【McLaren】マクラーレンF1【24台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
強豪復活を目指すF1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
ドライバー:サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【23台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551183607/ 車体が悪いことも認識できずに、すべての責任をPUに覆いかぶせて
シャシーは最高レベルと自画自賛。加えて
車体の問題点も指摘できず、改良に貢献できなかったドライバーたち。
資金もなく、チームとしては終わっている状態だった。
サインツはどん底は去年だったと思いたいと言っていたが
まだ開幕フリー走行だけの結果、と言っても、
今年もどん底は続いているように見える
見通しは暗い >>528
アロンソが化け物なだけで、バンドーンの位置が本来であると見抜けなかったマクラーレンの能力不足 2017年シーズン終了後、ルノーのボスが
「ホンダPUとルノーPUは同パワーだった」
ってポロっと漏らしてた。
こうなると無料PUに加えて毎年200億円のおこずかいまでくれる
ホンダを追い出して、高い金を払ってルノーPUを買うことにした
マクラーレンの決断が奇妙だが、法螺の吹きすぎで法螺と現実の
区別がつかなくなるということは良くある。 > カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34は昨年マシンとはほぼ別物」 2019年2月27日
>
> サインツは、「マクラーレンの2019年F1マシンMCL34は昨年の
> マシンとはほとんど別のクルマだと感じている」と語った。
2018年フリー走行2回目 アロンソ 8位、バンドーン10位
↓
2019年フリー走行2回目 サインツ14位、ノリス18位
サインツは糞マシンだと気が付いていたようだねw >>533
2017のシャシーは確かに良いとこもあったのかもしれないけど、
それはホンダがサイズゼロを実現しようと頑張ってコンパクトなPUを作っておかげでリヤ周りのデザインの自由度が大きかったこともあるからね。
どうやったって成績不振の責任をホンダだけに押し付けることはできないよ
まぁ、ホンダが嫌いで仕方がない向きには不都合な現実かもしれないけどね。 >>533
そう、苦し紛れに嘘を突き通して、結局墓穴を掘っただけ
個人的な印象だがアロンソがいなければまた違ったんでは
マクラーレンとしては当然、アロンソを大切に扱わなくてはならない
当代最高のドライバーであるし、アロンソとこじれてマクラーレンの悪評がついた場合、多くの人はアロンソを支持する
だから、マクラーレンはアロンソをアンバサダーだ何だの肩書でチームに残し悪口言われないように努力している
アロンソの面子を保ちマクラーレンの悪評とならない唯一の方法はホンダのこき下ろしだった
アロンソはアロンソでキャリアをマクラーレンホンダに潰されたがもう他に行く宛もない
アロンソは抜け殻でマクラーレンと一緒になってホンダの悪口で起死回生を図ろうとしたが、ホンダの2018年エンジン供給続行で全てが狂った
ホンダが2017年末でやめていれば、マクラーレンとアロンソの状況はまるで違ったと思う >>529
そりゃそうよ長年F1界のボスだった人間だもん >>536
うん、マクラーレン視点で言えばあの時点でホンダを撤退に追い込めなかったのは大きな失策だと思う >>533
>法螺の吹きすぎで法螺と現実の 区別がつかなくなるということは良くある
それこそ、朝鮮クオリティ、だろう
良くあるどころか、普通は、無い! マクラーレンというレースチームの真の敵は彼らの背後にいるのだろう 今も
余裕がないから冷静な判断を下せない 実にかなしむべきことだ >>507
ジェイソン・マクリアムズ の悪口はやめて差し上げろ >>541
ジェレミー・マクウィリアムズだった(汗) まあ、開幕レースで言う話でもない気がするけど、今年を耐えれば来年はキー製作やろ?
往年のトロロッソくらいは戦える車になるんじゃね?ブービー脱出だね! まさかあのマクラーレンが
名門と呼ばれたロータスと同じ運命を辿るとは思わなかった
あと何年F1やれるのかな? >>536
お言葉ですが、キャリアを潰されたんじゃなくて
フェラーリでチャンピオンになれなかった時点でシューマッハより劣るし、
新人のハミルトンに負けた時点でもう上位チームに行ける可能性は消えてたんだよね
しかもトラブルメーカーだったからレッドブルに門前払いされてるし
単に最強マシンに乗ってキャリアの終盤に差し掛かったオジサンに勝てただけの大したこと無いドライバーだったんだよ マクラーレンが弱いと『ざまあ〜♪』ってなるよな、ホント。
自ら招いた種なんだから、なおさらね。
ところで、アロンソはトヨタのCMに出てやがるな。昨日テレビで見たぞ。 ホンダをけなしまくったアロンソをもち上げるトヨタこそ、
真に気持ち悪い。 >>547
お前はホンダ信者をキチガイに見せるために自演してるアンチじゃねーかw マルコの言った通りにウィリアムズて最下位争いしてんだね(笑) アロンソがいたら去年はそこそこだったけど
今年は酷いことになりそうだな
ホンダのせいにしたツケ 去年だってアロンソいなかったら同じようなもんだしな
むしろ今のウイリアムズとマクラーレンというイギリスチームはどっちも何があってもルールがかわっても
クソマシンしか生み出せないんだろうw アロンソは今年のマシンは格段に良くなったとか評価してたよな 自分が乗らないからな
つーか
ポジショントークしかない世界 運転能力と分析力は別ということなんだろな
運転能力は反射神経や動態視力、瞬時の運動能力等が重要だが
車を評価する分析力は深い洞察力が必要だからな
アロンソは運転にかけては天才だったがバカだったということだろう >>554
誤字に語弊力のなさにこじつけ、gateの記事みたいだな ホンダとともに頑張るどころかけなし続けたあげく
自ら特権ある地位をかなぐり捨てたマクラーレンの間抜けタヌキ具合が半端ない 俺も人のこと言えんか・・・
ただし、アホレスした本人には言われたくはないな あげくに自演扱いとか
と言ってもどうせ信じないんだろうけど自分の愚かさをもう少し恥じてくれ 語弊力がないって「言ってる内容が完璧でこの上なく適切」って事になると思うけど
つまり>>555は>>554の意見に100%同意? >>547
勘違いするな、真に気持ち悪いのはホンダアンチだ >>547
勘違いするな、真に気持ち悪いのはホンダアンチだ >>564
こじつけ、と書いてるから同意はしてないくらいに読み取れるとは流石に思うけどな 一所懸命調べたんだろうなあ
まあこれで一つ知識が付いたから良かったな 同じ間違いをして指摘された経験がある
語彙はごいと読めていた レースに動体視力、瞬時の運動能力みたいな鼻で笑えるようなレスより、人のミスの方に反応するのが5chか >>571
なるほど、独創感の高級な納得力のある回答をありがとう
日本語は難しい 何年くらい
ごへいって読んでたのか気になるな
意味が通じない文章や会話があっただろうし >>575
逆にお前のレスはセンスのかけらもないつまらないものだった
2回もな >>555
さすが語彙力のある御方の仰りようは違うなwww. 返信が思いの外多いからな
久しぶりに古典的な煽りを見た気がする まあどっかの首相も云々をでんでんと読む位バカだからドンマイだよごへい君 別に気にしてないけど、>>554はお前にとっておかしくないのか? 最強シャシーと50馬力アップのPUのわりには遅いよね(´・ω・`) 去年の序盤はハースがやらかしててアルファ、レーシングポイント、トロロッソがそんなに速さがなかったからポイントとれてたけど今年はウィリアムズ以外混戦になりそうだからきつそう >>587
本来なら昨シーズンの段階でトップグループに追いついて、1回くらいはレースで1位になってた筈だからな
ベストシャシーとルノーPUはそれくらいの能力はあった
出来なかったのはやっぱりドライバーのせいだな、それしか残らない
今シーズンはそのドライバーもいなくなって、もうマクラーレンに弱点はない! 五平餅くいたくなった、ゴールデンウィークには実家帰るかな。 >>555
語弊力って初めて聞いたわw
お前学校行ってた?ずっと不登校でろくな教育受けて来なかったんだろ? マクラーレンはキーを獲得するの早漏過ぎたんじゃね。まぁ発表は確実に早漏だったけどね
移籍の密約はしといて、今年1年じっくりトロでレッドブルシャーシ研究してもらってからでもよかったんじゃ
キーとしてはエンジニアの矜持で、1日でも早く自分の腕発揮できるとこ移籍したかったのかもだし
プロドロモウ引き抜いたマクラーレンが糞シャーシしか作れなかったから意味ないのかもしらんけどね >>589
でも強みもありません!無味無臭なチームw >>592
真っ当な生き方をしてきた人間がそんな育ちが悪そうなレスをするのかい? >>592
高校卒業して30年くらい経ってるだろうし許してあげて >>550
最強PUを使ってるのにブッチギリのビリッ尻だからな、もう始末に
おえない。
ひょっとして、メルセからもらったスーパーエンジニア様が、メルセ
Bチーム化を工作しに来た埋伏の毒だったのかもね(笑) あれだなーー、アホラーレンの空タン走行で一喜一憂コイてるアホwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ま、いつものフェラーリランボルギーニニュースの管理人やってる発狂反日朝鮮人だろ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
空タン枕営業なんか意味ねえの知れよ、ばーかーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>593
これはいえる
スポーツマンシップには反するし、個人的には好きなやり方ではないが
法的に問題無いが当人同士は確信の持てるメッセージ(3月中の内々定みたいなやつ)を送っておきギリギリまで引っ張った上で持ってきたほうがマクラーレンにはプラスだ
それができなかったのは、チームの競争力のなさにマクラーレン内部から不満が噴出していたからではないかろうか
つまり、一刻も早くチーム内に良いニュースを持ってきたかつたことが背景と分析している
ホンダの件は、スケープゴートが必要な面があったように見える
特にシャシー性能を必要以上に褒めることでチームの団結心を高め経営陣やマネジメントへの不満を表面化させないようにしていた
また、来年からルノーで劇的に良くなる、ホンダがルノーに変わるだけ、という話を押し通す意味でもアロンソはラインナップから絶対に外せない
それだけに、去年の落胆が大きい
アロンソも途中でやる気をなくし引退
前年よりはランキングを上げたとはいえ、ホンダの資金もなくなりスポンサーは減る一方
大口を叩いてきたエリックブーリエはチームを離れ、その前後はスタッフによるチョコパイ暴露事件や前マネージャー陣へのコンタクトなど混乱が続いた
どんな組織でもそうだが、最終的に実務をこなすスタッフの協力なしに競争力は高まらない
ここ最近のマクラーレン最大の問題は、現場のスタッフとマネージャーが一体感を増すのにホンダを悪役としていたことではなかろうか
そうだったとすれば、その反省次第で本来のマクラーレンの競争力が見られると思う
マクラーレンはこれから手強くなる可能性がある >>600
F1界にも、枕営業がすっかり定着してしまったな(笑)
それくらいマクは、全く無意味で馬鹿な事をやってる。 << 2018年 >>
フリー走行2回目 アロンソ 8位、バンドーン10位
フリー走行3回目 バンドーン9位、アロンソ10位
↓
<< 2019年 >>
フリー走行2回目 サインツ14位、ノリス18位
フリー走行3回目 サインツ13位、ノリス18位
バラスト外してインチキしなよwww サインツが頑張ればギリQ2いけそうだ
ノリス、ジョビナッチ、アルボンがQ1のライバル フリー走行3回目
営業アタックしていないサインツのトップとの差は1.757秒
バラスト約60キロを外すだけで1.8秒早くなるのに
重量10kg減らすと0.3秒早くなる。 世の中には、 語彙力 ごいりょくならぬ「 語弊力 ごへいりょく」がある人たちが少なからずいる。意図せずに、もしくは無意識で、結果的に「暴言」「失言」を吐いてしまう人たちである。
ふむふむ 老人力、みたいなもんか (^^;
ネガをポジに変える、魔法の言葉(笑) シャシーナンバーワンだって言ってたからね
ルノーよりも上だからね サインツがQ1落ちでノリスがQ3とか
ガスリーがミスったせいだな 今年のマクラーレン中段上位は狙えるのか!?
アロンソが居てくれたらと思うわ。 去年もマクラーレンはここでの成績は良かったのよね
シーズン通じてワークスルノーより速ければ面白いんだけど やっぱ速いじゃないかマクラーレン
レッドブル食っちゃうかもしれんね アロンソが居なくなったから車が進歩
いるとアロンソが速いだけで車はダメになる スカイでサインツはイエローに影響されたとかなんとか、
ノリス出来てサインツができないのは考えにくいから惜しかったな ノリスとサインツの速さが逆だと思ってた
サインツは来年FE行き 今の枕の経験あるからってバンドーン乗せてたらえらい目にあってたな まさかのQ3進出おめ
アロンソがいなくなると速くなるの法則は生きていた マクラーレンのシャシーにルノーのPUの馬力が丁度良いバランスなのかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています