可哀想に >>476
すみませんかそう言う美味しい情報はリンクお願いしますよ。
関係者じゃないでしょうw >>227
日本時間の関係であとは鈴鹿GPはビューすると思うよ。 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈な捏造乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる 去年のスペック2はカナダで投入した時にはレッドブルへのアピールも必要だったから100％で使ったけど、
次戦以降はしばらくセーブしながらパラメータを調整して、ベルギーかどっかで100％近くに戻したという話だった。
リンクはできないけどスペック3を入れた頃に田辺氏がインタビューで話してた記事。
今年も次戦あたりちょっとセーブするのかもしれないが、4台ノートラブルで走り回ってくれればそういう調整も早く
済むわけだし、まあやっぱり2チーム供給が順調にいくとすれば良い効果が多いような気がするね。 >>476
情報元は5チャンの書き込みだったりしますか？ >>483
正直、最近のマルコは営業トークをしてるとしか思えないが。
今年はハネムーンってだけだよ。来年から本音が出てくる。 燃料開発めっちゃ頑張ったやで記事
先週金曜日ぐらいに話題になってたとおもうけど
エクソンモービルのグローバル・モータースポーツ技術マネージャーのデビッド・ツルサキは、
シーズンの開始前に36種類以上のエンジンオイルと40種類以上の燃料を開発し、
最高の製品を作り出すために限界までプッシュしたことを明かした。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hondas-ambition-helped-fast-track-f1-fuel-upgrades/4352035/ ブーリエが語ってるらしいぞ
616 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cf6c-KPlw)[sage] 2019/03/19(火) 17:00:03.56 ID:xzcV9Bnn0
「今だから話そう、ホンダのこと」
よっしゃ、ブーリエの暴露話やんけ！
https://pbs.twimg.com/media/D1_w0JsUcAAu_O0.jpg 田辺は冷静でいいね。
「ここのサーキットは特殊なので、今回3位でフェラーリの前に出たからと言って、今のレッドブル・ホンダのパフォーマンスがフェラーリに勝っているかと言えば、僕は正直、そうは思っていません。
やはり前半の5戦〜6戦の予選と決勝、特に大事なのがレースラップですよね、それをこれからもしっかり見ていきたいなと思います」
「そうは言いましても（苦笑）、メルセデスは速すぎましたよね。自分たちもメルセデスの速さは予想していましたけれども、その予想より、もうちょっと速かった。
ハミルトンは想定内でしたけど、特に（バルテリ）ボッタスが速かった。メルセデスのクルマが速いのはわかりますが、それならハミルトンはもっと、となりますよね」 ルノーのロゴ見ると超ムカつくから、来年あたりには日産にルノーを逆買収してもらって、リアルなINFINITIバッジ付けたPU見たいな。ホンダに日産と日本勢複数メーカーの活躍で欧州のボンクラどもを顔面蒼白させてやりたい。 それだとキチガイと同じだな
モータースポーツそのものは楽しんでない >>485
ありがとう。
でも、どこにもっと早くなるとか、充電が心配とか書いてあるんですか？ 「キチガイ」なんていう汚い単語は、PC的にちょっと。。。 >>484
確かに営業トークなんだろうけど
テストからのレッドブルらしからぬ高速コーナーが遅い理由の一つの解ではあるよね
今のシャシーならバーレーンは行けそうだし
上海は苦戦すると思うけど
でもメルセデスが良すぎるから去年より勝てないと思ってるよ 2017 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン 5位 リカルド 10位
決勝
フェルスタッペン 5位 リカルド リタイア
2018 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン6位 リカルド 4位
決勝
フェルスタッペン４位 リカルド 5位
この結果をみると、大健闘だよね
今年は楽しみ F1速報なついな
俺がF1バブルの91年から2年間くらい買った覚えがあるけどまだあったか >>488
ブーリエの暴露とか、信者は目血走りながら本屋向かうだろw フェラーリが遅い理由がわからないように、メルセデスだって速い理由わかってないかもしれないし。
次から立場が逆転する可能性だってなくはない。 >>496
すみません。山本のコメントでした。
田辺も山本も冷静でいいね。
浮かれてない所がカッコいい。 >>497
多分、これがマルコ流、日本人とうまくやる仕事術なんだろう。ホンダと組んでから性格変わったかな様なコメントが続いてる。
先生に着いて日本文化を大分勉強したと見てる。 まだ1戦だしさ、今後2〜2か月は同じPUを運用していくんだからメンテはもちろんのこと輸送時の負荷とかも考えないとな。 マルコとホーナーの刺激するような発言はひかえめにならないかな？
何故かタッペンの方が現実的になってきて、ちょうどいいのにね。
もう今なら口でPRしなくてもレース結果に出せるから普段は静かにしててもいいのにね。 フェルスタッペンが言いたいことを変わりに言ってくれているから
フェルスタッペンは言わないですんで無用なトラブルを上で防ぐという高度な情報戦なのだ？ >>505
>マルコとホーナーの刺激するような発言は
これこそヨーロッパ文化だと思う。悪いものはボロクソに貶す。
まあわからんでもないよ、ルノーエンジンに大金を支払い続けて
満足な商品を納品してもらえなかったんだからストレスも溜まる。
逆に言えば、ホンダがこの後PU開発で後手をとったらボロクソに
貶されるってことだ。こういうのは強いチームを作る上で絶対に
必要なことだから仕方がないさ。 タッペンも ホンダとルノーを比較するのはやめておくよ誰かを怒らせたくないからね なんてけっこう棘のある言葉言ってるぞw >>501
何に対して必死になってんですか？
赤牛と組めただけで今年は最高に楽しいでしょ。
レースを見てても。
ホンダがルノーくらい頑張れば4勝ですよ。
しかも、シーズン5勝以上と堅実な目標立ててくれてるし。
去年との差はトロを見てれば分かります。それが去年と今年のホンダのポジションの違いです。
トロはコンスト何位になれますかね。 パワーが大幅に増大するのならば、ペナルティー受けても入れる覚悟って
丸子氏の記事見つけてわ。ホンダＰＵにかけてるんだね 山本MS部長、
レッドブル首脳陣と仲が良いのは分かったので、妙にボディータッチや距離を詰めるのは違和感があるので控えてください
よろしくお願いします >>498
2019 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン4位 ガスリー17位
決勝
フェルスタッペン3位 ガスリー11位 俺がホンダのエースなんだぁーっ！！的なガスリーの空回り感。アムロの「僕がガンダムを一番上手く操縦出来るんだぁーっ！」を連想させてくれて（男の子のド根性を感じさせてくれて）嫌いじゃない。今シーズンはともかく、来年はかなりいいとこ行くでしょう！ 次男曰く
ガスリーって車に慣れるのに時間がかかるタイプだって。
去年の話だけど。 ハートレーへの「抜きたいなら実力で抜けばー？」をそのまんまクビアトにやられたガスリー
F1てこんなにプロレス要素あったっけ？と思うくらい出来過ぎ >>508
RBがホンダを貶すとしたらホンダに対して希望が全く持てなくなった時だと思う
タイトルに向かっているという舵を感じれてるうちは多少の失敗など糧と思われて問題ないだろうね
でも過去にモナコでシューマッハの言ったF1はお金がかかりすぎてるというようにゆっくりゆったりと待ってはくれないだろう
RBがホンダを選んだのは去年の仕事ぶりからだし、そういうレベルをRBは欲しており、それが理由でルノーは落第したんだ ガスリーはクビアトを簡単にパスできると思ってたが最後まで抜けなかった
クビアトは先輩の意地を見せた >>521
パワーも速度もほぼ同じくらいだとどのサーキットでも譲ってもらわない限り抜けんだろ まぁガスリーはレッドブルと手を組む橋渡しになったことは間違いないんだから
あまり悪く言うのはやめてやろうぜ >>522
何で速度が同じなのかな？シャシーが違うだけど。PUだけで走ってると思ってんのかな。お前みたいなバカがいるからややこしくなる。
クビアトがDRSを使う前にパスすべきだったよ。 ガスリーが抜けなかったのはクビアト褒めるしかないよ
アルボンがいい例で後ろのプレッシャーに負けて立ち上がりでリア滑らせて抜かれた
ミスしなかったクビアトの勝ち やっとpowered by honda
の時は行き とにかく、予選のチョンボさえなければ、もっと上だったろうから
次に期待だ。 >>466
俺は会見でアロンソと一緒になってホンダPUdisってたハミルトンを許さんけどね マクがこね、仔牛が突きし、ホンダ餅 座りしままに、喰うは赤牛 ルノーのエンジンブローの原因のニュースが一向に出てこない訳だが >>532
日本メディアが訳さないだけでは？
海外記事漁ったわけじゃないから何とも言えんけど Ｆ１に詳しい人、俺の解釈が間違っていたら指摘してね。
まずレッドブルとホンダの契約は「ワークス契約」なのでＲＢは実質エンジンを無償で提供受けるし、開発の意向も汲んでもらえる。
一方、昨年までのルノーとは「カスタマー契約」なので年間２０億超？の代金をルノーに支払っていた。
それで実際のレースをしてみたらルノーとさほど変わらない性能を発揮したし信頼性はむしろ向上、浮いた資金で車体の開発もできるし、いいことづくめ。
ならホンダに対するリップサービスもでる訳ね、と俺はおもった。 しかし商業的な視点でルノーｖｓホンダを見ると、逆の考えも浮かんでくる。
あのレッドブル、マクラーレン、トロロッソに対してＰＵを年間２０億超で売りつけ、その資金で自チームを運営、Ｆ１で中堅どころの地位を獲得してイメージもそこそこ。
仮にホンダがＰＵこのあと活躍するとしても、商業的にはルノーの圧勝のように思える。 >>535
実質ワークス
エンジン代金は払ってる
1円かもしれんが、 >>530
まぁハミルトンもこう言ってるよ
「驚いたことに、マックスがフェラーリに勝った。ホンダが本来の位置に戻りつつあるのは本当にいいことだね。今年は素晴らしい戦いになるだろうと思っているよ」
ホンダが本来の位置に戻りつつあるのは本当にいいことだね
本来の位置にって言ってんだからホンダにはそんなに悪意持ってないだろ ホンダが無償で提供したくても「そんな金があるなら開発に回せ」と男気を見せるレッドブル ルノー信者はルノーが馬力も再弱なのをどうしても認めたくないようだw >>537
トップチームに見限られて自チームは中段トップすらも怪しいのでイメージは悪化してない？ >>535
ホンダが契約しているのは親会社のレッドブルテクノロジー。2台分の代金は支払っているらしいがいくら払っているかは非公開。ただ勝てれば20億くらい払うのは気にしないと思われる。 >>535
たしかトロロッソだけのときはそうだったが、2チームに無償提供は無理という事になったと思う
おそらく１チーム分は有料と思う
ただし、どちらかが無償でどちらかが有償という形式はとらず、レットブルテクノロジーに一括で納品して
レットブルテクノロジーがレッドブルとトロロッソに分配してる >>540,544
え・・・？わからなくなった。ホンダはＲＢからエンジン代金もらってる？
まぁ、もらいうける金額によって意味合いが違ってくると思うけど。 >>537
商業的成功＝F1事業で利益が出る ってことなら、スポンサーからの収入なければどこも大赤字だと思うけど？PU事業だけで利益はでないでしょ ホンダは去年のスペック３から20馬力アップで
去年のメルセデス＋5馬力。メルセデスは15馬力アップしたので、
つまり10馬力足りないので、マルコの見立てどうりが真実。
ホンダはもはや次のスペックが用意されつつあるから、面白くなりそう。
ただしパーティモードは、まだ差があるか。
本気になった浅木ホンダ恐るべし。レッドブルも燃えてるから
2強もうかうかしていられない。 >>547
トロロッソとレッドブルの4台分をまとめてレッドブルテクノロジーと契約してるんだけど内訳まで公開されてないからねー。一応、2台分は払ってるらしいくらいしかわからない >>549
エンジンだけで商売になったのってコスワースDFVくらいだよね コスパだけで考えるなら最悪だよ。スポンサー料や分配金ないから実費だもん。
レッドブルなんか親会社は70億しか払ってないわけで。
トロロッソと合わせた額よりホンダの方が金使ってる 早くチャンピオンPUになって
マクラーレンとかミッドランドとかに高く売ろうぜ >>555
精神疾患がかなり進行しているが言っても無駄だろう
脳の病気だからね >>500
Kindle ultimate だろ。きょうび しかしパーワドバイホンダが現実味を帯びてくると嬉しいな >>552
その２台分は払ってるっていうソースある?
煽りとかではなくまじで知りたい マクラーレン時代の3年間が無駄だったっていう書き込みをチラチラ見るけど、コンパクトな設計思想とか技術の積み上げがあったればこそレッドブルに見初められた訳だしね
景気もそこそこ良かったので、成績不振だから撤退！ってことにならなかったのも幸いした レッドブル的にはパワーのある無償ワークスPUが手に入って車体に改良強いられるなんてうれしい悲鳴だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
