【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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※前スレ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
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リアウィングのダウンフォースの設定はファクトリーでしか出来ない
ダウンフォースレベルを変えたい時はウィングごと交換する >>355
瞬間値ならもっとあると思う
人間でも、自転車競技のトップ選手はパワーメーター表示が2kWに達するとか >>344
ERS関連はインフィニティからRENAULTに出向してるでしょ >>327
タッペンのベストタイムは、ハミルトンのDRS圏外の時に出したんだけどね。
最高速は君の言う通りだね。 ホンダは改善繰り返しマシンは嬉しい仕事山積み
昇ってる時が一番楽しいんだわ >>353
レモン1個には、レモン4個分のビタミンCが入ってるんだぞ >>353
ホンダの場合はポニーを1馬力と言うらしい 通常の高速コースではフェラーリが復活してくるだろうから表彰台も難しくなるよ。 アデレードは特殊過ぎるんだよな
バーレンと中国ではフェラーリもテスト時と同じ能力発揮するだろうね
まぁレッドブルとのジョイントは初年度だし
シーズン中のPUとシャーシのパッケージの伸びしろは上位2チームよりあると思う レッドブル陣営の、ホンダに対するコメントが昨年から今だと随分と強気になったね。
ベンチで テストで 実戦で と経験していくうちにホンダパワーを実感したんだろうな。 クビアトがストロールを抜ききれなかったことが残念だ >>369
1年間トロロッソと仕事してまともなデータを2台分入手することに成功
それで予選モードを作成し今年は4台のデータを入手できる立場に
テストからPUは好調だとデータで確認取れて改善の方向性も改善結果もタイムリーにデータが入ってくるからやりやすいのでは >>363
立ち上がりから少し離されているね
やっぱり純粋なパワーはまだフェラの方はわずかに上かな まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まぬけアホアホラーレンwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
これだから卑屈な泥棒乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>224
成田 緑夢はパラリンピック金メダル
しかし!しかし殆ど健常者にしか見えなかった
俺はネットであれはおかしいと言ったら
総叩きにあった!
暫くしたら成田 緑夢が次は五輪を目指すと言い出した
やっぱり健常者だった(笑) >>373
この先はホンダPUのトラブルが増えて来る気がする
故障率を上げてもパワーにまわすリクエストがRBからありそー レッドブル「パワーは問題ない、後はシャシーだ」
話作るのが本当に下手だな レッドブルのパドック夜間警備員増やした方がいいと思うな
McLarenとかRenaultはヤベーと思う >>363
ストレートで追いついているな
これがホンダPUの力なの? >>379
あいつらマジで盗みもしそう。
エンジニアから極秘情報を買収するのは日常的にやってそう。
その行為の積み重ねから、開きなおって買収を公にしたパターンがキーとリカルド。
普通、JKやリカルドがあの時点であんなことにならないよね。
エンジニアリングの技術の研鑽というより盗みや買収やスパイの技術の研鑽に励んでるね。 ニューウェイ「好きに見ていいよ 見ただけじゃ分からないから」 >>379
今のシャシーNo1じゃなかったから別にいいやで。
あっルノーPUなら丁度いいかもしれんけど。 メルセデスとのパワー差がもはや10ps前後しかないとか、マジかよおい
来期タッペンのドライバーズタイトル確定だろw 現F1チャンピオンのルイス・ハミルトン(メルセデス)が、ホンダが本来そうあるべき力を発揮し始めたことをうれしく思うと語った。 少なくともチャンピオン争いは接戦で楽しみたい
独走を一年間見させられるのは本当につまらない リカルドは去年後半エンジン問題と思われるリタイアとかあって
それがレッドブルがリカルドを村八分にしてるみたいな意見もあったけど
単純に可愛そうだなと思った
今年リカルドはプレッシャーから逃れるようにルノーワークスに席を移し
新たな気持で最初のレース走ろうと思った瞬間にスタートまさにその時にフロントウィンドウ壊れてリタイア
運がない人なのか選択を間違えたのか厳しい人生だな >>388
フェルスタッペンが独走したら俺は嬉しい マクラーレンもHONDAへの誹謗を無視すると悲惨
パワーの無さ信頼性の無さを嘆いてルノーに変えたらHONDAは良くなってルノーが信頼性・速さ共に無し
ババしか引いてない >>389
RBにいたら引退までに稼げるかどうか分からない金額を貰ってるから
別に不幸ではない マクラーレンに関してはノリスというかなり有望なドライバーを得たことを評価する一方で
2年前に言った言葉覚えてるよね?もう一度復唱してご覧と言いたいね
マクラーレンF1「2018年にトロロッソ・ホンダに負けたら我々は“間抜け”に見えるだろう」
https://www.as-web.jp/f1/166765
ザック・ブラウンは、ホンダF1のパワーユニットが2018年に大きく進歩し、トロロッソにマクラーレンが負けたた場合、自分たちは「間抜けに見える」だろうと認めた。 >>394
これ19年なら面白かったな
でも、去年はトロに勝っているし リカルドはヒュルケンベルグに負けたらと思うと怖いだろうな
本番レースの直前まで平静を装っていたが
レース後のコメント聞く限りでは一気に精神崩壊してるな いやルノーPU手に入れたらすぐに表彰台とか言ってたんだよね
それが現実的にはトロロッソとライバル関係だって認めちゃってるあたりがね クビサとマクラの二台が2周回遅れでチョロチョロしてんじゃね >>391
しかーし、
炎上芸は芸術レベルの独走だぜ! ルノーってメルセデスやフェラーリのPUの秘密を知ってると思われるFIAの人を
引き抜いたんじゃなかったん? >>394
今年負けても2018年じゃないからセーフ >>303
それってレーススピードでホンダが速かったという意味合いになるよ。
ハミルトンやフェルスタッペンを追えなかったフェラーリ、ハースを追えなかったルノー、トロロッソを追えなかったマクラーレンなどには明らかに不利となる視点だけどな。 >>406
メルセデスやフェラーリPUの秘密を知ってるけどそれを生かす技術がルノーにはない・・のかな PUの部品を供給している部品メーカーが
独占契約でチームに入れている場合もありそう
その場合、再現は難しいと思う 今回レースペースに問題ないってことは
低ダウンフォースマシンだったにせよ、去年結構言われてた
回生不足とかエネマネとか電池切れとかの課題が解決されたって
ことで良いんだよな? バーレーンがどうなるかがめちゃ気になる
ここでいい結果出して欲しい4台とも バーレーンの結果見て来た
ボッタス
ルクレール
ベッテル
フェルスタッペン
リカルド
グロ
ライコネン
だった
ハミルトン、ガスリーはスタート直後激突 >>411
全部良くならないと、トップに近い性能は出せないだろうからね
最適化が進んでいるんだろうね 田辺は謙虚だね。そこら辺のバカとは違う。
田辺豊治は“テレビで見てくれている人にとっては良い結果”だったと認めつつも、メルセデスとフェラーリはまだエンジンパフォーマンスで優位性を保持しており、ホンダとして改善を続けていかなければならないと語る。
実際、レースで優勝したメルセデスのバルテリ・ボッタスとマックス・フェルスタッペンとの差は20秒以上開いていた。
「バルセロナテストからデータを得ることができましたし、ここでもいくつか得ることができました」と田辺豊治はコメント。
「トップチームとの間にはまだ明確なギャップがあります。表彰台を獲得したことによって目標や期待が変えるわけではありません」 F1の加速は素人だと想像するぐらいしかできないけど
飛行機の離陸時の加速みたいなもんかな 冬休み期間中、ホンダはかなり頑張ったんだろうな
スペック3からどれだけ上乗せ出来たんだろうか? 1000馬力中の10馬力(笑)
要するに同等だと言いたいんだろうね。
10馬力はメルセデスへの敬意。 馬力結構ありそうなんだね
IHIとかもう関わってるのかな 確かに良くなってるんだろうけど、周りが持ち上げ過ぎててちょっとコワイな。あまり浮かれないようにしないと 流石に10馬力以上差はあるだろうけど
開催地によって優勝チームが変動し
後半戦にもつれ込む面白いシーズンになって欲しいですね 次に投入するPUからIHIの技術が入ったMGU-Hが出てくるのか。
本当に次のアップデートでメルセデス抜くかもね。
凄いわ。 >>425
今年ダメなら撤退する気でやってるよホンダ まあ今年二回のアップデートで戦えるようになればいい
レッドブルとホンダのプランはトップを争うことではなく
2位以下を置き去りにする黄金時代だからね 禿げガスリーがサーフィンしてたけど
エージェントスミスに顔似てきたなw IHIとパートナになる以前のターボ共有元はどこだったんだろうね
