□■2019□■F1GP総合 LAP1879■□ オーストラリア■□
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そもそも喪に服してるような車だからしっくりやな…RIP >>61
チャーリーの突然の訃報に接して、
リカルド今ちょっと困ってるんじゃないか...とか 見てないからわからないが、フジのニュース番組とかでチャーリー急死は取り上げたのかな?
あのNHKが取り上げるくらいなんだから長年F1中継をやってるテレビ局が報じないとおかしいよな 前スレ
>>998
>マシン性能でグラフ描くとシーズン中盤できれいにクロスライン出来てたろうね
対トップチームとの予選ギャップ率を両チームで整理
すると年間を通じて何も変わっていない。
マクラーレンのポイントは偶々でしかない。 >>61
ダサいカラーリングだけどリカルドらしくて結構嫌いじゃない 予選、ホンダのパーティモードでMAXならトップ3ありえるぞ https://pbs.twimg.com/media/D1nMaq1WwAISzlc.jpg
ガスリーのヘルメットのメーカーは何なんだろう
タッペンはアライからシューベルトに切り替えた疑惑があってガックリきてたんだけど
まさかガスリーまで切り替えてたら辛すぎるが チャーリーはハービーブラッシュから引き継いだんだっけ?
双方とも仲良い川井も凄いよな。
米屋なんかはチャーリーやその他の重鎮とタメ口で話せないだろ。
あっ、このタメ口というのは比喩だからその事については一切苦情受け付けないよ。 >>71
アライ
その画像でもロゴの端が写ってるよ エコノミー症候群みたいな記事もみたけど、亡くなられた前日に元気にコースウォークしてたんだな・・・RIP
https://www.as-web.jp/f1/461437?all >>67
アロンソの戦略は鋭かったよ置いていかれてもタイヤを温存して粘って交換で入れ換えてきたり
そういうのがないバンドーンは沈んだままだったが 金くれれば他のメーカーに乗り換えるし、色はころころ変えるし、
昔みたいにこのドライバーはこれっていうすぐ見て分かる色が減ったね。
それ以前にプロテクターとハロでヘルメットが殆ど見えないか・・ 17年シーズンのアロンソはよくわからんリタイアしまくってたけど、やる気なくしてなければ18年並みのぽいんととれてたんかね? 去年はアロンソの能力も有ってシーズン前半は良いポジションを
キープできたけど、アロンソ抜けてF1全体がBチーム化が進む
今年からのマクは更に苦境に陥りそう
マク内の上の方のゴミが一掃されれば他より予算もノウハウも
あるんだから当然再び浮上するだろうけど >>34
燃料やオイルがないはEで大規模火災とか皮肉だね、
現時点では高出力バッテリーのほうが危険なんだろうな。 >>86
去年もハースのタイヤ保管スペースでタイヤウォーマーの不具合でボヤあったらしいからね
火事だけはどうしようもないんだろね チャーリーホワイティングはなんなのだろう
実は肺の病気で闘病しながらの業務とかだったんだろうか・・・御冥福人 色々あったが結局ジェームスキーが今月から加入するし
さらに元ポルシェの超有能ザイドルがディレクターになる
地道ではあるが着実に土台を再建してるな >>89
トップとアロンソ切らないと健全化は難しいかもな
チーム内で政治抗争やってるうちは無理だろ 二ヶ月無料に釣られDAZN入りました
これで暫くはCSと両刀使いです
前スレでホンダの特別番組があるとありましたが番組表にはないです
何時からどのように視聴するのでしょうか? >>91
フェラーリ「そんなことやってるようじゃダメだな」 マクラーレンはアロンソに固執してるうちはダメだろうな >>88
いわゆるエコノミークラス症候群で足の血管に塞栓物が出来てた場合
それが移動して致命的な部位に引っかかるまでには時差があったりするし、そうなるまで自覚症状がないのが実に厄介 競馬のスターターは、一番人気の馬が首を下げたり立ち上がったりしているとゲートを開けない不文律があるが、F1は誰に合わせるのかな
待たせ過ぎると前の車からタイヤが冷えるし、ボタン押すのも楽じゃないぞ >>88
エコノミークラス症候群だってさ
世界中を転戦するF1関係者はみんなこのリスク抱えてるよ >>84
>マク内の上の方のゴミが
マンスール・オジェとマムタラカトから株買い戻して外したら
ウィリアムズ並の資金難になっちゃうんじゃね? >>92
おぐたん曰く夜遅くだってさ
なにぶん今日収録してたんでだいぶ突貫作業なんだろね
一応ツイッター見るにもう映像は出来てるんじゃないかな
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1106147965180264449
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>98
オジェに切られたら終わりだろうなあ
ロンもいないし今は誰が中心なんだろう >>97
アロンソですらLCCに搭乗するのを見たと川井さんが
言っていたね。 >>97
エコノミーなんか座らなくてもなるんだね(´;ω;`) F1のサーキット現場でのすべてを統括していたってだけ聞くと、とても66歳の人に任せる業務量じゃなさそうに思える。
日が浅いからよくわからないけど、チームの代表等だけじゃなくてドライバーと直接話すことも多かったのかな? キミはプライベートジェット持ってるらしいがアロンソでもLCC乗るのか
誰かの持ってる飛行機にみんな乗って床で雑魚寝とか聞いたこともあるし移動事情はよくわからん うわー。まじか?!
エコノミーこええな。
ビジネス乗る金はないが、 >>92
突然F1のとこに動画がアップされるからそこから視聴する
放送を流すわけじゃないので番組表とかには出ないよ ファーストクラスでも同じことやぞ
年に何十回も飛行機乗って地球回るんだからな >>101
へーへーへーへー
意外!
10年くらいまえだけど
アロンソが乗ったプライベートジェットが事故ってあったよね >>22
「ホワイティング」ってグレーなものを白くします的な、問題解決的な決定権を持つ役職だと思ってた時期はあるw 実際のチャーリーはとりあえず新しいもの持ってきたら「まあいいんじゃね?」で通してあとからキチンと協議して「やっぱこれダメだね」って感じだね
普通なら最初はダメにして協議でOK出すのが普通だろうにF1社会はやっぱり特殊 >>91
風見鶏のイギリス人チームに
ドイツ人が加入するのは大きい >>103
乗っちゃうってどういう意味だろ?
与えられたもので上手く使いこなす的な感じやろか >>71
逆にリカルドがアライのままなのがびっくりした ひとまずオーストラリアGPではチャーリーの代わりを
ミハエル・マシさんが務められるそうな F1関係者って結構早死に多いよね
病死だったり事故だったり内容は様々だが
ジェームスハントの心臓発作は結構衝撃的だった
死の前日チャーリーと会話したベッテルはショック受けてるんじゃないの >>114
なんかアジア系の名前だなと思ってググったら
去年の中国とか先週のFE香港でスチュワードやってたのか
まあ1戦だけなら大丈夫かな これを通年、しかもこれの5倍くらいの仕事量を一人でやってたチャーリーマジ乙 チャーリーがエコノミークラスで移動かよ
酷い扱いなんだな >>118
急に務まるのか分からんが、いないよりマシだな エコノミークラス症候群はエコノミーだから起きるわけではないでね。 エコノミークラス症候群だからってエコノミーに乗ってたとは限らないからな
憶測だけで物事叩いたらダメだよ >>84
ホンダマネーで開発&1年分の資金は確保しての昨年だった
スポンサーもすぐ見つかるはずだった
PU変更すれば順位が上がるので分配金ゲットがホンダマネー喪失を上回るはずでもあった
ことごとくうまくいかなかったようで、株主が資金の穴埋めしたような話はあったから
昨年なにかと結果が出なかったのが痛い
以前のような予算があるわけではないのよ、減っていってる 「チャーリーに聞いてくれ」とか普段通りレース中会話が飛んだら泣いてしまうかもしれん >>111
全然違うよ
エコノミークラス症候群はエコノミーで全然体が動かせないから起きる
国際線のファーストクラスは広さが全然違う
横に寝られるよなやつもあるのでエコノミークラス症候群の原因にはなりにくい 今週末はミハエルに聞いてくれになるのか
なんかそれはそれでややこしいな エコノミークラス症候群だと誤解を生むから別の名前にしようって言われてるけどいざとなるともとの通称が叫ばれるよね >>127
減ったとはいえスポンサーマネー以外にも枕やウィリアムズには別途ボーナスがあるから しかしとんでもないタイミングで亡くなったもんだな・・・
開幕まであとちょっとって所で >>129
FPとかで「チャーリー聴いてるかい?」みたいな無線、だれか出すだろうなあ…
>>131
ファーストクラスの方が起きづらいのは事実だが、
絶対に起きない訳ではないので。 >>71
大宮住みだけど、アライ本社のショボさ見るとほんとに世界のアライかよと思うよ
https://i.imgur.com/2WNskeU.jpg ホンダってなんでマクラーレン時代は本気出さなかったん?
技術力の問題なんか? >>135
フェラーリ含めとてつもないボーナスだなあれ
やっぱこの3チームはF1の象徴って事か >>127
去年もホンダ金-ランキングUP分で差し引きすると85億損したしな
ホンダ離脱で多少スポンサー増えた分もあるんだろうけど
>>133
97年か
いつの間にかチャーリー体制になってた印象だったわ >>86
グランドツアーでハモンドが事故起こして壊したEVのスーパーカーの
電気火災は地元の消防も手に終えなくて自然鎮火するのに3日かかったとかゾッとする話してたの思い出したわ サインツは初年度以外は手堅く稼いでるし、マクラーレンはいい拾い物をしたかな >>116
「っちゃう」という助詞につていていると思える部分が、なにかの変化をしていて
乗りこなしてしまうってことかな? >>95
ロニー・ピーターソンも同じ病気で死んだもんな。
当時は不潔なイタリアの病院の医療ミスだと言われてたが、今と違って
無知で対応できなかっただけなんだろうな。
今だと、脚の重度の骨折時には塞栓症にならないように非常に気を
付けるからな。 >>138
えっここ見たことあるけどこれ本社だったのかよ >>140
バーニー的にはフェラーリが残ればそれでいいみたいだけどね
さすがにフェラーリだけを特別扱いしたら問題になるからなあ >>138
俺もその辺住んでたが、昔はただの営業所かと思ってた
つか、子供のころはマンUの胸についてるSHARPがあのシャープだとは思いもしなかったし
割とそんなもんなのかも 最近、フライングする人いなくね?
なんか理由ある? >>139
本気は出していたけど大企業病になっていたということかな
F1以外のカテゴリーも低迷していたからね
サラリーマン的になって、しかも大企業の看板でさ
立て直しがあって、どのカテゴリーも全体的に盛り返してきた >>151
立て直し効果もあるかもしれないけどマクラーレンとレッドブルの違いも大きいと思う 素人の寄せ集めでF1復帰は舐めてるとしか
枕に不信持たれたのも仕方ない部分もある >>139
全く非協力的だったマクラーレン側が超馬鹿だったんだろうw
シャシーとPUのすり合わせが出来ずにバラバラだった。
現に、それを他山の石としたレッドブル・ホンダは成功しつつあるわけだしな。 今頃本腰とか笑ろてまうやろwww
マクラーレンほんと可愛そう 古い話だがF1ドライバーでアライユーザーが増えたのは
アライユーザーのベルガーが事故を起こして炎に包まれたのに
顔面はまったく無傷で帰ってきたことが切っ掛けだった >>155
不信感というかはじめからホンダのいうことを聞く気がなかったんじゃね?
BARも全然ホンダの提案を聞かなくて困っていたみたいだけどイギリス人って基本協調性ないのかもしれん >>157
枕が会議拒否
PUへ口出ししすぎ
ミッションは貸さない
など糞すぎただけ >>31
「二年も待てばホンダが復活するのはわかってたけど、どうしても2018年に結果を残したかった」
みたいなことを言ってた気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています