【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 65【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 64【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1544365478/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured pastdat - ５ちゃんねるwiki
https://info.5ch.net/index.php/Pastdat
pastdatとは旧f22に置き換わるDAT落ち装置です ドライバーの変更が多いチームだし見た目も悪いからテンプレ変えた方が良くね？
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
↓
ドライバー
2019年 ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン
2018年 ピエール・ガスリー、ブレンドン・ハートレイ あか牛よりこっちが気になるわ
コピーマシン、どのくらいのゲインするのか >>23
最初にそれ書いたの俺なんだが
テンプレのドライバーなんてその年のレギュラーだけで十分だろ
オフシーズンだから併記しただけで
2018年ドライバーを消せばすむように別々に書いたんだが
でもハートレイをハートレーに直さなかったのだけは失敗したと思ってる そういやハートレー完全に消え去ったな。
リザーブも無し。 テンプレ変えるなら2018年ドライバーよりカーナンバーを付けてもらいたい
2019年ドライバー
№26 ダニール・クビアト
№23 アレクサンダー・アルボン ハートレーが消えたらアンチも激減ｗ
要するにハートレーはアンチの餌だったんだな。 ハットレーは戻ってくる気マンマンだろ
やり残した事があるとか言ってたよな・・・
リタイア率の高いマシンだったなら、潰してもいいから
もっと華のある走り魅せれば良かったんだよな。 クビアトが思いのほか成績良ければガスリーと交代ってことも ハートレー()とか応援してたのホンダアンチだけだろ ホンダオタがひたすら口汚く扱き下ろしてたんだろうがw
隣の国みたいな擦りつけすんなよ 成績を出せない状況が続けばそりゃ荒れるよね
憤りの矛先をドライバーに向ける人もいれば、チームに向ける人もいる訳で、どっちも改善の余地は残されてたから、どっちの気持ちも分かる
でもファンとアンチがお互いを意識しまくって、応援よりも喧嘩が主目的になっていったのは困った感じだったね >>37
それもアンチの成り済ましだよｗ
お隣の国みたいなねｗ
モタスポファンは少なくとも批判はすれど貶したりはしない。 https://youtu.be/drEIbToHrjA
Save The Date
STR14は2/11発表
思ったより早いな 2018年 F2 予選データ
―――――――――――――――――――――――――――――――――
選手 平均順位／1-2-3位獲得数／チーム／12レース各予選順位
―――――――――――――――――――――――――――――――――
ラッセル 3.333／(5-2-2)／ART ／2,3,4,17,1,1,1,4,2,1,3,1
アルボン 4.417／(3-2-2)／DAMZ／3,1,1,1,2,8,2,13,6,3,5,8
セッテカマラ5.417／(1-1-2)／Carlin ／6,5,14,4,4,3,5,1,3,2,8,10
ノリス 5.666／(1-2-1)／Carlin ／1,2,8,18,3,2,6,6,5,6,4,7
エイトキン 8.083／(0-1-0)／ART ／9,6,5,11,6,4,12,2,16,12,9,5
ラティフィ 11.091／(0-0-1)／DAMZ／15,20*,6,19,10,19,15,14,12,5,4,3
アルボンとラティフィはDAMSのチームメイトでアルボンが予選決勝ともに圧倒。
予選速いしレースも安定感があってかつ攻めるときは攻めるオーバーテイクも巧い。
FP経験なし急な抜擢で準備不足が不安要素だがうまく流れに乗れれば結構活躍するかも。 準備不足にならないためのライセンスポイント制じゃけ
ハートレーよりは期待出来る
マシンももっと良くなってるだろうしね 空力規制のせいで新車の形が大して変わらないからちっともワクワクしない。
毎年キノコが増え続けてた時代が懐かしい。
2008年は最高だった。 RB15はニューウェイ先生の手腕で既に昨年中盤のパフォーマンスレベル。
だと言う事だけど
STR14はどの程度なのかな？
正直心配。 >>48
トロロなんだから気にするな
マシンのカラーを楽しむんだw ハトはフォーミュラ経験少なすぎ、かつブランクもあり過ぎ。
F2でバリバリやってたアルボンは、さすがにもっとやれるだろう。
たまにハズレもいるが、基本的には下位フォーミュラで速い奴はF1でも速い。 下位で速いことはF1で速いことに必要だが充分ではない。 F1での速さを測るのに、F2より優れたカテゴリはないのが現実。 レッドブルより早く、トロロが、新車発表一番乗り!!・・・ったら、
考えても仕方ないから適当に・・・という気がしなくもないなぁ・・・。 レギュレーションの変更によって生じるダウンフォースの減少を補う
トロロの独自の改良に関して・・・ね。 空力デザイナー不在なんだから
RBてくのろじー（ニューウェイ先生）が面倒見てくれてんじゃないの？
RBは結果が求められるからある程度コンサバにならざるを得ないが
トロは実験的な攻めたデザインで大当たりか大ハズレ 時間一杯までレッドブルのマシンを開発したいのにトロロッソにてを掛ける道理がない。
コンサバでしょ、エンジンもよく見れるし。攻めて外したら比較対象にもならない。 さっさとSTR14を仕上げてRB15に注力したいってのは、有り得そうに思える レッドブル、新空力ルール用の開発で約19億円失うも、”政治的立場”の強化に成功？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000005-msportcom-moto
>「我々は1500万ユーロを失ったが、すでに昨年の夏と同じ（空力的）データを得られている」とマルコは話した。
>「我々がメルボルンに着く頃には、おそらくそれ以上に良くなるだろう」
他の中堅チームが去年より1秒遅いとか言ってて、トロロッソがこのレッドブルからコピー貰ったら、中段勢トップになるんでね >>60
RB14のシャシーをそのまま使えたとしても、今年のレギュに合致した空力パーツに変更したら、それだけで秒単位で遅くなるんだよ 去年のRB14からの一秒落ちなら中団の上には立てるのでは
トロロッソの運用だともっと落ちそうだが グレーゾーンのフレキシブルフロントウィングというものがあってこれは予算が
潤沢なトップ３チームしか開発できないと言われている。これがトロに搭載され
たら中盤で頭一つ抜けたクルマになる。
ここの映像で低速、高速時で異なる形でフロントウィングのたわむ様子が確認できる
https://thejudge13.com/2018/10/05/top-teams-do-this-aero-trick-that-is-why-only-ferrari-mercedes-red-bull-win/ 他のチームも立ち止まってるワケじゃないから
2018と同等レベルかと思う
ウィリアムズと勝負するんじゃないの >>63
それは難しいんじゃね？予算から
パッチモンにしても たわむウイング自体は簡単に作れるけどそれじゃ意味ねーからな
FIAの負荷テストではたわまず、走らせたらいい具合に変形する魔法のウイングを作らないといけない
炭素繊維の折り込み方法とか重ね具合からしてじっくり研究しないと造れないと思うわ トロロッソに独自開発なんて無理だろう
天才様のマシンを理解してまともに走らせることが果たしてシーズン中にできるのか ま、無理でもやらなきゃポイントが取れないんだよなァ・・・。 まぁ今年もトロは走る実験室だからね
トスト爺もレッドブルのためなら走る実験室もやると断言してるわけだし 一昨年あたりかレッドブルより予選で上位になったこともある、とか言って噛みつかれるぞ レッドブルのお下がりってだけでも
トストはプライドがズタボロ状態だと思う。
この上さらにフロントまでお世話になんてなりたくないだろ。 >>75
姉妹チームなんだからプライドがズタボロなわけないやん
トロはレッドブルの命令は絶対なんだから！ トロが先っていうのはトロは一年早くホンダ乗せててホンダPUとのマッチングがしやすいから先に仕上げたんじゃない？
で、そのノウハウも含めてRB15に注ぎ込むと トストはレッドブルから直にトロロッソの運営を任された人間だぞ。
参戦当初の2006年からな。
レッドブルとの関係が密接となることに不満などあろうはずもない。 >75
ジェームスキーは>67みたなことをメディアやファンに思われてるのが不満ででていったけど
トストはその辺は割り切ってるんじゃない？ レッドブルテクノロジーは、パーツ販売だけじゃなくて、サービスも提供してるとか言うのを見たから、現場にそこからテコ入れが入るんじゃないの? トスト爺さんはトロ・ロッソよりレッドブル側の人間って感じかな？ 元々ベルガーと一緒に共同オーナーやってたよな
今何してるんだろ トロロッソの使命はレッドブルのBチームとしてドライバーの育成とマシンの色々な情報を提供することでしょ？
トスト爺もその辺きちんと分かって分かってるでしょ。 あくまでRBの育成チームだと理解しないで加入したJKが甘かったということ。
そして枕で失敗したらもう行くチームが無い。 来年、ホンダワークスとして存分にアイデアを発揮して
何なら本家食って見返してやるぜ！と燃えてたキーが、
急に、
当の見返したい相手であるワシェのコピーやれとか言われたら
そりゃ、やる気なくなるだろ。
トロロッソに留まって未来は無いと考えて当然。
これまで中古のルノーPUでそこそこ戦えてたんだから
キーは結構頑張ってたと思うんだけどね。 キーはテクニカルディレクターなんだから出ていって正解よ
自分でデザインしてないマシンで成績出しても、キャリアアップにならんもん >>87
ま、それを早々につぶしたのが枕のリークだからなww マクラーレンは情報リーク多いよな
ロンがいた頃はそんな事有り得なかったのに… そういえば、マクラーレンの広報担当の人がフェラーリに移籍なんてニュースもあったね
最近のマクラーレンのtwitterなんかのアホさ加減を見てると、いろいろ勘ぐってしまう >>87
定期的にワシェ上げするのはいーけどさ
ワシェを見返したいとかソース皆無の妄想で訳わからないんだけど
つーかワシェのコピーってなんなんだよ >>79
お前はF1見る目がないわ
それとも>>67の自演か？ そもそもキーがトロに行ったのは2010年以降の技術共有の禁止が有効な情勢なら
トロでTDとしてのアピールも出来てあわよくばRBテクノロジーを通じて本家のエンジニアリングから得られる物もあると考えての事だろ。
それがPUレギュの影響でメーカーワークスの技術共有がなし崩し的に容認される情勢になり、
自由に判断出来るチームを探していたところに
英国拠点のマクラーレンが声をかけてきたから利害が一致しただけの事だろ。
マクラーレンがキーに自由を与えるかはまた別の話だし、現時点であれこれ言っても意味ないと思う。 >>97
今回の展示は、今までの日本国内展示で使われてたプロトタイプじゃなくて
最終戦を走った実車なんだな
ウエルカムプラザ青山では、2018年最終戦アブダビGPを走った「STR13」と、パワーユニット「RA618H」を展示します。
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190122/ >>98
そう。実際に戦ったガスリー車だよ
https://i.imgur.com/Gv1KzvX.jpg
この写真ならわかるが汚れがついてる
あと養生テープで止めてるところあったｗ >>81
バイオハザードのウェスカーみたいな爺さんだな･･･ アビデブール「ワイもエンジンの構造チェックしに、エンジニア連れて日本に行くかもしれん」 >>105
何を持って実績と言うの？
今のスーパーライセンスはポイント制度があるのでスーパーライセンス持ってれば実績あるとも言えるが レッドブルの昨年型を使えるなら普通なら喜ぶところだけど、新規則で前後のダウンフォースのバランスがメチャクチャになるのは避けられそうもないね
自分たちでしっかり解析できてることを願うよ 今年の空力迷子を思い返すと宝の持ち腐れにならないか不安
つうかたぶんなる ホンダもこういう時のためにワークス参戦しとけばよかったのに
ポン付けで対処できる昔のF1じゃない ダニール・クビアト $300,000 約3,280万円
アレクサンダー・アルボン $170,000 約1,850万円
あるボンは先行投資多いから仕方ないけど
クビアトはやすすぎないか？
クビサの半額 クビアト安すぎやな。曲がりなりにもレッドブルで走って表彰台にも上がったことあるドライバーだし 暫くF1で走ってないんだから仕方ないだろう。
首さは実車のテストドライバーやってたしな。 >>113
それがポン付けで勝てると豪語したチームがありまして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