https://minkara.carview.co.jp/userid/312389/blog/32322468/
ここではサプライヤーの名前出してないけど
知ってる人が居たら教えて下さい >>434
最初からIHI
ただのサプライヤーからパートナーに関係が変わっただけ しかしまさかレッドブルが改善すべきはPUじゃなくシャシーだと言うとはね
ご祝儀要素が多少あったとしてもかなりのパワーアップを果たしたんだな
ホンダやるねえ RBが望んだものをホンダはやり遂げたと思っていいんだろうね
ホンダが目指すはメルフェラPUをぶち抜くことだから開発に専念すると
ただRBはホンダにだけ負担をかけることはしないということでシャシーの話しをだしたってとこか
そこへ来てIHIの話しがでるし、ライバルも内心このRBホンダの本気度には意外な何かを感じてんじゃないだろうか
日本人には心地いい響きの団結力を感じる ホーナーはチーム代表なのに、
マルコの方が発言といい鼻息といい迫力があるんだな、、、
どっちが代表だか分からん。
寝ても覚めても、RB15とタイトルの事しか考えてないはず。
年寄りには荷が重くね?ちょっとマジで
来日したら、ホンダは健康ランドへおもてなしだね。これもマジで 【レッドブル・ホンダ】もはやフェラーリに後れはとっていない「ホンダPUならF1王者狙える」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000000-fliv-moto
■今後の課題はシャシー強化
「我々のクルマで彼はタイトルを狙うことができるだろう。間違いないね」
そう語ったマルコだが、そのためにはレッドブルのシャシーをもっと改善する必要があると次のように続けている。
「我々は3位よりも上を目指している」
そう語ったマルコは、昨年までは非力なルノーエンジンによる不利を補うために大きなダウンフォースを得られるクルマを造ることができなかったが、
今季のホンダエンジンにはそういう心配はないと次のように付け加えた。
「これからできる限り早くシャシーに取り組む必要がある。
ここ数年は空気抵抗を減らすためにできる限りダウンフォースを減らしたクルマを造ってきた。だが、もうそれは問題ではなくなっているよ」 もしかして予選モードはまだメルセデスに負けてるけど
決勝モードはホンダの方が上なんじゃないのか
タッペンとクビアトの決勝の走りを見てふと思った >>442
ボッタスは神か何かかなw
お前らみたいな基地外に応援されるホンダが可哀想だよ。 >>439
マテシッツがレッドブルチームとトロロッソチームのオーナーで
マルコがその補佐だからオーナー代行のようなもん
で、ホーナーとトストは各チームの雇われ社長だから
マルコが態度でかいのはまあ妥当
ホーナーがトロロッソのことをあまり話さないのもそのため
他部門の話になるからね メルセと僅か10ps差って、さすがに持ち上げ過ぎだろうと思ったが。
58周でボッタスとの差が 22.5秒 だから、1週あたり0.4秒弱のラップタイムの差
アルバートパークのパワーエフェクトが、0.25秒 / 13.6ps とすると、
22psくらいになる計算。
マルコの言う通り、シャシー側にもギャップがあるのだとすれば10psというのは意外と妥当な線かもね
ただ予選タイムは0.8秒以上遅かったから、パーティモードはまだまだかな >>439
マルコはオーナー付のアドバイザーだから
組織横断的なグループ全体のコメントが許される ポルシェを倒せなかったトヨタ
メルセデスを倒そうとするホンダ >>446
予選はオーバーテイクのことを考慮する必要がないから
ダウンフォースをつけてラップタイム重視にすると思う
今のところシャシー側でそこを最適化できてないのかも
予選モードはコンサバに振ってる可能性ももちろんあるでしょうね
初戦だし尚更 >>446
マルコは予選後に予選モードはメルセデスに少し負けててフェラーリレベルにあるって言ってた
フェラーリのERSにトラブルが合ったことも考えると、まだ差はあるね ボッタスは余力残した一人旅であの差だからもっと差がある。
ハミルトンはフロア破損に15周でタイヤ交換。タッペンは若いタイヤでコースオフするほど
攻め続けてもコントロールされて追いつけなかった。攻め続けることが出来たのは電気的にも
燃料的にもポジティブだが、車体差はかなりありそうだよ >>418
戦闘機とゼロヨンしてる動画が確かあったような。 >>325
半島人は悪いことするとき日本人のフリするのと同じで
ホンダファンのフリして、他所を荒らしまくってるだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています