アシェット ルマン24時間レースカーコレクション
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アシェットルマン24時間レースカーコレクション
http://hcj.jp/24/ >>282
それなら3号で84年優勝車として出ているんだよね
まあ、85年仕様のもあり得るけどカラーリングがあまり変わらないので出にくいような・・・
多分、RLRのキャノンかクレマーのケンウッド辺りになりそう 次のオレカ今日発売かと思ったら何故か7日発売になってた 69号の オレカ が BMW V12 LMR (1999) に変わったな >>284
イセキトラストはルマンに出てなくね?
出たのは日石トラストで962Cになってからじゃない? >>287
うれしいね。優勝車がひとつ増えた。
でもまだ足りない。あと5台くらい優勝車に差し替えてほしい。
ジャガーとフェラーリをぜひ。
日本車勢のイロチは正直そんなにいらない。(特にNSX。ファンの方には悪いが。)
創刊号のシリーズ紹介か何かでWSC95の写真が載ってた記憶があるが、ちゃんと出るんだろか。 100号までマイナー車中心に引っ張りまくって更に20号くらい延長、有名な優勝車はそっちに入れておくので買ってね、とかやりそうだな。 JCDCのオレカ2位の#38じゃなくて3位の#37ってどんな判断だよ。そのうち#38も出すってことなのか?
次号のポルシェ956はRLRのcanonカラーの模様 オレカは心配しなくてもどんどん出る
プライベーター956も沢山出てくる
嫌というほど 956/962/962Cシリーズは
生産台数自体 Gr.B か?と思うくらい製造されているから (ちと大げさ)
このシリーズで複数回出てきても全然おかしくない。 オレカ07って現代版962Cってぐらい作られててびっくりした いっそのこと1/8くらいの週刊キットでもポルシェ956や962Cあたりを出してほしい。もちろんルマン優勝車の仕様で。 ジャガーDタイプとかアストンマーティンDBR1とか、テストデイしか出てないけどJカーとかも欲しいな。
ロンドーM379B、ミラージュGR8なんかも。 最近、輸入品として アシェット ル・マンの
マツダ787B、NEWMAN ポルシェ らしきものを見かけるけど
デアゴ F1 の類似品の場合、
フィギュアがついたり、台座や背板が変わったりしているけど
こちらはどうなんだろうね。 Qモデルのティノラス持ってないから俺はどっちでも良い
イグニッションのクラージュもまだあちこちで見かけるしな >>298
国内ではR90VやR90VPで走った個体かな 定期購読中だが956なかなか送ってこないな。
前の号のオレカが遅れて12月に提供らしいからそれとまとめて来るのかな。 >>302
これは何故なんだろう?
生産国はどこだっけ?
サプライチェーンがコロナの影響でおかしくなってる? 今日ポルシェとオレカの直接購読者への発送が遅れるという案内の手紙が届いた。両方とも予定を上回る受注があったため再生産中なんだと。1号からずっと買ってるが発送が遅れるのは初めてだな。 ポルシェ911 ネット予約できないな
と思っていたら
発売日変更になっていたんだな。(12/16)
ニッサン R89C も来年 1/13 になってるし それじゃ隔週刊じゃなくて月刊だな
>>302の話といいなんか生産の遅れがあんのかね 商用車のコレクションもスケジュールが怪しげみたいね シリーズ打ち切りの可能性もあるのかなぁ。
シルクカットジャガー出して欲しかったなぁ。 >>304
ホンマカイナ?
