【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap20【国内】
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↑3行重ねること
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap19【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1546486805/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>602
のはずですね、F1同時開催だから激しい戦いが見られそう >>602
のはずですね、F1同時開催だから激しい戦いが見られそう >>608
あの、昔ホンダのエンジニアだった桜井？ >>611
スーパフォーミュラみたいにわかりやすくしてもらいたいもんだ 笹原の前に立ちはだかるのは同じく元ホンダ育成放出組の上村か 笹原くんポルシェのワークスドライバーに目標変更したのにハコは向いてないみたいやなw >>612
ＳＦのが分かりやすいレベルで区別付かないのかｗ 桜井のエントリー名がザップのスカラシップなんだけど、単なるエンジョイ派じゃなかったのか。
今さら先があるとも思えんが… 予選はもう終わったよ
レースは日曜の0時10分から 予選ケツのほうやんｗ
>>619
あと3時間後ってことか？ twitterの予選映像軽く見てきた
雨だったのか。タイム差凄いな 16:10 CETでググって出てくる時間がAM0:10だったから俺も普通に見逃したわw
Wシリーズの公式ページにもF2とかF3のページみたいなタイムゾーン変換機能かカウントダウンタイマー欲しいな
小山は8台抜きで9位だしまずまずか
ベストラップ見る限り他のメンツがチャドウィックに勝つのは厳しそうね 小山は落ち着いて抜いてった感じ
実況のアナが小山の走りは素晴らしいって
そして、レース後にインタビューされてた 予選ダメだったの悔しかったんだろうけど
入賞してるのにインタビューで泣くのやめて
シーズン始まったばかりなのに Wシリーズのリザーブドライバーって欠員出た時の予備ってことでいいの？
プラクティスで2人だけ走れる感じ？ 何かまたテレビに彼女出たらしいな
親父のペテン師っぷりが凄くてビビるわ デフリースと枕の関係は切れてたみたいだね
WEC出たり過去にはアウディとの縁があったりしてるから就職には困らないだろうけど いつの間に
まぁデフリースを育成に迎え入れたのはロンデニスだしもうマクラーレンにいても意味ないわな >>633
やってることはあいつのほうがそれっぽいだろw F3 Asian Championship の第2ラウンドに笹原右京が参戦
第1ランドは優勝・優勝・2位だったから、現在はランキングトップ >>635
いちおうFIA-F3だからな
日本のローカルF3よりポイント高い 小山、抜いた後速かったがファステストも取ってるのね
つくづく予選が悔やまれる F3 Asian の第2ラウンドに小山美姫が参戦
Wシリーズの補欠ドライバーである、ハンガリーのビビアンには負けないでほしい 全日本F3:14台
F3アジア:17台
だから似たようなもん 太田格之進って、二輪全日本ロードに出てる太田虎之進の兄弟なの？ レッドブルジュニアにインディカーのパトリシオ・オワードが加入
赤牛はSFだけじゃなくインディカーも未来のF1ドライバーを育成する場として考えてるって事なのかな
カーリンじゃフル参戦しようがSライポイント稼ぐのはキツそうだけど
https://www.motorsport.com/indycar/news/red-bull-oward-junior-team/4384432/
いずれにせよ今のインディからF1に通用しそうなドライバーが出て来る可能性があるって事で楽しみだわ Asian F3で圧倒的だったRinus VeeKayにもツバつけとけばいいのに
本人はインディカーしか眼中に無いみたいだけど >>643
アジアンF3で圧倒的なんてたかが知れてるだろ
ヒューズでも圧倒できるんだから >>641
へぇ、２輪は知らなかった。
親戚でもないのかな。
格之進の兄弟なら助三郎とか名付けそうだがw F3のプラクティス、DAZNのトラブルで見られないな 角田フリー走行では名取以下っぽいな
トラブルかな？ 終盤に名取がタイム出した
それまでは角田が上
二人とも上位とはタイム差あるが、まだFP1だし。 角田は走り出しがめちゃくちゃ遅かったしトラブルあったんじゃないかな 角田はイェンツァー勢でダントツだな、他のイェンツァー勢二人はケツのほうだし
上は強いチームばっかりで改めて結果眺めてると10位にイェンツァー角田ってのは異彩放ってるレベルやな 期待していいのかな角田は。
レースがどうなるかだけど。
10位近辺はタイムもあんまり変わらないようだからスタートが大事だね。
しっかし30台はカオスだなw 正直ポイントとかライセンスポイントとか期待できるチームじゃないと思う
でもVIPとローソンには負けたくないから今日の結果は良かった
MATとNATは記念出走 トップ10のうち6台はARTとプレマで決まりだから、残りの4台に入れれば角田は上出来でしょ
シーズンが進んだらトライデントも上げてくるだろうから、いっそう厳しくなると思うけど頑張ってほしい チームメイトに1秒近い差つけたし
やっぱり角田は速いのかな 名取は尻尾巻いて帰国だな
角田は強いチームへ移籍するアピールの年だな シュヴァルツマンきた
全体的にテストよりタイムが遅いな
コンディションか 多少無理しても抜かなきゃ行けない時に抜けなくてペース上げられずのいつもの日本人パターンはやめて欲しいんだが今回はまさにそれだっなぁ
よりによって赤牛枠切られたカリにやられたのは赤牛への印象マイナスだと思う
ブレーキングで指して相手をビビらせてイン開けさせる強引さがないとやっぱこの世界じゃダメよ
しかしVSCでペナ祭り酷すぎw
若手カテで混雑多いF3でVSCはやめた方がいいだろ... カリはこのカテゴリー3年目やでルーキーでは十分すぎる実力示したよ。無理してダメージ負ったらあほやん。初戦は完走することも重要だし、チーム内では圧倒的なレースしてポイントも持ち帰ってるのに評価しないとかどんだけ上からやねん。 F1じゃないんだから堅実なレース運びで1点2点取りましたじゃねぇ
多額のスポンサーorワークスチーム育成枠のバックがあるならそれでもいいけどそれは無いうえに赤牛ジュニア枠じゃとにかく同じ赤牛生徒より早く速さと強さ見せなきゃいけない
レースとタイヤの勉強で1シーズンなんて悠長なこと言ってられないでしょ
そりゃ無理ばっかしてタイヤと車壊してるんじゃ元も子も無いのは当たり前だけど、粗くてミス多いけどハマった時や1発速くて追い抜きもガツガツ行くみたいなドライバーの方が好印象ついて上に上がってくるのが欧州フォーミュラの世界では？ 9シーズンこのカテゴリーに参戦しててレース1での勝利が通算1回しか無いチームで走ってる角田に何を期待してるんだ？
まずデビュー戦で入賞、予選順位から落ちずにフィニッシュ出来たんだから素直に喜んでいいんじゃね
それに30台も出てる上ARTかプレマ乗ってないと人権なさそうなシーズンの1点2点はバカに出来ないと思うよ 今年はARTとプレマで6位まで埋まるから残りの4つを他のチームで争う感じだな 角田は時期早々で名取は、国内FIA F4でチャンピオンとってから考えよう。
ホンダのプランニングがまったく見えない。
育成選手に冷静なジャジメントとまともなマネージメントが出来るプロを再考した方がいいよ。 粗くてミスの多いドライバーなんてF1までは行けない。今年のF1ルーキー３人とも去年安定したレースしてたの見てなかったんか？強引でも抜ければいいなんて評価はされない。
角田はこれが初のレースでタイヤがどのくらい使えるのかわかってない状態で攻めていけとかそれこそポイント取れてないだろ。 >>665
ん？Fの有無って大して違わんと思って書いたがおかしい？ 開催数少ないF3は安定して入賞しなきゃお話にならんからな >>674
FPの1かいらないって言いたいんだと思うよ。FPは一回しかないからね 勝てる体制作れる金コネとある程度の速さがあったら粗くてミス多いヤツでもF1に「行く」事は出来るって事だわ
師匠と坊ちゃんが証明してるように
タッペン、グロ、ペレス辺りは粗いけどそのデメリットを消し去るレベルの速さがあったからF1来れたと思ってる カクタきゅん、イェンツァーからヨーロッパ初レースに出てポイント取ったんやろ？
そんなに悪くもないと思うがね。
不世出の天才でもない限りこの条件で勝つなんて無理でしょ〜。
ある程度は時間かけて経験積むしかない。
ブル単体じゃなくホンダとの共同支援なんだから、いくら短気なマルコ爺でも独断で切るなんて事はできんよ。 >>671
それでもイェンツァーなんて普通そこには入れないからな
リタイアも出たのに他のイェンツァー勢は18位と24位
角田はズバ抜けてるよ
それに上位はF3、GP3をシーズン単位での経験者ばかり
角田はF4からだから実質2規格ぐらい上がってるわけだからな
慣れるまでは名取みたいになってもおかしくないところをイェンツァーでこの走りだからな んで、角田にそれがあると言ってんだね？
師匠みたいな石油マネー？レッドブルジュニアで、ホンダ育成とははいえフェルスタッペンみたいにチームの一存では今のスーパーライセンス制度ではF1乗れないんだよ？
あの当時はそれで乗れたかも知れんが、今の制度ではF2でランキング3位以内入れるドライバーかF3やスーパーフォーミュラでポイント稼ぐ必要がある。ということは安定してないと無理なんだよ？ 坊ちゃんのこと触れるの忘れてたわ。
オヤジの金でテストし放題してF3から飛び級したけど今の制度じゃ無理だよ？ラティフイだって親は金持ちでマクラにかなりの額投資したりフォースインディアにフリーやテストで乗せたりできる資金力あってもF2 5シーズン目だよ？ 松下、相も変わらずタイヤの使い方への理解が進んでない 678は「粗くてミス多いドライバーはF1行けない」の部分だけ切り取って軽くネタにしただけなんだが…何かマジの反応させちゃってすまんかったわ
角田の話一言もしてないし
敢えて絡めて話すなら角田は別に粗くないしEFOもFIAF3も与えられた環境の中で最善尽くせてると思うよ
それにFIAF3に関して言えばチーム勢力図考えれば出来過ぎレベルの結果いきなり出せてるんだから今後のレース1ではトップ10重ねる、あわよくばレース2のリバースポール狙って更なる得点を、
みたいな戦い方出来ればマシンや欧州でのレースに慣れた2年目で速いとこ移籍してタイトル争い絡めるかもね、とだけ
あと角田がイェンツァーで1人だけ戦えてるのは赤牛とのコネ、もとい強力なバックアップがあるからってのも要因じゃないかな？2年前のアーデン内でカリ以外の2人の成績がダメダメ、って状況とダブるし F2のルールがよくわからん
シューマッハはセーフティカー中にタイヤ交換したのに
義務が消化されなかったのはどうして？ >>690
最低周回数をこなさなければ、仮にタイヤ交換しても必須交換回数にはカウントされない ただでさえ長くなったからさっきのレスでは触れなかったけどもう一つだけ
ラティフィは
・今年5位以上ならSライ発給条件クリア(恐らく余裕、ギオットの今後の運次第でチャンプも視野)
・ウィリアムズの育成/テストドラという立場
・息子が所属してないチームに300億円ポンと投資しちゃうパパ
この条件を考慮すると来年クビサ蹴落としてウィリアムズのシートに座ってる可能性が最も高いドライバーだと思う
今のウィリアムズは大金払ってくれてSライ取れるならF2に5年乗ってるようなのでも喜んで乗せるようなチームだろうし >>689
ネタだと思ったから愚かなとネタで返してあげたのにさ、まだ追加してくるからまじめに答えてあげただけやで。 >>693
ああ分かってなかったのは俺の方だったのね、長文書きまくって申し訳なかった 松下は哀れすぎるから、早く帰ってスーパーGTにでも乗せてもらってろよ >>690
確か6周目だか7周目以降じゃなければ、ピット義務にカウントされないはず デルトラもあんなんだったんだからカーリンが今回外しすぎだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
