【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リカルドは去年後半エンジン問題と思われるリタイアとかあって
それがレッドブルがリカルドを村八分にしてるみたいな意見もあったけど
単純に可愛そうだなと思った
今年リカルドはプレッシャーから逃れるようにルノーワークスに席を移し
新たな気持で最初のレース走ろうと思った瞬間にスタートまさにその時にフロントウィンドウ壊れてリタイア
運がない人なのか選択を間違えたのか厳しい人生だな >>388
フェルスタッペンが独走したら俺は嬉しい マクラーレンもHONDAへの誹謗を無視すると悲惨
パワーの無さ信頼性の無さを嘆いてルノーに変えたらHONDAは良くなってルノーが信頼性・速さ共に無し
ババしか引いてない >>389
RBにいたら引退までに稼げるかどうか分からない金額を貰ってるから
別に不幸ではない マクラーレンに関してはノリスというかなり有望なドライバーを得たことを評価する一方で
2年前に言った言葉覚えてるよね？もう一度復唱してご覧と言いたいね
マクラーレンF1「2018年にトロロッソ・ホンダに負けたら我々は“間抜け”に見えるだろう」
https://www.as-web.jp/f1/166765
ザック・ブラウンは、ホンダF1のパワーユニットが2018年に大きく進歩し、トロロッソにマクラーレンが負けたた場合、自分たちは「間抜けに見える」だろうと認めた。 >>394
これ19年なら面白かったな
でも、去年はトロに勝っているし リカルドはヒュルケンベルグに負けたらと思うと怖いだろうな
本番レースの直前まで平静を装っていたが
レース後のコメント聞く限りでは一気に精神崩壊してるな いやルノーPU手に入れたらすぐに表彰台とか言ってたんだよね
それが現実的にはトロロッソとライバル関係だって認めちゃってるあたりがね クビサとマクラの二台が２周回遅れでチョロチョロしてんじゃね >>391
しかーし、
炎上芸は芸術レベルの独走だぜ！ ルノーってメルセデスやフェラーリのPUの秘密を知ってると思われるFIAの人を
引き抜いたんじゃなかったん？ >>394
今年負けても2018年じゃないからセーフ >>303
それってレーススピードでホンダが速かったという意味合いになるよ。
ハミルトンやフェルスタッペンを追えなかったフェラーリ、ハースを追えなかったルノー、トロロッソを追えなかったマクラーレンなどには明らかに不利となる視点だけどな。 >>406
メルセデスやフェラーリPUの秘密を知ってるけどそれを生かす技術がルノーにはない・・のかな PUの部品を供給している部品メーカーが
独占契約でチームに入れている場合もありそう
その場合、再現は難しいと思う 今回レースペースに問題ないってことは
低ダウンフォースマシンだったにせよ、去年結構言われてた
回生不足とかエネマネとか電池切れとかの課題が解決されたって
ことで良いんだよな？ バーレーンがどうなるかがめちゃ気になる
ここでいい結果出して欲しい4台とも バーレーンの結果見て来た
ボッタス
ルクレール
ベッテル
フェルスタッペン
リカルド
グロ
ライコネン
だった
ハミルトン、ガスリーはスタート直後激突 >>411
全部良くならないと、トップに近い性能は出せないだろうからね
最適化が進んでいるんだろうね 田辺は謙虚だね。そこら辺のバカとは違う。
田辺豊治は“テレビで見てくれている人にとっては良い結果”だったと認めつつも、メルセデスとフェラーリはまだエンジンパフォーマンスで優位性を保持しており、ホンダとして改善を続けていかなければならないと語る。
実際、レースで優勝したメルセデスのバルテリ・ボッタスとマックス・フェルスタッペンとの差は20秒以上開いていた。
「バルセロナテストからデータを得ることができましたし、ここでもいくつか得ることができました」と田辺豊治はコメント。
「トップチームとの間にはまだ明確なギャップがあります。表彰台を獲得したことによって目標や期待が変えるわけではありません」 F1の加速は素人だと想像するぐらいしかできないけど
飛行機の離陸時の加速みたいなもんかな 冬休み期間中、ホンダはかなり頑張ったんだろうな
スペック3からどれだけ上乗せ出来たんだろうか？ 1000馬力中の10馬力(笑)
要するに同等だと言いたいんだろうね。
10馬力はメルセデスへの敬意。 馬力結構ありそうなんだね
IHIとかもう関わってるのかな 確かに良くなってるんだろうけど、周りが持ち上げ過ぎててちょっとコワイな。あまり浮かれないようにしないと 流石に10馬力以上差はあるだろうけど
開催地によって優勝チームが変動し
後半戦にもつれ込む面白いシーズンになって欲しいですね 次に投入するPUからIHIの技術が入ったMGU-Hが出てくるのか。
本当に次のアップデートでメルセデス抜くかもね。
凄いわ。 >>425
今年ダメなら撤退する気でやってるよホンダ まあ今年二回のアップデートで戦えるようになればいい
レッドブルとホンダのプランはトップを争うことではなく
２位以下を置き去りにする黄金時代だからね 禿げガスリーがサーフィンしてたけど
エージェントスミスに顔似てきたなw IHIとパートナになる以前のターボ共有元はどこだったんだろうね
https://minkara.carview.co.jp/userid/312389/blog/32322468/
ここではサプライヤーの名前出してないけど
知ってる人が居たら教えて下さい >>434
最初からIHI
ただのサプライヤーからパートナーに関係が変わっただけ しかしまさかレッドブルが改善すべきはＰＵじゃなくシャシーだと言うとはね
ご祝儀要素が多少あったとしてもかなりのパワーアップを果たしたんだな
ホンダやるねえ RBが望んだものをホンダはやり遂げたと思っていいんだろうね
ホンダが目指すはメルフェラPUをぶち抜くことだから開発に専念すると
ただRBはホンダにだけ負担をかけることはしないということでシャシーの話しをだしたってとこか
そこへ来てIHIの話しがでるし、ライバルも内心このRBホンダの本気度には意外な何かを感じてんじゃないだろうか
日本人には心地いい響きの団結力を感じる ホーナーはチーム代表なのに、
マルコの方が発言といい鼻息といい迫力があるんだな、、、
どっちが代表だか分からん。
寝ても覚めても、ＲＢ15とタイトルの事しか考えてないはず。
年寄りには荷が重くね？ちょっとマジで
来日したら、ホンダは健康ランドへおもてなしだね。これもマジで 【レッドブル・ホンダ】もはやフェラーリに後れはとっていない「ホンダPUならF1王者狙える」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000000-fliv-moto
■今後の課題はシャシー強化
「我々のクルマで彼はタイトルを狙うことができるだろう。間違いないね」
そう語ったマルコだが、そのためにはレッドブルのシャシーをもっと改善する必要があると次のように続けている。
「我々は3位よりも上を目指している」
そう語ったマルコは、昨年までは非力なルノーエンジンによる不利を補うために大きなダウンフォースを得られるクルマを造ることができなかったが、
今季のホンダエンジンにはそういう心配はないと次のように付け加えた。
「これからできる限り早くシャシーに取り組む必要がある。
ここ数年は空気抵抗を減らすためにできる限りダウンフォースを減らしたクルマを造ってきた。だが、もうそれは問題ではなくなっているよ」 もしかして予選モードはまだメルセデスに負けてるけど
決勝モードはホンダの方が上なんじゃないのか
タッペンとクビアトの決勝の走りを見てふと思った >>442
ボッタスは神か何かかなw
お前らみたいな基地外に応援されるホンダが可哀想だよ。 >>439
マテシッツがレッドブルチームとトロロッソチームのオーナーで
マルコがその補佐だからオーナー代行のようなもん
で、ホーナーとトストは各チームの雇われ社長だから
マルコが態度でかいのはまあ妥当
ホーナーがトロロッソのことをあまり話さないのもそのため
他部門の話になるからね メルセと僅か10ps差って、さすがに持ち上げ過ぎだろうと思ったが。
58周でボッタスとの差が 22.5秒 だから、1週あたり0.4秒弱のラップタイムの差
アルバートパークのパワーエフェクトが、0.25秒 / 13.6ps とすると、
22psくらいになる計算。
マルコの言う通り、シャシー側にもギャップがあるのだとすれば10psというのは意外と妥当な線かもね
ただ予選タイムは0.8秒以上遅かったから、パーティモードはまだまだかな >>439
マルコはオーナー付のアドバイザーだから
組織横断的なグループ全体のコメントが許される ポルシェを倒せなかったトヨタ
メルセデスを倒そうとするホンダ >>446
予選はオーバーテイクのことを考慮する必要がないから
ダウンフォースをつけてラップタイム重視にすると思う
今のところシャシー側でそこを最適化できてないのかも
予選モードはコンサバに振ってる可能性ももちろんあるでしょうね
初戦だし尚更 >>446
マルコは予選後に予選モードはメルセデスに少し負けててフェラーリレベルにあるって言ってた
フェラーリのERSにトラブルが合ったことも考えると、まだ差はあるね ボッタスは余力残した一人旅であの差だからもっと差がある。
ハミルトンはフロア破損に15周でタイヤ交換。タッペンは若いタイヤでコースオフするほど
攻め続けてもコントロールされて追いつけなかった。攻め続けることが出来たのは電気的にも
燃料的にもポジティブだが、車体差はかなりありそうだよ >>418
戦闘機とゼロヨンしてる動画が確かあったような。 >>325
半島人は悪いことするとき日本人のフリするのと同じで
ホンダファンのフリして、他所を荒らしまくってるだけだ >>435
そう言うことは誰も言ってない
IHIの立場は変わってない
なぜか、ここの一部はそういうことにしたがるな
発表以上のことはただの推測じゃん ベッテルのフェラーリを高速コーナーでブチ抜いたDRSは良かったね >>455
どこでも文体が同じだからここも荒らして他も荒らしてるかと ホンダが好調だと不安な俺がいる訳だがｗ
こんな急に良くなるもんかね？
FIAの検査で不正扱いされるんじゃないかとか、突然ブロー連発とか心配だぜ。
タッペンをセナみたくチャンピオンに出来たら最高なんだがな。
やっぱ2位じゃダメでしょ。メルセデスの宣伝にしかならない。 ザク、アロンソ、豚、バンドーン、リカルドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>461
ルノーだって５０馬力アップしたんだからできるのでは？
未知のもの開発してた初期とは違うんだろうし。
ものすごく金はかかってそうだけど >>446
ボッタスとの差はよくわからない
タッペンはハミが壁になってたしコースアウトしてタイムロスもしてるし ありがとー、ご返事の方々
帯同できないオーナーをマルコが務めてるんだね。
凄いキレ者なんだろうな〜。ホンダは凄い人とつながりを持ったし
良い関係を築けた！チームは違うけど両者の姿は心を打つよ。
考えも文化も違うのに、喜びも努力も共有出来る事に感動してしまうわ。マジで
枕は実らせられなかったね。 >>462
ホンダディスった奴らの末路は悲惨だなｗ
あとはザクだけか ギャップコントロールって5秒以内には近付けないとかそういうんだと思うけどな
DRSが使える1秒以内に近付かれたら何が起こるか分からないんだから、
1秒以内に近付かれた時点でギャップコントロールは出来てないわ ダウフォースのアップとか言ってるけど、赤牛がホイールベースにまで手を付けたらホンダPUを認めた証拠だと思う。
今は効率はいいけどピーキーなグランドエフェクトで頑張ってるけど。 パワーアップしたＰＵ専用だから、モノコックとやらから
ゼロからの作り直しになるんスか？ＲＢは
ＰＵアプデでさらにパワーアップするとか、記事をみつけたけど
それにあわせたマシンとなれば、現行ＰＵ使い切る前に
最後尾になってもニューマシンを入れてくるんでしょうか？ 手負いのハミルトンでも抜くのは難しかったって。空力の改善はタイムアップに働いただけかな。
ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、新しい空力レギュレーションが導入されてもオーバーテイクに“違いはない”“非常に難しい”との印象を語った。
メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPでチームメイトのバルテリ・ボッタスを追いかけたが、フロアにダメージを負ったもあり、20秒後方でレースを終えた。
レース終盤にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが約1秒までルイス・ハミルトンに迫ったが、自身のミスもあり、オーバーテイクを仕掛けるまでには至らなかった。
ルイス・ハミルトンとの戦いについては「そうだね、抜くチャンスはなかった。まだとても難しい」とフェルスタッペンはコメント。
「唯一ポジティブなのはDRSの効果が改善されたことだ。オープンにしてすぐに昨年よりも多くのパワーが得られる。それでも追従するにはまだタービュランスが多いね」 レッドブルシャシーはJAGUARの技術って言う人がいるけどまじなん？ >>471
他者の失敗を祈って
それも思い通りにならなくて
ドブのような人間だねお前さん ガソリンとのマッチングが上手くいったので飛躍的にPUの性能上げられたって話があったな
パワーはもっと出せるけど、充電効率が悪くなるのでバランス見てるとの事。 ホンダの失敗を祈って生きろと呪いでもかけられてんのかね可哀想に >>476
すみませんかそう言う美味しい情報はリンクお願いしますよ。
関係者じゃないでしょうw >>227
日本時間の関係であとは鈴鹿GPはビューすると思うよ。 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈な捏造乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる 去年のスペック2はカナダで投入した時にはレッドブルへのアピールも必要だったから100％で使ったけど、
次戦以降はしばらくセーブしながらパラメータを調整して、ベルギーかどっかで100％近くに戻したという話だった。
リンクはできないけどスペック3を入れた頃に田辺氏がインタビューで話してた記事。
今年も次戦あたりちょっとセーブするのかもしれないが、4台ノートラブルで走り回ってくれればそういう調整も早く
済むわけだし、まあやっぱり2チーム供給が順調にいくとすれば良い効果が多いような気がするね。 >>476
情報元は5チャンの書き込みだったりしますか？ >>483
正直、最近のマルコは営業トークをしてるとしか思えないが。
今年はハネムーンってだけだよ。来年から本音が出てくる。 燃料開発めっちゃ頑張ったやで記事
先週金曜日ぐらいに話題になってたとおもうけど
エクソンモービルのグローバル・モータースポーツ技術マネージャーのデビッド・ツルサキは、
シーズンの開始前に36種類以上のエンジンオイルと40種類以上の燃料を開発し、
最高の製品を作り出すために限界までプッシュしたことを明かした。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hondas-ambition-helped-fast-track-f1-fuel-upgrades/4352035/ ブーリエが語ってるらしいぞ
616 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cf6c-KPlw)[sage] 2019/03/19(火) 17:00:03.56 ID:xzcV9Bnn0
「今だから話そう、ホンダのこと」
よっしゃ、ブーリエの暴露話やんけ！
https://pbs.twimg.com/media/D1_w0JsUcAAu_O0.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
