【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap19【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap18【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543376076/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1000行ってから誰も次スレ立ててなかった事に気づいたので立てておきました。 乙
今更だけどミドルフォーミュラってタイトルは個人的にちょっと違うんじゃね？と思う
F3はともかくF2はビッグフォーミュラに入るのでは？
｢海外フォーミュラスレ｣で良いのでは？ >>4
こーゆー解釈に近いんじゃないかな
>広義においては「フォーミュラ1、インディカー・シリーズ、スーパーフォーミュラなどの各国のトップフォーミュラシリーズ以外は全てジュニア・フォーミュラである」という見解もあり、
その場合にはF3やF3000、GP2などもジュニア・フォーミュラに含まれる。(Wikiより)
ちなみにredditで同様の話題を扱うサブレはr/F1FeederSeries(育成シリーズ)って呼ばれてる TRSにアームストロング参戦するね。
ttps://www.toyota.co.nz/racing/toyota-racing-series/news/kiwi-armstrong-aiming-to-win/ 去年は最後の最後でシュワルツマンとフェルスコールに逆転されてるし今年こそチャンピオンになりたいとこだな
F4勢のローソンやプタセクもまだまだ経験不足でライバルになりそうなのはアウアーくらいだし そして新F3のDRSは回数制限なしらしい
GP3の駆け引き面白かったのに アームストロングはまぁダメだろうな
それよりシュバルツマンが楽しみだ >>4
EU圏のF1以下の総称
F2クラスをビッグフォーミュラーと呼ぶのは聞いたこと無い >>13
個人的には旧F3000級以上のマシンの事をビッグフォーミュラだと解釈してた。
F1とインディカーとSF、それとF2、インディライツ、FR3.5、A1GP/AUTO GP、スーパーリーグ、13年以降のGP3あたり。 >>8
TRSはまだ15台だから、チャンピオンになっても７ポイントもらえないな
ティクタムは参戦しないっぽいね
1月10日に開幕だー
LIVE配信ある？
小高はチャンピオンになれそう？？ シュワルツマンってロシア感ないけどドイツ系の苗字？ >>12
英語読みだとバーショア
オランダ語読みだとフェルスホールかな
読み方は自由で良いと思うけどかなり表記揺れしそうな名前 >>20
オランダ語だとschがドイツ語の「シュ」じゃなく「スフ」に近い発音になる
ちなみにおぐたん読みはフェルシュホー >>18
昔からロシアはドイツ人多いからね
ロシア文学に沢山出てくる >>27
ドイツのトップ歌手の一人ヘレーネ・フィッシャーが親がロシアに住んでてシベリア生まれなのよな。 松下ラッキーだな
デレトラなら政治力でも勝てるだろう デレトラは速いよ
去年のアブダビテストでもトップだったしね
メリもだけどカンポスであれぐらい走れてるんだから速い ですね。これで来年Toro Rossoの確立がまた高くなった。 昔富士にF3観に行って、サラ・ブライトマンのA Question of HonourとQUEENのWe Will Rock Youが流れてた記憶があるんだけどいつか分かる？YouTubeで映像とか残ってたら見たいんだけど。 Castrol Toyota Racing Series 2019 Rd.1 Highlands
https://www.youtube.com/watch?v=ATNds2-rf6c Toyota Racing Seriesが始まった
テストセッション1は、1位がアームストロングで小高は1秒差の7位 TRSは、マーカスのスーパーライセンスポイント稼ぎレースだな 名取がカーリンからF3参戦。
笹原は外されたっぽい？ ホンダが切ったのか、愛想つかして自分から切ったのかどっちかなったんかな
今のとこホンダの体制発表に笹原の名前はない >>46
自分から愛想つかしたのならわかるが、ホンダからだとよくわからんなぁ〜。
普通に考えたら角田と笹原だろうに。
名取には悪いが、F3では大湯にも勝てないだろうに、、、
なぜ名取なんだ？
10代にこだわっても頭角を表さなければ意味ないのに。 >>48
名取は何でここか分からんけど笹原はクビだろうな 笹原はやっぱF4でチャンピオン取れなかったのが響いてるのかな⁈
取っといて欲しかったな。 阪口、笹原バッサリ切られたか
関係者は「トムスはチートだからしょうがない」とか言ってくれないわなw SFに出走決定したトリスタン･ シャルパンティエ選手は何者なんですか？ >>52
無名 ペイドラの可能性大
一応イギリスF3に出てたけどスポット参戦だから成績があてにならん 英F3スポット参戦でポディウムに乗ったりはしてるなシャルパンティエ >>51
それならランキングが1番下の大湯もバッサリいかれないとおかしいと思うのだが。 まあ笹原はホンダ育成に入った経緯も実は特殊だし本人としても下手に戸田に乗るくらいならB-MAXの方が結果出せるだろうな
B-MAX乗るの前提だと >>38
04年前後はやってたと
ってか今はやってないのか？
緊張感でて良い雰囲気だったのにな 全日本F3選手権に関しては、2018年シーズンをランキング6位で終えた大湯都史樹が引き続きTODA Racingより参戦。
FIA-F4には、SRS-Fomulaのスカラシップを獲得した三宅淳詞がHFDP/SRS/コチラレーシングから参戦することが発表となった。
また今回の体制発表会では、2019年シーズンを海外で戦うドライバーについても改めて発表があった。
2017年までFIA F2（GP2時代を含む）に参戦していた松下信治はカーリンからF2に復帰し、
ホンダとレッドブルの共同育成プログラムの一環により角田裕毅がイェンツァー・モータースポーツからFIA F3に参戦する。
2018年にFIA-F4で角田に続いてランキング2位となった名取鉄平も、Carlin Buzz Racingより同じくFIA F3に参戦が決まった。
なお角田はフォーミュラ・ヨーロピアン・マスターズ（2018年までのF3ヨーロッパ選手権）にも出場することが決まっており、
こちらはモトパークからの参戦となる。
来年のFIAF3は楽しみや >>52
Championnat de France F4 2016 - Magny-Cours - Course 2
https://www.youtube.com/watch?v=Ke05rMfOYaw
9位 Tristan Charpentier
Youtubeではこれしか公開されてないみたいだな >>50
レッドブル系列でホンダエンジンとセットで押し込むには速さ+「若さ」だとわかったから、笹原では年齢的にリミットオーバー→名取にシフトじゃない？ F3 ASIAN winter
ティクタムレース1、2ポール
デービッドシューマッハ予想通り…
TRS
プラクティスの段階で面白そう 名取と角田がヨーロッパで対決
昨年惨敗した名取が挽回できるのかが
見どころだね >>64
間違えてたけどレース1，3の予選は終わったみたい 今回のアジアF3にはデビッドシューマッハの彼女も出てるよ
大陸さんより少しマシな程度だけど… タイトルスポンサー持ち込みとか凄いじゃん
人間力やなー ティクタムなにしてんだ
F3 Asian Championship Certified by FIA Live - MY
https://www.youtube.com/watch?v=zrDOguChD3E >>60
牧野はハコでとんでもなく速かった実績あるから
経験は少ないけど BUZZ racingってコンサル屋でそこ自体が金持ってるわけではないよね？
どこから金を引っ張って来たんだろ。
昔懐かしのディレクシヴ系のアレかなと感じた。
まあこれでハッキリしたのは、100%ケツ持ちで乗れるのは最初からレッドブルホンダの1枠だけだったって事よね。
でレッドブルは当然ながら若さ重視。
笹原には端から勝負権なんて無かったわけだけど、昨シーズン後のインタビューでは自信ありげだったから
知らなかったんだろうね。哀れなり。 角田も名取も18歳
笹原が入る余地なんてあるわけない
角田、名取が笹原の歳になったら当然今の笹原より速くなってるだろ >>84
そらそうやろ
そんな何台も用意できないよ
イェンツァーはレッドブル(マルコ)がスタッフまで補強してくれてんだから
いくつもシート用意するのは無理 >>86
以前はトヨタがプレマのシートを丸ごと買って複数人押し込んでたりしたやん？
まあ時代が違うと言われればそれまでだけど。
今は育成にガンガン金突っ込めるほどの余裕は無いんだなーって。 >>87
ホンダのプライオリティワンはF1で成績を上げること 速ければナンバー1にするし、遅ければペイ扱いだろうな もしも若い順でヨーロッパ参戦を選ばれているとしたら
大湯と笹原のメンタルは腐るよなぁ
Ｆ３を２年目の大湯と同じ年齢になる
FIA-F4初年度の三宅の扱いはどうなる？ 金積んだのなら実力は関係無いよ
大湯はそもそも論外だけど 全日本F3に行った時点で見込みがないってことやろ
ライセンスポイントだってF4より低いし >>83
高橋社長が邪魔しなかったら鈴鹿1000km取ってたなw 名取はホンダからの援助なしにカーリンのシートを手に入れたってこと？ Toyota Racing NZ の予選１
アームストロングがポール、アウアー6位、小高9位 SRS主席・大湯と次席・笹原に
見込みなしってHONDAが判断したってことなのか？ 大湯は一応残されてるからまだ一応SFSGTはあるぞ なぜ名取？と思ったが、持ち込みなら他人がとやかく言えないな。
頑張ってくれ。 >>100
そうだよ
ていうか10代を連れていきたいっていう明確な意志があるからOK
選考まで残ってりゃ主席や次席とかそう大きな意味は持たんわ
伸び代のほうが大事 笹原だって10代からフォーミュラ乗ってたのにいま18歳の二人をダントツに上回ってるとまでは行かないでしょ
現時点では少し植えかも知れないけど経験考えればすぐ並ばれる、越されるという判断
角田は特に才能の片鱗が見える。F3規格の経験が少ない中でそれより馬力のあるGP3マシンへの対応の速さは特筆すべきもの もしイェンツァーよりカーリンの方が良くて名取が角田に勝っちゃったらどうするんだろ >>107
それはそれで、育成を角田から名取に乗りかえるだけ。 名取・角田だけは、福住・牧野と同じように
じゃれあいスーパーGTへの墓場送りだけにはなってほしくない。 >>110
角田は3位以内なら40に届くからそうなれば来年はSFで修行やろな
アルボンクビアトどちらもいなくなることは無いだろしF2は政治過ぎるしな 20年にトロロッソにティクタム加入してどっちかは消えるのはまあ間違いない >>111アルボンはどちらかというと
1年のみだろ
何でＦ３で４０ポイントとったら来年ＳＦなんだよ
むしろＦ２だろ >>115
多分単純に成績悪いほうがティクタムになると思う アルボンは一年でいなくなりそう
クビアトは別のチームにいそうだな ホンダ独自育成を放棄してレッドブル丸投げに方針転換したのならF2ルートは基本的に無いのでは？
松下みたいにドライバー自身が独自にスポンサー確保していくならいくらか支援はしますけどというぐらいで アジアF3で2連勝のリヌスくん、ヨーロッパでも十分通用するレベルっぽいけど北米路線で確定なのかな >>115
マルコがSFは、F1への訓練に最適って言ってるもん
今年でポイント達成したらクソ体制でしか走れずF1で走る実力があるか測れないならSFで走らせると思うわ
ティクタムだって今年F2走らずに来年恐らくトロロッソ入りだろ？ アルボンは親の犯罪資金で下位カテに参戦してたスキャンダルが大きくなり、シーズン途中に離脱するだろ てか、ティクタムの表彰台とかインタビューの態度クソ悪くて特攻やミックへの陰謀論から何も変わってねぇなっていう >>120
誰かと思ったらライナス・ビーカイの事か。
全然チェックしてなかったけどティクトゥムと同じ体制で走って完封したんだね。
まあビーカイの目指す所はあくまでインディカー、インディ500だよ。
なんつってもアリー・ルエンダイクが自ら面倒見てる若手だし。 ミックとデビッドはF1ドライバーになるだろうね。
商業的に 中２病こじらせて自意識うならせてるヤツは
書き込んでないのな。 >>128
ルイエンダイクっていまマネージメントやってるのか >>133
酷かったのはこれだけじゃない
表彰台ではこのインタビューの時に被ってた大会の帽子を脱ぎっぱなしで登壇
トロフィーも放置でシャンパンファイトもせず降壇
レース後のインタビューも一人だけ上を脱いだ状態で受ける(トロフィーもどこかに放置)
終了後写真撮影せずにさっさと帰ろうとする
写真は一応応じたが腰に手を当てた状態で撮影
こんなんでF1来ても活躍なんて無理だろ レース自体幅寄せだったり無茶な突っ込みしたりとゲーム感覚だしな
リタイアした後もヘラヘラ笑ってるしありゃフェルスタッペンがまともに見えるレベルの逸材かもしれないぞ F1目指してるわけでもないポッと出のやつ(ティクトゥム目線)に負けたのがそんなに悔しかったんやなw レースに対する考え方の違いだろう
日本人は勝たないと上がれない
ヨーロッパ人は勝たなくても上がれる
