□■2019□■F1GP総合 LAP1878■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
□■2019□■F1GP総合 LAP1877■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552115732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>312
昔デーモン・ヒルも同じような評価だったな
当時最強マシンのウィリアムズに乗って良い成績を収めていたが
格下マシンのマクラーレンのセナにレースで抜かれてやり込められたり
レースの駆け引きはサッパリだった
独走では安定していたがそれは誰でも当たり前だよなw >>319
ヒルは移籍して評価されたからな
当時ヒルファンではなかったが気づいたら応援してたw >>281
ここの連中は前のレースを覚えてるかどうかの記憶力だからそんな前のこと覚えてる訳がない 良いマシンに乗れてるのにミハエルに勝てないって
ボロ糞に叩かれてたヒルだけど
実際はマシンが良いだけで戦術や待遇といった
それ以外の全ての要素がベネトンより劣ってたのがウィリ
アンフェアな評価だった そういやビノットってエンジニア上がりと聞いたが期待していいの？
アリバベーネはなんか天下り感満載でただハンサムな無能ってイメージあったけど >>323
良いマシンも彼だけとは言わないけどヒルの力もあってできたわけで、彼が非凡である証拠でもあったんだよなぁ バーニーが草葉の陰でレッドブルホンダ応援してくれてるやん ランス君にはアロンソの眉毛枠を継いでもらいたい
あの眉毛は一朝一夕にできるものじゃないよ あれは才能 >>298
あれはトルコ系ドイツ人の選手2人が生まれも育ちもドイツなのにトルコのエルドアン大統領に「我が大統領に敬意を」てきな事を書いたユニを贈ったからだし、過去にもドイツ国歌斉唱の際は歌わずにコーランを詠唱してる発言があったからだ >>323
いや当時のフランクウィリアムズは戦術に長けた人物だったぞ
まあベネトンは94年に禁止された電子機器使用の疑いがあったり何かとブラックな噂がたえないチームだったがw
ブリアトーレ&シューマッハのコンビはどちらかといえば悪巧みなイメージが残ってるわ >>325
そう、そこなんだよね
デーモンは正ドライバーとして
脚光を浴びる前からその開発力を
凄く評価されてた
時と共にそうしたディティールが
押し流されてなかったことのように
語られてしまうのは残念だ >>229
アロンソがフェラーリに戻るだろうってところ、何か根拠というか将来そうなるであろうと考える雰囲気みたいなものがあるのかね
それともただの願望とかかな >>334
ルクレール居るから獲るメリットないんだよなあ >>333
ヒルがウィリアムズから解雇された時にニューウェイやチームスタッフが怒ってチームを去ったんだよね >>332
>当時のフランクウィリアムズは戦術に長けた人物
微塵も感じた事が無いんだが具体的にどの辺が？
ベネトンが黒かったのは事実だが、あれはブリがモズレーに
政治仕掛けたのが原因
そういやモズレーとブリの仲を仲裁したのもまたバーニーだった >>336
ヒルがウィリアムズを解雇されたときシューマッハやビルヌーブから冷笑されたのは有名な話 >>335
今年メチャクチャにルクレールが活躍して、アロンソがチームメイトになるの躊躇うきがする。 マシンの戦闘力ならメルセデスを凌ぐかもしれないフェラーリ
ドライバーも若い新生レッドブルホンダと2年目トロロッソホンダ
なんか良さそう？ルノーとマクラーレン
金回りが良くなったアルファロメオとレーシングポイント
ネトフリのドキュメンタリーでちょっと親しみやすくなったハース
この先生きのこれるかウィリアムズってところか >>338
事実上開発凍結になってから、開幕が楽しみだったことないわ
開発の答え合わせ＝その年の成績だから、開幕3戦でだいたい見えちゃって…
好きなチームが失敗しないように…でいつもドキドキ >>267
BT46とか知らんのか。つか初代チャンピオンだが。 昨年は2012年以来久しぶりに楽しめた
今年もメンバー面白そうで楽しみ >>339
その二人をたしなめたのがハッキネンだっけかまじぐう聖 >>349
去年からの正常進化って感じだね
以前はヘイローの上に浮き上がらせる感じのCGだったけど今年はヘイローにCGを乗っけるのね ハンガリーとかオーストラリアとかは面白くないサーキットだよなぁ
トルコ、インド、韓国のレイアウトが好き（マーシャルとかはおいておいて）だからどこかしらでまた開催してほしいな >>339
解雇された件じゃなくて開幕戦でビルヌーブがとんでもないタイムを叩き出して
危うくヒルのアロウズが予選落ちしそうになった
そして予選落ちしたチーム(ローラ)もあったからそういう話になった >>352
シャシーもPUもシーズン中の開発し放題だが。
PUは基数制限守ろうとすると2回しかバージョンアップするチャンスないがな >>356
そこだよなー
それさえ戻してくれたら言う事ないのに >>355
ろくにテストできない、交換も制限がかかる状態なんか、ほぼ何も変わらないよ
だから『事実上』とかいてるでしょ？ 昨年だって事実上開発凍結だったらフェラが勝ってるし
終盤の赤牛があんなに速くもなってないと思うの >>358
別にホンダみたいな圧倒的に弱いメーカーはどうせ勝てないんだから、交換しまくってるだろ？
ホンダのためにトークン廃止になったんだから、開発し放題なんだが そういやPUの使用制限は据え置きか
まぁ減らされないだけマシかw >ホンダのためにトークン廃止になったんだから
ホンダも恩恵有ったけどフェラーリもルノーもずっと要望してたから
通ったんだが
ホンダが要望するだけで通るならPU制限も今年から緩和されてるわ >>360
圧倒的弱いメーカーってルノーに失礼だろうがw >>342
開幕3戦でっていうのなら、去年はフェラーリがコンストラクターズとったっけ？ >>358
何も変わらないんだったら去年のホンダ何だったんですかね
それにシャシーに交換制限はないんだけど。
テストにしてもFP1でパーツ評価テストしてるし、どこが事実上の開発凍結なんだか >>362
FIAとしても金蔓ホンダにまた止められたら困るからな
案の定一番恩恵受けているのはカネもあってランキングも関係ないホンダ
去年のメーカー別PUコンポーネント使用数分かっててほざいてんのか？ >>362
しかもホンダからすりゃ散々不利益受けた後での話だしな メルセデスの何が凄いかって無知なフェラルノーおだてて
自分達が何年も前からスタートしてたレギュ変更を主導して通して
ダメ押しでトークンなんてものまで用意して何年も続く王朝築いた事
まさに政治屋
ミハエルがフェラーリで築いたチームMSCとは全く異なるアプローチ >>364
その人はおそらく今年からF1復帰組で
去年までのF1しばらく見ていない人だからスルー ギヤ比の設定間違えたらシーズン終わり、みたいなのもどうかと思うわ テスト日数やPU数にペナなどで制限あるから開発にある意味制限はかかるだろうけどFP1とかで新パーツ試したり出来るから開発凍結は言い過ぎ トロロッソやマクラーレンは事実上の開発凍結してたような steamでF1 2018が15日までタダゲー出来るぞー >>368
まじめにレースする気ないもんなw
どうせ数年勝てなかったら撤退するんだろうな >>368
メルセデス天下の半分はフェラーリの自滅
>>370
ギヤなんて8速もあって、トルクで回せるんだから言い訳にならない
NA内燃機関のみで7速までしかないなら分かるが >>370
同意、それなければ去年のマクラーレンももう少し何とかなったかもしれない。
今年のマクラーレンはギア比を替えてきているみたいだけど
直線は速いけど低速セクションが遅いイメージでやっぱり駄目くさい
>>376
回転数が15000rpmまでって決まっていて
8速のギア比が低すぎて最高速が伸びなかったのがマクラーレンなのよ >>375
メルセデスが何年やって来たと思ってんだよ。25年間継続的にやってきた成果だろうが
>>377
15000制限なんてなんの意味もねーよｗ回しても12000以下なんだから
そもそも大前提としてギヤ比は変更可能 >>366
大したクラッシュもアップデートもないのにPU交換数が5も6もあったルノーワークスが最悪だったな
レッドブルもリカルドは5基使ったし ええやん
Formula1 Dataとスポーツ・チャンネル「DAZN」の特別限定企画が実現。
2019年3月14日(木)0時から2019年3月17日23時59分までの期間限定で2ヶ月間無料となる。