単純に2個セットにして、運賃ケチりたいんじゃないの 何が起こっているのか、一気にペースダウンしてるな。
まあ発表されている75号までのラインナップで一日も早く欲しいと
思える車種はほぼ無いけどな。
総合優勝車がほとんど無いのがなんとも。 このままじゃ、本家で出てないいくつかを除けば何かパッとしないシリーズで終わっちゃうね
ブックレットも折角大好きな林信次が書いてるんならもっと分厚くして欲しかった スパークといったって、A社に転注だろ。
デアゴF1 の IXO と同様 デアゴスティーニ F1も90号までのラインナップはまずまず要所を押さえてる ジャガーDタイプ、同XJR9LM、フォードGTマークU、同マークW、65年までのフェラーリ6連勝の中から最低2車種くらい、このあたりは含めないと全100台のシリーズとしてはかなり残念な感じになるな。 それにプラス
330P4、250LM、
第1回優勝車両 シュナールワルケル
黄金時代のベントレー、アルファロメオからせめて1車種ずつ
ロレーヌディートリヒ
ドラージュ、ドライエ、ラゴンダのどれか
ジャガーXK120
メルセデスベンツのSLかSLR
これ位はルマン語るなら最低限のライン シャパラルは勝ったのがニュルとブランズで、ル・マンではイマイチだったのがねぇ…
405km/hのセカテバプジョーも欲しい
(ビザール持ってるけどデカール曲がってる)
あとゲテモノだったら10000ccV8のイーグル モノにもよるが、2Fか2Gか2JならPMAを2000円台で落とせるぞ 定期購読特典品のブガッティは除いて、今のところ1968年のGT40とA210が最古か?
未発表枠はあと25くらいだけど、そこではぜひそれより昔にもさかのぼって欲しい。
すでにいろんな人が書いたけど重要なマシン、発売して欲しいマシンは数多い。
NSXを5種も出すのは謎。設計とか金型とか流用したいんだろけど2種までくらいにしてくれ。
同じような内容をアシェットにも何度か要望として送ったけど基本無視だろな。 >>323
まったくだ。
ロンドーを出せ、シルクカットジャガーを出せ(デカール付きで)。 ジャガーXJR8・9LMは本家スパークの出来が悪い(買ったけど
hpiの9LMもエアインテークがデカ過ぎる致命的ミスがある
塗装はともかく造形では前世紀に出たixoが暫定ベストという体たらくだから、アシェットで出ればマツダ787#56のようにベストを更新する可能性はある >>325
ずっと前にやり取りした方かもしれないけど、全く同意見ですね。ジャガーは版権が急に厳しくなったらしく、もしかしたら出ないかもしれませんね。 セブンイレブンのECサイトで入荷お知らせのメールを受け取る登録をしておいたが、
入荷の目処がたたない、とのメールが来た。
通販の方は12月16日に送られてくるのかなぁ。 ここに来てのこの遅れはなんなんだろか。
いま発表されているラインナップなら
刊行中止になってもそんなにショックではないがw
これまでの50数巻で終わってもらっても良い。
総合優勝車もほどよく入っていたので満足した。 満足出来るラインナップでなかったし、これからもこんな調子だろうから打ち切りで良い 一応発注したものの、
エブロだったかミニチャンプスの
中古を探した方が良かったかも 59号 911RSR Turbo に お詫び状?が入っていた。
工場の人員減少により生産ラインに遅れが生じている。。
60号以降は確定次第Webサイトにて発表するとのこと。 半月くらい前にウチに来た紙には好評で受注が予想よりかなり上回ったためと書いてあったが、言い訳微妙に変わったなw
ストライキでもあったのかね。 直接購読しているから遅れ通知の手紙は直接うちに来るんだが今日来たのは
前回の56/57号遅延と全く同じ理由が書いてある。
58/59号は大変好評のため、商品の再生産を行っているんだと。
ポルシェ、日産、オレカ、このあたりそんなに人気あんのかね。 https://hcj.jp/24/home.html
59号:1月13日(水) 付録:Nissan R89C (1990)
60号:2月3日(水) 付録:Oreca 07 (2017)
61号:2月24日(水) 付録:Honda NSX GT1 (1995)
62号:3月10日(水) 付録:Tom's 85C (1985)
63号:3月24日(水) 付録:Nissan R89C (1989)