政治力と人種の差が国際レースを見ると感じる
表彰式でも日本国内のレースはお葬式のよう
ヨーロッパはお祭り騒ぎで楽しんでる TRS営業参戦中の小高はパッとしないね〜 嫌々だな >>140
そもそも上に行く道も無いし実力も無いし何のために参戦してるのか ＞「角田については昨年夏のハンガリーでのF3テストに参加して、（レッドブル・モータースポーツアドバイザーのヘルムート）マルコさんが角田をべた褒めしてくれて、
『山本、角田にどれくらいF3の練習をさせたんだ？』と聞かれたので、『まだ2回しか乗っていない』と答えたら『嘘だろ！?』というくらい驚いていました。
マルコさんは角田の走りを初めて見たときから可能性を感じていた。名取に関しては今年、FIA F4に参戦してタイトルを狙う可能性ももちろんありました（昨年ランキング2位）。
僕もずっと迷っていたんですけど、チーム側からの誘いもありましたし、名取にはもっと新しい経験をしてもらいたいと思って海外に挑戦してもらうことになりました。
松下はもう、すべてを理解した上で戦いに行くので、あとは頑張ってもらうだけですね」
名取もカーリンから誘いがあったみたいだね
まぁトレバーさんが日本人好きみたいだから名取名指しじゃなくて10代の若いドライバーっていう誘いだったかもしれないけど カーリンからすれば「速（いかもしれな）くて持ち込み確保できる日本人」は魅力的かもな
最悪F1まで行けなくてもインディの方に声かける伝になる可能性もなくはないし >>142
松下もアメリカ行けばSRSの親分と行動できるし
契約さえ気をつければビックマネーのチャンスあるからそっちも考えればいいのに >>143
持ち込み出来ない日本人も乗せてたじゃん
琢磨乗せて英F3チャンピオンだったしその時のタクの人間性に惚れたみたいだし単純に勤勉なドライバー乗せたいんやろ 琢磨がカーリンに持ち込んだもの
当時F3最強の無限ホンダエンジン＋ホンダマネー 持ち込み無しでカーリンに乗った日本人って誰なんだろ 角田も名取もF4ぐらいしか出てないからどんなドライバーか全然知らないんだけど名取って努力家なの？ ヨーロッパＦ３へ参戦する10代ドライバー２枠のために巨額マネーが必要になった。
それに伴って国内Ｆ３を１枠にFIA-F4を３枠に縮小することになった。
レース予算の底をついてしまったから阪口、笹原は・・・になった。
こっちのほうが分かりやすいかも >>147
どうやったら一行目と二行目繋がるんだよ
お前アスペだったのか なら一行空けるくらいしろよ
で、持ち込み無くてカーリン乗った日本人って誰？ >>152
その文章構成で繋がらないほうがおかしいだろ >>152
文脈なんかどうでもいいからさ、
>持ち込み出来ない日本人も乗せてたじゃん
が誰なのか教えて。ちなみにワイは全く心当たりがない。 そもそもカーリンてドライバー側の持ち込みが大前提のチームやん？
日本人に限らず全カテ、全ドライバーで持ち込み無しに乗ったのって、
ワイの記憶にある限りではいつぞやのマカオGPのクビサだけかな。
あん時はホンダとニールブラウン・エンジニアリングが意地になってマカオ勝ちに来てたんだよね。
結局負けたがw 近年のカート成績が相当人選に影響しているよね
普通に考えたらヨーロッパへの挑戦は
国内F3でホンダ系1番だった笹原だよね >>151
なんのためにもならない国内F3なんかで1年無駄にするよりかはFIAF3に行った方がよっぽどいいでしょ >>134
SIROBAKOのディーゼルさんかな？ >>157
年齢がマルコの求めてるものじゃなけりゃ意味がない >>161
桜井さん？はて？
カーリン・モータースポーツでレースしたサクライというドライバーがいたと？
いつ？どこのレースで？
ワイは全く知らんが。 そもそも桜井なんて名前の日本人レーサーは桜井孝太郎くらいしか思い付かないけど、
あいつは英F3はハイテックでGP3はステータスで、両方とも自分のかーちゃんの会社がスポンサーだったからなぁ、違うよな。
持ち込み無しでカーリンに乗った桜井ってマジで誰だよ。 >>157
そもそもあれだけのキャリアありながらf4で宮田に負けたのが論外 あと自分の車の不調に気づかずクラッシュしたマカオも論外 桜井は持ち込み無しでGP3のテストでカーリン乗ったことはあるな
今何してんの？英F3チャンピオンからまだ7、8年やから20代後半か30代前半やろ？
引退したん？ 英F3チャンピオンって聞くと凄いドライバーに見える不思議 ルーキークラスだね
全3名のうち唯一全戦参戦らしい 笹原は将来性がないドライバーになったが
大湯のヨーロッパ挑戦はあってもよかったと思う。
2017雨のSUGOクラッシュでSRS３台をリタイヤさせたことが、今だに人選に響いてるのかなぁ >>169
スーパーフォーミュラの新人テストで乗ったのを最後に資金が尽きたんではなかったか。
意外とタイムは悪くなかった覚えが。 2017年の大湯は、HFDPによる強制欠場ペナが2回あり
どっちも角田をわざとリタイヤさせてるのがばればれ >>176
これからも20歳以上は、ヨーロッパ参戦の選考対象外になるんだろうね
実力で見ると名取より大湯笹原が上なだけに
もったいない気もする。 バンドーンの例もあるし実力なんて発揮されるかも怪しいんだから、若さって大事よ
足りないところなんて現場で鍛え上げればいいんだから >>177
同じ年齢になる頃には名取も経験増えて良くなってるわけで F1が下部カテゴリーからかけ離れ過ぎてて下から上がってきたレーサーがなかなかF1に適合出来ない 2018 全日本F3 第1戦 鈴鹿 予選
宮田莉朋 1'51.700
1999 フォーミュラニッポン 第1戦 鈴鹿 予選
光貞秀俊 1'47.229 >>179
>>179
同じホンダ系ワークスドライバーで
今、まさに速いドライバー（大湯、笹原）へ十分な環境をまったく与えず放置。
これから速くなる「かも」しれないドライバー（角田、名取）に期待を込めた環境を与えた。
この選択は、とてもリスクが高い賭けにでているような気がする。
リスクとして、国内Ｆ３レースも未経験なふたりのドライバーを
巨額マネーが必要なヨーロッパＦ３へ参戦させるのは、ある意味無謀だろう。 >>185
いや角田はむしろF3規格のほうが向いとるやろ
2回しか乗ってない状態で赤牛のF3テストに参加してマルコ驚かせてるんやから
かもじゃなくてもう速いんだよ角田は そもそも今まさに速いっていうがあれだけ経験ある割には・・・？ってなるやろ 年齢は要因として大きいよ。今どきF1志向の育成でローカルF3走ってる22歳がどこにいるのよ。
年齢を挽回できるレベルの速さはなく（あったらマルコが進言してる）、松下や名取のように自らチャンスを抉じ開ける資金力も無いのは厳しい。
それに笹原自身が言ってるように日本とヨーロッパじゃレースのスタイルが全然違うんだから、国内F3飛ばしてでも若いうちからヨーロッパのスタイルを勉強させた方がいいよ。 >>189
>>142
＞チーム側からの誘いもありましたし 東京・渋谷区の歩道に乗用車が突っ込む 7人けが
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6310345
「放射能によって認知症は悪化します」ｂｙ世界教師マＥトレーヤ 角田は適応力で問題なさそうだけどな
名取はわからん そもそも笹原にF4を走らせた時点で育てる気ないでしょ マルコにテスト走行を見せるとき
なぜ笹原も連れて行かなかったのだろうか？！
まぁ角田はFIA-F4チャンピオン取ったからヨーロッパ参戦で
日本人Ｆ１ドライバーへの期待値も高くなっていいだろう。
では、笹原と名取を比べたらFIA-F4では同じランキング2位だが
笹原には、ヨーロッパレース経験があり、国内F3レースの経験も十分にある。
角田と帯同させることで多くのプラス要因があったはずだ。
しかし、HFDPは多くの経験よりも同じ年齢である名取を選んだ。
果たしてこれがプラスなのだろうか？ >>191
これだけ金あれば乗れるけどどうや？って事じゃないのそれ 笹原については信者は持ち上げるが日本に戻ってきた時点で終わったドラ
運や資金力も含めてその程度の実力でしかない
本当に速いなら何処かから声が掛かるだろ？
まぁ声が掛かったところでスポンサー費用が尽きてたんだけどな グッスマとかも若手のスポンサーしてたけど
結果出てない奴は容赦なく切り捨てただろ
笹原も河野も結果出せない奴は切り捨てられる
まぁ河野は良いスポンサー見つけられたけどな 笹原は本気で上を目指すなら、パロウくらいのインパクトが必要だったって事でしょ。
あるいはイザーさん並の人間力(笑)か。
メーカー育成は慈善事業じゃないんだから、笹原の経験より角田の可能性を選んだってのは別におかしな事ではないと思うがね。 >>195
全く別のチームから参戦するのに帯同もへったくれもあるかよw
前は複数の育成ドラを抱える場合、１つのチームのシートを人数分買うのが常套だったけど、
近年別チームに分散させるのは育成間でもより競争心を煽る為なんだろうな。 笹原の経験とか言っても逆の見方をすればFRレベルから上に行けないドライバーとも言えるしなあ
日本でF4に参戦するならぶっちぎりでチャンピオン獲るくらいじゃないと >>198
そもそも河野は自分とこの親父があれだから親父のおかげでF3に出れたってのもあるな
笹原については信者がフェルスタッペン親子が恐れたとか言ってるけどそれなら何故欧州でチームから声が掛からなかったの？笑みたいな感じだわ >>186
昨年のマカオで出場日本人ドライバーの中でユーロメディアとユーロドライバーが1番注目していたのは笹原選手
ユーロメディアが1番実績認めてるのも笹原右京選手
彼の評価はユーロオートスポーツ編集長が認めているのは事実
名取選手の実力は全日本F3のシーズンオフてすとで実証済み。 >>204
笹原 なんか見たことあるな
他の日本人 誰？
こんなレベルじゃないだろうな 昔欧州で走ってたから名前覚えてただけじゃねそれ
因みに英語の放送見てたけど日本人ドラは坪井などには
触れてたけど笹原とかはほとんど触れてなかったぞ これは笹原アンチの釣りだな
まず1番実績認めてるって時点でウソ
信じてほしいならソースでも持ってこい >>204
名取選手の実力は全日本F3のシーズンオフてすとで実証済み。
総合結果笹原 ５位 名取 １７位
なおさら笹原をヨーロッパへ再チャレンジさせたほうが
夢もあったし話題にもなっただろうに シーズンオフテストの順位でドライバーの評価してんのかお前… 15歳時点での実力
角田＞＞笹原＞＞大湯＞＞名取＞大津、大滝 笹原はKartからformulaにステップアップした後に結果を残せず足踏みしたのが全て
いくらでもいるKartで神童だったパティーン
朝日ターボはどこ行った？ 山本部長が全日本カートに絡んでる流れでの
現役の名取を起用ってことなら話が
バッチリつながるね 日本人ドライバーの最大の弱点は
ホンダやトヨタの息がかかったチームのところでしか活躍ができない
純ヨーロッパチームから声をかけられて
這い上がった日本人ドライバーはひとりも
いないよな てかお前らTRS二勝したリアム・ローソンにも触れてやれよw すまんが訂正させてくれ
笹原は結果は残したが周囲を納得させるレベルでは無かった
これが正しかったわ
そして日本に戻りホンダ育成に入るが
既にフォーミュラの経験がある事から
他よりも求められる結果がさらに高くなった
そしてここでも周囲を納得させるまでには至らなかった
これだな >>208
名取は笹原より全然F3経験ないやん
アホかこいつ 今度は名取を去年で言う牧野みたいな扱いにさせたいんだな 可夢偉は入口こそトヨタだったが日本人で唯一F1で"普通に"通用したよな
なのに過去の実力不足日本人ドライバーを支えた"お金"がなぜか回ってこなかったという悲劇 笹原叩きの為に無理矢理名取を持ち上げてる人がいるけど日本であの程度だから尚更ヨーロッパ行っても無理だよ
今はホンダはSFもGTも飽和状態だから数年後良くて300のドライバーじゃないかな あの程度ってF4しか走ってないのに資質なんてわからんよ
カテゴリー上がるほど良くなる奴が上に行く奴なんだから
海外経験ある奴が一昨年に10代のF4一年目のぺーぺーに勝ったことをいつまでしつこく言ってるの？
「当たり前」のことなんだが
むしろ経験からしてももっと圧倒するとホンダ側は期待してただろう
そうではなかったから今の扱いなんだよ 角田はマシンのカテゴリーが上がるほど目に見えて良くなってる
2回しか乗ったことのなかったF3マシンでマルコを驚かしさらに馬力のあるGP3マシンで初コースにも関わらずテスト上位 笹原叩きとは言うが名取がカーリンに乗ろうが乗るまいが笹原はFIA F3には乗せてもらえてないと思うぞ
別に名取を持ち上げたい訳でも笹原を叩きたい訳でもないけど笹原の年齢的に今回のホンダの人事は至極当然の判断だよ 大湯と角田コンビでヨーロッパ参戦を
見たかったなぁ この人選だと来年
松下と角田がスーパライセンスを同時取得したら
角田がF1ドライバーになるってことだな
そんなに年齢って重要なのか？って
世論が湧きそう 個人的にキャシディとヤマケンを超えるドライバーホンダは育てられてない気がする
ホンダじゃなきゃF1の芽はない現状なのに >>228
重要だろw
どんな事をしようと覆せない要素だぞ？ >>228
同時なら松下もありえるよ
角田はポイント足りてももう1年GP2かSFで修行させるだろうから
フェルスタッペンは異例中の異例
まぁそもそもクビアトやアルボンがどんな走りをするか、ティクタムが無事にライセンスポイント獲れるかも関係してくるし FDA入りらしいね
まあ用意できるシート多いし競合する相手もいないしね
ライコネン引退後はミックがザウバーかな ヨーロッパ人はチームの選択肢がたくさんあっていいね。
日本人ドライバーはホンダしかないからシート数が少ない。レッドブルホンダはドライバーが若いから５年は空かないだろう。
トロ・ロッソもヨーロッパ人もヨダレを流しながら
マルコにおねだりするだろうから激戦区だよね
最後は上納額によって決める？ 今年、若いドライバーはヨーロッパの濃い人種差別を痛感するだろうね。
福住・牧野は、今年から国内だからもある意味、ホッとしてるだろうね。 >>240
おいおいきょうびの世界
あまりもうそういうのヨーロッパからしても
そうできる事じゃないだろ
むしろ日本人ドライバーでも
優秀であればＦ１にあげてチャンピオン争い出来るなら
してもらわないといけないくらいのグローバルにしていかなければ
いかん時代だぞ
なんでこうさ日本人の若いドライバーがヨーロッパに行きだすと
そう言い出すかねぇ >>２１４
後体力と動体視力や手の力だな
日本人はただでさえ白人や黒人より
身体能力劣っているのでどうも
Ｆ１という重たいマシン操れるだけの
手や視力や腕力がなかなかないとこもある >>240
しかしヨーロッパでも今時そんなんあるか？
ネットでもただでさえアジア人や黒人の差別的な事
があるととんでもなくうるさい時代にな
スポーツで今はそういうのにうるさい時代だし
むしろ日本人もＦ１で活躍させないかん時代だぞ
今いないのはライセンスのポイントの都合のためＦ１にいないだけ >>241
人種差別がないと楽観的に妄想しているやつらは、
１００％ヨーロッパなど海外文化にどっぷり触れたことがないってバレるぜ！
わかりやすく言うとだ 白人＞黒人＞イエロー○ンキー
この並びは万国共通ってことをまず知った上で行動をするべきだ。
マクラーレン・ホンダのときヨーロッパ人はこぞって遅い原因をだれのせいにした？
トロ・ロッソホンダになっても同じくだ。
島国日本に生まれた以上、苦しくても認めなければならない事実がある。
それが世界に出るっていうことだよ。 白人は無意識な振る舞いが差別的な行動になりやすいからな
日本人も肌の色違うと途端にビビりだすから似たようなもんかもしれんが >>245多少の差別はそりゃまだあるよ
わかっているがむかしほど露骨な差別は
もう出来ない時代になってんだろ
後日本人て欧米から差別的な事されてもそれでも
欧米のスポーツやエンタメで活躍していきたいと
いう結構な覚悟もって行ってる人多いからな
お笑い芸人も最近アメリカのショーで日本人はなかなか
チャンスなくてもそれでもわかってて成功収めたいていう
覚悟の上でアメリカ行くしな
スポーツの世界でも野球選手がメジャーリーグ
サッカー選手がヨーロッパのリーグ
ボクシングでも世界チャンピオンとっても
やはりアメリカでタイトルマッチをしたいという選手がいるように
レースもやはりヨーロッパアメリカでしないといかんよな >>246
後白人て最近よく番組である外国人に聞いた(主に白人男女の外国人)
日本人のこんなとこがありえない
て番組のインタビューでちょっと日本語訳が誇張されてるのかもしれないが
店員の態度や食べてるものにすらちょっとバカにしているような発言も見受けられるが
白人はアジアの人間の事をなんでもバカにするくせあんのかな？
お好み焼きで食べたけど上にのっかってるものがうにうに動いてるのよ〜
気持ち悪かったわ〜とか
ラーメンの音うるさいとか生魚食べてたよとかすぐバカにしてるかのような事いうよな
アジア系や黒人の外国人はあまりこういう事言わないぽいんだけどさ 人種と言えば今までダメだったからと言ってこれからもダメとかわからんしな
オランダ人も何人もいたけど、最高位は表彰台止まりだったのに、マックスみたいなのが出てきたわけだしな >>245
事実、当時のホンダPUは糞だっただろ。 NHKの特番で映ったサークル活動みたいなF1エンジン開発現場
あれは忘れられん インディで琢磨が優勝したときアナウンサーが差別発言したり
メジャーで目を吊り上げて日本人選手を侮辱したり
ワールドカップで日本人女性にエロい英語を大声で叫ばしたり
モータースポーツでは日本人が際どい走りをしたら即ペナルティになる話は有名
最近の事例を思い出しても
英語もまともに分からない日本人10代の子供達がガチのヨーロッパでいきなりやっていける？
同じ日本人として心配をしているわけだよ。
だからヨーロッパ経験があるドライバーをひとりでも
チョイスしたほうがよかったんじゃないかって思ったりもする。
心のケアになるからね。 >>245
苦しくても認めなきゃならないのはホンダPUがダメな事じゃないの？ でも可夢偉は持ち込み金無しで乗ったからね、育てなきゃホンダも 持ち込み金無しだっけ？
持ち込み無しでギャラはトヨタからだったっけ？ >>256
トヨタって名前ではお金だしてないけどザウバークラブ1経由で出してた
まったく持ち込みが無かったわけではない ハミルトンなんか未だにイギリス白人からえげつないヘイトコメント浴びてるのに頑張ってるね
あと現実には黒人の方がアジア人バカにしてると思う >>240
もしその二人がそんな考え方ならこの先ヨーロッパに戻ることはないだろうな
松下は戻りたいと言って戻った、さてその二人にそこまでの執念があるかどうか
SF>、安定した仕事がある国内で経験したぬるま湯を心地よいと感じてしまったらF1への道は閉ざされる 福住はSFでチャンピオンになりさえすれば発行条件を満たすから分からなくはないけど、牧野はどうやっても無理なのに何であっさりと帰ってきたのか理解ができない。 FEMのランキング上位3名にDTMテストの機会が与えられ、テストで優秀だった1名にはDTMのスポット参戦権が与えられる
更にチャンピオンにはスーパーフォーミュラのテスト機会も
https://www.motorsport.com/f3/news/formula-masters-dtm-race-outing-prize/4325415/ 牧野はヨーロッパ人の半端ない
人種差別がさぞかし嫌だったんだろうね ホンダ及びレッドブルがF2を見限っただけ
チャンピオンが政治力で決まるからな
今年はミックだろどうせｗ
ただ2位や3位なら可能性あるし自分の交渉で上位チームのカーリンのシートを確保できた松下は2、3位を目指せるから参戦 チートマシンでチャンピオン決まるからなー
F2なんて出る意味ある？ 囲い込んで小さい頃から目をつけるのが当たり前だしなぁ
まぁスポンサーやファンへのアピールの場としてはいいんじゃない？ NZでやってるカストロール・トヨタ・レーシングは話題にならないのね
と言っても俺にもネタは無いけど
あっちって今は夏でレースシーズン真っ盛りなんだよな TRSはカスドライバー集まりって感じで興味がまったくないねｗ F2はまともなチームで走れなければ参戦するだけ無駄。昨年の福住みたいに貴重な１年を棒に振るならSFとかでポイント稼いだ方がいいでしょ。 TRSって最近上位陣はそれなりにいいドライバーがいるから興味持っても良いシリーズと思う 今年はヨーロッパに３人の日本人
レースが始まるまで誰がポイントを多く稼ぐか
予想をしてみませんか？ SRS-Fの連中がTRS出ないのはトヨタだからかい？
冬の暇つぶしに最適なのに ティクタム、チャンピオン獲れなそうだからやる気なくしたかQ1は3位だがQ2で10位と大失敗
一応ランキング3位以内でライセンスポイント満たすけど、VKとイーフェイに太刀打ち出来なくなってるじゃん
この前もイーフェイのオイルがーとかタイヤがクソだったとか言い訳してたが、またミックの時みたいにあいつらチートしてるとか言うのかな？ｗ >>248
全然バカにしてるとは思わんけどな
文化が違うんだなというだけで
日本人も韓国人を散々バカにしてるしな
まぁお互い様だけど >>214
今考えると井出は日産のドライバーだったのに亜久里とのコネだけでF1に乗ったってある意味すげぇな
結果はまぁアレだがw F3アジアWSのレース1は19:25から
ライブ配信の時間設定が合ってないから要確認
セパンだと現地時間+1時間で日本時間になる ティクタムがDRAGONより下位ww
絵面が面白すぎる チクタクこんなヤル気のない事やってるんならＳＦのシートも無しにするぞ
とか言った方がいいんじゃないの VKはこのシリーズで評価上げてるね
走りも良いし、イケメンでメディア対応もしっかりしてる >>298
まぁそうなるだろうね
F1は意識してなさそう
マスタークラスの吉田さんは写真だととても62歳には見えないｗ
記者会見だと年相応に見えた ティクタム人格に問題ありすぎじゃないですかねぇ
フェルスタッペンがまともに見える TRS 2019 LIVE! | Teretonga | Race 1
https://www.youtube.com/watch?v=2ZEikLulck8
限定公開になっててチャンネルからたどれなくなっている
見たい人はどうぞ もうここまで来たら走りよりもSFでどんな問題起こすのか見てみたいわ TRSのアウアーはどうしたんだ
いくらブランクがあるといってもTRS出てたことあるんだしもうちょっと頑張らないといかんだろ kotakaってどうなの？
最低でも表彰台にたってもらわないと
このまま続けてると日本人ドライバーマーケットの汚点になるぜ？！ 今年のヨーロピアンF3はマシンが大きく変わるから勢力図シャッフルかな
VIPかアームストロングの争いになるとは踏んでるけど >>308
ヨーロッパでF3名乗れるのはそこしかないよ >>310
バカかお前
南米やアジア北米にも選手権あるじゃねえか >>311
それはアジアだなんだとつければいいだろう >>311
だから>>305はヨーロピアンとつけたんだろうよ てかビップスとかアームストロングとか名前が出た時点でユーロオープンとは別だと察しがつくだろ
アスペかお前 F3規格を新しくしますっつって、GP3からの発展型があるかと思えばF4マシンに無理くりスペックだけ整えてでっち上げたシリーズもあり、
今の時代にF3規格を統一できないのって、なんか滑稽に感じるよね。
むしろ昔のF3のほうが余程統一されてたっていう。 なぜF1直下のF3にヨーロピアンとつける必要がある？
まるでF1とは関係が薄いカテゴリーみたいじゃない そりゃ政治的な理由でしょ。
あいつがやってたGP3の色をワイが一掃したるで〜w とかっていう動機が元だから。
分かりやすさとかそんなもん考えてない。 >>308
FEMのことだろ、去年までのヨーロピアンF3 誰かF2の代替になるような安価で政治的意図が働きにくいカテゴリー作ってくれんかな >>320
フォーミュラルノー3.5は必要だったな FR3.5はライセンスポイントのせいで消されちゃったからなぁ ティクタムこれはSFでもボコられそう
ボコれなかったらそれはそれで日本人ドラがまずい ティクタムはレース5終了時点でランキング7位だから、このままだとライセンスポイント届かない
開幕前は調子乗ったコメントしてたのになぁ ティクタムはSFトップ5に入るのも難しいんじゃないかな ティクタムがダメらな、日本人F1ドラのシートが一つ空くってことよ。 ティクトゥムやばいな
レース3ティクトゥムは10秒ペナルティなかったら３位ぐらいだったのかな セーフティーカー中に抜いたとのこと
ティクトゥムあるあるだね またかよ
わざわざウィンターシリーズに出た意味が無くなりそうだな 世界教師マＹトレーヤ「競うことを止めなさい、競争は精神を荒廃させる、自然災害を悪化させる」 レッドブルはVIPを育成のメインに据えるべきだ
ティクタムは性格も走りも終わってる
さっさとコイツを切ってあとはフェルスコールを育成に戻すべき ティクタムもう気持ち切れとるやろこれ
速さはあるんだからレッドブルもメンタル鍛えろよ ウィンターシリーズが無茶苦茶レベル高いシリーズな可能性が微レ存 高橋ってのはどこの人？スーパーライセンスのチーム？ レッドブルはもう違うやつ育てた方が良いんじゃないか
慣れてないサーキットとはいえちょっとなぁ 全く話題にあがってないが、フォコはフェラ育成切られたのね。FEのシートもギュンターに取られたし、これからどうするんだろ。 カリとかフェルスホールとか、最近レッドブルが引っ張ってきた若手はちょっとバトル荒いのが多いな ティクタムに必要なライセンスポイントは5ポイント(ランキング3位)
残り3レースで3位ギレッティとの35ポイント差
ギレッティがリタイヤかつティクタムが2勝しないと無理か あとレッドブル育成といえばドゥーハンの息子がウィンターシリーズの最終戦出るらしいな
去年はフォーミュラ初年度でちょっと苦戦してたけどここはお手並み拝見 11. Kazuto Kotaka (Japan) - 28
これって11位ってこと？ ティクタムこれ来年ライセンスポイント足りるか怪しいな
まぁSF無限でライセンスポイント取れなきゃそもそもF1に行く資格ないけどな ティクトゥムの件は、ある意味今年のSFがより楽しみになった感あるけどね。
こういうイキリ外人がひっかきまわし役をやってくれれば何かが起きる。 数年後、気がついたら日本のレースに居着いてしまったティクトゥム君であったwww あの性格で極東のレースでおとなしくやるとは思えない ガスリーみたいに「一緒に仕事する事を学んだ」とか言えないと
日本じゃやってけないんじゃないか？>ティクタム むしろ大人しいSFだからいい感じにレースに動きがでそう ガスリーは「僕は日本に行かなきゃ生意気なガキのままだったと思う」とか言ってたからな
ほんとに得るものと考え方の多様性を学べたんだろう
GP2の頃の母親共々事故に遭ったのも影響してると思うがGP2１年目の頃とかと比べりゃ成熟したな
まだブラジルでハートレーに譲らなかったり悪ガキなところはたまに出るがｗ ガスリーはただ感情的なだけって感じだけどティクタムの性格はちょっと違う気がする
ティクタムはサイコパスっぽいもん >>358
提携してどの程度変わるかだな
去年はレースにただ出てるだけってレベルだったし ドライバー次第やろなぁ
来年メルセデス育成でF2きそうなやつていたっけ >>361
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_in_Formula_One#Junior_team
英字wikipedia覗いてみたけど……これは……（F1未経験組では１２歳のカート主戦場の娘だけ）
もしかしたらFDAやレッドブルジュニアみたいな展開を今後やるための布石なのかも？ F3にもHWA単独チームあるから、エレベーター先としてF2を用意するのはわかるけどね ミックって言うほど今年確実にF2取れるか？
F3だって初年度からプレマで体制的には最高クラスだったのに
夏まで優勝できなかったんだぞ >>365
F2はF1に送り込む用のスターを決めた上でやる興行だからな？
ライセンスポイント的に2位3位争いの方がガチ感あるでしかし… エイトケン
アジア人初のF2チャンピオンになれると期待している カンポスなのがなぁ…
カマラの方が期待出来るかも。
ゾウはパンチに欠けるか？
まだTBAも多いけど、それらはトップチームではないからな。 >>368
去年の今頃に言うならわかるけど今年はどう考えても無理でしょ
てかエイトキン国籍はイギリスだし プルチーニってどこだっけ？
GP3でARTとトライデント以外から唯一レース1で優勝してたが >>372
FDA切られた奴を金目当てで雇うルノーｗ 中国で言えば一飛はどっか拾わないのかな
冠宇よりは確実にやれると思うんだが >>375
そりゃワークスになってもホルダを擁していたようなメーカーですし いよいよ中国が入ってきたか。
中国籍のF1チームとドライバーが誕生するのは歓迎だが、絶対ホンダはPUを供給しないでくれ！ ルノーはそのうち中国資本にチーム売却して、PUサプライヤーとして出直すかも・・・ >>382
そもそもウィンターシリーズ自体ライセンスポイント付与されないとかワロタ
ティクタムが参戦した意味なくなったやん
しかも評価まで下がったし、マジで何しに行ったのかわからなくなっちゃったな >>382
・5ラウンド、3種類のサーキットで開催されないとポイント付与対象でない
・FIAはアジアF3ウィンターシリーズが3ラウンド、2種類のサーキットでしか開催されないのが分かってたのにポイント付与対象のリストに入れて発表
Appendix Lとか書いてある部分についてはこういう事だろうか？
FIAと主催のどっちが悪いのかよく分からんけど、ティクタムみたいにポイント目的で走ってるドライバーからしたらたまったもんじゃねーな まぁ、後出しでもそうじゃなくてもティクタムの今の順位だとどっちにしろポイント貰えないっていう >>384
AWS開催発表時点(去年の9月)では適格だったけど、12月に新ライセンスポイントが発表された時に付則Lが追加
その時には適格条件を満たしていなかった
付則 Lの追加がAWS開催前の段階なので、AWSは追加後の条件が適用される
という流れになるのかな
FIAとAWSお互いに確認不足だったかもね
ここに来てミックにユーロF3で負けたライセンスポイント5ポイント分がめちゃくちゃ効いてるの草生える
ミックにいろいろ言ってたけど、人を呪わば穴二つってほんとにあるもんだねぇ 人間的には全く成長していないことを晒しただけだったな >>387
いろいろ言ってたから5ポイント足りなかったわけじゃないよね
ランキング2位だと5ポイント足りなくなるからいろいろ言ってたわけ
後先が逆 言ったってポイント増えるわけじゃなし、
少なくとも現時点での走りや言動からしてミックのほうがプロフェッショナルであるのは確かだね。
レーサーって結局は人気商売だから。
そして今は簡単に情報が広まる時代。
moto GP見てる人ならロマーノ・フェナティの騒動知ってると思うけど、言動は大事だよ。 シーズン6位に入れんようじゃどっちにしろ…だな。
毎レーストップ4はノルマじゃねえの？ ティクトゥムは中国に情報を盗まれるらしいからレッドブルをクビにした方が良い ティクタムとティックトックをかけてるんだと思うんですけど >>400
ルンガーとフュートレルと。
あと2台は？ >>400
ルノー育成の二人か
同じルノー育成のユベールはF2アーデン入り
HWAオペレーションになって少しはまともになってるといいがなあ 二人とも中々の経歴だな
どっかの育成に入ってんのかな >>400
ヘンリク・ルンドガードの息子もフォーミュラやってるのか。
サインツ、ブロンクビストほど有名じゃないけどカローラのプライベーターだった人。
まあ自分の子供にやらせるならラリーより安全なサーキット競技だわな。 まあチームメイトがチャンピオンになってるだけに、特にシーズン後半の成績はいただけないだろうな
ワークスの育成となるとチャンピオンクラスの器が求められるだろうし 今のルノー育成ってスポンサー持ち込み求められるようだし、
有名無実な気がするよ。
実際、最近ルノー育成としてF1上がったやつっていたっけ？
ブリアトーレが主導してた頃とはまるっきり別物よね。 育成システムなんて無い方がいいだろ
昔みたいに実力がある奴がのし上がれた方がいい チームやマニュファクチャラーの育成より、ライセンスポイントと各種参戦制限(チーム、ドライバー共)の方がデメリット大きいかな。 アルヌー、プロストあたりはエルフのスカラシップ出身だね
あとはタバコメーカーが若手を積極的に支援してた
やっぱ自動車メーカーの紐付きって良くない気がする
シューマッハはメルセデス出身だけど当時メルセデスはF1にいなかったし そういやメーカーの育成ってどの辺からだったっけ？
ホンダもかなり早いほうか？ '70s ルノー(エルフ)
'80s末-90s メルセデス
現在進行形のは2000後半か？
'80s初期の鈴木利男はブリヂストンだっけ？ 中嶋悟とか80年代の日本人を育成ドライバー扱いするのは無理な気がする
純粋培養の育成ドライバーだったら佐藤琢磨、福田良辺りからじゃないの フォーミュラ・ルノーキャンパスで日本人が選考されなくなった理由を雑誌で読んで当時親の金でカートやってた自分はガッカリした記憶 柳田→長屋→高崎で最後か？
さらに遡って立川もそうだっけ？＞ルノーキャンパス >>421
小高はペナルティーで10秒ストップか何かをさせられたが、そこまでのアクシデントだったか？ >>426
小高は日本人のプライドを持ってるのか？ F3とformulaEMのエントリー全然埋まらないな >>428
FEMには20人エントリーしてるって去年の時点で公式が出したリリースにあったよ
確かに発表はされてないけど TRSレース３
小高が6位でチェッカー
いい感じだった >>430
トップスリー以下は クソだんごレースだなぁ この土日はWシリーズのトライアルテストだったが
小山はどうだったんだろうね どうだったんだと気にするレベルにすら達してないだろ 言っとくけど小山ってあのメンツじゃ実績ある方だぞ
F4で入賞どころかフォーミュラに乗った事すらないドライバーが大勢いるし
ぶっちゃけ小山よりもカルメンが受かるかどうかの方が木になる カルメンは予選会に参加しなかったって英語版ウィキペディアに書いてある >>435
はえー知らんかった
カルメンのインスタ見たら予選会出ずにサインツとかメルヒと一緒にスペインのカートイベント出てたみたいだしWシリーズ出る気もう無いのかな wシリーズは今まで普通にやれてた人達は関心ないでしょ >>439
ホルダは今まで普通にやれてた人だった…！？ 今のとこ1番F1に近そうなカルデロンやフローシュがWシリーズ批判してるし大したキャリアサポートにもならん カルデロンはフォーミュラEのテストでも招待されて走ってたけどそれなりだったな
F2でもやれる >>443
イタリアF4のアル・クバイシは落ちたのかと思ったら不参加だったみたいね
あと数年前にGP3出てたゴメスが落ちてるのが意外
ちなみにredditの書き込み見ると小山は選考の一環で行われたRoC形式のレースで他の参加者を抑えて優勝したっぽい まあ現役女子選手でビッグフォーミュラで男性と遜色無いのはシモーナぐらいだから仕方ないのでは？
かつてのダニカでさえオーバル以外では筋力足りてない感じだったし ぶっちゃけ ｗシリーズって だれのためにあるのかな
メーカー？ドライバー？スポンサー？
なんかだれも得しない気がするんだけど ダニカパトリックみたいな性別関係ないぐらいのドライバーが出てくるといいんだが >>451
チャンピオンになれば一応最速女性ドライバーとして箔は付くし、スポンサーとしても女性向けのプロモーションとかやりやすいと思うよ
女性ドライバーの知名度を上げる機会にもなる >>451
ドライバーじゃない？
乗るのに持ち込み不要、シリーズチャンピオンには約5500万円というこのクラスでは賞金が出る(参考:全日本F3はチャンピオン賞金100万円、ユーロF3は1250万円、フォーミュラリージョナルは約2500万円)
だから次のステップに進む為の金銭的負担が少なくて済む
新しいシリーズに参戦する事でメディア露出も増えるからスポンサー獲得にも繋がりそう
ルノー育成だったけど、育成切られたら資金不足でレース辞めざるを得なかったマルタ・ガルシア(今回の選考を通過)みたいな子の救いになるんじゃないかな チャンピオンになっても最速女性ドライバーとは思われないだろ >>451
ごめん、>>456の賞金の部分は「このクラスでは破格の賞金が出る」ね >>456
育成入れて切られてる時点でもうね
育成にすら入れず金が尽きて諦めるドライバーなんてたくさんいるのに >>451
発足の動機が女性ドライバーの資金調達を助けるためだったはず >>459
このシリーズの場合女性に限定はされるけど、あなたが言ってるようなケースのドライバーもキャリア再生が見込まれるね
最終経歴カート、F4、FR2.0のドライバーがかなり落とされてるから次の選考進むメンツの中にそういうのが居るかどうかは知らんけど >>462
はぁ？
まずエントリーリストにカルデロンより速い奴がいない あのメンツの中で実績から見ればバイ助ヴィッサーがダントツのように思える。
FR3.5の経験ある人だしね。 こんなにも女性ドライバーに偏見持ってるやついるんだね、このスレッド
大部分は生涯独身で孤独死するジジイだろ
女に対してマウントとって楽しいのか？ 別にエントリーもあるみたいだしやれるだけやってみれば良いと思うよ
それで上手くいかなかったら「分ける必要なんてなかったね」という結論が出るだけだし
FEも最初は懐疑的な目で見られてたけど今はある程度カテゴリーとして確立されつつあるし、今後どう転ぶかは実践してみないことには始まらない 偏見とかではなくて、区別しないと成り立たないのが現実。 他のスポーツだと分けてるんだからモタスポでも分けていいんじゃね？って思うのは俺だけなんだろうか
モタスポへの女性参加を促すのにとてもいい取り組みだと思うけどね マネーフローが成り立つなら構わないが、俺はそれを見たいとは思わないな。 >>469
分けてまともな競技が成り立つならそれでいいと思うよ。
まあ簡単ではない…かなり険しい道程だろうけど、
実際モタスポでもモトクロスではレディースクラスが完全に確立していて
世界選手権まであるから、
フォーミュラでも可能性はゼロではない。 男女を分けて成り立つのは 需要があればの話。
女性オンリーのＦ１を日本開催されたと仮定して
どれだけ客が見込めるのか？ 最終的な結論はそこにいきつくだろう
女ばかりだと観客はガラガラになるのは分かりきっている話しだがねｗ 同じ速さの男と女だったら女の方にスポンサーつくわな
そういう意味では恵まれてるだろモタスポは >>454
ダニカ、ロード/ストリートでもデトロイトで表彰台に上がってるからな >>462
差別とかじゃなく、男性と混走で勝ったり表彰台に立った女性ドライバーが居る限り
女性だけの場で勝っただけでは女性最速にはなれないからな >>477
琢磨が語ったのがダニカは後ろに付いた時に見たらバンプやらでフラフラしてたりして女の子だなと感じるが
シモーナは走り全てが男！ってのがあってだな Wシリーズの選考プロセスに疑問を抱くドライバーたち
https://www.reddit.com/r/F1FeederSeries/comments/akxm94/drivers_who_missed_out_on_w_series_final_28/
https://www.motorsport.com/w-series/news/poynting-confused-by-judging-process/4330111/
・Wシリーズの選考に落選したSuperUteドライバーのシャーロット・ポインティングは自分、そして同郷のチェルシー・アンジェロが落選した事に困惑
・ドライバーはロードカーの運転スキル、コース外でのスキル(プレス対応やフィジカル面？)、最終日のRoC形式のシュートアウト等10項目で評価された
・ポインティングはRoC形式のレースを54人中5位で終えたが落選
・アンジェロ「まさかF3レースのための選考を雪上レースでやるとは思わんかった」
・シャロン・スコラリ(元FR2.0)は、評価の70%を占めていたと言われる上記のレースでバイスケ・ヴィッサーを倒し、ベスト8に進出したにも関わらず落選 選考レースで惨敗しながらも選ばれるやつは、
FTRSもSRS-Fもそうだけど
選考講師が同じカートチーム監督してるとか
サーキットと同じ地元三重出身だからとか
きな臭い忖度はベターなこと 笑
そういうやつらは、なぜだか気がついたら決まって
フェードアウトしてるけどね >>477
あれだけ参戦してて、な
やっぱ壁があるだろ >>480
シュートアウト形式のやつ小山が1位だったんだろ確か
何の後ろ楯もツテもなくエントリーしたって話だしテストで上位で他に問題無かったら小山みたいに合格するわけで
こいつらはほかの項目でなんか問題あったんだろ >>484
実践レースで上位入れるだけの連中が他の項目、特にドライビングスキルでダメダメって事は考えにくいけどなー >>480
雪積もってるなかレースやったのか？
それは見てみたいなw どうやらコース上に雪があったのは初日だけで、雪上ではドライビングテストしかしてない模様
それも含めて「racing in snow」と表現してるのかもしれないけど
https://www.instagram.com/p/BtNLEztlMEH/
公式ツイッターの動画では最終日にやったレースの様子が少し見られる
前日のドライビングテストの為に水撒いたのと気温が上がった事もあって路面はウェットだったみたい
https://twitter.com/wseriesracing/status/1090196811267096576
余談だけど、動画に出てくる小山のメットのバイザーには「HONDA」の文字があるから正式にホンダ所属になったのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小山のtwitterでもRocでは54人の中で優勝したと書いてるね 小山ブログ
「レースオブチャンピオンでは、全ての争いでストレート一本分〜半分程の差をつけ、勝ちました。」
不慣れな環境、コースという状況だから箱車の適正は高いのかも
問題は次のフォーミュラだな 世界中のレース権力者にお股広げて出世の道を切り開く所は井原◯子譲りなんだな。 小山、チャドウィック、ヴィッサー、ガルシア辺りは余裕で選考通過してチャンピオン争いしそう wシリーズは小山自身のレーススキルを
磨く環境には程遠いシリーズのようだね。
和気あいあいとして
まともに戦えるライバルが見当たらない。
まぁ世界へのコマーシャルにはなるから
ホンダがそれにのかった感じだね。 生でなんて見れないだろ、Wシリーズは日本ではレースないんだから
そもそも見たい見たくないなら日本の下位カテゴリレースなんざ誰が出てようが生でなんて見たくねーわｗ フォーミュラリージョナルユーロピアンオープンって空気だけど
FIA-F3のマシン使うなら角田も出ないのかね？ >>501
フォーミュラリージョナルはイタリアF4と同じ運営が始めるリージョナルF3(車両はアジアF3、Wシリーズと同じタトゥースT-318)
ユーロフォーミュラオープンはスペイン拠点にやってるナショナルF3(車両はFEMや全日本と同じダラーラF317系)
だから全く違うシリーズだよ
ちなみに旧F3使うシリーズでFEMがライセンスポイント優遇されてるだけだからわざわざEFOに出るメリットはない あ、EFOはマシンのモデルチェンジしてないからF312系統のまんまだったわ
ほぼ同じようなもんだけど 小山は、今年もF4に出るんだな。（5年目だっけか？）
今年はホンダ系のコチラレーシングからだから
今までより上位争いできるかもな。 小山今年は流石にF3だろwって思ったけどマジだった
https://ameblo.jp/mk-gold1/entry-12435022856.html
まぁF3のホンダ系チームでが3位以上になれる可能性はほぼゼロだし、チャンピオン争えるチームで走れる事、ライセンスポイント稼げる事を考えれば納得の選択なのかもしれない ライセンスポイントを荒稼ぎできなくなった今角田がFEMに出るのは時間の無駄のような気が >>506
角田はモトパークからFEMに掛け持ちで出るの決まってるよ
もしかして名取とごっちゃになってる？ >>506
ごめん507は無視して
荒稼ぎできないにしてもFIA-F3でコケた時の保険にはなるから… コケた時って、使えないのを上げても何にもならないからなぁ。 角田がFAIF3でもFEMでも活躍したら即F1昇格かね ART、プレマ、カーリン、トライデントならまだしもイェンツァーだしな
今年FEMで稼ぐより多くのポイントをFIA-F3で稼ぐところが想像できない >>505
小山、コチラレーシングってもう何でもありだな、部長！
SRSのスカラとホンダはもう別にしちゃえよ。 オースポに笹原と阪口を切った理由が遠回しにではあるけど書いてあった でも今年のイェンツァーは優秀なエンジニアがレッドブルから来るんでしょ？ >>512
プレマとカーリンは初参戦だからどうなるかわからんぞ スカラ組(去年の角田&名取)のチームはHFDP／SRS／コチラレーシング、毎年オートサロンで発表される方
非スカラ組(去年の大滝&佐藤)のチームはSRS／コチラレーシング
んで小山のブログに書いてあったのは後者なのでスカラ落ちても(スポンサー持ち込みなどで？)乗れる方のチームの方に入ったと思われる
今年はHFDP/SRSが三宅の1台だけ、SRSが佐藤、小山の2台かもう1台増えて3 台とみられる >>505
ライセンスポイントって
F1にでも行くつもりか？ｗ 小山はメットもスーツもホンダ入り
HFDPではないけど何かしらホンダの支援ありなのかね ホンダがどんな形にせよ、女性ドライバーをサポートしてフォーミュラに乗せるの珍しいことじゃね？
ひょっとすると初めてか？ >>517
プレマはF2初参戦した時いきなり速かったしFIAF3も問題無いんじゃないかな
カーリンも今までの傾向からしてF3レベルなら大外しはしないと思う、名取も結構持ち込みあるっぽいし
>>519
本人はそのつもりらしいぞ
>感謝と初心の気持ちを忘れずに、向上心をもって、夢であるF1を目指して真剣に貪欲に取り組んでいきます。 >>513
SRSコチラレーシングからの参戦は自腹だよ
それでもSRSで走るからには、HFDP予備軍としてHONDAロゴ車体とメットとスーツになる 名取はカーリンでプライベートテストやりまくってる
名取は個人スポンサーなしだから、完全なる自腹か？
今年ダメだったら山梨の名取家の運送会社がつぶれるかも >>518
この前太○○○○がホンダの車両で走ってたな イェンツァーは本当に大丈夫なのかな
テストでは速そうだったが >>518
SRSのもう1台は最終選考で三宅より断然速かった木村か？ >>471
モトクロスの場合は男女で如実に体力差が出るからな。
全く畑違いだけど、将棋なんかも脳内の作りの違いで男女分かれてるし。女流は男子のプロには思いもつかない妙手を指しがちだとか。。 小山はF3の戸田に乗りたかったようだ
wシリーズスケジュールとのかねあいから
しぶしぶ今年もFIA-f4へ >>527
何か選考会の結果知ってるのに誰が乗るのか知らんのねw >>524
実家の運送会社がつぶれるかもとかそこ別物だろうがよ
混同するなよ いよーっし 今日も いっちょついていくか！
師匠お願いします！
よーし！レース界にはどんな男がいるんだ？
ニュージーランドでホームシックなりながらレースしてるドライバーがいるんですよぉ
なーにー やっちまったなぁー！
男は黙って 抜きまくれ 男は黙って 抜きまくれ
右手に豆ができますよぉ〜 F3の飛び級禁止制度とかあったけどあれってリージョナルF3とかにも
適用されるのかね？ 島流しされて10位そちこちを走らされる。。。トヨタ流の冷遇
宮田よりも先にFTRSに選ばれ若手１番の期待をされていたが
不祥事からたった２年でふたりの扱いがここまで変わるとは皮肉なもんだ。
もし国内F3でも負け続けるなら、自らフェードアウト選択もありだろうね。 >>543
多分入ってないと思う
イタリアF4から見てる感じだとフィッティパルディ弟よりは良さそうだからどっか取りそう 小高一斗で検索するとサジェストで無免許運転とか出てくるけどソースがないし本当かどうかはわからん f4の謎の欠場した場所でなんかしたってのは聞いてる 謹慎中に英語喋れるように海外へ
今回の島流しで成果を見せたいとこだが
メディアからの質問にまともに応対ができない
走ってもダメ 喋ってもダメ
なんとなくでやってるから実績も信頼もなくなるよね トヨタの奴等って何のためにフォーミュラ乗ってんの？
どれだけ出世してもSFまでしか無いのに JTCC以降は箱もフォーミュラ的要素が強くなったと言われていたし、箱だけでは箱のトップカテゴリーに乗せるのは厳しいだろう。
特に箱のミドルカテゴリー以下は改造範囲が狭いし、セッティング等学べる処が限られる。 >>554
もういいってそういうのは
どこまで行ってもF1が頂点やしワールドワイドに見てもそう 坪井が「夢はF1だけど現実目標はルマン」みたいなことを言ってたな ホンダからF1行ったのってもしかして佐藤琢磨が最後？ スペル同じだからローソンの個人スポンサーにローソンがなって欲しい Ｆ１がスーパーライセンス制度になって累積ポイントの取り合いが始まった。
地元ヨーロッパ人への優遇が半端ないから、日本人がレースで勝つのは夢の状態。
昔のようにHONDAがエンジン供給してるから
日本人をひとりドライバーで乗せてくれ なんて忖度もできなくなった。
まぐれか運良くスーパーライセンスが取れたとしても
Ｆ１シートに空きがあったら即ヨーロッパ人が優先主義。
これから日本人のＦ１ドライバーが誕生するのは無理だね。 リアム ローソンの経歴見たが、ニュージーって13歳からフォーミュラ乗れるんだな
もうベテランみたいなものじゃん >>563
乳児は12歳からフォーミュラVeeや
フォーミュラフォードなら出れる
ディクソン、ハートレー、エバンスや
キャシディ、アームストロングもそれくらいから
出てた
昔アトランティックに出てたエドワーズはアメリカだが
12歳からＦダッジに出てたしＣＡＲＴにいた
ジュルダインJrとか14歳からメキシコＦ２（中身インディライツ）
に出てた アームストロングそんなにやっててあれか
F2までいけるかな？ 資金あればなんとかなるのでは。
チーム選択は別で。 日本人は16歳までちっちゃいカートを転がす
16歳あたりで四輪フォーミュラに乗っても
すでに世界からすれば手遅れ感がある
しかし小高は中学から岡国でフォーミュラを
毎週練習してたから海外勢とイーブン以上
で今の状態だから伸びしろはどう考えてもねーよな。
トヨタさんもあの遅いドライバーの面倒をよく見てるよと思う。
小川のようにさっさと切った方がいいぜ笑 >>554
原理主義ってなんでも使うな。
F1以外に世界のトップフォーミュラつて言えるカテゴリないだろ？ >>561
iこういう事言ってるのって
日本人にもうF1走ってほしくないとか
無理やり感見えてんだがな
スーパーライセンスの制度がポイント制になった事で
ヨーロッパ人にもより厳しくなったと思うのだがな
ポイント制は厳しいがこうなる事で日本人とヨーロッパ人の
F1シートの競い合いも五分になったとは思うがな >>524
よくまぁ若手ドライバーの実家の家業の事まで
皮肉言いたがるのいるよな。
そこまで書いてまで日本人の若手ドライバーの
将来の活躍みたくないのだろうかね？ これも言っとくわ
今の時代ヨーロッパも差別的な態度や
ヨーロッパの人間優先てのはもうそう出来るもんでもないし
ヨーロッパはむしろアメリカのようによそからの地域から
移民や留学生も増えていきスポーツでもヨーロッパ以外からも活躍させれる
ならさせにゃあいかんともなってる時代だからな
＞これから日本人のＦ１ドライバーが誕生するのは無理だね。
とかそう簡単に言っていいもんでもない 世界に挑戦する日本人がみじめに敗北する様を見るのが快感
通じる奴がでてきたら手のひらを返すまでよ 最近の映画は女が主人公だったり黒人やアジア人がメインキャラにいたりするもんなw 何人であってもF1ドライバーになるのは難しい
それでいいじゃない 阪口晴南がASのGT300予想ラインナップの記事でレクサスの96号車にいるけどマジでホンダと切れたんだな
去年1回だけSF乗った時に大絶賛されたドライバーがここまで堕ちるとは
坂口、阪口、福住、高橋、石川、大津と近年のSRS-F卒業生が300に勢揃いするのはある意味面白いけども 牧野を国内に戻した理由が、レース1で勝った後の肝心のレース２で3位か4位に入れば上出来だったが、ノリスに張り付かれて1コーナーでチキってタイヤロック→でかいフラットスポットを作って即タイヤ交換
であったとはw
部長さん談
まさにそれだよ、チキン牧野へたれ ヨーロッパ人のイエローマンキーへの
差別は半端ねーぞ
そんな時代じゃないとかほざくのは島国猿
スーパーライセンスがポイント制になったことで
メーカーコネでF1に乗れてた日本人にとっては
さらに狭き門になってしまった。
その原因を作ったドライバーにエンジン供給して
ペコペコしないといけなくなったホンダ
なんとも皮肉なもんだよ >>584
えらく悲観的だけど、エンジン供給の代わりにイージーに乗れたのか異常だっただけで、普通になっただけだぞ？ 阪口もそうだが カートとレースしか知らねーから切られると潰しがきかねーんだよな
弱小チームでも黙ってドライバーやお手伝いで食いつなげるしかない。
SRS卒業生の9割超が地味な道を歩んでる
それが現実なんだよなぁ >>585
悲観的ではなく現実的
去年の結果がなぜそうなったか？
ドライバーに聞いたらすべてがわかるよ。
日本人のF1ドライバー誕生は
絶対に無理ってことが
簡単な理由はイエローだから >>584
ライセンス制度ってそういう実力が無い奴を無理やり乗せれないようにするものだから当たり前 >>588
だが結局はそのための下位カテで隠れた差別が横行するようになったって言う >>584
わかったわかった
半島猿はさっさと消えてどうぞ その角田は、昨年の秋に渡欧し、ハンガロリンクで行われたレッドブルのF3テストに参加。その走りが評価され、
今季の参戦に繋がった格好だ。そしてこの参戦は、
ホンダのドライバー育成プログラムである”ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト”と、レッドブルのドライバー育成組織である”レッドブル・ジュニア・チーム”の共同プログラム。角田には両者の期待がかけられている。
レッドブルのモータースポーツ活動において多大なる影響力を持つマルコも、角田を高く評価しているようだ。
「我々は今、ホンダとのコラボレーションを行っている。それは、F1の活動だけに限定されるものではない。我々はホンダのスーパーフォーミュラのプログラムも支援している。これは、日本ではとても重要なものだ」
そうマルコはホンダとレッドブルのコラボレーションについて語った。
「そして、我々のジュニアチームに所属している、若い日本人がいる。彼のために、キャリア構築の戦略を完璧に引き継ぐ」
「彼の名前は、角田裕毅という。彼はとても印象的で、ここまでのテストでは常に速い」
F1では今季から、レッドブルもホンダ製のパワーユニットを搭載することになる。これで、昨年からコラボレーションを始めたトロロッソも含め、”レッドブル系”の2チームが同じパワーユニットを使うこととなり、その相乗効果も期待されている。
今年のF3とFMで結果残せればいいね ここ数年、日本人ドライバーが海外で結果を残せなかったのは
ドライバーだけの責任じゃない。
人種による平等な扱いを受けて戦えない現実を感じながら、
レースでは結果を求められる。メンタルもって２年だな。
その流れを変えるには、ヨーロッパＦ２・Ｆ３カテゴリーに
純日本チームが参戦し、平等な戦いができる環境作りをするべき。
ドライバーだけを投げ込んでも今までと何ら変わりゃしないからさ。 ヨーロッパ人のふんどし履いてレースをやってるようじゃ
遊び半分のアジア人と思われてもしょうがないよって レベルだな 福住が国内に戻された理由は、アーデンのエンジニアやスタッフとの関係を軽視したから
これも部長談
まあ、りあるカペタと言われる一才がギュンターごときに負けたのが影響したんだろうね
要するに、不倫厨琢磨が言うように人間力が足りなかったらしい >>583
それをややオブラートに包んで言ってた
ノリスごときにチキる奴はF1予備軍育成から外されて当たり前だろ
牧野のへたれ度合いはビデオ何度観ても笑えるよw
だが、SFでシーズン通して最高の走りで見返せば、F2に戻れるそうだぞ
100%無理だろうけど 若手日本人を心から受け入れてくれるチーム
エンジニアやスタッフはいないからなぁ
そいつらはヨーロッパの若手と
みんなガッツリつながってるから
いい思いは地元のヨーロッパ若手に
してあげたい
そう思うのが自然な流れだからね 福住と牧野は、本人できるにはF1諦めてないんでしょ？
その辺のインタビュー記事無い？ ホンダはそろそろF2やF3に関係の深いチームを作るべき
そこまでやる気があるのか知らないけどさ >>600
ホンダ育成システムはドライビングからチームの機嫌取りやマネージメントまで全て選手1人でやればいいということか・・・こんなやり方は育成とは言わないだろ普通 山本部長のそのコメントってどこに載ってるの？
そこまでドライバー人事の理由をハッキリ言うか？と驚いてるんだけど。 >>604
カルリン松下はまぁまぁ期待できるんじゃ コメントは知らんけど、HFDPが行き当たりばったりな対応なのは確か
少なくとも牧野はもう一年ユーロF3に残るべきだったし、福住にもF2とSFを行ったり来たりさせずにどちらかに集中させるべきだった 素人目でホンダ人事がズレていることは分かる
根本的に日本人F1ドライバーの誕生は
無理と気づいているからこそ？
特定ドライバーに期待をかけず
コマ遊びしてニュースで沸かす
人事仕事をやってます風に見せたいのかな
今年のコマ遊び犠牲者は、阪口セナと笹原右京 >>612
その二人は自業自得のパフォーマンス不足
それは正常に機能してた頃から容赦ない >>612
晴南はおまけで笹原右京のことを言いたいんだなきっと >>609
中身は実際ありそうな話だけど
ソースがないものは話半分にしか聞けないねえ。
千三つかもしれんな。 21歳・大湯もいよいよラストチャンスの年（歳）だな
2019Ｆ3チャンピオンを取れなかったら
阪口・笹原の同様にしれ〜っとフェードアウトされるんだろうなぁ >>618
F3でも菅生で坂口と絡んで暴れてたような気が… >>617
戸田でチャンピオンって、ハードル上げてやるなよw >>601
ブレーキ勝負にいって行き過ぎただけだけどな
あれダメならアルボンやノリスも去年色々やらかしてただろうと
落ち着いてたのなんてラッセルだけ >>608
バカかお前は
ホンダからお目付け役でたまに現地行ってたアグリや松浦がそういうことの面倒見てやればよかったとでも？
エンジニアとの関係は自分で構築しないと意味ないだろ、フリー走行からマシンを仕上げて行く上で一番大事な部分のコミュニケーションだぞ・・・ >>605
なら自分で色んなところ回ってまたF2に行ける環境を作らないとな
一旦外れたレールに努力しないで戻れるわけがないからな アグリやマツーラがやったって当然のようにナメられるんだから本人しかできないのがホンダ育成のつらいところ >>607
勘違いしてる奴いるけどまずホンダのプライオリティワンはサプライヤーとして成功すること
そこに最大限フォーカスしてる
F2にチーム持つ予算があればPUの開発に回すよ >>617
F1への道ならもう絶たれたようなもん
レッドブルの意向もあるしもう10代からの育成にシフトしてる
だから角田と名取なわけで
若さはそれだけで武器
2017のF4のことをしつこく言う奴がいるが角田は経験の少ない高校生、笹原は海外でのフォーミュラ経験もある20代
真っ当な感覚してればあの程度の差ならどっちを選ぶかは明白だろ >>624
そもそもエンジニアとドライバーは一番当人同士のコミュニケーションが大事なところ
琢磨はF1時代もインディでもエンジニアとのコミュニケーションは良かった
可夢偉もそう
ヨーロッパ経験してる中野もそういう部分はよくわかってる
まずチーム内で自分の地位を確立することだと >>621
ラッセルもモナコでアホな突っ込みしてたぞ マルケロフと牧野が二人ともSF来ちゃって。
チームメイト同士、仲いいなぁ(棒) マルケロフは親父が逮捕されちゃったし跡継ぐ話も無くなっただろうからね
ルノー育成も飽和してるし >>609,616
ソースはネットではないが、山本部長が言ったのは確か
ちなみに阪口と笹原を育成から外したコメントはなし（笑） 小さいときからカートばっかやって輝かしい成績！
高校になってカートとフォーミュラばっかやって輝かしい成績！
そして20歳過ぎてからメーカーに切られたら・・・悲劇だよなぁ TDP （トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）
小高 一斗：全日本F3選手権 F4の参戦ドライバー発表なかったね
まぁ小川と三宅なんだろうけど ここ数年の笹原の扱いはかわいそうだな
2年連続でホンダ育成の中では常に最上位
にも関わらずいつも大湯の方が待遇が上 >>640
いや経験と年齢からして当たり前
それ以上のものを見せられなかったということ >>641
そもそも今年残すとはね
レースでもやらかしてるのに ホンダは国内海外共にF3F2に力を抜きすぎだろ
人のふんどしではかして育成と言いってるが
ここ数年を見ていると
F1のエンジン開発にしか力が入ってないよな >>645
当たり前だろ
それがプライオリティワンだからだよ
何で育成カテゴリーに自前のチームなんか持つんだよ、予算は無尽蔵じゃねーぞ 島国のちっぽけなF4,F3にメーカーの息がかかってるチームがある事実
百害あって一利なし >>582
ホンダのサポートって琢磨以降意味あるのか？？？
F1界でも酷評されてるし実力ある日本人は自力で行ったほうがいいのでは >>640
笹原はしゃーない
期待度的にはF2やGP3制覇しなきゃいけないレベル
しゃーないけど現実
誰もだめだとは思ってないさ 現状 同じホンダである松下と角田がスーパーライセンスを同時取得したら
さてはてどちらをＦ１シートへ誘致しますか？
お約束の年齢を優先っすなんてなったら 松下 大激怒しそうだけど 笑 そうなったら角田を優先して欲しいなぁ
というか今年なら二人とも乗れたかもしれないな ちなみに松下と角田はそれぞれライセンスポイントはいくら持ってるんだ？ >>649
自力で行ける実力あるならホンダの育成でも行けるだろｗ 右京さんの地元相模原や出身校の日大三高に何の関係もないくせに、ずうずうしく同じ名前付けるなよ
でもって角田をひがむなんて、片山右京ファンにあるまじき行為 崖っぷちと言えばホンダ大湯もそうだが
島流しで惨敗中のトヨタ小高もそろそろ肩叩きか？ 小高ってやつスピンして一人巻き込みリタイアしてんぞ >>662
そなことしてるとますます世間の評価が落ちるよね >>657
出身校同じならいいのかよw
今は日大とか恥でしかないし >>665
どこかの報道だと今年はF3と掛け持ちして来期以降500とSF目指すって話だった気がする 日産の発表会でマッチがフェネストラズを「今年は日本のF3でも戦うドライバー」と紹介してた
テストで乗ったB-MAXなのかね >>662
メディカルに送り込まれたけど大丈夫か
島流し最後のレースで頑張り過ぎだな？
自分の能力以上を出そうとするとマシンの限界値を超えていることに気づかず事故る。
ドライバーとしての基本中の基本だから
国内Ｆ３もちがった意味で盛り上がりそうだなぁ Florescuってルーマニアのドライバーにコーナーで幅寄せされて、やつのリヤが小高のFタイヤに接触してスピン
スタートで出遅れなければ、こんなのと戦わなくて済んだのにな >>672
ユーロF3に出てたよ。くっそ遅かったけど。 クッソ遅いヤツと横並びのなるレベル
早く気付け おまへは遅い部類ってことに そのためのトレーニングのウインターシリーズ参戦だろうが 同チームなのになぁ
ひとりはオートメッセ大阪で華やかなステージへ♪
ひとりは南半球の島流しへｗ 運転手はレースできてる方が幸せちゃうか？
モーターショーのステージ回りの方がどさ回り感強いけどな オフシーズンのスポンサー活動は大事
これを軽視する若手は将来残れない
ずっとメーカー枠に残れるかなんか分からない
そもそもロクな成績残せないから言われるんだよ
海外の草レースだからって見てないわけ無いんだから そういや小高くんってなんで2017にF4参戦しなかったんだ？
体制発表では名前あったのに何故…？ 格之進て
今までの日本人ドラの傾向だとF1に乗れそうな名前だなｗ ・SRS落ちてFTRS受けてた平良とストレートの野中が今季のトムス、小川は消える
・太田格之進がホンダF4に乗る
は聞いてたけど佐藤蓮残留と格之進が赤に乗るのは知らなかったw
前にスポーツ走行で見た時は格之進青の方に乗ってたんだけどなー >>684
ノーチェックだったけど野中のトムス入りも12月の忘年会で明かされてたのね
https://twitter.com/masahir04885850/status/1074306710158725123?s=19
小川はもう1年猶予あるかと思ってたけど即放出なのか…チーム体制と成績考えりゃ残当だけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>685
何か最終戦が最後のチャンスだったって聞いたよー
可哀想な気もするけどスクールの時点で三宅>小川だったから仕方ないかなとは思ってる 阪口はHONDA切られたら今後HONDAに再加入する可能性は無いの？
まぁ噂によるとパチンコばかり通っているクソドライバーらしいけど >>688
まぁ切られたってことはそういうことじゃないの？
スポンサー巡りしてF2参戦にこぎ着ける奴もいればパチンコ通いして切られる奴もいると >>688
彼の地元近辺は123等パチンコ屋多いからね、それが本当なら悲しいわ。
社会人か大学生どっちなんやろ？ ホンダのサポートが一区切りつくのは
２０歳越したらソロソロってことだね FIA-F3、カーリンにEFO王者のドラゴビッチ、HWAに元ユーロF3のアンドレス・スーリが加入
あとすぐに削除されたけどザウバーがジュニアチームのドライバー発表を誤爆してた
ラインナップはアイロットとコレア(F2)、リリム・ゼンデリとファビオ・シェラー(FIA-F3)、アレッサンドロ・ギレッティ(FIA-F3か独伊F4?)、Roman Stanek(独伊F4?)の模様 >>693
前wikiに書かれてたけど消えたやつか 来週末に開催されるFIA-F3 ASIANに、小山美姫がB-MAXで参戦
ノンパワステでダウンフォースの多いタトゥースF3 T-381は、腕力のない女性には厳しそうだね((+_+)) 女がフォーミュラやっても根本遅せーから
興味ねーだろ？
そこからファンが急増する訳でもねーし
モータースポーツを盛りあげるには
役不足だな 根本悠生がどうした??
>>696
お前、役不足の使い方誤解してるね（笑 >>695
小山が参戦目指してるWシリーズの使用車両は
タトゥースT-318のはずだが。
それこそいい腕試しになるだろ。 きつめな現実を語ると
モータースポーツをやればやるほど
女であるハンディに気がつくことになるだろう
男に勝てない現実がそこにあるから
女だけのモータースポーツも長く続いた歴史はない。
な
まともな女はこの世界には入ってこないからね カルデロンはF1でテストしたけど全く体力は問題無かったとコメントしてたな
アブダビのF2テストも良かったし彼女が女性ドライバーの地位をどこまで上げられるか フェネストラスが全日本F3フル参戦決定したのにここの住人は興味なしか カルデロンがテストしたマシンは2013年のモデル。
現行のF1に対応できるかは未知数。
2017年からのF1マシンは全くの別物。 ザウバーのジュニアチームにカルデロンは入れそうにないが... >>704
ユーロF3のフェネストラズならあれだけど都落ちしてのフェネストラズだしなー フェネストラスはブラッドレールートだろう
日本のF3で結果出しても欧州フォーミュラに復帰できる感じじゃないし フェネストラズはF3テストのときに将来はSFとGT500にステップアップしたいと言ってたから
先輩のトレルイエやデュバルみたいな人生を選択したのだろう 金払って乗るより貰って乗るために日本に来たってどっかで読んだ 自分の実力に見合ったカテゴリーに行かないとね
いつまでもF1F1とはいってられない >>699
それ言い始めるとネチネチ絡んでくるやついるから今後生暖かいスルーをお願い >>703
まずはARTかトライデントでF3か、F2にステップアップした形で観てみたいです。
たまにイェンツァーでも輝きを見せていたからね。 2016 SRS次席卒
2017 FIA-F4（2位）
2018 F3（3位）
2019 ・・・
↓
2017 FIA-F4(ポイントなし)
2018 SRSアドバンス落ち
FIA-F4(15位)
2019 FIA-F4 上位チームSRSから参戦決定
ASIA-F3 B-maxから参戦決定
へ資金用途シフト そもそもあのキャリアで宮田にF4で負けた時点で未来はなかった 角田はレッドブルアスリートではなく普通に育成扱いになるんだな
http://juniorteam.redbull.com/drivers
てか今更なぜアウアーが ローソンは16歳にしてフォーミュラ経験が4年
NZはディクソンやキャシディらのように、ジュニアからフォーミュラ乗って活躍しているやつが多い
しかし、カートで経験積んだ若者が彼らに劣ってることはない ヨーロッパ人 VS アジア人 さてはてどうなることやらｗ 小山美姫は、頑張っとかないと
JUJUにアッサリ喰われるだろうね MPmotorsportはF2F3両方のドライバーが一人も決まってないけど大丈夫なのか？ >>732
ツイッターで公開してるF3のカラーリング発表動画ではバーショアが乗り込んでるシーンがあって、最後に映るマシンのHALOにもそれっぽい名前が書いてあるから彼は確定してるんじゃないかな 小山はWシリーズのレギュラーになれる実力がある、余裕で
JuJuは早期NZ型としてフォーミュラの頂点を目指せ >>735
たしか賞金がそこそこの額出るから資金の足しになる なんかFIAF3にガチの素人が出てきた
アレッシオ・デレッタっていう24歳のレーサーで去年2輪(CIV National Trophyとかいうシリーズ)から4輪に転向したばっかの人
去年のイタリアF4は44人中40位でフル参戦の中ではブービー
http://www.fiaformula3.com/News/2019/02_February/Alessio-Deledda-completes-Campos-Racings-driver-line-up/
インスタ見ても金持ちのボンボンって事しか分からない謎のレーサー
https://instagram.com/alessiodeledda 金持ちの道楽を高い入場料払って
指くわえ観戦する貧乏人
まさにモータースポーツの原点だな >>744
言われてみたらその通りだな。
富豪遊びに貧乏人を集めて金を上納させる
そして富豪がまた豪遊するサイクル。
まるで武家社会の江戸時代のようだな
そういった意味では日本人には年貢を納めた免疫が
備わっているから海外の富豪に好都合？
日本でＦ１を何回かしたいって言うのもうなずけるよ。 >>741
後ろの方でどんな間抜けなことやってくれるか楽しみだな 年貢や租税ってシステムは古代エジプトやローマ帝国のころからあるわけで、無理くり日本を蔑む必要はないぞ？ 四季は日本にしかないとか、日本人は農耕民族とか思い込んでる謎の人たち多いよね ARTプレマハイテックのガチガチ感とカンポスHWAの雑魚感よ
しかし開幕まで3ヶ月くらいあるのに割と早めにシート埋まっていくな >FIA F3 MPモータースポーツはバーショアとラークソネンがF3マシンのシェイクダウンを担当
公式のインスタストーリーで確認 >>741
2輪経験あってF4一年やってるなら
ガチの素人とは言わん F2シューマッハのライバルになり得そうなのがデフリースしかいねぇな ヴェアラインやハートレーと一緒にシミュレーターで裏方仕事 DAMSのラティフィとセッテカマラはそこそこやりそう 貧乏人でもレース見るだけじゃなく
やれるようになったら楽しいだろうなぁ
何千万円も金ねーし コネもねーし
やっぱ指くわえてるだけかなぁ 貧乏人でもゲームくらいならできるからそれをやるしかないな 山口大陸って調べると1997年のF3がヒットするんだけどこれって同一人物？ >>762
そーだったのねありがと。全くの素人では無かったんだね。 >>763
ティクタムの他にラルフの息子のダービッドも出場してないね
ライセンスポイント貰えないなら参戦する意味もないし、まぁ仕方ない
3戦目にはミック・ドゥーハンの息子のジャックとか小山美姫とかが出場してる Asian F3 Winter Series って、生配信ある？ >>763
ティクタムはあれ以上やっても恥晒すだけだしな >>763
ティクタムはあれ以上やっても恥晒すだけだしな >>759
何千万円出して走るF3以下のカテゴリは賞金カス状態だが
ゲームで勝ったら億稼げる時代になってきたからなぁ カルデロンがF2アーデン入り。
アルファロメオとの関係が継続されるかは今のところ不明。 >>771
年明けても普通にアルファロメオのウェア着たりアルファ車乗ってる写真インスタに上げてるから関係続くと思うけどなー
HWAとの技術提携あってもアーデンが良くなるとは思えんからチャロウズで見たかった 女性ドライバーはGP2通しても初
F3000以前は知らん 検索してもウィンターシリーズ出てこねぇ
いつ開幕するんだ？ 記事に今週末の金曜土曜ってあるから今日開幕？シリーズとは言いつつポールリカールだけなのかな 記事の最後に
＞The Paul Ricard Winter Series schedule includes 248 minutes of available test running over the Friday and Saturday, followed by a 25-minute qualifying session and two 14 lap races (at 15:00 and 17:25 hours) on the Saturday.
って書いてあるじゃん >>773
そういやインディカーの女性ドライバー達も何故か誰一人旧国際F3000の経験はないって言う
みんなライツかアトランティック経由 >>779
松下に関してはポールリカールのコースの習得目的と書かれてる >>773
F1まで登り詰めたアマテイ様がいる
他にもいたきがする 松下と名取が予選ワンツーか
youtubeでライブやって欲しいなあ レース２だけど、松下はなんで棄権したの？
＞After winning the first race by a convincing margin, Nobuharu Matsushita decided not to start the second encounter, with the Carlin driver leaving his sixth place starting spot empty on the grid. コースを覚えるっていう松下の目標は目に見えて達成できたからじゃね
25歳がチャンピオンシップ荒らしまくる意味もないしな 松下はさすがに格が違ったな
アルボンに勝った男だし 同じマシンで走った名取は松下に大差負け
実力差を鮮明にさせたな レースって正当な理由なくリタイアしちゃいけないんじゃなかった？
まぁ理由はいくらでもつけられるけど 松下はF2初参戦の前にもFルノーかなんかに飛び込み参戦してたね。
コース覚える為って言って。
覚えるだけなら車借りてスポーツ走行の時にやりゃええんちゃうと思うけど、
わざわざレースに出るのは何だろうね。 練習ってのも疑わしい
彼くらいの歳とレベルなら要らんだろっていうかやらなきゃ心配レベルなら日本に帰ったほうがいい 松下のGp2つうかF2は
1年目は2年目のバンドールンに非常に大きい差で負け
2年目は2年目のシロトキンに大差で負け
3年目は1年目のアルボンに辛勝 >>802
三年目の松下は速さは見せてたけどね。
ま、結果はアレだな。アルボンに勝ったとは言い切れないな。前にいるケースは多かったけど。 こういう訳の分からない行き当たりばったりな対応してるからHFDPからトップドライバー出てこないんだよ >>802
と言うことは松下は３年F1で走ってれば今年のアルボンより速かった！？ >>806
どうだろうな
アルボン途中で骨折して欠場したりも
してたし 松下は火曜日からF2の合同テストが始まるし、その準備があったんじゃないの EFOってF3マシンだし、F2のテストはヘレスだろ？
何の準備なんだよ 今後の昇格査定ネタとして
同じマシンで走らせる
現時点で実力差がどれだけあるのか
関係者に見せておきたかった 準備はファクトリーでシミュレーターとかテスト内容のミーティングとか諸々あるだろ
そういえばEFOって今年からエンジンがマルチメイクになるんだね 松下は3年の参戦でレース1での優勝がなかったのが残念 >>799
レース勘養えるし
別にスポーツ走行でもいいけどレース形式があればそれに越したことはないだろ
曲がりなりにもフォーミュラマシンだし >>802
シロトキンに負けた年はガスリー、ジョビナッツィ、シロトキン相手にバクーをポイントリーダーで迎えた
そこで失格と出場停止
そしてその後は御存じの通りシーズン中にプレマにエンジニア引き抜かれ、謎のストレートスピード伸びない現象でシーズン実質終了
可夢偉がGP2アジアラウンドでトップで欧州戻ってきたらクソエンジンになってた話を思い出すようなシーズンだったわ 付け加えるとバクーもPPゲット
ただこれが裏目に出たな
バクー1年目で先頭でのリスタートにあんな罠があるとはね
レース2では対策したつもりだったが引き付け過ぎて混乱を招き失格
ただレース2もリスタート時に先頭まで上がってたように速さがありレース1、2完全制覇しててもおかしくなかった
松下にとってはあのバクーがキャリアの全て
このままF1乗れなきゃそういう風になる
払拭できるかは己次第 >>809
F3でもポールリカール始めてなら十分習熟走行になるだろ
F2マシンや去年までのGP3マシンは規定で勝手に乗れないんだから候補としてはF3マシンだろ
フォーミュラでのコース習熟が目的なのにまさかハコで走るんか？ｗ
あと丸一年日本のタイヤでしか走ってなかったんだからそういう意味もあるだろ
あとカーリンがマシン用意したんだから協力もあってのこと
F2チームとはスタッフが違ったとしてもカーリンのやりかたで作業するのも経験になる
何でもかんでも文句付けすぎやろ細けぇなほんとｗ 本命は角田なんだからカーリン組の二人はどうでもいいじゃない >>818
一発勝負の年だしポールリカールは松下の頃には無かったからな
一発勝負の年なのにレースウィークに初めて走るサーキットがあるだけでマイナスだろ、普通に考えて
やれることを全てやって望まなきゃいけないシーズンだぜ今年は 経験積むのが目的なら2レース目出場しなかった理由を説明してくれ >>822
若いイケイケドライバーの群れの中断からスタートして、草レースで怪我したら本末転倒だからじゃね？ >>822
体調かもしれないしマシンに何かあったのかもしれないし>>823かもしれない
正式なリリースがない以上憶測で物を言うことになるからこれに関して議論の余地はない
フリー、予選と走行は複数日に渡ってるからもう十分と判断したのかもしれないし 走行距離稼いで何が悪い
カートでもなんでもいいから軽い車で走り込めるのはいい事 松下さすがやな
F3マシンでポールリカールも経験出来たし十分コースの予習にはなっただろ F2公式インスタストーリーより
・松下車のリアウイングにダイワハウス付いてる
・エイトキン車のリアウイングにまだルノーが付いてる
・カンポスはフルでオレンジ色
・ARTは白黒ベースに赤ストライプ
デイ1午前セッションはあと10分 メンツ的にシューマッハがダメだとデフリースのチャンピオンは決まったようなもんだな F2ヘレステスト1日目結果
http://www.fiaformula2.com/News-Room/News/2019/02_February/Nyck-de-Vries-quickest-at-Jerez/
デ・フリースが午前午後ともにトップタイム
ミックはルーキー勢ではトップタイム、午後には3番手タイムと良いスタート
カルデロンは午前中にマシンの重量不足が発覚し、午前中のタイムはすべて抹消 >>847
大和ハウスのロゴかなりでかいな、相当な額持ち込んでそう たしかに単独で全く興味なさそうなダイワハウスと話しつけてきたなら人間力とか言うわな ダイワハウス、ウイングは分からんかったけ
サイドポンツーンにでっかく。 pccjのメンバー見たらわかるけど無双しないといよいよs耐以下のレベル PCCJは安岡でも全戦ポールトゥウィンだったからな 怒り狂って大湯の胸ぐら掴まなかったら
今年はヨーロッパでＦ２だっただろうに・・・ スポンサー集めかなり頑張ったんだろうなぁとは思ったけどまさかの大和ハウスか
こういう大手が動いてくれたのは感謝だわ >>860
菅生
あれと岡山での歩み寄ってきた角田握手スルーとか言う見てる方にも印象悪い事したからだろうな あれは大湯は胸ぐら掴まれて当然だろ
あの大湯の走りは危険過ぎる
相手をクラッシュさせるような走り方してたからね 大湯のアレは危険じゃなくてただのバカ
scと一緒にピット入る物だと思ってたらしい >>863
午後のセッション0.1秒だろ
去年ずっとこのマシン経験してるデレトラズとこの程度の差ならすぐ逆転するやろ >>859
笹原は正直者でいいやつだと感じたな、そんとき
卑怯者走行でポジションを守ろうとした大湯は、次戦を強制欠場させられた あの大クラッシュの原因を作った大湯は
今年もHFDPでF3に参戦が決定し
被害をもろ受けた笹原は、あれが原因でＦ４チャンピオン取れず
結局クビになってしまった。
最近、ホンダ若手育成は理解できない物事が続いてる気がなんとなくするよね。 大湯何故かscについてピットインするために減速しピットイン
角田、大湯の謎の行動にパニックブレーキ
笹原追突 短縮URL貼るなら秒数指定で貼ってくれるとありがたい
↓こんな風に
https://youtu.be/GcRp2vw1xmM?t=1545
リアルタイムで見てて爆笑した思ひで 笹原信者はいまだにこれを根に持ってるという事か
笹原・大滝には厄介な信者多いのか？ >>873
実況も困惑してて草
レース再開って知らされてなかったのか？w フォーミュラからドロップアウトして、地元のPCCからワークスドライバーに成り上がりルマン優勝、
ていうサクセスストーリーをアールバンバーがやってるから、それに準えて支援者らにアッピルしてるのかな。
でもPCCJから海外に行けた人って今までいたっけ？チャンピオン取ればスーパーカップのテストくらいはやれるんだっけか？ PCCJ歴代チャンプ
2011 安岡秀徒
2012 平川亮
2013 小河諒
2014 小河諒
2015 元嶋佑弥
2016 近藤翼
2017 武井真司(BHオークションCEO ビンゴスポーツ代表)
2018 近藤翼
2019 ? PCCJはGT関係者にアピールする場って感じだね。
笹原も今年チャンピオンなって来年300にシートあれば御の字か。
まあでも可哀想だとは思うよ。去年国内のホンダ勢でトップだったから再び欧州へ、て自信見せてた直後にクビだもんね。
ワイなら心折れてレース辞めてる。 笹原は2013年からフォーミュラに移行してるから都合6年乗ってるんだよな
2018年ThreeBondで1勝でも出来てたら未来は変わってたかもしれんけどな
2017年に乗ったパロウは道上が買ってきたボロボロの中古車で3勝もしたから
2018年に笹原の為に新車導入するのを見て期待値は大きかったんだろう >>880
本それ
田○弘ハンデあっても勝った福住みたいに勝ってたら欧州行けてたんだろうとは思ってる 角田と名取をヨーロッパへ
ヨーロッパを熱望していた格上の笹原をクビ
とどめにSRS選考会にすら残れなかった小山を
SRSから参戦させる
なんだかグタグタ人選だな 笹原はPCCJが決まっても、FEO参戦に向けて活動中のはず
参戦がかなったとして、資金源が個人なのかHFDPなのかってこと >>864
なんかカペタでこんな感じのシーンあったよねw >>871
そんなの関係なく笹原は経験の割に実力不足
例えば松下が全日本F3去年出てたらチートマシンのトヨタ勢2台と三つ巴の戦いになったはず
それぐらいのものを見せなければ年齢的に残す意味もない FROドライバーの笹原が見たい
松下にスポンサーが集まるなら、笹原にだってできるはず >>882
SRS落選させられた後にやっぱ当選です話は
男からおまえ超ブスだってふられた後に
カネをやるから足開けよって言われると
スーッと開く女と同じ気がした。 こういう写真が公開されると
周りでSRSを受講してる生徒や
選考する講師達の存在意義はあるんだろうか？
素直にそう思われてもしょうがないよね
一般企業の入社試験で不採用になったあとで
決定権のある人に歩み寄りスリスリ頼み込んだら
採用されたちゃったよ。ラッキーってノリ
どっちも人間のクズだな しかも遅かったから落とされたんでしょ？
レースの世界でそれ意味あるの？っていう抜擢だよな。 F1に本気で上がりたいならSRSなんて入ってもねぇ ホンダは女性ドライバーもちゃんとサポートしますよって
対外的なアピールのために利用されただけのような気がするけど
小山としてもホンダの名前を使える事のメリットもある
お互いにwin-winの関係
>>893
お前みたいのを下世話なクズって言うんだよ
>>894
そりゃまともな女性ドライバーが日本には育ってないからな F1ドライバーとしてはともかく
プロモーション的には十分過ぎる人材やろ プロ講師から遅いという判断で途中で
落選になっているのに
俺の上に乗るか？って言われてヒョコヒョコ
馬乗りになる尻軽女にだけはなりたくないよね >>895
日本生まれでF1行きたきゃSRS入りは最低条件（もちろんそれだけで行けるわけじゃない）だろ 今までにもいたが、速くないレーシングドライバーが何のプロモーションの役に立つんだ？ モータースポーツの成績が壊滅状態だった時に
ホンダが出してきたキャッチコピー忘れたのか？
「Hondaは一生懸命。モースポしてます。」
これから分かるように今回の件も簡単に理解できるだろ
女性ドライバーを担ぐことが重要であって速さは
最優先事項ではないって事ぐらい分かるだろ
相手にしてるのはお前らじゃないんだから それならホンダは小山より三浦愛を担ぎ上げた方がメリットないか？
三浦の方がよっぽど速いと思うのだが。 三浦愛も今年で30歳
去年あたりは山口やDRAGONと争ってただろ
スポンサー力はトップクラスだろうが 女ドライバーをマーケティングに使える
カテゴリがｗシリーズ以外にねーよな
そのｗシリーズも注目度が低い。
男と走っても負けて惨めなだけ
世界的に見ても女がモータースポーツに手を出して成功した事例はひとつもないからな
単にメーカー担当にもて遊ばれて
魅力若さが無くなったら捨てられるだけ
あともって3年だろうな >>世界的に見ても女がモータースポーツに手を出して成功した事例はひとつもないからな
ミシェル・ムートンが女じゃなかったとは知らなんだ >>893
きめぇよカス
笹原オタか福住オタか知らんがしつけぇんだよ荒らし 人間力こと松下遅いんだが大丈夫か？
ピレリタイヤの使い方忘れたか SRS落ちドライバーの応援団が荒らしてるが、
F4のSRSコチラレーシングは自前資金での参戦
HONDAからの資金提供はなし
女性を見下す人たちは、知能が足りないから自分の存在意義見出すのに必死なんだね ホンダはとにかく走行距離を稼ぐスタイルが有効ってやっとわかったのか 3日目午前でついにシューマッハトップタイムきたな
さすが2019年のチャンピオンだな
松下はいい思い出を作ってくれ >>915
成績的に上がっても醜態晒すだけだしなー マッツは最初は流してるのかと思ったけど、普通に遅いだけっぽいね。
上位陣の顔ぶれはだいたい同じになってきてるし。 このまま浮上してこなかったら信者が外れ〇〇つかまされたに違いない
とか言い出しそう デルトラズは割りと安定して上位にいるし、チームのメンツ調べるとエンジニアも変わってないから
カーリンが特に何か悪くなったわけじゃなさそうだけどねぇ。 >>913
コチラレーシング、いくら自費参戦だからといって、SRS関係なしにエントリーできないだろ。
となるとホンダに関係なく金があるからといって誰もがコチラレーシングからエントリーできるわけではない。 F2はバーレーンからだからいいけどF3スペインからは遅すぎるわ
F3もアゼルバイジャン走ったらいいのに SRSに乗れる新たなルートが開拓された
途中落選してもなんらかの行動で
乗れないが乗れるになる
たとえ一番遅くてもだw まぁWシリーズにもドライバー派遣してますよってのはモータースポーツ部門にとっては宣伝にもなるからな
別に何らおかしくないし速さとかどうでもいい部分
若さ、伸び代担当は角田や名取がいるし福住や牧野もまだいる
スレで文句言ってる奴(1人か2人だろうがｗ)は誰が切られて悔しかったんやろなぁ？ｗ 小山より大湯のほうが将来性は高いが
阪口・笹原に続いて またしても男ドラがクビになってしまうのかぁ！！ 誰あげても才能ないから無駄ってわかってんだよ
天才を待て テストのタイムなんざ気にしなくていいだろ
松下自身GP2初めて乗った日のテストでトップタイム出したことあるんだし
とにかくロングランとタイヤのことに集中したとコメントあるように過去にGP2経験してきて大事なことが何かわかってるよ 一昨年のレース中では他がペースアップしている処で取り残されたりしていたからな。
最終的にデレトラズのコンマ1秒落ちだが、安心は出来ないわな。 >>938
一昨年のARTはウンコだっただろ
それでも松下はPP取ってるんだぜ、ルクレールとか相手に
アルボンは取ってないけど 松下信者はどっちに転ぼうがホンダを叩く流れになるんでしょ
活躍した場合
日本に戻したのは誤りだった
謎人事の犠牲者
大事なレーサー人生の1年を無駄にさせたホンダは許さん
活躍できなかった場合
日本に戻してF2に継続参戦させなかったホンダがそもそもの元凶
車体が変わる初年度から参戦させていたら結果は違ったはずだ ホンダ叩いてるのは笹原信者と福住信者だろ
嫌というほどこのスレで見たはずだが 先日、こやまんが専有でF4練習していたが
１コーナーブレーキングなんかビビり切ってたよな
金玉、縮まってねーか？ >>939
過去の瞬間最大風速だけを切り取って何の意味があるのだろうか。
で、今年そのアルボンがどこのレースに出るのかご存じで？ >>945
いやあのシーズンのARTで2回PPって凄いことだと思うんだが
レース2も勝ってるしな
それに最大風速ならその前の年に色々起こる前までガスリー、ジョビナッツィ、シロトキン相手にバクーまでランキングトップだった頃だろ
アルボンはダムスにこぎ付けて自分で道を切り開いて行った
松下はホンダ育成だからね、帰ってこいと言われれば帰るしかない。去年のダムスに乗れれば松下だってねぇ
まぁ見てろ、今年カーリンで見せてくれるから
レース見てからごちゃごちゃ言えやアンチ 松下が箸にも棒にもかからないなら
山本をちゃんとつかってくれな山本F1専任サン どの道本命は角田だけだしな
カーリン組は賑やかしみたいなもんだ >>952
角田もスムーズにいけるとは思えない
スーパーライセンスがポイント制になってからの
ヨーロッパ人の陰湿ないじめが続くからね
連続で勝つことはまずないだろう 期待がデカイぶん
暑くなる頃にはめっちゃ叩かれてそう＞角田 >>948
山本はレッドブルサイドから金曜のフリーに出すことすら拒否されたって記事があったぞ
ヨネヤかなんかの記事
ライセンス取れても日本国内のレースしか走ってないから信用されてないんだろレベル的に 角田なら大丈夫じゃないかな、去年オヤジがホンダに土地を差出したようにイェンツァーにもかなりの額差出すんじゃないかな。 親父が富豪でない息子は100000000%
F1ドライバーにはなれない世界の常識 昔だけどシューマッハって貧乏じゃなかったっけ？
最近は確かに金持ちしかいないイメージ >>959
まだ高校生で免許取れない年齢だが
お前いい加減にしとけよ去年牧野でも同じような煽りかたしてただろ
嘘を広めるなら通報しとくわ シューマッハはカート時代にゴミ箱から拾ったタイヤで優勝した時に自分の才能に気づいたらしい
ハミルトン家もアロンソ家も裕福な家庭ではないけど、最近はカートのフレームやタイヤが高価になってるし入門フォーミュラの体験料金も上がってるから普通の家では無理だね クビサはマカオのF3に借金して自分の金で出てたけどな >>963
免許は十分取れる年だよ
そんな暇があったかどうかはしらんが フィンランド人ドライバーが優秀な理由
フィンランドの規模と孤立性により、野心あるレーシングドライバーは、モータースポーツのキャリアを追及するために必要な多額の資金を集めるのがどこよりも難しい。
同国人の成功にもかかわらず、多くのフィンランド人はモーターレーシングをスポーツとは見なしていない。
これは昨年8年ぶりにフィンランド人としてドライバーズ・タイトルを勝ち取ったライコネンが同国の最も人気あるスポーツマンを選ぶ投票で、
3位に甘んじたことにも反映されている。彼は槍投げ選手と、ドーピングで失格となった経験を持つクロスカントリー・スキー選手に敗れたのである。
逆説的に、これは役に立つことかもしれない。サポートの欠如のおかげで、ヨーロッパでF1への梯子を上ったドライバーは、トップに到達するために必要な固い決意と献身を持っているのだから。
サロは「家族や銀行からお金を借りた。持ち物を全て売り払ったよ」と語る。「学生時代は働いていたので、自分で車を買うことができた。
フォーミュラ・フォードでは1シーズン分の資金をなんとか支払った。自分が優秀だと知っていたからリスクを冒したんだ。この意志を持たない人もいる。
重要なのは、スポーツが大好きでそのためには何でもするという気持ちだ。僕はとにかく走りたかったので、基本的に普通の生活はあきらめた」
その目的において、フィンランド人は決定的なアドバンテージを持っている。サロは「決してあきらめないという僕らの精神構造はレーシングに向いている」と言う。
「とても頑固で嫉妬深く利己的なんだ。だから他の誰かが成功するより自分が成功したがるんだ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51260527.html
日本人がF1で通用するのが出てこない理由がここにありそうだな、フィンランド人は貧乏だから成功してる
成功ししなきゃ生きていけないからやり遂げようとする信念が違う 海外は、スポンサーが国だからな
税金をドライバーのために使ってくれるそこが大きな差
日本人は国が税金サポートなんてありえない
だから親が富豪じゃないと F1ドライバーにはなれない
>>963
>嘘を広めるなら通報しとくわ
嘘って言ってるおまへ
簡単なことを聞くけどな FS枠って意味分かるか？ 答えてみろ >>967
信念はわかるが貧乏だからではないだろ
シューマッハとか本山とかは家がカートコースやってるんじゃなかった？
良い環境はあった 今年のホンダF1は優勝はするだろうし多少盛り上がるから
その流れでホンダ育成ドライバーも成功できれば面白いんだけど
ホントに成功できるのかが甚だ疑問ではあるんだよな シューマッハはちょい違うはず。
どっかのカート場の管理人を父がして母はそのカート場の食堂でパートだったはず。
タイヤの下りも本当でその後カートで活躍し始めてシューマッハに可能性感じた人が支援し、その人がF1時代のファンクラブ初代会長だったかな >>970
角田は期待できると思う
育成枯渇してるからってのもあるかもしれんがあのマルコが褒めたドライバーだからな ヘルムート・マルコの評は何の保証にもならないだろ
昔からレッドブル育成は育成というよりふるい落しだから
はじめからずっと結果を出し続けないと終わりという、もしかしたらホンダ育成でいるより厳しい状況かもしれない
それがF1の厳しさだともいえるかもしれないが 日本人は貧乏が貧乏を応援したがるけど
モータースポーツやってる
プロはみんな貧乏な奴は相手にしないよ。
だって得することがなんもねー
相手するだけ時間の無駄って知ってるから
だったら金持ちと仲良くしたほうが
自分も色々と得しちゃうんだよ。 日本の足長おじさんは、スピードの前に人間性が〜と言い出すからな。 お金がないと生き残れない世界
人間性がないとお金も集まらない
良いとこついてんじゃねーの
ある意味速く走るより大切なことかもな >>967
まぁでも結局は金よ
フィンランドはスキージャンプ強かったが育成費用削られて今や弱小だし >>968
は？
それとベンツ乗り回してるっていうウソはいま関係ないが >>974
そう
マルコ評というより初めて乗ったGP3マシンにアジャストして良いタイム、順位だったことのほうが重要
別にマルコが褒めるから期待してるわけではない >>978
それで野田を父娘に渡ってスポンサーし続けてるミキハウスみたいなのもあるしそれはそれで構わんよ マルコが褒めてるってことは福住みたいな雑な扱いになる事は無いだろ？
実力の事を言ってるんじゃない ヨーロッパ人が日本人に上手だねって
言ってることをマジドリするか？
とことんアホだな >>985
それは福住なｗ
育成にも入れてもらえなかったし
角田は育成入りさせてわざわざレッドブルがイェンツァーにエンジニア派遣するぐらいだからね
お前はもうちょっとその卑屈な根性を直したほうがいいよ
卑屈というか日本叩きたいだけの半島人なのかもしれんがなｗ >>982
FS枠が分かるやつだったら
ベンツに乗ってることが嘘じゃないって
分かるんじゃねーの
ちなみの俺も見たぜ 乗ってるのw
FS枠の意味ももちろん知ってるぜ FS枠を知っている事と何車に乗ってるかの繋がりが俺にはわからん
あれかサーキットで直接見たから俺知ってるんだってマウント取るためか
普段何車乗ろうが知ったこっちゃないが
若くしてベンツ乗ってるのならそれ家族の車じゃないのって思うけどな 【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap20【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551690726/
書き込んでみりゃ分かるがワッチョイ＆ＩＰスレになっとる 俺は関係者だったのか。知らんかった
というかそういった煽りなんだろうけどこの手の輩って
まじでそう思い込んでいそうだから手に負えないパティーン 最後にNDDPは実質活動していないってことでFA？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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