https://formula1-data.com/article/dazn-2-months-free-campaign-aus-gp-2019 >>381
メーカー別平均エンジン使用数
メルセデス 3.17基
フェラーリ 3.17基
ルノー 4.33基
ホンダ 8.00基
https://i.imgur.com/klsArGq.jpg >>387
ヒント：供給チーム数
いい加減にせーよｱｳｱｳ >>386
日付け変わったから今入ったら2ヶ月無料？
今入った人いる？ >>384
変更不可になってたのか。まあ、どのみち同じことだが。15,000も使わないし、モーター使える時点でさして意味はない
>>388
客観的事実だからな。解釈の仕方でいくらでも変わるレギュレーション文面と違って、数字は嘘をつかない >>340
フェラーリに行けるなら喜んでいくでしょ
ハミルトンでない限り 供給チーム数は客観的事実ではないと？
なんつーご都合主義な理屈だよｗ >>391
あ、勘違いしてた
ルクレールが躊躇するってことか >>390
レギュレーションも理解できてないアホが何言っても説得力無いわ 数字は嘘をつかないが数字を使う人間は往々にして嘘をつくぞ レシオ変えた場合のペナルティは決まってるんだろうか
ランキング除外かな >>394
いちいち細かい変更まで網羅できるかよアホが
エンジニアや解説者ですら網羅してないわボケｗ
お前は網羅してんの？すごいね。嘘だけは >>397
レギュレーションも確認してないくせに偉そうに「客観的事実」とか言ってる奴は低脳だろ
「細かい変更まで知るか」とか言ってるようなバカに客観的な事がわかるのか？ ルノー勢の2018PU状況は
←速いけど壊れる 赤牛 本家 枕 壊れないけど遅い→
こんな感じだった
枕はギア比もだけど出力絞ってたのかも チョン「ウリはレギュレーション完璧に熟知しているニダ」 なぜ素直にごめんなさいができないのか
こんなところに行き着いてるんだからいい大人なのにね >>399
だからさ。ギヤ比固定に意味がないって大前提なんだが
頭悪いアホほど鬼の首でもとったかのように本質とは関係のないことではしゃぐな。気持ち悪いチョンがｗ Sae7-8FU1
あまりにも頭が悪いから、ID変えてもﾜｯﾁｮｲは変わらないのが分からないらしい チョッパリはギヤ比変更不可になったの知らなかったニダ！ウリナラの勝ちニダ！
ホルホルホルホルホルホル レッドブルはPUと同じくらいギアボックスにも問題抱えがちだったイメージあるけど
やっぱりギアボックスが遠因のPUトラブルもあったりすんだろうか
ある意味マクラーレンのギアボックスはPUを壊しにくいものであるとか
全部素人の想像なんでたぶん的外れな気はするが アホンダチョンどもは論破されて火病起こすしかないから、ギヤ比変更の鬼首を逃げ道に退散
お疲れ様 >>407
もちろんあるよ。作用と反作用だから。
その点確かにレッドブルは心配だね。 >>404
意味あるに決まってんだろ低脳
上限まで使わないとかそいう問題では無く
シーズン中に変えられない以上、
ギア比のセッティングに失敗したら一年通じて苦しむんだから
微調整がきかないんだから最初のセッティングでミスったら終わり
マクラーレンは最初でミスった結果がアレ
まあ去年のマクラーレンはタイヤの発注ミスとかバカな事もやってたが >>389
アカウント作成のとこに
2019年5月14日以降は月額利用料1,750円（税抜）が発生します。
って書いてあるからそうでね >>382
まぁアノ人はこういうのまず出ないよな･･･ もういいよ
無知をさらした上にファビョるようなゴミはNG放り込んどけよ 自分の誤りを正しく認められず、
それをさもたいしたことがないように
周りに印象づけようとするのは
褒められた振る舞いじゃあないわな キミはローンチイベントすらも嫌がってそうｗ
英語聞き取れないけどインタビューで「boring」って言ってたのだけわかったしｗ >>410
そんだけ去年のマクラーレンはやらかしまくってたのに、ホンダからルノーにスイッチしてポイント倍増させたのか
やらかしてなかったら、3倍か4倍は取れてたのかなぁ。へぇすごいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