※62号以降、隔週水曜日発売 アシェットは商用車の方で定期購読者に迷惑かけまくってるけど、こっちは大丈夫かね 定期購読者の他は誰も買ってないから
ごく少数の定期組は迷惑だろうな デアゴF1 のスレにも書いたけど、
F1マシンコレクションのUK版も、2か月止まったみたいね。
多分スパークからの転注先は同じだと思うから、
まだまだ混乱は続くのかな? 62号 Tom's 85C > Dome 85C
65号 Renault Alpine A442B > A442A ティノラス号、ホイールリムが太すぎて変だったんだけどスポークの外側にガンメタを筆塗りしたらグッと良くなった
お試しあれ またもや、発売日延期か
60号 オレカ 2/3 > 3月中旬
https://hcj.jp/24/home.html あれ、前の発売スケジュールに戻っているな。
まあ、こまめに確認した方が良いことには違いないが なかなか変更スケジュール発表されないねぇ
ヤフオクに アシェットル・マン に手を加えたものを出品している人がいるね。 オレカが 3/24 に出るそうだ。その後は未定
https://hcj.jp/24/home.html
UK版の F1コレクションのように 隔週 が 隔月 になったりして 61号:4月14日 Honda NSX GT1 (1995)
62号:5月6日 Toyota Dome 85C (1985)
63号:5月26日 Nissan R89C (1989)
https://hcj.jp/24/home.html
不定期発売になったので、公式サイトをまめにチェック NSX GT1は何もかもデタラメで金の無駄だった
形状はヘッドライト以外ほぼ94年型のGT2
フェンダーの膨らみどころか後輪の深リムすら無視
縦置きエンジンが特徴なのに横置きのまま
マーキングはまともかと思ったら車検ステッカーのクラスが「GT2」
コロナの影響だとしても、こんな低品質が続くなら付き合いきれない 違和感バリバリだったが成る程な…
まあ96レイブリック同様、他にないんで俺は買うよ
富士スピードウェイのレストランでショーケースの中にこのシリーズをズラッと並べてあったが、単品で見ると粗が目立つが並んでると結構壮観だな Dome 85C は Tom's 85CL の色違いかな。と思っていたら
ネット掲載の箱絵をみると、85C のリアカウルになっている。
現品も 85C のリアカウルになっていることを願いたい。 86CにDFLエンジンを積んだJTK 63Cのオーナーがどうなったのかをウマ娘の関連動画で最近知った DOME 85C (CL)
リアカウルを 85C型で出してくれたのは GOOD
しかし ハズレを引いたらしく、リアウイングに バリ&色ムラあり
サンプルとは異なり、ライト部分にテーピングを施した仕様
ヘッドライトも造形されているものの、テーピングが雑な感じなので
テーピング無し もしくは、ヘッドライト無しにした方が良かったのでは?
商品名は、85C となっているけれど、
85CL と 85C は リアカウルの他、ミッションが違うので
85CL (85C) とか何かうまい方法はないものだろうか
次号は、calsonic 23 の模様
https://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-023a.jpg R89C#23はQモデルとイグニッション持ってるので流石にスルー
他の2台が良かったな 63号: 5月26日(水)【Nissan R89C (1989)】
64号: 6月16日(水)【Porsche 961 (1986)】
65号: 7月7日(水)【Renault Alpine A442A(1978)】
66号: 7月28日(水)【Porsche 935 Moby Dick (1978)】
67号: 8月11日(水)【Mazda 717C (1983)】
https://hcj.jp/24/home.html
スケジュール大丈夫だろうな
Porsche 961 (1986)
https://www.racingsportscars.com/photo/1986/Le_Mans-1986-06-01-180.jpg
だとすると、作る方は権利関係が楽かもしれないが、
買う方としては味気ない。 DOME 85C (85CL)
ホイールが
ホイールキャップに、メッシュのカッティングシートを張ったような感じで
違和感があったけど、あれで正解なんだな。 スローペースになりすぎて忘れた頃にくる感じ。
でもアシェットの他のシリーズもあわせて定期購読しているから
毎月の財布への負担が最近少し軽くなったのは地味に助かる。
まあ、トータルでは同じだけどね。
それ以上に、入手遅れて悔しいと思える車種が当面あまりないのが残念。
たまに話題になってるけど76〜100号までの間でジャガーやフェラーリは出す気ないのかな。。
ネタは大量にあるのに勿体無い。 ジャブイーユがリタイア後イクスばりにマシン乗り換えて奮闘したヤツ 3人のジャンピエールが同一チームからエントリーされた
エースはカーナンバー1番ルノー・アルピーヌA443に乗るジャブイーユ、デパイユ組、彼らはカーナンバー2番A442B同様のバブルカウルが装着されていたが暑さと閉塞感から本番では外すことに決定
決勝
A443は翌朝午前10時まで圧倒的リードを保ち首位をはしる
チームマネージャー ジェラール・ラルースはA443をクルージングに入らせるためブースト圧を0.95気圧から下げるよう指示、
これが災いして30分後デパイユのドライブするA443はエンコしてリタイア
ラルースはジャブイーユをカーナンバー4番カルパーソンルノーA442Aへコンバートさせる
彼の奮闘によりカーナンバー4番は4位でゴールする 今後スパークと組むことはなかろう
通序ラインに導く布石に利用しただけだったな
ixoと組んでおけば スパークからの転注先の A社もどうかと思うよ。
何でもかんでも請け負って、生産能力越えて各所に迷惑かけてんじゃないの?
って疑いたくなるもの まーじーかーよー
まあミーハーの俺には70号のGToneが3号車であれば欲しかったのは大体手に入ることになるからまあいいかな
あ、でもフェラーリは諦めるとしてもCLKがCLRは欲しかったしジャガーのCカーだって1台は欲しかったしプジョー905だって( 打ち切りか。
俺が欲しかったヤツは全然出してくれなかったな。
ロンドーとか、シルクカットジャガーとか。 だいたいは本家スパークやイグニッション持ってるから、ニッチ需要しかなかったな
ジャガーはライセンス降りなかったんだろう >>367
それは間違い
主要マシンだけでも何車もある 67号のマツダ717C(1983)、55号で既に出しているけれど。
60号車に加えて61号車を出すつもりなのかしら。 ま、わかってたことだけど
このシリーズは死んでるな。
購買者を喜ばしてやろうとは、
つゆにもおもってないんだろう。 童夢の80はありがたかったわ。初モデル化だと思う。チンスポのスポンサー印刷に
スペルミスがあるのはご愛敬。 童夢RL80 ビザールから出てたよ (79, 81も)
https://img.aucfree.com/345252599.1.jpg
入手難だから、ありがたいことには違いないけど >>379
やっぱりそうか。
同じ金型、ほぼ同じデカール(NikonとJunは大きさが違う)。
手抜きと言われるのを覚悟してるのかね。
しかし、本誌冊子の方も8頁(実質記事は4頁、写真は2、3カット)。
うすーい内容だな。 モビーディックはデルプラド世界のレーシングカーと出来はそう変わるもんじゃないな
テールカウルの中は黒ベタで完全省略だし
記事と写真もショボいし このあとリリースされる号で、新金型の号ってあるの?と思ったが、泣けた。
いや、笑ったかな。
号数 号数
68 De Tomaso Pantera (1972) 20 De Tomaso Pantera(1972)
69 BMW V12 LMR (1999)
70 Toyota GT-One (1999) 53 Toyota GT-One(1998)
71 Aston Martin V8 Vantage GTE 10 Aston Martin V8 Vantage GTE(2017)
72 NSX GT1 (1995) 24 Honda NSX(1996)
73 McLaren F1 GTR (1995) 7 McLaren F1 GTR(1995)
74 Lancia Beta Montecarlo Turbo (1981) 31 Lancia Beta Montecarlo Turbo(1980)
75 Toyota TS050 (2018) 1 Toyota TS050 HYBRID (2017)
金型流用するのだろうが、きちんとデカールやなんやの仕様を造り分けてくれるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています