【McLaren】マクラーレンF1【24台目】
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強豪復活を目指すF1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
ドライバー:サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【23台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551183607/ ヒュルケンベルク、ガスリー、クビアトのトラブルやミスがなければノリス11位だったけど
それでも予想よりはるかに速いね >>642
オーストラリアでいえばあのアロンソ様がいてもQ3いけなかったんですが
シーズンでいえばマクラーレンホンダが勝てなかった、トロロッソルノーになんとコンストで上回ることが出来ましたけど 一発早いのはわかったけど後はどれだけレースペースがあるかだね 翌日、真っ先に1回目のピットストップに向かうノリスの姿が・・・ マクラーレンが開幕戦でQ3進出したのは何と5年ぶりらしい >>649
去年は関係ないよね?
ルノーへのチェンジも2016年半ばには確定しててマシン開発も2016年はじめの頃から載せ換え前提でやってたんだから
2018年まで1年半は開発期間が2018年はあったんだけど?w Q1アタック タイム
1 1分22秒043 メルセデス ハミルトン
2 1分22秒367 メルセデス ボッタス
3 1分22秒885 フェラーリ ベッテル
4 1分22秒876 レッドブル フェスタッペン
8 1分22秒702 マクラーレン ノリス
11 1分22秒540 ルノー Hベルグ
12 1分22秒921 ルノー リカルド
Q3アタック パーティーモード使用 1.5〜1.7秒UP〜
↓
1 1分20秒486 メルセデス ハミルトン 1.5秒UP
2 1分20秒598 メルセデス ボッタス 1.7秒UP
3 1分21秒190 フェラーリ ベッテル 1.7秒UP
4 1分21秒320 レッドブル フェスタッペン1.5秒UP
8 1分22秒304 マクラーレン ノリス 0.4秒UP
11 1分22秒562 ルノー Hベルグ 0
12 1分22秒570 ルノー リカルド 0.3秒UP >>655
分かりやすいデータだ
ルノーじゃダメなのが分かった >>647
各採点競技の技術点みたいに一番上と一番下を省くと楽しめるんではないね。 Q1アタックからパーティーモードを使っていたルノーエンジン
8 1分22秒702 マクラーレン ノリス
11 1分22秒540 ルノー Hベルグ
12 1分22秒921 ルノー リカルド
(18 1分23秒084 マクラーレン サインツ) ←パーティーモード使わずQ1敗退 失敗
↓
Q2、Q3アタックでもタイムは変わらず限界。 Q3アタック パーティーモード使用で見える馬力の差
1 1分20秒486 メルセデス メルセデスとのタイム差
2 1分20秒598 メルセデス
3 1分21秒190 フェラーリ 0.690秒= 36馬力
4 1分21秒320 レッドブル 0.820秒= 43馬力
8 1分22秒702 マクラーレン 2.202秒=115馬力
10馬力で平均0.19秒の差 >>636
アロンソがサインツ推しなら、
マルコのコメントは間違っていない。 >>663
コカ・コーラのブランド価値って世界的に見てもTop5だよ。 コンスト4位を目指すルノーに喧嘩を売ってしまったね!
あすからルノーの嫌がらせが始まる・・・
カスタマーなのだから空気読んでルノーより下でないとね よく分からんがメルボルン初体験のノリスがこの位置って
マクラーレンめっちゃ速くないか? 去年の失敗作からよくここまで盛り返したな
ウィリアムズと違ってこっちはまだ大丈夫そうで良かった サインツ何かミスでもしたのかな?
いくら何でもここまでノリスと差があるとは思えないのだが・・・ >>669
それ失礼。フェラーリに次ぐ名門、実績十分。速くて当たり前のマクラーレン
Q3に食い込んだぐらいで「速い」は無い。出来て当たり前
やっとマクラーレンが調子を取り戻しつつあるな、ぐらいにしか思わん >>669
サインツがまともに走れずにQ1落ちしてるからね。
ノリスでここまでやれるなら、経験値に勝るサインツならメルセデス超えなんて朝飯前かと 予選落ち12位のリカルド・・・激しいBグループ争いで勝てるか?
■リカルド 「ホンダを搭載するレッドブル残留はリスクが高かった」 --2019年2月18日
リカルドは「ルノーF1チームに移籍するよりも、ホンダのエンジンを搭載するレッドブル
に残る方がリスクが高いと感じた。だからルノーに移籍した」と語った。
「ホンダのパワーユニットを搭載するというレッドブルに自信を感じることができなかった」
「僕の印象ではルノーに移籍して勝てないリスクよりも、ホンダを搭載したレッドブルが
陥る方のリスクの方が高かったからだ」 リカルド、 「レッドブルにはホンダのバイブレーション問題があるからね」 リカルド「ホンダと言えば日本、日本と言えば捕鯨国・・・そんな国のエンジンで戦ったら祖国へ帰れないorz」 ノリスのコメントからやっぱ車は良くないんだな・・・
今の所、トロにも負けてるっぽい Q1で3走しないといけないってところに、結果こそでてるけどまだまだ課題が
うまくはめたけど、こういう驚異的なコース良化がないトラックだと
ケツから2列目3列目のためにQ1から励むことになりそう ノリスには驚いた。初心者に厳しいオーストラリアで低迷してるマクラーレンのルーキーがこんな上位なんて。
こういうパンチ力はF1で生き抜くには重要だよな >>687
もう一戦は様子見だろ
次もQ3に進めるようなら出てくるだろうな
成績の悪い方を引きずり下ろせば良いだけだからな ノリスはチャンスを見事に生かした素晴らしい走りだった
だけどこれが最初で最後のQ3になるかもしれんね まぁなんせ最強シャシーのマクラーレンさんですからね F1オーストラリアGP予選 各セクターのベストタイム比較
セクター1(中速コナー) セクター2(中低コナー) セクター3(低速コナー)
リカルド
2018年 27秒237 22秒448 32秒464 =1分22秒149
2019年 27秒448 22秒449 32秒597 =1分22秒494
(0.21遅い) 同じ (0.13遅い)
フェスタッペン
2018年 26秒971 22秒241 32秒563 =1分21秒775
2019年 26秒815 22秒252 32秒239 =1分21秒306
(0.16速い) ほぼ同じ (0.32速い)
ベッテル Ferrari
2018年 27秒018 22秒129 32秒691 =1分21秒838
2019年 26秒936 22秒172 32秒034 =1分21秒142
(0.08速い) (0.04遅い) (0.65速い)
・中速コナー=馬力と空力と左右に振られるバランスが良いと速くなる
・低速コナー=ブレーキ後の立ち上がりダッシュ馬力で速くなる
リカルドは同じルノーエンジンで昨年とほぼ同じでマシーンが悪い。
去年は空力の良いRBマシーンのおかげで中速コナーで早かっただけ。
低速コナーで0.13遅いのはエンジンのダッシュ馬力が無いだけのこと。 ミッツマングローブは後藤真希をラブマシーンといってたね N. HULKENBERG
Sector 1 Sector 2 Sector 3
2018 27.521 22.653 33.176
2019 27.366 22.327 32.681
-0.155 -0.326 -0.495 >>682
本気でそう考えている可能性があるから笑えないぞw
マクラーレンがホンダエンジン載せて走ってた時にもホンダエンジンの事だけをボロクソに貶してたからな。 リカルドが大したこと無いのバレてしまったね
彼はもうトップチームへ行くチャンスが無いだろう
ウチにおいで・・・待ってるよ リカルド 2年後にマクラーレン入り!
(それがだめなら、クビアトみたいにトロロッソで牛系に復帰) 昔は遅ければホンダの文句ばかり。
今は文句の言う先もなく自然とF1から撤退していくだろうな。 >>692
なんでいつも君はコーナーじゃなくてコナーなの?w >>700
ホンダへのありとあらゆる嫌がらせは頭くるけど
ウイリと枕は消えて欲しくないと思うわ >>48 です。
予選では、まずまずの速さだったのではないでしょうか?
ハイパー枕のピンク営業と揶揄されながらも、堅実にテストを重ねた努力が報われました。
Q1から3セットをブチ込む戦略、自らの実力を直視しQ2進出に全力を掛けた結果でしょう。
レースペースは厳しいですが、ルノーとは戦える! そんな予感を実感に変えた予選でした。 マクラーレンおとなしいな
もっと自慢しても良いと思うんだが
夢のQ3進出なのに >>678
オーストラリアは反日国家だから仕方ない。 ルノーの威信にかけてノリスのPUに異常が発生しそう
するとルノーが自動的にポイント圏内だし
カスタマーに負けずにすむしルノー本社に言い訳できるよね
マクラーレンもいくら速くてもワークス越えは許されない!!
それがルノーカスタマーの宿命です・・・ ノリスとサインツでセッティング分けたんだね。
ノリスは予選に特化したセッティングでサインツはレースも考慮したセッティングだったみたい。
レースでノリスがポイント圏内死守できるか見もの。ズルズル落ちていったら今後も期待薄かな。 >>707
マクラーレンはロングランが遅そう。バルセロナテストもスポンサー向けのショートランだったと思うよ 今時のPUって遠隔操作出来るんだよね?
当然ルノー側からマクラーレン車のPUを状況に合わせてゴニョゴニョする事も
やるやらないは別にして技術的には可能だと
この先何が起こるか見てみよう 枕はミディアムで引っ張る作戦しかやらないからな
戦略エンジニアも楽だな >>704
「ちょっと待ってくれ。まだ開幕戦だ。」 ノリスがルノーにポジション譲らなかったら今後色々されそうで怖い 苦しいレースになるのはわかってる。ノリスは柔らかい方の新品タイヤはないし
SCが頻繁に入って1ストップじゃなくなっても苦しい。ただストレートは守れるぐらいの
スピードはあるみたいなんで、なんとか加速のところだけタイヤ守りきって生き残れ ルノーのヒュルケンベルグは、バルセロナテストからたびたび発生するエンジントラブルで、
今回は“電気系の問題”でQ2でアタック2回目が出来ず、Q3進出の機会を失っていた。
「少し不幸だった。エンジントラブルで予選トップ10進出の可能性は無くなったけど、
マシンはそこにいられるだけのポテンシャルを確実に持っているよう思う」と語った。 キチガイの自演に付き合ってやるけど、マシンへのデータ送信はレギュレーション違反
勉強になったな >>716
センサーに異常信号出させてパワーダウンとかならログに不自然な所は残らないし
レース後にPUを調べるのはルノーだろうし
まあどうなるか見てみよう さすがにそこまでやらないだろ
次のPUから少し工作精度が悪かった物とかで組んだの渡せば済む話 てかブローで炎上っていまどき珍しいレベルの低いチームw とりあえず大事にいたらず良かった
そして相変わらずの焼きパパイヤ このままだと今シーズンはマクラーレンとウィリアムズの争いになりそうだな >>739
やっぱ今年もその2チームか
伝統のあるチーム同士とはいえ、チャンピオンシップ争いが決まりきってて微妙だな
あと何年、ウィリとマクの覇権争いが続くんや メルセデスはエンジンが原因で壊れた場合、無償だけど、
ルノーエンジンは有償でしょ? 昔、ガソリンと称して高濃度のトルエンを燃料に使っていたチームがいてだな・・・ トルエン トルエン 使っても無駄
トルエン トルエン どこまでも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています