【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
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それは思った
最高速が突出してるっていうのは裏を返せば
まだその馬力を各領域に最適に割り振りができていないこと
だから、余ってしまった分が最高速という形でハミ出てしまう リカルドって結局はレッドブルのおかげだったと未だ気がついてないね
普通はコースを事前に歩いて芝に溝があるか無いかなど事前に知っておくもの
セナなど世界中総てのF1コースを何時間もくまなく歩いていた
リカルドは自分の国のホームコースで何やってたんだ
「肩輪を芝に落としても大丈夫だと思ってた。そうしたらそこに排水溝があったんだ。様々な理由で凄く落ち込んでいる。」
リカルドさん
あなた馬鹿ですか？ パーリーモード使ったらリアずるずるだったらしいからそうなんだろが
HONDAとRBで数値のやりとりしてる筈なのにそうなるのかな？
HONDAが伝えた数値以上に馬力上げてきた？ 化石のような言葉を使わせてもらえば、
エンジンのホンダ復活といったところでしょうか 最近発見したんだけど『Better Gear』っていうブログって有名？
ブロガーのアンチホンダ臭がすごい。絶対にホンダエンジンを認めないという
強い意志を感じる。
ホンダが結果を出し始めたらどんな記事を書くか楽しみ。 レッドブルの低ダウンフォースからダウンフォースを得る方向に行くということは
ホンダPUのパワーアップの確認できたからだろうな
どれだけダウンフォースを得る方向に振るか楽しみだな
最高速はその加減で変わってくる 気温の高さを心配してたが、次のバーレーンでもOKなら問題無さそうだね レッドブル 「ホンダのおかげでダウンフォース重視のマシン開発ができる」 --2019年3月18日
ヘルムート・マルコは、F1オーストラリアGPは新たにホンダのF1エンジンを搭載したレッドブルに
競争力があることを示したと語る。そして、マルコはマシンを改善させる必要があるとした。
昨年までは非力なルノーのエンジンのために、ダウンフォースを減らしてトップスピードを高める
マシン設計を強いられてきた。しかし、ホンダのF1エンジンのパワーのおかげでダウンフォース
を重視したマシン開発を進めることができるようになったと語る。
2019 F1 オーストラリアGP
最高速度ランキング
１ 321．9km/h レッドブル ガスリー
２ 319．9km/h レッドブル フェスタッペン
３ 319．8km/h ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ ストロール
４ 319．8km/h トロロッソ クビアト
５ 318．4km/h ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ ペレス
・
・
311．3km/h メルセデス ボッタス
309．3km/h メルセデス ハミルトン
・
303．7km/h フェラーリ ベッテル
297．4km/h フェラーリ ルクール フェルスタッペンに感謝だ
ホンダPUでハミルトンを抜く史上最年少ワールドチャンピオンに是非ともなってもらいたい
そういう意味では、責任、途方もなく大きい…… >>275 最高速度の３位５位に食い込んでるのがＲＰだしね
速さよりここではバランスが必要で、そこはまだトップ２とは差があるのだろう
ただ、そういう話ができるところまできたというのは感慨深いものがあるね
バーレーンでは（特にガスリーは）持ち味をいかしてほしいな RBは一番美味しいタイヤを使ってなかったからなぁ
ガスリーは使おうと思えば使えてたはずだけど、ソフトなら温まりが速いって判断で、あのタイミングだとソフトになったのかな そんなに、直線速すぎるならピット作業中に
リアウイング調整してやればよかったのに
レギュで禁止されていたっけ？ 開幕前あれだけオレーション出てると騒がれてたのにまったく心配なかったね
3位はまあ普及点かな >>292
濃いのに慣れて淡泊なのを受け付けなくなってしまった
もっとごった煮のように盛り込んでほしい 日曜日、レース前、八郷社長がパドックに来る。
トスト、山本、松本、アルボン 、クビアトなどが社長のところに集まる。
クビアト「パワーはいくらあってもいいのでどんどんくださいね」
八郷「全力でサポートしますよ」
アルボン 緊張 レッドルのエンジニアは、もっとダウンフォースつけてもいいと分かった時
うれし泣きで号泣していただろうね、これで数年のハードワークが報われるって ホンダのパワーはベンチテストでわかっていたはずだろうに、ダウンフォースつけて全体のバランスをとらなかったのはなぜだろ
マルコもこれ以上ホンダに求めていない感じでシャシー側の改善に余裕があるな。 >>290
今ピッと静止時間が3秒切ってるから時間的に無理じゃないの？
給油時代ならできたかもだけど 2年前には
ワンメイクエンジンになったら、ホンダ以外と言われてたのが嘘みたいだな >>297
無理かぁ、インディならできたんだろうけどなぁ >>298
あれワンメイクなら、みたいな前フリあったか？
イコールコンディションなエンジンが良い、てのはワンメイクという意味ではないと思うんだが。
いやね、「ワンメイクならホンダ以外で」てのと
「電気は要らない」に続けて「ホンダは要らない 」
ではジョークのえげつなさが違うなと思って >>298
ハミチン「NoHonda?HaHaHawww」 ワンメイクって意味だと受け取ったけどね
ワンメイクならホンダ以外でよろって言う感じでしょ
ホンダだと壊れて全員リタイアになっちゃうっしょーｗｗｗｗっていう笑いだと理解したけどね 決勝のスピードトラップばかり貼られるけど、
ホンダ勢は全台ケツ追っかけまわしてＤＲＳとオーバーテイクボタン押しまくりだから、
速いのは当たり前だぞ。
まぁオーバーテイクボタン押してもサインツみたいに燃えなかったのは素晴らしいけど。
予選のこっちのが現実的だ
https://f1i.com/wp-content/uploads/2019/03/Speed-Trap-Mel-1.jpg
上位に入ってるのがアルボンなのに対し、タッペンがずいぶん低いのが興味深い >>303
なーるほど、ホンダ勢以外は
ＤＲＳとオーバーテイクボタンを使用しなかったんだｗｗｗ
素晴らしいご推察、素晴らしい頭脳をお持ちのようで >>304
なにマヌケなこと言ってるんだ？
実際終始クビアトの尻についてたガスリーがスピードトラップだしてるだろ？
それに対してハミルトンやベッテルはタンクが空になってスピードが出やすい終盤、誰かの真後ろについてたか？
ちょっと突っ込むとアホみたいな極論言い出す奴がいるな 去年よりトップから離されてるのによく喜べるね
表彰台は結果論でしかないしビギナーズラックみたいなもん アンチはリカルドからガスリー無視してるのなw
まぁマックスの個人成績が落ちたら叩いてもいいよ 最強マシンと次世代トップドライバーで3位が限界だからな
チート使ってこれなんだからガスリーとアルボンが本来のホンダの位置と見るべきだろう マックスが全勝優勝しても使える論法だから
無意味だなw マックスが勝っただけ
スタートで3台巻き込んでクラッシュしたガスリーがホンダの実力とか言いそうw ホンダ次にまだ何かスゴイ切り札はあるんだろうか
すごいカムとか、IHIのすごいターボとか、ヒミツの金属とか 小並感 >>296
赤牛にとって未知のパワーだったんだろう ハミルトンがいなかったら、トップとの差
もう少し縮まってたんじゃないかな？ >>305
なーに真っ赤になってんだよ
ちょっと突っ込むとアホみたいな極論言って
ホンダ勢以外は
ＤＲＳとオーバーテイクボタンを使用しなかったんだｗｗｗ
素晴らしいご推察、素晴らしい頭脳をお持ちのようで 最強シャーシと最弱PUこの組み合わせで勝てる赤牛は本当にすごいと思うわ >>319
ナンバーワンシャーシと＋50馬力のルノーPUの
マクラーレンの方が何倍もすげーだろｗ レッドブルがダウンフォース重視した開発を進めたらどんなマシンになるのだろうな
ホンダPUのパフォーマンスも同時に上げてくるだろうから、楽しみだ アンチはホンダの不幸が最大の喜び。
ホンダファンをがっかりさせるのも喜び。
だからアンチスレには集まらない。 >>323
ホンダファンがマクラーレンスレを日夜荒らしに来ているので、止めるように言ってください。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m >>319
↑
😢😭😭😭😭😖😭😭😖😭😖😭
🤑🤪🤪🤑 >>317
＞ホンダ勢以外はＤＲＳとオーバーテイクボタンを使用しなかったんだｗｗｗ
「それに対してハミルトンやベッテルはタンクが空になってスピードが出やすい終盤、誰かの真後ろについてたか？」
まずこれの質問返してくれん？ >>316
その仮定は虚しい
最後までハミルトンにギャップをコントロールされていて、DRSすら使わせてもらえなかったんだかから 別にホンダについて悪く言ってるわけでもないのに、
絶対ホンダ一番じゃないと気が済まないマンは話逸らして茶化しに来るから鬱陶しいな >>50
はいはい
もーお腹いっぱい
きさまは、トンスル飲んで寝てろ！
臭い息吐きながらしゃぺるな ずっと蓋されてやからってことだけど
ペースが他より早かったという証でもあるね
テレビでもガスリーとクビアトがプッシュしてるの映る機会が多かったように思う
ピンク野郎終始邪魔だった
トロでさえルノーまで邪魔扱い出来るペースだと思う 最高速の表は普通に情報不足だと思うよ。
何周目でDRSのon/offぐらいは標準の情報として、開示してくれてよいように思う。 まぁ普通は周回遅れにするのにDRSなんて使わんから、だいたいけんとうはつくが 今までは渋滞作る側だったんだからさ
最高速でそこまで貶すこともないだろうよ
それこそアンちゃん♪言われちまうぜ マルコさん最近一人でぶっ飛んでる感じ、しないでもないっす 他のチームからレッドブルやホンダPUに関するコメントがないよね
PU依存度が高いストップアンドゴーのメルボルンで結果を出したというのに
これはホンモノだと認められて警戒されているということでいいのかな？ >>329
別にホンダが一番なんて誰も言ってるわけでもないのに、
絶対ホンダが最弱じゃないと気が済まないマンは話逸らして茶化しに来るから鬱陶しいな そもそも今あるマクラーレンスレってアンチスレですよ 昨年のバーレーン後の雰囲気を思い出した
とりあえず一旦落ち着こう 日本人はルノーのエンジンは日産の技術が使われてると思ってるらしい >>180
それ昔、日本の番組でカート対決やって、セナを抑えてプロストが圧勝したわ >>346
役者不足やオレーションと一緒に最近ネタでよく使われる
マジレスして赤っ恥かくやつがちょいちょい >>255
思わず騙されるところだったよ。脳内で変換された文章なんかな？
被害妄想は健康上よくないね マルコー曰く、メルセデスとの差は10馬力だと
本当なら凄いことやな >>353
サラブレッドが4馬力くらいとか見た覚えがあるな >>290
リアウィングのダウンフォースの設定はファクトリーでしか出来ない
ダウンフォースレベルを変えたい時はウィングごと交換する >>355
瞬間値ならもっとあると思う
人間でも、自転車競技のトップ選手はパワーメーター表示が2kWに達するとか >>344
ERS関連はインフィニティからRENAULTに出向してるでしょ >>327
タッペンのベストタイムは、ハミルトンのDRS圏外の時に出したんだけどね。
最高速は君の言う通りだね。 ホンダは改善繰り返しマシンは嬉しい仕事山積み
昇ってる時が一番楽しいんだわ >>353
レモン1個には、レモン4個分のビタミンＣが入ってるんだぞ >>353
ホンダの場合はポニーを１馬力と言うらしい 通常の高速コースではフェラーリが復活してくるだろうから表彰台も難しくなるよ。 アデレードは特殊過ぎるんだよな
バーレンと中国ではフェラーリもテスト時と同じ能力発揮するだろうね
まぁレッドブルとのジョイントは初年度だし
シーズン中のPUとシャーシのパッケージの伸びしろは上位2チームよりあると思う レッドブル陣営の、ホンダに対するコメントが昨年から今だと随分と強気になったね。
ベンチで テストで 実戦で と経験していくうちにホンダパワーを実感したんだろうな。 クビアトがストロールを抜ききれなかったことが残念だ >>369
1年間トロロッソと仕事してまともなデータを2台分入手することに成功
それで予選モードを作成し今年は4台のデータを入手できる立場に
テストからPUは好調だとデータで確認取れて改善の方向性も改善結果もタイムリーにデータが入ってくるからやりやすいのでは >>363
立ち上がりから少し離されているね
やっぱり純粋なパワーはまだフェラの方はわずかに上かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
