【Renault】ルノーF1【1台目】
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"ルノーF1チーム"及び"エンジンサプライヤールノー"のスレです。
ルノーはフルコンストラクターとして通算35勝
エンジンサプライヤーとして通算168勝(ルノー名義)
という輝かしい功績を残しています。
次スレは >>950 が立てて下さい。
立てられない場合は他の人を指名して下さい。 >>526
ルノーが撤退したら、ホンダに買ってもらいたい。
レッドブルのBチームとしてトロロッソ上位版に
なれば車体開発費は抑えられるし、マクラーレンへの
エンジン供給義務もなくなる。
現在のスタッフは全員解雇の方向で。 欧州主体のF1で戦うにはフルワークスより欧州チームと組んで出た方がいいよ。オール日本じゃあ確実に潰される >>560
むしろ優秀な人材だけホンダマネーで
ヘッドハントしてトロに送り込む方がいい
これからはハードウェアは要らない >>556
アビデブールがリカルドに、落胆した的な厳しいことをメディアに流してたが、当然だわ
高額サラリー貰ってる奴は、それだけの結果を要求されるのが常
中段チームが払うような額じゃないから、マシンが遅いなんて関係ない
報酬どおりハミルトンやベッテルに次ぐ結果を求められる
2年契約らしいが、このままなら来年大幅減額を受け入れるか、解雇やろ
どんな契約なんか知らんけど ルノーが50馬力アップは本当じゃないかな?
…壊れるから回せないけど
…どの時点と比較しての50馬力か判らないけど >>567
確かに俺のアップした記事の中に間違いがあった。
それを指しているならある意味すごいw >>568
まんま>>559の記事はオーストリア(レッドブルリンク)の話なのになんでオーストラリアの話の回答にされてんだ?と疑問に思った通りすがりなんですが、なんでガイキチ呼ばわりされとんだ俺は? >>563
今のシステムだと予選は失敗することも普通にあるだろうし決勝なんかはもちろん運も絡む
とはいえフリーも含めて全てのセッションでセカンドより劣るというのは言い訳不能だろなぁ レッドブルはホンダPUに替えて予選タイム落ちただけか
ホンダって、PUだけでルノーよりカネかけてるのになにやってんだ >>575
初戦でPU燃えるよりいいんじゃないっすかねw
どこのPUだったかなぁ。 >>575
ギャップのことを言いたいんだろうが予選タイムは上がってるぞ >>577
いや、ギャップの話に決まってんだろ。これがアスペか >>579
アホンダチョンの見苦しさは、まだまだこんなもんじゃない レッドブル、ホンダPUに替えて予選ギャップ広がったね←事実
去年あったアシストがなかったからニダ←捏造
チョンってホントなんでも捏造するな
気持ち悪 いやマクラーレンが欲しがった珠玉のPUだから本望だろう 回せばバリキは出るんじゃね
ライフはあっという間につきて、おまけに燃えるかもしれんが
ケチケチ作戦のルノーPUで闘うのならそのぐらいは覚悟しておかないと >>563
3年目は大幅減俸になっても、
2年で確実に
60億円貰えるから、とりあえず一安心。
そこそこの成績を残すだろうから
相棒よりも成績良ければ
3年後はルノー残留か、
マクラーレンその他チームに移籍可能性もある
60億円財産あるので年棒を気にせず
チャンスを獲得すれば良い >>512
40億円ですか。じゃあ2年契約だから80億円の貯蓄できるわけだ
まるでチャンピオンのような年棒だね この掲示板のタイトルも1台目壊れたからはやく2台目にしないとな >>576
燃えるなんて、やる気が出過ぎたんですねw チーム売却してPUの供給に絞れば
運営費やら車体の開発費に加えて
ドライバーへのサラリーも削減できるし、
その分をPUの開発費に充てれば
PUの開発競争に対抗出来るんじゃないの?
チームの方は割りと良い位置にいるから
PUスイッチすれば4位も狙えるし
マクラーレンは念願のルノーワークス
独占供給になるし
皆幸せになるんじゃないかと
知らんけど 回してパワー出すのは魅力的だったけどね
現代ではナンセンスでも ワークスなんだしなんとかトップ争いしてほしいもんじゃ
5チームくらいで優勝争いするようになったら、もうちょっとバトル増えるんじゃないかと あんなに大きいこと言ってて開幕したら最弱PUだったって判明してどんな気持ちなのかな
やっぱ悔しくて仕方ないのかな、それとも恥ずかしくて仕方ないのかな え?
ルノーPUが最弱ではないって思ってる奴がアビデブール以外に居たの?
すげぇw PU開発にかける金が一番少ないのは自明。
そんなのがいつまでもホンダの上にいられるわけがない。 思ってる、とかじゃなくて根拠は?
結局「ウリがそう思ってるからニダ」って妄想だけかよ。死ねよンダチョン >>568
最弱かは別にしても、現時点では一番信頼性が無さそう RB・トロロッソ、ルノー・枕のポイント比較でいいじゃん 去年よりタイム落ちてる(ギャップ広がってる)んだから、ルノーにして競争力が下がったという事実だけがあるな
ルノーはかなりギャップ縮めたのに パワーはこれなりに出るように調整してきてるのは確かだ
ただマクラーレンが燃えたことによって信頼性に疑問符が付いたのも確か
でもマクラーレンの冷却が悪い可能性も高い
今週がまた楽しみ 去年よりパワー出てるのはサインツがコメントしてる通りだろう
現時点では最下位だろうがね
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00000004-msportcom-moto わざわざYahooリンクのURL貼るチョンはなんなんだ? ルノー応援してるとわざわざYahooリンク貼るの?
意味がわからん >>610
パワー云々よりも開幕戦でブローした失態に対して
サインツは激怒しても良いはず。
その逆のルノーPUを庇う始末。
大口叩いてライバル視していたRBに周回遅れにされ
弟分のトロに因縁ダラダラ。
大法螺と言い訳だけを吹き捲り本当に情けない。
今一度ルノーは首脳陣を一掃しハングリーにストイックに
戦って行かなくては本当に自滅し兼ねない。 Yahooリンクはゴミくず 鼻くそ 耳垢であってたのか 勉強になるな まあでも、信頼性はどうやら昨年のホンダスペック3の登場時以下だが
パワーはホンダPU から20馬力の差は無いな。
背中には張り付いてはいる。
多分、ルノーの開発スピードでは今年は現行スペックから5〜10馬力微増の
信頼性の解決メインのアップグレードが1回ってとこで終わりだろうから
終盤に行くにつれてホンダには引き離されるとは思うので
ハースやトロを抑えて中団トップは昨年以上に厳しかろ。 正直ルノーもホンダもメルセデスやフェラーリエンジンに比べて糞なんだよ 謎の失速をしたフェラーリの巻き返しが楽しみだ
それに対してホンダ、ルノーがどこまでやれるか? パワーは上がったけど信頼性がないという事は
ホンダの半年遅れPU
って事でおk? >>622
周回遅れにされたPUであり
ヒュルケンの腕をしても予選で1.2秒も離されたPU
恐らくシャシー性能を-0.5としても
0.7秒差のパワー差は予想される。
メルボルンは10馬力≒0.18秒程度とされるから
0.7÷0.18=3.88×10ps=約38〜39ps
ルノーの言い分は920〜950ps
厭くまでも言い分から予想するにホンダPUは970以上と予想。
ホンダが近く予定しているUPグレードが+20ps程度
ルノーが追い付くのは今年処か来年でも厳しい。 スカイライン乗りなんだけど恥ずかしいからエンジンカウルのINFINITI消してくれ。最近ホンダ車に煽られてかなわん ホンダはこの規格のコツ掴んだ感じだもんな
パワーうpするときにどこを補強しないといけないかわかった感じ
ルノーはパワー上げると壊れるけど、どこを補強すればいいかわかってない感じ 人生勇気が必要だ くじけりゃホンダが先に行く
後から来たのに 追い越され
泣くのが嫌なら さあ開発しろ ホンダもルノーも言ってたことだが結局
今のPU開発は、金が時間をかけるしかないんだよ。
数年前のホンダとルノーは、メルセデスとフェラーリに比べて
予算も人員も圧倒的に劣ってた。
ところがホンダはマクラーレンと切れたことで奮起し俄然やる気出してきた。
予算が増えたし、レースや開発の現場にも
経験者や実力者も回しやすくなった。
社内外でも航空部門やIHIとの協業も含め、まさにホンダの総力を結集したから今がある。
ルノーは、こういう中でも変わらず予算制限を受けて手詰まり状態。
ホンダに抜かれるのも当たり前という状況。
だからアビデブは、ことあるごとに本社に
予算増額せんとどうもならんよ、というアピールをしてる。 >>629
レッドブルに車体開発やらせて、PUに専念すれば良いのに、欲を出すからだよね。 >>629
〜だからアビデブは、ことあるごとに本社に
予算増額せんとどうもならんよ、というアピールをしてる。
だとも思うけど他社PUを卑下したり大法螺吹いたり
情けない上に卑劣。 >>629
ルノーはともかくホンダは劣ってねーよ。人員の数と予算の額だけは1番。3期と同じ >>633
やり方が逆だよな
寧ろうちはもっともっと改善していく余地があるから〜ってアピールしないと
ゴーンショックでどうなるか分からんが体制改変はチャンスでもあるのになぁ >>634
昨年だかのF1速報に乗ってたよ。
浅木さんだったかな?
うちとルノーは、メルセデスやフェラーリのPU開発規模には到底及ばないので
小回りの効く組織として上手くアイデアを出してやってくしかなかった、と。
マクラーレンにスポンサードしてた金を含めりゃホンダ全体としての投資額は少なくは無かったろうが
第4期は、強豪チームと組んだ上で、若手育成ってのが意義だったから
マクラーレンに切られるショック療法無くしては容易に
年配経験者の投入や、スポンサー予算を開発に回すことも出来なかった。
この期に及んでトロロッソにさえスポンサードしようか?なんて言ってたのがホンダ。
プロジェクトの意義上、スポンサー予算はスポンサー予算としてしか使い難いことの証左。
そんなことより開発に回せ、とレッドブルに言われ
ようやくなりふり構わず体勢を見直すドラスティックな改革が出来た。 >>637
コンストラクターホンダで参加してた時は、メルセデス、フェラーリ以上に金かけていてたったの1勝しか出来なかった。
スポンサーつけずにアースカラーなんかりして笑える スイッチ入れたみたいにサインツがルノーPU褒めちぎってるけれどこれってMGU-Kに関する発言に対するペナルティ?
https://www.as-web.jp/f1/465363?all 2021年の予算制限はチームが対象なのでホンダには関係ないから予算使い放題
抜分社化等のけ道が多くて成立しないと思うが >>642
当時、トヨタよりもカネ使ってたホンダは異常だった
トヨタはここ数年でWECもWRCも制覇してモータースポーツ界で存在感示してるね >>643
チームからかルノーからかは分からんが
「2年前に欲しかったレベルに到達したよ!」って嫌味入れざるを得なかった辺り
圧力はあったろうね。
ただ、これはトロやRBもなるべくホンダの悪口は言わないように配慮してるのは明らかで
気持ちよく仕事して貰うための常識的配慮とも言える。 >>633
まあホンダの場合はサクラを始めとする環境整備の確立を待ってってのもあるけどね。
思い立ってすぐに整うような代物じゃないから。
ただ、意識としてはマクとアロンソの非道が経営陣から一般社員まで、
気持ちにも火を付け全社一丸的な姿勢になって「今に見てろ!」って
感じになった感はある。 >>646
そういう意味では去年のトロロのガスリーとハートレーは辛抱強く頑張ったよなぁ
ペナルティ喰らいながらも新スペック投入するホンダの実戦テストをしてキチンとフィードバックを返してる
何度も後方からスタートしててレーサーとしては本当に大変だったろうに その苦労がクビアトそして新人アルボンと言う二人の有望ドライバーを得て
今年のトロロッソ躍進に繁栄出来ると思う。 >>643
サインツは何処と戦えると言うのだろうか?
ルノーワークス? しかしあれだな
こんなに進歩したとか馬力アップしたとか毎日の様にアピールしまくるエンジンメーカーって逆に胡散臭いよな
今までF1で強かったエンジンメーカーって性能上げても「いやべつに大したことしてないよ」みたいな感じで煙に巻くようなスタンスだったけどな
自信のなさの表れなんだろうね ホンダ憎しでホンダを貶める行為の毎日
人生詰んでる奴に何を言っても無駄 アビブー
「バーレーンはルノーPUの実力を示すチャンス」
オレ
「オーストラリアでサインツのPUが壊れたけどなんか対策した?」 50馬力上げてきたんだからさぁ、コーナーが遅くてもぶっちぎりの直線番長になっただろ? よくわからんね?ルノーは
PUでは最早メルフェラ超えてないと可笑しい位になってるはずなのに
中段争いに関してしかコメントしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています